卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置，包括設(shè)置在地面下的能容納駕駛室的沉降坑和位于地面的能承載駕駛室的平移臺(tái)車，其特征在于：所述沉降坑底部設(shè)有舉升機(jī)構(gòu)，所述舉升機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有升降板；所述沉降坑內(nèi)的一側(cè)設(shè)有立柱，所述立柱的頂部固定有蓋板，所述蓋板的頂面與地面齊高，所述蓋板的表面放置有能沿水平方向滑動(dòng)的平移工作臺(tái)。本實(shí)用新型具有方便工作人員進(jìn)行駕駛室頂部零件裝配工作且安全性好、效率高的有益效果。
【專利說明】卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，具體是一種卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在本實(shí)用新型提出之前，傳統(tǒng)的駕駛室裝配作業(yè)一般按裝配部位化分為底部裝配、內(nèi)飾裝配和頂部裝配。由于駕駛室頂部距離地面高度近3米，因此作業(yè)人員通常站在高位裝配平臺(tái)上進(jìn)行裝配作業(yè)，這種裝配方式雖然能夠滿足裝配工藝性的需求，但同時(shí)也帶來如下一些問題和隱患。
[0003]1、在駕駛室頂部裝配的主要零件有氣喇叭、擾流板、示闊燈、導(dǎo)流罩等，其裝配位置分布在駕駛室前、后、左、右，基于生產(chǎn)線的布局，根本無法集中裝配，需要在多個(gè)工位使用高位平臺(tái)才能滿足裝配需求，進(jìn)而導(dǎo)致單工位作業(yè)充實(shí)度不足，作業(yè)人員的配制存在浪費(fèi)現(xiàn)象。
[0004]2、在裝配時(shí)，作業(yè)人員需登高作業(yè)，存在絆腳、跌倒、高空墜物等安全隱患。
[0005]3、裝配零件需送至高位平臺(tái)，物流作業(yè)較為困難。
[0006]4、高位平臺(tái)空間不足，零件難以定置擺放。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提出一種能方便工作人員在地面對駕駛室頂部進(jìn)行零件裝配工作，且安全性好、效率高的卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的一種卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置，包括設(shè)置在地面下的能容納駕駛室的沉降坑和位于地面的能承載駕駛室的平移臺(tái)車，其特征在于:所述沉降坑底部設(shè)有舉升機(jī)構(gòu)，所述舉升機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有升降板；所述沉降坑內(nèi)的一側(cè)設(shè)有立柱，所述立柱的頂部固定有蓋板，所述蓋板的頂面與地面齊高，所述蓋板的表面放置有能沿水平方向滑動(dòng)的平移工作臺(tái)。
[0009]優(yōu)選地，所述沉降坑靠近舉升機(jī)構(gòu)的側(cè)壁上設(shè)有垂直導(dǎo)軌，所述舉升機(jī)構(gòu)的側(cè)面裝有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪與垂直導(dǎo)軌相配。
[0010]優(yōu)選地，所述舉升機(jī)構(gòu)由剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)升降的液壓升降機(jī)構(gòu)成；所述剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)由兩根中部鉸接在一起的支撐桿和底板構(gòu)成；其中一根支撐桿的頂部與升降板鉸接，另一根支撐桿的頂部與設(shè)置在升降板底部的直線導(dǎo)軌上的滑塊鉸接；所述剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)中的一根支撐桿的底部與底板鉸接，另一根支撐桿的底部與設(shè)置在底板上面的直線導(dǎo)軌的滑塊鉸接。
