預(yù)制箱移動臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種預(yù)制箱移動臺車，它含有牽引機(jī)車和至少一個載重平板掛車，所述載重平板掛車的兩端分別設(shè)置有掛鉤，所述載重平板掛車包括兩個支撐箱架和兩個活動梁，兩個所述支撐箱架的前端和后兩端分別設(shè)置一個固定套，兩個所述活動梁的兩端分別貫穿于兩個所述支撐箱架的前端和后端的所述固定套中，并且，所述活動梁的兩端與所述固定套之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，每一所述支撐箱架上均設(shè)置有液壓缸，每一所述支撐箱架的前部和后部分別設(shè)置一個輪軸箱架，每一所述輪軸箱架內(nèi)設(shè)置四個行走輪，四個所述行走輪分前后兩組，每一組行走輪共用一個輪軸。本實用新型設(shè)置有活動梁和固定套，能夠改變掛車的寬度，從而適用多規(guī)格的箱梁移動，一車多用，節(jié)約資源。
【專利說明】預(yù)制箱移動臺車
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及一種路橋建設(shè)重型物體的運輸設(shè)備，特別是涉及一種預(yù)制箱移動臺車。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，對主要的繁忙干線必須實行客貨分線運行，客運專線的修建在未來幾年將進(jìn)入高峰期，全國鐵路建設(shè)總里程在2020年預(yù)計將達(dá)到10萬公里，另外，跨海、跨江大橋也層山不窮。對于鐵路建設(shè)中路基的模架、跨海、跨江大橋必不可少的箱梁均是在制梁場制作好后，再運載到指定的位置。現(xiàn)有箱梁移動臺車多采用輪車形式，靠液壓缸頂升箱梁等重物，由于運輸路面不平，往往造成重物滑移，致使液壓缸因受到側(cè)向力而損壞，另外移動臺車大多數(shù)為整體固定式結(jié)構(gòu)，寬度不能調(diào)整，針對多種不同規(guī)格的箱梁，需要配套多種規(guī)格的移動臺車，造成資源浪費。
[0005]實用新型內(nèi)容:
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理、平穩(wěn)度高、強(qiáng)度好且能夠一車多用的預(yù)制箱移動臺車。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案是:一種預(yù)制箱移動臺車，含有牽引機(jī)車和至少一個載重平板掛車，所述載重平板掛車的兩端分別設(shè)置有掛鉤，所述載重平板掛車包括兩個支撐箱架和兩個活動梁，兩個所述支撐箱架的前端和后兩端分別設(shè)置一個固定套，兩個所述活動梁的兩端分別貫穿于兩個所述支撐箱架的前端和后端的所述固定套中，并且，所述活動梁的兩端與所述固定套之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，每一所述支撐箱架上均設(shè)置有液壓缸，每一所述支撐箱架的前部和后部分別設(shè)置一個輪軸箱架，每一所述輪軸箱架內(nèi)設(shè)置四個行走輪，四個所述行走輪分前后兩組，每一組行走輪共用一個輪軸。
[0008]所述液壓缸的缸體底部與所述支撐箱架之間采用萬向節(jié)式轉(zhuǎn)動連接。所述輪軸箱架的中間通過連接軸與所述支撐箱架轉(zhuǎn)動式連接。所述液壓油缸的油路串聯(lián)式連接。所述掛鉤設(shè)置在所述活動梁的中間，并且，二者之間設(shè)置有滑軌和定位機(jī)構(gòu)；所述牽引機(jī)車為一臺或兩臺。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]1、本實用新型設(shè)置有活動梁和固定套，能夠改變掛車的寬度，從而適用多規(guī)格的箱梁移動，一車多用，節(jié)約資源。
[0011]2、本實用新型液壓缸的缸體下端與支撐箱架之間采用萬向節(jié)式轉(zhuǎn)動連接，能夠改變受力方向，降低液壓缸的損壞率。
[0012]3、本實用新型掛鉤與活動梁之間采用活動式連接，能夠改變掛鉤的位置，以適應(yīng)活動梁長短的變化，使?fàn)抗璉力位于掛車的中間。
[0013]4、本實用新型液壓油缸的油路串接在一起，起到均壓、減震作用，當(dāng)?shù)缆犯叩筒黄绞芰Σ痪鶗r，足以保證箱梁三點受力，避免箱梁受扭。
