一種改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)，它包括弧形活動連接桿（1）、弧形活動牽引桿（3）、前撥限位控制盤（4），其特征在于：所述括弧形活動連接桿（1）之間連接帶齒組件（2），所述弧形活動牽引桿（3）一端與帶齒組件（1）連接，另一端與前撥限位控制盤（4）連接。所述弧形活動牽引桿（3）設(shè)有凹槽（9）；所述齒組件（2）套入凹槽（9）中并與弧形活動牽引桿（3）連接；所述帶齒組件（2）的表面設(shè)有凸塊（10）。本實用新型的有益效果為：不但結(jié)構(gòu)簡單、體積更小，變速可選擇性更廣，而且方法獨特，可靠性高，操作簡單，易于維護的變速齒輪以及控制系統(tǒng)。
【專利說明】一種改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車變速裝置，具體地講是涉及一種改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們低碳出行以及運動意識的不斷提高，近幾年來，自行車以及自行車運動不斷發(fā)展，提高自行車騎行速度與效率便成了當今自行車發(fā)展的潮流。現(xiàn)階段比較成熟的變速系統(tǒng)主要分為外置塔狀變速系統(tǒng)和內(nèi)變速系統(tǒng)(行星變速系統(tǒng))，這兩種變速系統(tǒng)的可靠性都比較高。
[0003]目前，內(nèi)變速與塔狀變速相比更復雜，變速效果不是特別理想，而且質(zhì)量過大，但是它的變速級別可選性較強；塔狀變速結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小，容易維護，變速效果明顯，但變速級別受齒盤個數(shù)限制。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服以上技術(shù)存在的不足，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、體積更小、可靠性更高的改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)，它包括弧形活動連接桿、弧形活動牽引桿、前撥限位控制盤，其特征在于:所述括弧形活動連接桿之間連接帶齒組件，所述弧形活動牽引桿一端與帶齒組件連接，另一端與前撥限位控制盤連接。
[0006]所述弧形活動牽引桿設(shè)有凹槽。
[0007]所述齒組件套入凹槽中并與弧形活動牽引桿連接。
[0008]所述帶齒組件的表面設(shè)有凸塊。
[0009]本實用新型具體的有益效果為:不但結(jié)構(gòu)簡單、體積更小，變速可選擇性更廣，而且方法獨特，可靠性高，操作簡單，易于維護的變速齒輪以及控制系統(tǒng)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合本實用新型的附圖和實施例對本實用新型進一步的詳細說明。
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖1中A-A向局部剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是與圖1配套使用的鎖盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1.弧形活動牽引桿，2.帶齒組件，3.弧形活動連接桿，4.前撥限位控制盤，
5.中軸孔，6.鎖盤，7.鎖銷，8.鎖盤孔，9.凹槽，10.凸塊。
[0016]具體的實施方式
[0017]如圖1、2、3和4所示，一種改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)，它包括弧形活動連接桿1、弧形活動牽引桿3、前撥限位控制盤4。所述括弧形活動連接桿I之間連接帶齒組件2，所述弧形活動牽引桿3 —端與帶齒組件I連接，另一端與前撥限位控制盤4連接。所述弧形活動牽引桿3設(shè)有凹槽9 ;所述齒組件2套入凹槽9中并與弧形活動牽引桿3連接；所述帶齒組件2的表面設(shè)有凸塊10。
[0018]本實用新型通過中軸孔5安裝在自行車的前撥上，鎖盤6通過鎖盤孔8固定在前撥上與本實用新型匹配使用。剛開始騎行時，為了增大加速度并達到省力的目的，帶齒組件2半徑為最小值，屬于收縮狀態(tài)，此時齒輪旋轉(zhuǎn)方向為順時針，由于受到鏈條的與齒輪所給的力大小相同，方向相反的反作用力的限制，齒輪在騎行過程中不會自行改變半徑。當踩踏頻率不斷增大，速度達到臨界點時，推動自行車車把上的指撥，指撥拉動鋼絲繩，牽引前撥限位控制盤4沿著自行車中軸方向做向外的水平運動，直至前撥限位控制器4上的弧形活動牽引桿I與鎖盤6上的鎖銷7卡住。繼續(xù)沿順時針方向踩動踏板，由于受到鎖銷7的限制，弧形活動牽引桿I在前撥限位控制盤4的牽引下以鎖銷7為支點向外做滑動杠桿運動，帶齒組件2的凸塊10可卡住弧形活動連接桿I中凹槽9的頂部，同時，由帶齒組件2和弧形活動連接桿3構(gòu)成的外圈受到弧形活動牽引桿I的推動也開始向外側(cè)做輻射運動；由于帶齒組件2都具有與踩踏方向相反的斜面，因此，在齒輪半徑擴大的時候，變速階段的齒輪并不像正常運行時那樣受到受到鏈條的束縛，相反，鏈條會沿斜面向上的方向，以一種比較省力的方式脫離齒輪。當將齒輪半徑擴大到想要的大小后，就可以拉動指撥，牽引前撥限位控制盤4回位，齒輪半徑擴大變換過程結(jié)束。
[0019]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于本實用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)，它包括弧形活動連接桿(I)、弧形活動牽引桿(3)、前撥限位控制盤(4)，其特征在于:所述括弧形活動連接桿(I)之間連接帶齒組件(2)，所述弧形活動牽引桿(3) —端與帶齒組件(I)連接，另一端與前撥限位控制盤(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)，其特征在于:所述弧形活動牽引桿(3)設(shè)有凹槽(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)，其特征在于:所述齒組件(2)套入凹槽(9)中并與弧形活動牽引桿(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述改變齒輪半徑的自行車變速系統(tǒng)，其特征在于:所述帶齒組件(2)的表面設(shè)有凸塊(10)。
【文檔編號】B62M9/10GK203528745SQ201320686424
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】謝組鵬 申請人:謝組鵬