帶有側(cè)翼護(hù)架的轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有側(cè)翼護(hù)架的轉(zhuǎn)運(yùn)車，該轉(zhuǎn)運(yùn)車包括框架式車體，在框架式車體上部水平間隔均布制有多個(gè)橫梁，在車體兩側(cè)的橫梁外側(cè)分別向外傾斜固裝一護(hù)架，每側(cè)的護(hù)架與橫梁之間間隔均布固裝有多根欄桿，在任一護(hù)架的欄桿上固裝一立板，在立板上制有一插槽，在插槽內(nèi)插裝有尺寸匹配的標(biāo)示牌插板。本轉(zhuǎn)運(yùn)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行平穩(wěn)，性能可靠；在產(chǎn)品加工過(guò)程中使用極為方便，通過(guò)設(shè)置傾斜護(hù)架且在護(hù)架上安裝多個(gè)欄桿，避免磕碰生產(chǎn)中的電子產(chǎn)品部件，而護(hù)架并不影響車體上電子產(chǎn)品部件的裝卸，而在欄桿上加設(shè)立板并設(shè)置插槽，在插槽內(nèi)插裝標(biāo)示牌插板更增加了轉(zhuǎn)運(yùn)車的識(shí)別性和適用性。
【專利說(shuō)明】帶有側(cè)翼護(hù)架的轉(zhuǎn)運(yùn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電子產(chǎn)品加工領(lǐng)域，特別涉及一種帶有側(cè)翼護(hù)架的轉(zhuǎn)運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在電子產(chǎn)品加工過(guò)程中經(jīng)常需要將產(chǎn)品部件通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車從一道工序轉(zhuǎn)運(yùn)到下一道工序；現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)車基本為固定框架式推車，結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但存在取放產(chǎn)品部件不方便、應(yīng)用產(chǎn)品類型單一以及產(chǎn)品部件容易被磕碰、污染等弊端。
[0003]因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、應(yīng)用簡(jiǎn)便、效果顯著的具有防護(hù)作用的帶支桿定位管的生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運(yùn)車，是該領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)著手解決的問(wèn)題之一。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、效果顯著的帶有側(cè)翼護(hù)架的轉(zhuǎn)運(yùn)車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種帶有側(cè)翼護(hù)架的轉(zhuǎn)運(yùn)車，該轉(zhuǎn)運(yùn)車包括框架式車體，在框架式車體上部水平間隔均布制有多個(gè)橫梁，在車體兩側(cè)的橫梁外側(cè)分別向外傾斜固裝一護(hù)架，每側(cè)的護(hù)架與橫梁之間間隔均布固裝有多根欄桿，在任一護(hù)架的欄桿上固裝一立板，在立板上制有一插槽，在插槽內(nèi)插裝有尺寸匹配的標(biāo)示牌插板。
[0007]而且，所述每個(gè)橫梁上間隔均布制有多個(gè)定位管。
[0008]而且，所述每側(cè)的護(hù)架與橫梁之間所夾銳角為30?45°角。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本轉(zhuǎn)運(yùn)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行平穩(wěn)，性能可靠；在產(chǎn)品加工過(guò)程中使用極為方便，通過(guò)設(shè)置傾斜護(hù)架且在護(hù)架上安裝多個(gè)欄桿，避免磕碰生產(chǎn)中的電子產(chǎn)品部件，而護(hù)架并不影響車體上電子產(chǎn)品部件的裝卸，而在欄桿上加設(shè)立板并設(shè)置插槽，在插槽內(nèi)插裝標(biāo)示牌插板更增加了轉(zhuǎn)運(yùn)車的識(shí)別性和適用性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0013]一種帶有側(cè)翼護(hù)架的轉(zhuǎn)運(yùn)車，該轉(zhuǎn)運(yùn)車包括框架式車體5，在車體底部固裝有車輪6，在車體后端面上，固裝有車把手2，在框架式車體上部水平間隔均布制有多個(gè)橫梁3，每個(gè)橫梁上間隔均布制有多個(gè)定位管4，在車體兩側(cè)的橫梁外側(cè)分別向外傾斜固裝一護(hù)架1，每側(cè)的護(hù)架與橫梁之間所夾的銳角角度為30?45°，每側(cè)的護(hù)架與橫梁之間間隔均布固裝有多根欄桿8，在任一護(hù)架的欄桿上固裝一立板7，在立板上制有一插槽(未示出)，在插槽內(nèi)插裝有尺寸匹配的標(biāo)示牌插板(未示出)。
[0014]使用時(shí)，僅需要將標(biāo)示牌，如信息卡片等，嵌插入標(biāo)示牌插板開(kāi)口內(nèi)即可。
[0015]盡管為說(shuō)明目的公開(kāi)了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有側(cè)翼護(hù)架的轉(zhuǎn)運(yùn)車，該轉(zhuǎn)運(yùn)車包括框架式車體，在框架式車體上部水平間隔均布制有多個(gè)橫梁，其特征在于:在所述車體兩側(cè)的橫梁外側(cè)分別向外傾斜固裝一護(hù)架，每側(cè)的護(hù)架與橫梁之間間隔均布固裝有多根欄桿，在任一護(hù)架的欄桿上固裝一立板，在立板上制有一插槽，在插槽內(nèi)插裝有尺寸匹配的標(biāo)示牌插板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有側(cè)翼護(hù)架的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述每個(gè)橫梁上間隔均布制有多個(gè)定位管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有側(cè)翼護(hù)架的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述每側(cè)的護(hù)架與橫梁之間所夾銳角為30?45°角。
【文檔編號(hào)】B62B5/00GK203623725SQ201320687343
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】王世強(qiáng), 周傳翔, 余超群 申請(qǐng)人:天津英碩電子科技有限公司