一種甩掛運(yùn)輸罐列車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種甩掛運(yùn)輸罐列車，屬于運(yùn)輸罐車【技術(shù)領(lǐng)域】，其包括牽引機(jī)車和罐式掛車，罐式掛車包括車架和安裝在車架上的罐體，特征在于：牽引機(jī)車的后部設(shè)有甩掛底盤，車架的前部設(shè)有與甩掛底盤相配裝的搭接段、后部具有超出罐體后端的伸出段，甩掛底盤和伸出段上聯(lián)接有縱向移動(dòng)的推拉部件，推拉部件的另一端聯(lián)接鞍座，鞍座位于甩掛底盤和伸出段的上端，搭接段的下端設(shè)置與鞍座相配合的銷軸。此種甩掛運(yùn)輸罐列車能夠通過推拉部件帶動(dòng)鞍座縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鞍座與銷軸的相對(duì)定位，避免了掛接過程中人工反復(fù)調(diào)整沉重罐式掛車前后位置的操作，從而節(jié)省人力物力。
【專利說明】—種甩掛運(yùn)輸罐列車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸罐車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種甩掛運(yùn)輸罐列車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，行業(yè)內(nèi)的液體運(yùn)輸工具特別是化工液體運(yùn)輸工具,普遍采用鐵路運(yùn)輸和罐式汽車這兩種方式。其中，鐵路罐體運(yùn)輸路線固定，靈活度差，同時(shí)也存在貨運(yùn)調(diào)度、裝卸車、貨場轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間長等諸多問題；常用的是車載罐式汽車，按照用途通常分為油罐車、液化氣高壓罐車和化工液罐車等。
[0003]車載罐式汽車包括汽車車架和安裝在車架上的罐體，罐體的尾端與車架的尾端平齊，此種結(jié)構(gòu)的罐式汽車在實(shí)際應(yīng)用中只能實(shí)現(xiàn)一機(jī)一掛，即一輛牽引機(jī)車只能托運(yùn)一臺(tái)罐體，罐體的裝貨量限定了整車的運(yùn)輸能力，容易造成大馬拉小車的現(xiàn)象，浪費(fèi)了牽引機(jī)車的牽引動(dòng)能，增大了用戶的運(yùn)輸成本。
[0004]于是， 申請(qǐng)人:研發(fā)了一款具有甩掛部的倉柵式掛車，具體可見申請(qǐng)?zhí)枮?01220658056.2的中國專利。此種掛車在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于裝滿貨物后的掛車非常重，很難將其前后移動(dòng)；而要將掛車掛裝在牽引機(jī)車上，需要鞍座與銷軸準(zhǔn)確定位后，才能將掛車掛裝在牽引機(jī)車上。因此，每掛裝一次，都很費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種甩掛運(yùn)輸罐列車，便于罐式掛車的掛接操作，實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:設(shè)計(jì)一種甩掛運(yùn)輸罐列車，包括牽引機(jī)車和罐式掛車，罐式掛車包括車架和安裝在車架上的罐體，其特征在于:牽引機(jī)車的后部設(shè)有甩掛底盤，車架的前部設(shè)有與甩掛底盤相配裝的搭接段、后部具有超出罐體后端的伸出段，甩掛底盤和伸出段上聯(lián)接有縱向移動(dòng)的推拉部件，推拉部件的另一端聯(lián)接鞍座，鞍座位于甩掛底盤和伸出段的上端，搭接段的下端設(shè)置與鞍座相配合的銷軸。
[0007]優(yōu)選的，推拉部件與鞍座之間加設(shè)導(dǎo)軌，鞍座上設(shè)置滑塊，滑塊配裝在導(dǎo)軌中，導(dǎo)軌上安裝有微調(diào)機(jī)構(gòu)，微調(diào)機(jī)構(gòu)能調(diào)整鞍座在導(dǎo)軌上的位置。
