車輛及其轉向回正輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種轉向回正輔助裝置,該轉向回正輔助裝置包括前軸、轉向節(jié)、主銷以及彈性構件,該前軸和轉向節(jié)通過主銷連接;彈性構件彈性作用于前軸及轉向節(jié),用于在轉向節(jié)相對前軸回正時進一步輔助回正。本實用新型還涉及一種車輛,該車輛包括該轉向回正輔助裝置。本實用新型提供的轉向回正輔助裝置由于轉向回正裝置增設有一彈性構件,其結構簡單,改善了車輛的轉向回正性能,提高了車輛行駛的穩(wěn)定性,降低了安全隱患。
【專利說明】車輛及其轉向回正輔助裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域的轉向回正裝置,特別是涉及一種轉向回正輔助裝置,還涉及一種使用該轉向回正輔助裝置的車輛。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有汽車技術中,為了解決轉向沉重,提高駕駛員操作的舒適性的問題,動力轉向裝置已經普遍應用于車輛的轉向系中,動力轉向裝置內部機構的摩擦使轉向系的轉向回正阻力矩增大,增加了車輛的轉向回正的難度。
[0003]請參閱圖1,圖1是現(xiàn)有技術中轉向回正裝置的結構簡化示意圖。
[0004]如圖1所示,現(xiàn)有技術中提供的轉向回正裝置20包括前軸01、轉向節(jié)02、主銷03。雖然增大主銷內傾角a,可增大轉向回正力矩,同時減小回正阻力矩,從而獲得較好的轉向回正性能,但是主銷內傾角并非越大越好,過大的主銷內傾角會引發(fā)新的不良問題,如加速車胎磨損等,一般車輛的主銷內傾角為8°左右,所以回正力矩小的機動車輛轉向回正緩慢或無法完全回正的缺陷普遍存在。
實用新型內容
[0005]本實用新型提供一種車輛及其轉向回正輔助裝置,以解決現(xiàn)有技術中機動車輛轉向回正緩慢或無法完全回正的缺陷普遍存在的問題。
[0006]為解決上述技術問題,本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種一種轉向回正輔助裝置,包括:
[0007]前軸;
[0008]轉向節(jié);
[0009]主銷,所述前軸和所述轉向節(jié)通過所述主銷連接;
[0010]所述轉向回正輔助裝置還包括:彈性構件,彈性作用于所述前軸及所述轉向節(jié),用于在所述轉向節(jié)相對所述前軸回正時進一步輔助回正。
[0011]根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例,所述彈性構件包括:
[0012]支架,與所述前軸固定連接;
[0013]扭力彈簧,所述扭力彈簧的第一端與所述轉向節(jié)固定連接,所述扭力彈簧的第二端與所述支架固定連接。
[0014]根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例,所述支架包括:
[0015]套接柱,所述扭力彈簧套接于所述套接柱;
[0016]彎折板體,所述彎折板體的第一端與所述前軸固定連接,所述彎折板體的第二端與所述套接柱連接;其中,所述扭力彈簧的第二端固定于所述套接柱或所述彎折板體上。
[0017]根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例,所述彎折板體彎折呈U形狀。
[0018]根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例,所述彎折板體與所述套接柱焊接、螺接或一體成型。[0019]根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例,所述支架還包括固定件,所述固定件將所述支架固定于所述前軸。
[0020]根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例,所述支架焊接于所述前軸。
[0021 ] 根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例,所述轉向節(jié)與主銷鉸接,所述前軸與所述主銷固定連接。
[0022]為解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案是:提供一種車輛,所述車輛包括上述轉向回正輔助裝置。
[0023]本實用新型的有益效果是:區(qū)別于現(xiàn)有技術的情況,本實用新型提供的車輛及其轉向回正輔助裝置由于轉向回正裝置里設置一彈性構件,其結構簡單,改善了車輛轉向回正性能,提高了車輛行駛的穩(wěn)定性,降低了安全隱患。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,其中:
[0025]圖1是現(xiàn)有技術中轉向回正裝置的簡化結構示意圖;
[0026]圖2是本實用新型一優(yōu)選實施例提供的轉向回正輔助裝置的簡化結構示意圖?!揪唧w實施方式】
[0027]下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]請參閱圖2,圖2是本實用新型一優(yōu)選實施例提供的轉向回正輔助裝置的簡化結構示意圖。