[0014]5、本實用新型輪軸箱架通過連接軸固定在支撐箱架上，當(dāng)?shù)缆繁砻娌黄綍r，輪軸箱架能夠繞該連接軸微量轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)自動調(diào)整，增加箱梁運輸?shù)钠椒€(wěn)性。[0015]6、本實用新型設(shè)計合理、平穩(wěn)度高、強(qiáng)度好且能夠一車多用，適用范圍廣，易于推廣實施，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0017]圖1為預(yù)制箱移動臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中載重平板掛車的側(cè)視圖。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]實施例:參見圖1和，圖中，1-牽引機(jī)車，2-掛鉤，3-輪軸箱架，4-行走輪，5-活動梁，6-固定套，7-液壓缸，8-箱梁，9-輪軸，10-連接軸，11-支撐箱架。
[0021]預(yù)制箱移動臺車含有牽引機(jī)車I和至少一個載重平板掛車，載重平板掛車的兩端分別設(shè)置有掛鉤2，其中:載重平板掛車包括兩個支撐箱架11和兩個活動梁5，兩個支撐箱架11的前端和后兩端分別設(shè)置一個固定套6，兩個活動梁5的兩端分別貫穿于兩個支撐箱架11的前端和后端的固定套6中，并且，活動梁5的兩端與固定套6之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)(圖中未畫出)，每一支撐箱架11上均設(shè)置有液壓缸7，每一支撐箱架11的前部和后部分別設(shè)置一個輪軸箱架3，每一輪軸箱架3內(nèi)設(shè)置四個行走輪4，四個行走輪4分前后兩組，每一組行走輪4共用一個輪軸9。
[0022]液壓缸7的缸體底部與支撐箱架11之間采用萬向節(jié)式轉(zhuǎn)動連接，降低液壓缸7的側(cè)向受力。輪軸箱架3的中間通過連接軸10與支撐箱架11轉(zhuǎn)動式連接，能夠轉(zhuǎn)動，以便適應(yīng)道路的不平度。液壓缸7的油路串聯(lián)式連接，保證整個箱梁8的平衡受力。
[0023]掛鉤2設(shè)置在活動梁5的中間，并且，二者之間設(shè)置有滑軌和定位機(jī)構(gòu)(圖中未畫出)，當(dāng)活動梁5的寬度改變時，隨之改變掛鉤2的位置，使掛鉤2時刻處于活動梁5的中間；牽引機(jī)車I為一臺或兩臺，根據(jù)箱梁8的重量確定。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)制箱移動臺車，含有牽引機(jī)車和至少一個載重平板掛車，所述載重平板掛車的兩端分別設(shè)置有掛鉤，其特征是:所述載重平板掛車包括兩個支撐箱架和兩個活動梁，兩個所述支撐箱架的前端和后兩端分別設(shè)置一個固定套，兩個所述活動梁的兩端分別貫穿于兩個所述支撐箱架的前端和后端的所述固定套中，并且，所述活動梁的兩端與所述固定套之間設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，每一所述支撐箱架上均設(shè)置有液壓缸，每一所述支撐箱架的前部和后部分別設(shè)置一個輪軸箱架，每一所述輪軸箱架內(nèi)設(shè)置四個行走輪，四個所述行走輪分前后兩組，每一組行走輪共用一個輪軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制箱移動臺車，其特征是:所述液壓缸的缸體底部與所述支撐箱架之間采用萬向節(jié)式轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制箱移動臺車，其特征是:所述輪軸箱架的中間通過連接軸與所述支撐箱架轉(zhuǎn)動式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制箱移動臺車，其特征是:所述液壓油缸的油路串聯(lián)式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的預(yù)制箱移動臺車，其特征是:所述掛鉤設(shè)置在所述活動梁的中間，并且，二者之間設(shè)置有滑軌和定位機(jī)構(gòu)；所述牽引機(jī)車為一臺或兩臺。
【文檔編號】B62D21/20GK203544178SQ201320755697
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】朱曉輝, 高保童, 宋騰俊, 蔣學(xué)真, 梁明波, 丁西燾, 李俊峰, 郭彥偉, 張昆山, 賈鵬, 李海濤, 劉超 申請人:丁西燾