橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)，包括車身，車身尾部設(shè)有車身D柱，車身D柱的頂部連接有D柱角板，車身D柱上貼合固定有流水槽座，流水槽座上固定有鎖扣，所述車身D柱與流水槽座之間還設(shè)有鎖扣加強板，鎖扣加強板的一側(cè)表面的兩側(cè)及上下兩端與車身D柱貼合固定，另一側(cè)表面與流水槽座貼合固定。通過鎖扣加強板加強了D柱和流水槽座的結(jié)構(gòu)強度，通過凸臺的設(shè)計，使鎖扣的固定更為穩(wěn)定。合理設(shè)計的鎖扣加強板可同時與D柱和流水槽座緊密貼合，焊接固定，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，且D柱加強板的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，不影響其余部件的裝配，具有很好的實用性和市場應(yīng)用價值。
【專利說明】橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]當(dāng)汽車的備胎布置在后背門的外側(cè)時，后背門的開啟方式勢必要采用橫拉式，對于橫梁式后背門，鉸鏈布置在一側(cè)，鎖扣布置在另一側(cè)，由于頻繁的開啟和關(guān)閉后背門，讓鎖扣承受了較大的沖擊，長期使用容易造成鎖扣的脫落。由于鎖扣固定于流水槽座上，因此對于流水槽座上用于與鎖扣固定的部位的強度要求較高，且對于流水槽座和D柱組成的整體結(jié)構(gòu)的強度也有較高要求，而現(xiàn)有技術(shù)中難以同時保證鎖扣固定結(jié)構(gòu)以及流水槽座和D柱組成的整體結(jié)構(gòu)的強度，導(dǎo)致鎖扣的使用壽命不長或鎖扣容易脫落。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型就是針對上述技術(shù)問題，提供一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)。該固定結(jié)構(gòu)對于鎖扣具有很好的固定效果，且易于制造，裝配方便，實用性好。
[0004]為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設(shè)計的橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)，包括車身，車身尾部設(shè)有車身D柱，車身D柱的頂部連接有D柱角板，車身D柱上貼合固定有流水槽座，流水槽座上固定有鎖扣，其特征在于:所述車身D柱與流水槽座之間還設(shè)有鎖扣加強板，鎖扣加強板的一側(cè)表面的兩側(cè)及上下兩端與車身D柱貼合固定，另一側(cè)表面與流水槽座貼合固定。
[0005]進(jìn)一步地，所述鎖扣加強板的下部設(shè)有第一加強凸臺和第二加強凸臺，所述流水槽座上設(shè)有與第一加強凸臺和第二加強凸臺相對應(yīng)的第一固定凸臺和第二固定凸臺，第一固定凸臺和第二固定凸臺與鎖扣貼合固定。
[0006]進(jìn)一步地，所述鎖扣加強板的兩側(cè)設(shè)有連接翻邊，兩側(cè)的連接翻邊與車身D柱的兩側(cè)貼合固定。
[0007]進(jìn)一步地，所述鎖扣加強板的頂部連接有加強板頂板，底部連接有加強板底板，加強板頂板與車身的頂板貼合固定，加強板底板與車身的地板貼合固定。
[0008]更進(jìn)一步地，所述加強板頂板的底部與D柱角板固定連接。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過鎖扣加強板加強了 D柱和流水槽座的結(jié)構(gòu)強度，通過凸臺的設(shè)計，使鎖扣的固定更為穩(wěn)定。合理設(shè)計的鎖扣加強板可同時與D柱和流水槽座緊密貼合，焊接固定，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，且D柱加強板的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，不影響其余部件的裝配，具有很好的實用性和市場應(yīng)用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型中車身鎖扣一側(cè)側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型中車身D柱安裝于車身上的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3為本實用新型中鎖扣加強板安裝于車身D柱上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實用新型中流水槽座安裝于鎖扣加強板上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實用新型中車身D柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為本實用新型中鎖扣加強板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7為本實用新型中鎖扣加強板的凸臺處的局部示意圖；
[0017]圖8為本實用新型中鎖扣和流水槽座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖9為本實用新型中焊孔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖10為本實用新型中裝配完成后的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖11為本實用新型中車身后背門門框的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]其中，I一車身，2—車身D柱，3-D柱角板，4一流水槽座，5—鎖扣，6—鎖扣加強板，7—第一加強凸臺，8一第二加強凸臺,9一第一固定凸臺，IO一第二固定凸臺，11一連接翻邊，12一加強板頂板，13一加強板底板，14一車身A柱,15—車身B柱,16—車身C柱,17—焊孔。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0023]如圖1?4所示的橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)，包括車身1，車身I尾部設(shè)有車身D柱2，車身D柱2的頂部連接有D柱角板3，車身D柱2上貼合固定有流水槽座4，流水槽座4上固定有鎖扣5，所述車身D柱2與流水槽座4之間還設(shè)有鎖扣加強板6，鎖扣加強板6的一側(cè)表面的兩側(cè)及上下兩端與車身D柱2貼合固定,另一側(cè)表面與流水槽座4貼合固定。通過鎖扣加強板6的結(jié)構(gòu)對車身D柱2和流水槽座4的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強，與車身D柱2和流水槽座4的貼合面積較大，因此具有很好的加強固定的效果。
