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兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置制造方法

文檔序號:4076950閱讀:188來源:國知局
兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置,包括至少一件空氣導(dǎo)流傘和一用于防止車身上浮的前蓋,空氣導(dǎo)流傘呈橢圓形弧面或呈前圓后尖的雨滴狀弧面,為流線型設(shè)置,能巧妙的引導(dǎo)氣流,使迎面空氣很容易地通過車身,降低渦流的產(chǎn)出,從而達(dá)到減少空氣阻力的目的;空氣導(dǎo)流傘的前端部相對水平面的傾斜角度比其后端部相對水平面的傾斜角度小,且在豎直方向上,空氣導(dǎo)流傘前端部的位置比其后端部的高,這樣空氣導(dǎo)流傘的前端部的表面積減少,從而可以有效地減少迎風(fēng)面積,降低風(fēng)阻;這樣,能減少車輛在前行時需要克服的空氣阻力,從而降低驅(qū)動車輛前行的能量消耗,如自行車便能降低體力的消耗,摩托車便能降低油耗。
【專利說明】兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車用導(dǎo)流裝置,特別涉及一種兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]人們騎著自行車向前進(jìn)時,即使在無風(fēng)天也會感到有風(fēng)從耳邊飛過,速度越快,人感覺到的風(fēng)力越大,阻礙前進(jìn)的效果就越明顯,這就是空氣的相對運(yùn)動所造成的。從物理學(xué)觀點(diǎn)來講,人騎車行進(jìn)時,人和車給前方空氣以擠壓力,而空氣給人和車以反作用力,即空氣阻力,空氣阻力會在行車時消耗大部分的能量。很自行車、摩托車上都會安裝晴雨傘,晴雨傘的安裝使行駛時空氣的阻力增大,空氣是無處不在的,而且是流動的,如能將空氣阻力降低,便能使行車時所需消耗的能量降低,提高行車速度。
[0003]因此,如何實(shí)現(xiàn)一種能降低空氣阻力的兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置是業(yè)內(nèi)亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的主要目的是提供一種兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置,旨在降低空氣阻力,使行車時所需消耗的能量降低,提高行車速度。
[0005]本實(shí)用新型提出一種兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置,安裝在兩輪車或三輪車上,包括至少一件空氣導(dǎo)流傘和一用于防止車身上浮的前蓋,所述空氣導(dǎo)流傘呈橢圓形弧面,或呈前橢圓后尖的樹葉狀弧面,或呈前圓后尖的雨滴狀弧面;所述空氣導(dǎo)流傘的前端部相對水平面的傾斜角度比其后端部相對水平面的傾斜角度小,且在豎直方向上,所述空氣導(dǎo)流傘前端部的位置比其后端部的高,一所述空氣導(dǎo)流傘通過傘柄安裝在車架前端的上方;所述前蓋呈前端尖部向下傾斜的三角形弧面,所述前蓋安裝在車頭部前端。
[0006]優(yōu)選地,還包括至少兩個空氣導(dǎo)流板,所述空氣導(dǎo)流板包括一向后傾斜的斜板,所述空氣導(dǎo)流板分別安裝在所述車后輪的兩側(cè)。
[0007]優(yōu)選地,所述傘柄連接固定在所述空氣導(dǎo)流傘的中前部。
[0008]優(yōu)選地,所述空氣導(dǎo)流傘設(shè)有兩件,另一所述空氣導(dǎo)流傘安裝在車尾后座部。
[0009]本實(shí)用新型的導(dǎo)流裝置包括至少一件空氣導(dǎo)流傘和一用于防止車身上浮的前蓋,空氣導(dǎo)流傘呈橢圓形弧面,或呈前橢圓后尖的樹葉狀弧面,或呈前圓后尖的雨滴狀弧面,為流線型設(shè)置,能巧妙的引導(dǎo)氣流,使迎面空氣很容易地通過車身,降低渦流的產(chǎn)出,從而達(dá)到減少空氣阻力的目的;空氣導(dǎo)流傘的前端部相對水平面的傾斜角度比其后端部相對水平面的傾斜角度小,且在豎直方向上,空氣導(dǎo)流傘前端部的位置比其后端部的高,這樣空氣導(dǎo)流傘的前端部的表面積減少,從而可以有效地減少迎風(fēng)面積,降低風(fēng)阻;這樣,能減少車輛在前行時需要克服的空氣阻力,從而降低驅(qū)動車輛前行的能量消耗,如自行車便能降低體力的消耗,摩托車便能降低油耗?!緦@綀D】

【附圖說明】[0010]圖1為本實(shí)用新型兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置的實(shí)施例中導(dǎo)流裝置安裝在自行車上的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011]圖2為本實(shí)用新型兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置的實(shí)施例中前蓋的立體示意圖;
[0012]圖3為本實(shí)用新型兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置的實(shí)施例中呈橢圓形弧面的空氣導(dǎo)流傘的俯視圖;
[0013]圖4為本實(shí)用新型兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置的實(shí)施例中呈前橢圓后尖的樹葉狀弧面的空氣導(dǎo)流傘的俯視圖;
[0014]圖5為本實(shí)用新型兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置的實(shí)施例中呈前圓后尖的雨滴狀弧面的空氣導(dǎo)流傘的俯視圖。
[0015]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例,參照附圖做進(jìn)一步說明。【具體實(shí)施方式】