[0011]優(yōu)選地，所述沉降坑內(nèi)的立柱上裝有供操作人員上下的懸梯。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:其一，將卡車駕駛室通過剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)沉降至沉降坑內(nèi)，使駕駛室頂部與地面齊平，工作人員在地面就可完成頂部零件裝配工作；其二，由于駕駛室頂部與地面齊平因此也不存在高空墜物或墜人的安全隱患；其三，在地面完成頂部零件裝配工作，無需將零件運(yùn)送到駕駛室頂部，騰出了作業(yè)空間，同時(shí)節(jié)省時(shí)間；其四，垂直導(dǎo)軌和導(dǎo)向輪相配合，降低平移臺(tái)車的晃動(dòng)幅度，避免駕駛室與沉降坑側(cè)壁碰撞導(dǎo)致?lián)p壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視圖；
[0015]圖中:平移臺(tái)車1、舉升機(jī)構(gòu)2、導(dǎo)向輪3、垂直導(dǎo)軌4、立柱5、升降板6a、蓋板6b、沉降坑7、平移工作臺(tái)8。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]實(shí)施例:如圖1所示，本實(shí)施例涉及一種卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置，包括設(shè)置在地面下的能容納駕駛室的沉降坑7和位于地面的能承載駕駛室的平移臺(tái)車
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[0018]其中，沉降坑7底部設(shè)有舉升機(jī)構(gòu)2，舉升機(jī)構(gòu)2頂部設(shè)有升降板6a。沉降坑7內(nèi)的一側(cè)設(shè)有立柱5,立柱5的頂部固定有蓋板6b,蓋板6b的頂面與地面齊高。蓋板6b的表面放置有能沿水平方向滑動(dòng)的平移工作臺(tái)8。所述沉降坑7靠近舉升機(jī)構(gòu)2的側(cè)壁上設(shè)有垂直導(dǎo)軌4，所述舉升機(jī)構(gòu)2的側(cè)面裝有導(dǎo)向輪3，所述導(dǎo)向輪3與垂直導(dǎo)軌4相配。
[0019]舉升機(jī)構(gòu)2由剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)升降的液壓升降機(jī)構(gòu)成。剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)由兩根中部鉸接在一起的支撐桿和底板構(gòu)成，其中一根支撐桿的頂部與升降板6a鉸接，另一根支撐桿的頂部與設(shè)置在升降板6a底部的直線導(dǎo)軌上的滑塊鉸接；所述剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)中的一根支撐桿的底部與底板鉸接，另一根支撐桿的底部與設(shè)置在底板上面的直線導(dǎo)軌的滑塊鉸接。
[0020]優(yōu)選地，沉降坑7內(nèi)的立柱5上裝有供操作人員上下的懸梯。
[0021]上述方案中，剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)由30*80的鋼板制作，四片鋼板連接形成2個(gè)剪刀叉，每對剪刀叉的兩片鋼板連接處設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸。每對剪刀叉的一側(cè)上下兩端分別與升降板6a和底面固定連接，另一側(cè)的上下兩端通過滾輪分別與升降板6a和底面滑動(dòng)相連；鋼板裝滾輪端連接有2根固定軸。
[0022]當(dāng)裝配作業(yè)時(shí)，將卡車駕駛室通過平移臺(tái)車I輸送到剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)2頂部的升降板6a上，此時(shí)啟動(dòng)液壓升降機(jī)，驅(qū)動(dòng)舉升機(jī)構(gòu)2下降，在垂直導(dǎo)軌4和導(dǎo)向輪3配合下，將駕駛室沉降到合適的高度時(shí)關(guān)閉液壓升降機(jī)。作業(yè)人員可以在地面方便進(jìn)行裝配。
[0023]為確保裝配過程的安全性，在沉降坑7四周四周設(shè)計(jì)專用護(hù)欄。與平移臺(tái)車I運(yùn)動(dòng)方向平行的左、右兩側(cè)護(hù)欄通過結(jié)構(gòu)保證，不與平移臺(tái)車I干涉；與平移臺(tái)車I運(yùn)動(dòng)方向垂直的前、后方向的護(hù)欄通過電控程序控制，滿足駕駛室與平移臺(tái)車I 一起出入沉降坑7時(shí)的通過性需求。
