扭桿彈簧的支撐座以及雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種扭桿彈簧的支撐座，其包括焊接支架總成，所述焊接支架總成包括主板、側(cè)板、底板、座圈，所述側(cè)板、所述座圈、所述底板包圍所述主板并與所述主板焊接連接。本實用新型的支撐座結(jié)構(gòu)緊湊、整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好。本實用新型還提供一種具有上述支撐座的雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【專利說明】扭桿彈簧的支撐座以及雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具體涉及一種扭轉(zhuǎn)彈簧的支撐座。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有卡車多采用平頭駕駛室，為便于維修，駕駛室多為可翻轉(zhuǎn)式。卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可分為機(jī)械式、液壓式。機(jī)械式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)又可分為單扭桿式和雙扭桿式。液壓式可靠性差、價格昂貴、故障較多，所以大多數(shù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都采用機(jī)械式。機(jī)械式的扭桿可以采用單扭桿式、雙扭桿式，雙扭桿式比單扭桿式能承載更大扭矩，使駕駛室左右受力均勻，不會形成扭曲現(xiàn)象，故中型卡車的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)多采用雙扭桿式。其中，扭桿彈簧的支撐座常采用鑄鋼件，雖然鑄鋼件制造成本較低，加工精度易保證，但鑄鋼件的自身強(qiáng)度和剛度不足，扭桿彈簧的支撐座在駕駛室碰撞試驗中有斷裂風(fēng)險，不滿足駕駛室碰撞法規(guī)要求，因此，急需增強(qiáng)扭桿彈簧的支撐座的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好的扭桿彈簧的支撐座。
[0004]解決上述問題的技術(shù)方案:
[0005]一種扭桿彈簧的支撐座，其包括焊接支架總成，所述焊接支架總成包括主板、側(cè)板、底板、座圈，所述側(cè)板、所述座圈、所述底板包圍所述主板并與所述主板焊接連接。
[0006]可選擇的，在所述座圈內(nèi)設(shè)置有膠墊總成，所述膠墊總成與座圈的內(nèi)壁配合，所述膠墊總成的一側(cè)具有翻邊，所述翻邊箍住座圈的外壁。
`[0007]可選擇的，所述主板具有兩個扭桿彈簧安裝孔，所述主板一端彎折形成彎折板，所述彎折板與所述座圈相對設(shè)置，所述底板與所述彎折板固定連接，所述扭桿彈簧安裝孔位于所述彎折板與所述座圈之間。
[0008]可選擇的，所述支撐座還包括:扭桿套，所述扭桿套上具有安裝孔，所述安裝孔與所述扭桿彈簧安裝孔相對應(yīng)。
[0009]可選擇的，所述扭桿套包括扭桿套上片和扭桿套下片，所述扭桿套上片、所述扭桿套下片均具有兩個半圓形安裝孔。
[0010]一種雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括支撐座，以及兩個扭桿臂、兩個滾輪總成、軸管總成、左扭桿彈簧、右扭桿彈簧，所述軸管總成的兩端分別與兩個支撐座固定連接，所述左扭桿彈簧的一端與右側(cè)的支撐座固定、所述左扭桿彈簧的另一端與左側(cè)的扭桿臂固定連接，所述右扭桿彈簧的一端與左側(cè)的支撐座固定、所述右扭桿彈簧的另一端與右側(cè)的扭桿臂固定連接，所述扭桿臂均與相應(yīng)的滾輪總成滾動連接。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]本實用新型的扭桿彈簧的支撐座，采用底板、側(cè)板、座圈垂直于主板與其焊接形成了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、整體強(qiáng)度較高的支撐座，拼焊件總成能夠滿足駕駛室碰撞試驗要求?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的焊接支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例的膠墊總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例的扭桿彈簧的支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例的雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為圖4的A處的局部放大圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:1_支撐座，11-焊接支架總成，Ill-主板，112-側(cè)板,113-底板，114-座圈，115-扭桿彈簧安裝孔，116-彎折板，12-膠墊總成，121-翻邊，13-扭桿套，131-安裝孔，132-扭桿套上片，133-扭桿套下片，2-扭桿臂，3-滾輪總成，4-軸管總成，5-左扭桿彈簧，6-右扭桿彈簧。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]如圖1至圖3所示，扭桿彈簧的支撐座I包括焊接支架總成11，焊接支架總成11包括主板111、側(cè)板112、底板113、座圈114，底板113、側(cè)板112、座圈114包圍主板并與主板焊接連接。兩個側(cè)板112相對設(shè)置，底板113與座圈114相對設(shè)置，座圈114、兩個側(cè)板112均與主板111垂直接觸。