[0008]優(yōu)選的，微調(diào)機(jī)構(gòu)包括位于鞍座兩端的螺母，螺母固定安裝在導(dǎo)軌上，螺母中配裝有調(diào)節(jié)螺栓。
[0009]優(yōu)選的，推拉部件為油缸或者氣缸。
[0010]優(yōu)選的，罐式掛車的前部安裝隨動(dòng)橋，隨動(dòng)橋位于搭接段的后端。
[0011]優(yōu)選的，甩掛底盤或者伸出段上設(shè)有鎖緊導(dǎo)軌的鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選的，鎖緊機(jī)構(gòu)包括位于導(dǎo)軌兩側(cè)的鎖緊螺母，鎖緊螺母固定安裝在甩掛底盤或者伸出段上，鎖緊螺母中配裝鎖緊螺栓。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、由于甩掛底盤和伸出段上聯(lián)接有推拉部件，推拉部件的另一端聯(lián)接鞍座，能夠通過推拉部件帶動(dòng)鞍座縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鞍座與銷軸的相對(duì)定位，避免了掛接過程中人工反復(fù)調(diào)整沉重罐式掛車前后位置的操作，從而節(jié)省人力物力。
[0015]2、由于導(dǎo)軌上安裝有微調(diào)機(jī)構(gòu)，微調(diào)機(jī)構(gòu)能在小范圍內(nèi)調(diào)整鞍座在導(dǎo)軌上的位置，使鞍座與銷軸準(zhǔn)確定位，更加便于罐式掛車與牽引機(jī)車的掛接。
[0016]3、由于微調(diào)機(jī)構(gòu)螺栓與螺母相配裝的結(jié)構(gòu)，可以使其結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟，降低成本并便于采購。
[0017]4、由于罐式掛車的前部安裝隨動(dòng)橋，隨動(dòng)橋位于搭接段的后端，能夠保障車輛在不同路況上行駛的過程中，行駛及轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)、安全可靠。
[0018]5、由于甩掛底盤或者伸出段上設(shè)有鎖緊導(dǎo)軌的鎖緊機(jī)構(gòu)，可以在推拉部件調(diào)整好導(dǎo)軌的位置后，將導(dǎo)軌鎖定在甩掛底盤或者伸出段上，避免在行駛的過程中，避免推拉部件受力過大而損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1的A向視圖
[0021]圖3是圖1中局部I的放大視圖；
[0022]圖4是鞍座的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是導(dǎo)軌與鎖緊機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中標(biāo)記:1、牽引機(jī)車；11、甩掛底盤；2、罐式掛車；21、車架；22、罐體；23、搭接段；24、伸出段；25、隨動(dòng)橋；3、鞍座；4、銷軸；5、油缸；6、導(dǎo)軌；
[0025]7、螺母；8、調(diào)節(jié)螺栓；9、鎖緊螺母；10、鎖緊螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0027]本實(shí)用新型按照車輛的運(yùn)行方向，將車頭端定義為前端，相應(yīng)地將車尾端定義為后端。
[0028]如圖1和圖2所示，在本實(shí)用新型中設(shè)置牽引機(jī)車I和罐式掛車2，其中牽引機(jī)車I后部設(shè)有甩掛底盤11，罐式掛車2包括車架21和安裝在車架21上的罐體22，車架21的前部設(shè)有與甩掛底盤11相配裝的搭接段23、后部具有超出罐體22后端的伸出段24。如圖3所示，甩掛底盤11和伸出段24的上端設(shè)置有鞍座3，搭接段23的下端設(shè)置與鞍座3相配合的銷軸4。