[0024]上述技術(shù)方案中，如圖3?4和圖7?8所不,所述鎖扣加強板6的下部設(shè)有第一加強凸臺7和第二加強凸臺8，所述流水槽座4上設(shè)有與第一加強凸臺7和第二加強凸臺8相對應(yīng)的第一固定凸臺9和第二固定凸臺10,第一固定凸臺9和第二固定凸臺10與鎖扣5貼合固定。通過凸臺的設(shè)計，不僅使流水槽座4和鎖扣加強板6的貼合結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，同時將鎖扣5固定于由車身D柱2，鎖扣加強板6和流水槽座4三層焊接而成的結(jié)構(gòu)上，整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，進(jìn)一步加強了鎖扣5的固定效果。
[0025]上述技術(shù)方案中，如圖3所示，所述鎖扣加強板6的兩側(cè)設(shè)有連接翻邊11，兩側(cè)的連接翻邊11與車身D柱2的兩側(cè)貼合固定。通過連接翻邊11的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加了鎖扣加強板6與車身D柱2的貼合面積，從而增加了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，工藝簡單，裝配方便。
[0026]上述技術(shù)方案中，如圖6所示，所述鎖扣加強板6的頂部連接有加強板頂板12，底部連接有加強板底板13，加強板頂板12與車身I的頂板貼合固定，加強板底板13與車身I的地板貼合固定。鎖扣加強板6的設(shè)計合理，通過加強板頂板12和加強板底板13的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步保證了鎖扣加強板6與車身I的連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0027]上述技術(shù)方案中，如圖10所示，所述加強板頂板12的底部與D柱角板3固定連接。加強板頂板與D柱角板相互加強，進(jìn)一步穩(wěn)定了結(jié)構(gòu)，如圖9所示，通過焊孔17對三層板進(jìn)行焊接，設(shè)計合理，焊接方便。如圖2和圖5所示的D柱角板3采用的是厚度和強度均較高的高強度鋼板，進(jìn)一步保證了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。[0028]本實用新型中，通過在車身D柱2和流水槽座4之間設(shè)置鎖扣加強板6的結(jié)構(gòu)，對車身D柱2和流水槽座4進(jìn)行加強，且在鎖扣加強板6上設(shè)置了加強凸臺，在流水槽座4上也對應(yīng)設(shè)置了固定凸臺的結(jié)構(gòu)，對鎖扣5的固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行了進(jìn)一步的加強。如圖11為本實用新型安裝完成后的門框結(jié)構(gòu)，從圖中可以看出，本實用新型安裝完成后對于車身I的整體結(jié)構(gòu)并無影響，因此其余部件的裝配也較為方便，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，具有很好的實用性和市場應(yīng)用價值。
[0029]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)，包括車身(1)，車身(I)尾部設(shè)有車身D柱(2)，車身D柱(2)的頂部連接有D柱角板(3)，車身D柱(2)上貼合固定有流水槽座(4)，流水槽座(4)上固定有鎖扣(5)，其特征在于:所述車身D柱(2)與流水槽座(4)之間還設(shè)有鎖扣加強板(6)，鎖扣加強板(6)的一側(cè)表面的兩側(cè)及上下兩端與車身D柱(2)貼合固定，另一側(cè)表面與流水槽座(4)貼合固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖扣加強板(6)的下部設(shè)有第一加強凸臺(7)和第二加強凸臺(8)，所述流水槽座(4)上設(shè)有與第一加強凸臺(7)和第二加強凸臺(8)相對應(yīng)的第一固定凸臺(9)和第二固定凸臺(10)，第一固定凸臺(9)和第二固定凸臺(10)與鎖扣(5)貼合固定。
3.如權(quán)利要求1所述的一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖扣加強板(6)的兩側(cè)設(shè)有連接翻邊(11)，兩側(cè)的連接翻邊(11)與車身D柱(2)的兩側(cè)貼合固定。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖扣加強板(6)的頂部連接有加強板頂板(12)，底部連接有加強板底板(13)，加強板頂板(12)與車身(I)的頂板貼合固定，加強板底板(13)與車身(I)的地板貼合固定。
5.如權(quán)利要求4所述的一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強板頂板(12)的底部與D柱角板(3)固定連接。
【文檔編號】B62D43/02GK203544174SQ201320692610
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】李仲奎, 宋景良, 秦信武, 徐澤彬 申請人:東風(fēng)汽車公司