[0029]如圖2所示,本實用新型的轉向回正輔助裝置30包括前軸1、轉向節(jié)2、主銷3以及彈性構件4。
[0030]轉向節(jié)2與主銷3鉸接,前軸I與主銷3固定連接。彈性構件4彈性作用于前軸I及轉向節(jié)2,用于在轉向節(jié)2相對前軸I回正時進一步輔助回正。
[0031]進一步地,彈性構件4包括支架5、扭力彈簧6,其中,支架5包括套接柱9、彎折板體10、固定件13。
[0032]該固定件13將支架5固定于前軸1,在本實施例中,固定件13可以為螺栓,相應的,前軸I則設有螺孔。
[0033]該扭力彈簧的第一端7與轉向節(jié)2固定連接,該扭力彈簧的第二端8與支架5固定接連,具體地,扭力彈簧6套接于套接柱9,扭力彈簧的第二端8可固定于套接柱9或彎折板體10。
[0034]該彎折板體的第一端11與前軸I固定連接,彎折板體的第二端12與套接柱9連接。[0035]該彎折板體10彎折呈U形狀,彎折板體的第二端12與套接柱9焊接、螺接或一體成型。該彎折板體的第一端11亦可焊接于前軸I。
[0036]為確保轉向回正輔助裝置30工作的穩(wěn)定性,扭力彈簧6的中心軸線優(yōu)選與主銷3中心軸重合。
[0037]以上簡單介紹了轉向回正輔助裝置30的各零件的連接關系,本實用新型還提供了一種車輛,其采用了上述轉向回正輔助裝置30。以下將結合實際操作闡述轉向回正輔助裝置30的工作情況。
[0038]當扭力彈簧6處于未受力的自然狀態(tài)時,轉向節(jié)2的轉角為車輛直線行駛時的轉角,即轉角為零。當車輛轉向時,轉向節(jié)2繞扭力彈簧6的中心軸A向旋轉,帶動扭力彈簧的第一端7轉動,由于扭力彈簧的第二端8固定在支架5上,所以扭力彈簧6開始發(fā)生變形,獲得彈性勢能,當駕駛員放開方向盤時,車輛開始自動回正,此時扭力彈簧6要恢復到自然狀態(tài),釋放彈性勢能,使轉向節(jié)2重新回到零轉角位,從而產生回正力矩,輔助汽車轉向回正。
[0039]綜上所述,本領域技術人員容易理解,本實用新型提供的轉向回正輔助裝置30由于轉向回正裝置內設一彈性構件4,其結構簡單,改善了車輛轉向回正性能,提高了車輛行駛的穩(wěn)定性,降低了安全隱患。
[0040]以上所述僅為本實用新型的實施例,并非因此限制本實用新型的專利范圍,凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換,或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】,均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種轉向回正輔助裝置(30),包括: 前軸(1); 轉向節(jié)(2); 主銷(3 ),所述前軸(I)和所述轉向節(jié)(2 )通過所述主銷(3 )連接; 其特征在于,所述轉向回正輔助裝置(30)還包括:彈性構件(4),彈性作用于所述前軸(I)及所述轉向節(jié)(2),用于在所述轉向節(jié)(2)相對所述前軸(I)回正時進一步輔助回正。
2.根據(jù)權利要求1所述的轉向回正輔助裝置(30),其特征在于,所述彈性構件(4)包括: 支架(5),與所述前軸(I)固定連接; 扭力彈簧(6),所述扭力彈簧的第一端(7)與所述轉向節(jié)(2)固定連接,所述扭力彈簧的第二端(8 )與所述支架(5 )固定連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的轉向回正輔助裝置(30),其特征在于,所述支架(5 )包括: 套接柱(9 ),所述扭力彈簧(6 )套接于所述套接柱(9 ); 彎折板體(10),所述彎折板體的第一端(11)與所述前軸(I)固定連接,所述彎折板體的第二端(12)與所述套接柱(9)連接; 其中,所述扭力彈簧的第二端(8)固定于所述套接柱(9)或所述彎折板體(10)上。
4.根據(jù)權利要求3所述的轉向回正輔助裝置(30),其特征在于,所述彎折板體(10)彎折呈U形狀。
5.根據(jù)權利要求3所述的轉向回正輔助裝置(30),其特征在于,所述彎折板體(10 )與所述套接柱(9)焊接、螺接或一體成型。
6.根據(jù)權利要求2所述的轉向回正輔助裝置(30),其特征在于,所述支架(5)還包括固定件(13),所述固定件(13)將所述支架(5)固定于所述前軸(I)。
7.根據(jù)權利要求2所述的轉向回正輔助裝置(30),其特征在于,所述支架(5)焊接于所述前軸(1)。
8.根據(jù)權利要求1所述的轉向回正輔助裝置(30),其特征在于,所述轉向節(jié)(2 )與主銷(3 )鉸接,所述前軸(I)與所述主銷(3 )固定連接。
9.一種車輛,其特征在于,所述車輛包括權利要求1-8中任一項所述的轉向回正輔助裝置(30)。
【文檔編號】B62D5/02GK203601359SQ201320717832
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權日:2013年11月14日
【發(fā)明者】張傳業(yè), 曾德勇, 談智輝 申請人:湖南中聯(lián)重科車橋有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司