[0024]為了方便維修，本實(shí)用新型在沉降坑7內(nèi)還設(shè)有供維修人員上下的懸梯。
[0025]裝配時(shí)，通過水平滑動(dòng)蓋板6b頂部的平移工作臺(tái)8，同時(shí)配合剪刀叉舉升結(jié)構(gòu)升降，調(diào)整其位置使操作人員能通過平移工作臺(tái)8達(dá)到駕駛室頂部前段的弧形結(jié)構(gòu)的任意一處進(jìn)行裝配作業(yè)。
[0026]裝配作業(yè)完成后，退回蓋板6b頂部的平移工作臺(tái)8，液壓升降機(jī)驅(qū)動(dòng)剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)2上升至初始位置，平移臺(tái)車I將裝配完成的卡車駕駛室輸送至下一裝配環(huán)節(jié)，同時(shí)下一個(gè)需要裝配的卡車駕駛室順勢到位進(jìn)行作業(yè)。
[0027]本實(shí)施例通過設(shè)計(jì)沉降坑7，通過設(shè)備將駕駛室輸送和沉降，將駕駛室整體下沉，并在駕駛室沉降后通過平臺(tái)平移接近，達(dá)到操作人員站在地面進(jìn)行駕駛室頂部零件裝配的目的，解決了【背景技術(shù)】存在的裝配困難問題。同時(shí)，本實(shí)用新型將駕駛室的前后輸送與駕駛室的升/降設(shè)計(jì)巧妙結(jié)合，具備針對不同品種駕駛室，可沉降不同的相應(yīng)高度。
[0028]同時(shí)，本實(shí)施例可將原有5個(gè)工位的高位平臺(tái)作業(yè)內(nèi)容和在整車下線后補(bǔ)裝的工作內(nèi)容(導(dǎo)流罩)整合，精簡到僅用2個(gè)下沉工位的工作量，在相同產(chǎn)量下，減少直接作業(yè)人員I名(單班)。本實(shí)施例不僅消除裝配作業(yè)過程中的安全隱患，同時(shí)避免了高位送件的物流難度，提高現(xiàn)場3S/5S水平。
[0029]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置，包括設(shè)置在地面下的能容納駕駛室的沉降坑(7)和位于地面的能承載駕駛室的平移臺(tái)車(1)，其特征在于:所述沉降坑(7)底部設(shè)有舉升機(jī)構(gòu)(2)，所述舉升機(jī)構(gòu)(2)頂部設(shè)有升降板(6a);所述沉降坑(7)內(nèi)的一側(cè)設(shè)有立柱(5)，所述立柱(5)的頂部固定有蓋板(6b)，所述蓋板(6b)的頂面與地面齊高，所述蓋板(6b )的表面放置有能沿水平方向滑動(dòng)的平移工作臺(tái)(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置，其特征在于:所述沉降坑(7)靠近舉升機(jī)構(gòu)(2)的側(cè)壁上設(shè)有垂直導(dǎo)軌(4)，所述舉升機(jī)構(gòu)(2)的側(cè)面裝有導(dǎo)向輪(3),所述導(dǎo)向輪(3)與垂直導(dǎo)軌(4)相配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置，其特征在于:所述舉升機(jī)構(gòu)(2)由剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)升降的液壓升降機(jī)構(gòu)成；所述剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)由兩根中部鉸接在一起的支撐桿和底板構(gòu)成；其中一根支撐桿的頂部與升降板(6a)鉸接，另一根支撐桿的頂部與設(shè)置在升降板(6a)底部的直線導(dǎo)軌上的滑塊鉸接；所述剪刀叉舉升機(jī)構(gòu)中的一根支撐桿的底部與底板鉸接，另一根支撐桿的底部與設(shè)置在底板上面的直線導(dǎo)軌的滑塊鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置，其特征在于:所述沉降坑(7)內(nèi)的立柱(5)上裝有供操作人員上下的懸梯。
【文檔編號】B62D65/06GK203544195SQ201320692488
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】汪鵬, 何偉, 史少華, 彭惠, 宋龍章 申請人:東風(fēng)商用車有限公司