[0021]在支撐座的座圈I內(nèi)設(shè)置有膠墊總成12，膠墊總成12具有固定軸管、防止駕駛室側(cè)向躥動、消除側(cè)向力的作用。優(yōu)選的，支撐座I包括膠墊總成12、膠墊總成12位于座圈114內(nèi)，膠墊總成12與座圈114的內(nèi)壁配合，膠墊總成12的一側(cè)具有翻邊121，翻邊121箍住座圈114的外壁。膠墊總成12通過特定夾具壓入座圈114的內(nèi)壁，膠墊總成12的外圈與座圈114的內(nèi)壁為過盈配合，翻邊121位于座圈114上靠近軸管總成4的一側(cè)，翻邊121具有防止駕駛室軸向躥動的作用。
[0022]主板111具有兩個扭桿彈簧安裝孔115，主板111 一端彎折形成彎折板116，彎折板116與座圈114相對設(shè)置，底板113與彎折板116固定連接，扭桿彈簧安裝孔115位于彎折板116與座圈114之間。該結(jié)構(gòu)簡單緊湊、受力良好。
[0023]結(jié)合圖5看，支撐座I用于支撐左扭桿彈簧5和右扭桿彈簧6，優(yōu)選的，支撐座I包括扭桿套13，扭桿套13上具有安裝孔131，安裝孔131與扭桿彈簧安裝孔115相對應(yīng)。扭桿套13可以采用塑料材料。扭桿套13可以采用分體式，優(yōu)選的，扭桿套13包括扭桿套上片132和扭桿套下片133，扭桿套上片132、扭桿套下片133均具有兩個半圓形安裝孔，便于拆裝。
[0024]如圖4所示，雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括兩個支撐座1，以及兩個扭桿臂2、兩個滾輪總成
3、軸管總成4、左扭桿彈簧5、右扭桿彈簧6，軸管總成4的兩端分別與兩個支撐座I的膠墊總成12固定連接，左扭桿彈簧5的一端與右側(cè)的支撐座I固定、左扭桿彈簧5的另一端與左側(cè)的扭桿臂2固定連接，右扭桿彈簧6的一端與左側(cè)的支撐座I固定、右扭桿彈簧6的另一端與右側(cè)的扭桿臂2固定連接，扭桿臂2均與相應(yīng)的滾輪總成3滾動連接。左扭桿彈簧
5、右扭桿彈簧6的兩端都具有外花鍵，通過外花鍵實現(xiàn)連接。扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為基本對稱的結(jié)構(gòu)，因此，上述“左側(cè)”、“右側(cè)”、“左扭桿彈簧”、“右扭桿彈簧”中的“左”、“右”指相對的兩側(cè)。
[0025]左扭桿彈簧5與右扭桿彈簧6僅旋向不同，扭桿臂2為鑄鋼件。左扭桿彈簧5、右扭桿彈簧6參數(shù)與駕駛室總成匹配完成后，能滿足保證駕駛室翻轉(zhuǎn)角度為40°，裝配角度(50°，翻轉(zhuǎn)力< 250N，保證裝配的可行性及操縱的舒適性。
[0026]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種扭桿彈簧的支撐座，其特征在于，其包括焊接支架總成，所述焊接支架總成包括主板、側(cè)板、底板、座圈，所述側(cè)板、所述座圈、所述底板包圍所述主板并與所述主板焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐座，其特征在于，在所述座圈內(nèi)設(shè)置有膠墊總成，所述膠墊總成與座圈的內(nèi)壁配合，所述膠墊總成的一側(cè)具有翻邊，所述翻邊箍住座圈的外壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐座，其特征在于，所述主板具有兩個扭桿彈簧安裝孔，所述主板一端彎折形成彎折板，所述彎折板與所述座圈相對設(shè)置，所述底板與所述彎折板固定連接，所述扭桿彈簧安裝孔位于所述彎折板與所述座圈之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支撐座，其特征在于，所述支撐座還包括:扭桿套，所述扭桿套上具有安裝孔，所述安裝孔與所述扭桿彈簧安裝孔相對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐座，其特征在于，所述扭桿套包括扭桿套上片和扭桿套下片，所述扭桿套上片、所述扭桿套下片均具有兩個半圓形安裝孔。
6.一種雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其包括兩個如權(quán)利要求1?5中任一項所述的支撐座，以及兩個扭桿臂、兩個滾輪總成、軸管總成、左扭桿彈簧、右扭桿彈簧，所述軸管總成的兩端分別與兩個支撐座固定連接，所述左扭桿彈簧的一端與右側(cè)的支撐座固定、所述左扭桿彈簧的另一端與左側(cè)的扭桿臂固定連接，所述右扭桿彈簧的一端與左側(cè)的支撐座固定、所述右扭桿彈簧的另一端與右側(cè)的扭桿臂固定連接，所述扭桿臂均與相應(yīng)的滾輪總成滾動連接。
【文檔編號】B62D33/063GK203544168SQ201320755810
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】袁坤, 王亮亮 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司