自行車傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型為有關(guān)于一種自行車傳動裝置，其包含有一個具有數(shù)個第一伸縮組件的第一轉(zhuǎn)動部、一個具有數(shù)個第二伸縮組件的第二轉(zhuǎn)動部及至少一個與該第一伸縮組件及該第二伸縮組件配合動作的傳動部，其中第一伸縮組件及第二伸縮組件分別資訊連接有第一感測器及第二感測器，而第一、第二感測器又資訊連接全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，藉由上述的結(jié)構(gòu)組成，當(dāng)操作者進行騎乘時，得以經(jīng)由全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)將車速傳遞至第一、第二感測器上，進而改變第一、第二伸縮組件的伸縮長度，以達到省力及速度精準的實用目的。
【專利說明】自行車傳動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型為提供一種傳動結(jié)構(gòu)改良，尤指一種具有省力、速度精準及能有效降低成本的自行車傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]按，處于交通發(fā)達的今日，具有體積小、重量輕及經(jīng)濟性、機動性等效能的腳踏車，不但未被淘汰，反而更為業(yè)者不斷的改良與創(chuàng)新研發(fā)，不但可有效的運作為交通工具，同時，亦可直接運用為實用的休閑用品上。而針對腳踏車各部的改良性而言，其中，如何使騎乘的動作更具省力效果，則又是目前業(yè)者與使用者最為重視與極欲追求改善的重點之一，諸如對車體各部構(gòu)件的簡化與改變車體材質(zhì)、減輕重量，以及運用變速裝置來改變前后鏈輪齒數(shù)比等，均是目前業(yè)者用以提供省力性的措施。
[0003]然而，現(xiàn)有的變速自行車于變速時，必須要騎乘者加以操作才能變速，并且要在行駛的時候才能操作，若騎乘者于高速騎乘瞬間停止時，該齒輪比搭配無法自高速立即轉(zhuǎn)換至低速，使再起步時非常費力。
[0004]是以，要如何解決上述現(xiàn)有的問題與缺失，即為本實用新型的發(fā)明人與從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究改善的方向所在。
實用新型內(nèi)容
[0005]故，本實用新型的發(fā)明人有鑒于上述缺失，乃搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評估及考量，并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗，經(jīng)由不斷試作及修改，始設(shè)計出此實用新型專利。
[0006]本實用新型的主要目的在于:提供一種自行車傳動裝置，其省力、速度精準并能有效降低成本。
[0007]本實用新型的主要設(shè)計思路是利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)與轉(zhuǎn)動部間的相互搭配，來改善現(xiàn)有自行車僅能利用變速器進行齒輪比的增減來達到省力的目的。
[0008]為達上述的目的，本實用新型提供一種自行車傳動裝置，其包括:
[0009]一個第一轉(zhuǎn)動部，具有數(shù)個第一伸縮組件，該第一伸縮組件資訊連接一個第一感測器；
[0010]一個第二轉(zhuǎn)動部，具有數(shù)個第二伸縮組件，該第二伸縮組件資訊連接一個第二感測器；及
[0011]至少一個傳動部，與該第一伸縮組件及該第二伸縮組件配合動作。
[0012]在本實用新型的一個實施例中，其包含有一個具有數(shù)個第一伸縮組件的第一轉(zhuǎn)動部、一個具有數(shù)個第二伸縮組件的第二轉(zhuǎn)動部及至少一個與該第一伸縮組件及該第二伸縮組件配合動作的傳動部，其中第一伸縮組件及第二伸縮組件分別資訊連接有第一感測器及第二感測器，而第一、第二感測器又資訊連接全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，且該傳動部上進一步界定有數(shù)個延伸件。
[0013]本實用新型的有益效果是:藉此，于一般行駛狀態(tài)下，第一轉(zhuǎn)動部及第二轉(zhuǎn)動部為一大一小的轉(zhuǎn)動態(tài)樣，并在騎乘時全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)同步將車速訊號傳輸至第一感測器及第二感測器上，因此隨著行駛的路段及車速的不同，第一、第二伸縮組件則會進行不同的大小改變，進而讓駕駛者達到省力的實用目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型較佳實施例的立體圖。
[0015]圖2為本實用新型較佳實施例的實施示意圖一。
[0016]圖3為本實用新型較佳實施例的實施示意圖二。
[0017]圖4為本實用新型較佳實施例的實施示意圖三。
[0018]圖5為本實用新型較佳實施例的實施示意圖四。
[0019]【主要元件符號說明】
[0020]第一轉(zhuǎn)動部I
[0021]第一伸縮組件 11
[0022]第一感測器12
[0023]第一支撐部13
[0024]第二轉(zhuǎn)動部2
[0025]第二伸縮組件 21
[0026]第二感測器22
[0027]第二支撐部23
[0028]傳動部3
[0029]延伸件31
[0030]全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)41
[0031]車架42
[0032]腳踏板43
[0033]重心偏移組件 44
[0034]云端資料庫45。
【具體實施方式】
[0035]為達成上述目的及功效，本實用新型所采用的技術(shù)手段及構(gòu)造，茲繪圖就本實用新型較佳實施例詳加說明其特征與功能如下，俾利完全了解。
[0036]請參閱圖1所示，為本實用新型較佳實施例的立體圖，由圖中可清楚看出本實用新型自行車傳動裝置包括一個第一轉(zhuǎn)動部1、一個第二轉(zhuǎn)動部2和至少一個傳動部3:
[0037]第一轉(zhuǎn)動部I，具有數(shù)個第一伸縮組件11，且該第一伸縮組件11資訊連接一個第一感測器12，又該第一伸縮組件11上設(shè)有一個與傳動部3接觸的第一支撐部13 ；
[0038]第二轉(zhuǎn)動部2，具有數(shù)個第二伸縮組件21，且該第二伸縮組件21資訊連接一個第二感測器22，又該第二伸縮組件21上設(shè)有一個與傳動部3接觸的第二支撐部23 ;及