[0016]應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]參照圖1至圖5,提出本實(shí)用新型的兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置的一實(shí)施例,本導(dǎo)流裝置安裝在兩輪車或三輪車上,其包括至少一個用于引導(dǎo)空氣的空氣導(dǎo)流傘10和一用于防止車身上浮的前蓋20,空氣導(dǎo)流傘10呈橢圓形弧面,或呈前橢圓后尖的樹葉狀弧面,或呈前圓后尖的雨滴狀弧面(如圖3至圖5所示),為流線型設(shè)置,能巧妙的引導(dǎo)氣流,使迎面空氣很容易地通過車身,從而達(dá)到減少空氣阻力的目的??諝鈱?dǎo)流傘10的前端部相對水平面的傾斜角度比其后端部相對水平面的傾斜角度小,且在豎直方向上,空氣導(dǎo)流傘10前端部的位置比其后端部的高,這樣空氣導(dǎo)流傘10的前端部的表面積減少,從而可以有效地減少迎風(fēng)面積,降低風(fēng)阻。
[0018]本實(shí)施例中的空氣導(dǎo)流傘10設(shè)有兩件,其中一件空氣導(dǎo)流傘10安裝在車頭部上方,該空氣導(dǎo)流傘10與一傘柄100的頂端部連接固定,且傘柄100連接固定在空氣導(dǎo)流傘10的中前部的中間位置,傘柄100的下端部與兩輪車或三輪車的車架前端連接固定,傘柄100的下端部可連接固定在車架的頭管或上管上,從而使該空氣導(dǎo)流傘10固定在車架前端的上方。另一空氣導(dǎo)流傘10安裝在車尾的后座部。車架前端的空氣導(dǎo)流傘10可將車前方的部分氣流進(jìn)行引導(dǎo),使迎面空氣很容易地通過車身,從而達(dá)到減少空氣阻力的目的;車尾后座部上的空氣導(dǎo)流傘10可將車身兩側(cè)的氣流進(jìn)行引導(dǎo),減少渦流的產(chǎn)生,從而減少車身兩側(cè)的空氣阻力;這樣,能減少車輛在前行時需要克服的空氣阻力,從而降低驅(qū)動車輛前行的能量消耗,如自行車便能降低體力的消耗,摩托車便能降低油耗。
[0019]導(dǎo)流裝置還包括至少兩個空氣導(dǎo)流板30,空氣導(dǎo)流板30由一平板302和一斜板301構(gòu)成,斜板301相對水平面向后傾斜,用于將車身兩側(cè)的氣流進(jìn)行引導(dǎo),減少渦流的產(chǎn)生,從而減少車身兩側(cè)的空氣阻力。本實(shí)施例中的空氣導(dǎo)流板30設(shè)有兩個,分別安裝在車后輪的兩側(cè)。
[0020]空氣導(dǎo)流傘10安裝后,車在行駛時,部分空氣從空氣導(dǎo)流傘10的前端向上流經(jīng)空氣導(dǎo)流傘10的上表面,空氣導(dǎo)流傘10引導(dǎo)氣流通過。車前方的部分空氣也會從空氣導(dǎo)流傘10的前端流向空氣導(dǎo)流傘10內(nèi)部,從而會產(chǎn)生上升力,使車身作用在地面上的壓力減少,從而車輪與地面間的摩擦力降低,有助于降低驅(qū)動車輛前行的能量消耗。[0021]隨著車速的提高,垂直上升力會增加,會導(dǎo)致行車的附著力減小,因此,將前蓋20安裝在車頭部前端,該前蓋20呈三角形弧面,前蓋20的前端為尖部,前蓋20的前端尖部向下傾斜設(shè)置。前蓋20安裝在車頭部前端,車前方的部分空氣會對前蓋20產(chǎn)生向下的作用力,從而對車身產(chǎn)生向下的作用力,此向下的作用力能抵消部分的上升力,從而防止車身上浮,提高車身的附著力,保證車輛行駛的穩(wěn)定性。
[0022]另外,空氣導(dǎo)流傘10可用于遮陽、擋雨,實(shí)用性強(qiáng)。
[0023]本實(shí)用新型的導(dǎo)流裝置可用于摩托車、自行車、電動車、無蓋三輪車等兩輪車或三輪車中,應(yīng)用范圍廣泛。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例,并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍,凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換,或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】,均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置,安裝在兩輪車或三輪車上,其特征在于,包括至少一件空氣導(dǎo)流傘和一用于防止車身上浮的前蓋,所述空氣導(dǎo)流傘呈橢圓形弧面,或呈前橢圓后尖的樹葉狀弧面,或呈前圓后尖的雨滴狀弧面;所述空氣導(dǎo)流傘的前端部相對水平面的傾斜角度比其后端部相對水平面的傾斜角度小,且在豎直方向上,所述空氣導(dǎo)流傘前端部的位置比其后端部的高,一所述空氣導(dǎo)流傘通過傘柄安裝在車架前端的上方;所述前蓋呈前端尖部向下傾斜的三角形弧面,所述前蓋安裝在車頭部前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置,其特征在于,還包括至少兩個空氣導(dǎo)流板,所述空氣導(dǎo)流板包括一向后傾斜的斜板,所述空氣導(dǎo)流板分別安裝在所述車后輪的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置,其特征在于,所述傘柄連接固定在所述空氣導(dǎo)流傘的中前部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車、三輪車用導(dǎo)流裝置,其特征在于,所述空氣導(dǎo)流傘設(shè)有兩件,另一所述空氣導(dǎo)流傘安裝在車尾后座部。
【文檔編號】B62J17/00GK203544232SQ201320688108
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】全文軍 申請人:全文軍
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