汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向管柱具有一渦輪殼體；所述安裝結(jié)構(gòu)包括一固定支架和一掛鉤部件；所述固定支架設于渦輪殼體的下方，該固定支架包括兩支耳，每該支耳的末端對應地分別設有一支孔；所述掛鉤部件包括一掛鉤本體和兩掛耳，每該掛耳的尾端對應地分別設有一掛孔，且所述掛耳、支耳通過緊固件、所述掛孔和支孔實現(xiàn)鎖付連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，精度高的優(yōu)點。
【專利說明】汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向管柱配件，尤其涉及一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向管柱采用四點鎖付，安裝時，需工人手托住整個轉(zhuǎn)向管柱，同時氣槍配螺栓，然后預鎖四個螺栓，最后再鎖緊。目前這種裝配方式需在工人承受整個管柱重量的前提下進行操作，而由于C-EPS (管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))結(jié)構(gòu)比傳管轉(zhuǎn)向管柱重很多(多了電機和E⑶)，若采用這種作業(yè)方法非常困難。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向管柱具有一渦輪殼體；所述安裝結(jié)構(gòu)包括一固定支架和一掛鉤部件；所述固定支架設于渦輪殼體的下方，該固定支架包括兩支耳，每該支耳的末端對應地分別設有一支孔；所述掛鉤部件包括一掛鉤本體和兩掛耳，每該掛耳的尾端對應地分別設有一掛孔，且所述掛耳、支耳通過緊固件、所述掛孔和支孔實現(xiàn)鎖付連接。
[0005]優(yōu)選地，所述固定支架還包括一銷軸，該銷軸的首、尾兩端分別插設于兩支耳的支孔上，且所述緊固件穿過該銷軸；所述掛鉤部件還包括一卡持鉤，該卡持鉤設于掛鉤本體的下方并位于兩掛耳之間。
[0006]優(yōu)選地，所述掛鉤本體、兩掛耳的上部均向內(nèi)翻折，形成三翻邊。
[0007]優(yōu)選地，所述掛鉤本體、兩掛耳的上部均向外翻折，形成三折邊。
[0008]本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且精度高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0010]圖1為本實用新型(除去掛鉤部件)的俯視圖。
[0011]圖2為本實用新型(除去掛鉤部件)的主視圖。
[0012]圖3為本實用新型(除去掛鉤部件)的俯視圖。
[0013]圖4為本實用新型中掛鉤部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實用新型的主視圖。
[0015]圖6為本實用新型的俯視圖。
【具體實施方式】
[0016]請參閱圖1-6，一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向管柱I具有一渦輪殼體11 ;所述安裝結(jié)構(gòu)包括一固定支架2和一掛鉤部件3 ;所述固定支架2設于渦輪殼體11的下方，該固定支架2包括兩支耳21和一銷軸22，每該支耳21的末端對應地分別設有一支孔211 ;所述銷軸22的首、尾兩端分別插設于兩支耳21的支孔211上，且下文所述緊固件(未圖示)穿過該銷軸22 ;所述掛鉤部件3包括一掛鉤本體31、兩掛耳32和一卡持鉤33，每該掛耳32的尾端對應地分別設有一掛孔321，且所述掛耳32、支耳21通過緊固件、所述掛孔321和支孔211實現(xiàn)鎖付連接；所述卡持鉤33設于掛鉤本體31的下方并位于兩掛耳32之間。
[0017]請再參閱圖4，所述掛鉤本體31、兩掛耳32的上部均向內(nèi)翻折，形成三翻邊34 ;往內(nèi)翻即三翻邊34的設置，具有占用空間更小的優(yōu)點，便于掛鉤部件3周邊的線束通過。所述掛鉤本體31、兩掛耳32的上部也可均向外翻折，形成三折邊(未圖示)；車體(未圖示)與掛鉤部件3衍接的部位也為平面，折邊或翻邊34的設計可便于掛鉤部件3與車體焊接。
[0018]當應用本實用新型工作時，所述掛鉤部件3的三個翻邊34 (或三折邊)焊接車體儀表板橫梁骨架上，將所述固定支架2的銷軸22掛在掛鉤部件3的卡持鉤33上，由卡持鉤33支撐固定支架2即可脫手，然后再用緊固件(可為螺栓和螺母)穿過所述掛孔321、支孔211和銷軸22，然后鎖緊連接。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向管柱具有一渦輪殼體；其特征在于:所述安裝結(jié)構(gòu)包括一固定支架和一掛鉤部件；所述固定支架設于渦輪殼體的下方，該固定支架包括兩支耳，每該支耳的末端對應地分別設有一支孔；所述掛鉤部件包括一掛鉤本體和兩掛耳，每該掛耳的尾端對應地分別設有一掛孔，且所述掛耳、支耳通過緊固件、所述掛孔和支孔實現(xiàn)鎖付連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定支架還包括一銷軸，該銷軸的首、尾兩端分別插設于兩支耳的支孔上，且所述緊固件穿過該銷軸；所述掛鉤部件還包括一卡持鉤，該卡持鉤設于掛鉤本體的下方并位于兩掛耳之間。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述掛鉤本體、兩掛耳的上部均向內(nèi)翻折，形成三翻邊。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述掛鉤本體、兩掛耳的上部均向外翻折，形成三折邊。
【文檔編號】B62D5/04GK203637925SQ201320730233
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】林元輝 申請人:東南（福建）汽車工業(yè)有限公司