[0039]傳動部3，與該第一伸縮組件11及該第二伸縮組件21配合動作，該傳動部3還界定出數(shù)個延伸件31。
[0040]呈上所述，其中第一感測器12及該第二感測器22資訊連接全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)41(Global Positioning System, GPS),而第一轉(zhuǎn)動部I及該第二轉(zhuǎn)動部2樞接于車架42上，且第一轉(zhuǎn)動部1、第二轉(zhuǎn)動部2及車架42間設(shè)有軸承，又第一轉(zhuǎn)動部I及該第二轉(zhuǎn)動部2連接有兩個腳踏板43。
[0041]藉由上述的結(jié)構(gòu)、組成設(shè)計，茲就本實用新型的使用動作情形說明如下，請同時配合參閱圖2~圖5所示，為本實用新型較佳實施例的實施示意圖一~四，由圖中可清楚看出，于一般行駛狀態(tài)下，該第一轉(zhuǎn)動部I上的第一伸縮組件11呈拉伸態(tài)樣，而第二轉(zhuǎn)動部2上的第二伸縮組件21則為尚未拉伸的狀態(tài)，當(dāng)使用者乘坐于自行車上并踩踏腳踏板43進行行駛時，首先藉由全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)41 (Global Positioning System, GPS)進行車速偵測，并將全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)41所偵測的車速資訊連接到第一感測器12及第二感測器22上，此時第一感測器12及第二感測器22則會還根據(jù)所接收的路況資訊發(fā)出訊號至第一伸縮組件11及第二伸縮組件21上，藉以讓第一伸縮組件11及第二伸縮組件21能根據(jù)所在的座標、海拔及路況(包含上坡與下坡)，來自由調(diào)整第一轉(zhuǎn)動部I與第二轉(zhuǎn)動部2的轉(zhuǎn)動大小，其中亦當(dāng)?shù)谝簧炜s組件11及第二伸縮組件21皆為拉伸或尚未拉伸狀態(tài)時，該傳動部即可通過延伸件31進行配合的動作，進而讓使用者得以達到省力及速度精準的行駛目的。再者，該車架上設(shè)有重心偏移組件44，欲當(dāng)使用者遇到上、下坡的路徑時，得以改變車架的重量配置，另一方面本實用新型能將全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)41 (Global Positioning System,GPS)資訊連接一個云端資料庫45 (Cloud computer,也譯為云電腦、云終端機)以有效記錄使用者的行駛狀態(tài)。
[0042]惟，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此即局限本實用新型的專利范圍，故舉凡運用本實用新型說明書及圖式內(nèi)容所作的簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實用 新型的專利范圍內(nèi)，合予陳明。
[0043]故，請參閱全部附圖所示，本實用新型使用時，與現(xiàn)有技術(shù)相較，著實存在下列優(yōu)
占-
^ \\\.[0044]藉由行駛路況及車速的不同，第一伸縮組件11及第二伸縮組件21則會進行不同的大小改變，進而讓駕駛者達到省力的實用目的。
[0045]綜上所述，本實用新型的自行車傳動裝置于使用時，確實能達到其功效及目的，故本實用新型誠為一種實用性優(yōu)異的創(chuàng)作，符合實用新型專利的申請要件，爰依法提出申請，盼審委早日賜準本實用新型，以保障發(fā)明人的辛苦創(chuàng)作，倘若鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示，發(fā)明人定當(dāng)竭力配合，實感德便。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車傳動裝置，其特征在于，包括: 一個第一轉(zhuǎn)動部，具有數(shù)個第一伸縮組件，該第一伸縮組件資訊連接一個第一感測器； 一個第二轉(zhuǎn)動部，具有數(shù)個第二伸縮組件，該第二伸縮組件資訊連接一個第二感測器；及 至少一個傳動部，與該第一伸縮組件及該第二伸縮組件配合動作。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車傳動裝置，其特征在于:該第一感測器及該第二感測器資訊連接全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車傳動裝置，其特征在于:該第一轉(zhuǎn)動部及該第二轉(zhuǎn)動部樞接于一個車架上。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車傳動裝置，其特征在于:該第一轉(zhuǎn)動部、第二轉(zhuǎn)動部及車架間設(shè)有軸承。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車傳動裝置，其特征在于:該第一轉(zhuǎn)動部及該第二轉(zhuǎn)動部連接有兩個腳踏板。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車傳動裝置，其特征在于:該第一伸縮組件上設(shè)有一個與該傳動部接觸的第一支撐部。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車傳動裝置，其特征在于:該第二伸縮組件上設(shè)有一個與該傳動部接觸的第二支撐部。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車傳動裝置，其特征在于:該傳動部上界定有數(shù)個延伸件。
9.如權(quán)利要求2所述的自行車傳動裝置，其特征在于:該全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)資訊連接一個云端資料庫。
10.如權(quán)利要求1所述的自行車傳動裝置，其特征在于:該車架上設(shè)有至少一個重心偏移組件。
【文檔編號】B62M9/06GK203714125SQ201320754419
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月23日
【發(fā)明者】邱金和 申請人:邱金和