一種老人代步車傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種老人代步車傳動(dòng)裝置，包含傳動(dòng)電機(jī)，所述傳動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)置有電機(jī)減速箱，所述電機(jī)減速箱內(nèi)裝置有相應(yīng)的減速齒輪，所述傳動(dòng)電機(jī)的輸出軸上的齒輪連接到設(shè)于電機(jī)減速箱內(nèi)的減速齒輪，所述減速齒輪連接有相應(yīng)的輸出長(zhǎng)軸，并通過(guò)行星齒輪和太陽(yáng)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)輸出短軸。本實(shí)用新型采用長(zhǎng)軸和短軸比為2.123:1的力軸，輸出軸上的齒輪與減速齒輪的齒輪比為20-22：1，并且設(shè)定最高時(shí)速為8KM/小時(shí)，這使得代步車在突然急轉(zhuǎn)彎的情況下依然可以很好的保持車身的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】一種老人代步車傳動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種老人代步車傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]老年代步車分為3輪和4輪的2種，廠家在設(shè)計(jì)的時(shí)候，并非簡(jiǎn)單地將原來(lái)2輪電動(dòng)自行車的配置應(yīng)用在老年代步車中，而是要單獨(dú)配置代步車專用的電機(jī)和控制器。在功能方面，也和2輪的電動(dòng)自行車不一樣，要側(cè)重考慮到老年人使用的方便和安全。使用普通的電機(jī)和控制器對(duì)于行動(dòng)相對(duì)遲緩的老年人來(lái)說(shuō)有些力不從心，容易發(fā)生轉(zhuǎn)彎翻車等事故的發(fā)生，給老年人出行帶來(lái)安全隱患，因此為使老年人騎車時(shí)突然大幅度轉(zhuǎn)彎的情況下，也可以安然行駛是本實(shí)用新型的研究目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型在于提供一種老人代步車傳動(dòng)裝置，能夠有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種老人代步車傳動(dòng)裝置，包含傳動(dòng)電機(jī)，所述傳動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)置有電機(jī)減速箱，所述電機(jī)減速箱內(nèi)裝置有相應(yīng)的減速齒輪，其特征在于:所述傳動(dòng)電機(jī)的輸出軸上的齒輪連接到設(shè)于電機(jī)減速箱內(nèi)的減速齒輪，所述齒輪與減速齒輪的齒輪比為20-22:1，所述減速齒輪連接有相應(yīng)的輸出長(zhǎng)軸，并通過(guò)行星齒輪和太陽(yáng)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)輸出短軸，其中長(zhǎng)軸和短軸的長(zhǎng)度比為2.123:1，所述長(zhǎng)軸和短軸分別連接到相應(yīng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型采用長(zhǎng)軸和短軸比為2.123:1的力軸，輸出軸上的齒輪與減速齒輪的齒輪比為20-22:1，并且設(shè)定最高時(shí)速為8KM/小時(shí)，這使得代步車在突然急轉(zhuǎn)彎的情況下依然可以很好的保持車身的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型局部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，現(xiàn)將實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0010]參考圖例，一種老人代步車傳動(dòng)裝置，包含傳動(dòng)電機(jī)1，所述傳動(dòng)電機(jī)I的輸出端設(shè)置有電機(jī)減速箱2，所述電機(jī)減速箱2內(nèi)裝置有相應(yīng)的減速齒輪7，所述傳動(dòng)電機(jī)I的輸出軸8上的齒輪6連接到設(shè)于電機(jī)減速箱2內(nèi)的減速齒輪7，所述齒輪6與減速齒輪7的齒輪比為20-22:1，所述減速齒輪7連接有相應(yīng)的輸出長(zhǎng)軸5，并通過(guò)行星齒輪9和太陽(yáng)齒輪3來(lái)驅(qū)動(dòng)輸出短軸4，其中長(zhǎng)軸5和短軸4的長(zhǎng)度比為2.123:1，所述長(zhǎng)軸5和短軸4分別連接到相應(yīng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置。
[0011]本實(shí)用新型采用長(zhǎng)軸5和短軸4比為2.123:1的力軸，輸出軸8/上的齒輪6與減速齒輪7的齒輪比為20-22:1，并且設(shè)定最高時(shí)速為8KM/小時(shí)，這使得代步車在突然急轉(zhuǎn)彎的情況下依然可以很好的保持車身的穩(wěn)定性。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種老人代步車傳動(dòng)裝置，包含傳動(dòng)電機(jī)，所述傳動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)置有電機(jī)減速箱，所述電機(jī)減速箱內(nèi)裝置有相應(yīng)的減速齒輪，其特征在于:所述傳動(dòng)電機(jī)的輸出軸上的齒輪連接到設(shè)于電機(jī)減速箱內(nèi)的減速齒輪，所述齒輪與減速齒輪的齒輪比為20-22:1，所述減速齒輪連接有相應(yīng)的輸出長(zhǎng)軸，并通過(guò)行星齒輪和太陽(yáng)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)輸出短軸，其中長(zhǎng)軸和短軸的長(zhǎng)度比為2.123:1，所述長(zhǎng)軸和短軸分別連接到相應(yīng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置。
【文檔編號(hào)】B62M11/14GK203681828SQ201320769639
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】蘭祥鋒 申請(qǐng)人:福建航天機(jī)電有限公司