[0029]為了方便將罐式掛車2的掛接操作，如圖4所示，在甩掛底盤11、伸出段24與鞍座3之間加設(shè)了推拉機(jī)構(gòu)。具體為:在甩掛底盤11和伸出段24上設(shè)置油缸5，油缸5的另一端連接導(dǎo)軌6，鞍座3的底端設(shè)置滑塊，滑塊配裝在導(dǎo)軌6中，并在鞍座3前后兩端的導(dǎo)軌6上固定安裝螺母7，螺母7中配裝有調(diào)節(jié)螺栓8，螺栓頂靠在鞍座3上，依靠螺栓在螺母7中的旋進(jìn)量來精確調(diào)整鞍座3在導(dǎo)軌6上的位置。
[0030]為了避免油缸5在車輛行駛過程中受力過大被毀壞，如圖5所示，還在甩掛底盤11和伸出段24上設(shè)置了鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括位于導(dǎo)軌6兩側(cè)的鎖緊螺母9，鎖緊螺母9固定安裝在甩掛底盤11和伸出段24上，鎖緊螺母9中配裝鎖緊螺栓10。[0031]為了提高罐式掛車2在不同路段上的平穩(wěn)性，還在上述罐式掛車2的前部安裝隨動(dòng)橋25，隨動(dòng)橋25位于搭接段23的后端。
[0032]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0033]在罐式掛車2的罐體22中裝滿貨物后，將牽引機(jī)車I開到罐式掛車2位置處，根據(jù)甩掛底盤11上的鞍座3與罐式掛車2的搭接段23上銷軸4的相對(duì)位置，控制油缸5的伸縮，使導(dǎo)軌6帶動(dòng)鞍座3向銷軸4處移動(dòng)，然后調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓8在螺母7中的旋進(jìn)量，在小范圍內(nèi)調(diào)整鞍座3在導(dǎo)軌6上的相對(duì)位置，使銷軸4準(zhǔn)確地插接在鞍座3中。然后將位于導(dǎo)軌6兩側(cè)的鎖緊螺栓10旋緊，使鎖緊螺栓10夾緊導(dǎo)軌6，將導(dǎo)軌6鎖定，掛接完成第一節(jié)罐式掛車2。依次類推，掛接完成其余的罐式掛車2，實(shí)現(xiàn)牽引機(jī)車I的甩掛式運(yùn)輸。當(dāng)牽引機(jī)車I將罐式掛車2拖送到預(yù)定地點(diǎn)時(shí)，將相應(yīng)地罐式掛車2脫掛、卸下，然后再次掛接上已裝好貨物并需要待運(yùn)輸?shù)墓奘綊燔?，如此往復(fù)，實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸，節(jié)省了牽引機(jī)車I由于罐體22裝卸貨物的等待時(shí)間，提高了牽引機(jī)車I的利用率；并且可以根據(jù)牽引機(jī)車I的動(dòng)力合理地調(diào)整罐式掛車2的數(shù)量，調(diào)節(jié)牽引機(jī)車I的運(yùn)輸載荷。
[0034]上述實(shí)施例的油缸5還可以替換為其他具體結(jié)構(gòu)的推拉部件，例如氣缸等，在此并不限于其具體結(jié)構(gòu)，只要能夠完成伸縮、推拉功能即可。同樣的道理，鎖止機(jī)構(gòu)也是如此。
[0035]上述轉(zhuǎn)向橋25已是現(xiàn)有技術(shù)，在申請(qǐng)?zhí)枮?00920141386.2的中國專利中已有記載。本申請(qǐng)中只是轉(zhuǎn)向橋25的應(yīng)用，并不涉及其具體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
[0036]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種甩掛運(yùn)輸罐列車，包括牽引機(jī)車和罐式掛車，罐式掛車包括車架和安裝在車架上的罐體，其特征在于:牽引機(jī)車的后部設(shè)有甩掛底盤，車架的前部設(shè)有與甩掛底盤相配裝的搭接段、后部具有超出罐體后端的伸出段，甩掛底盤和伸出段上聯(lián)接有縱向移動(dòng)的推拉部件，推拉部件的另一端聯(lián)接鞍座，鞍座位于甩掛底盤和伸出段的上端，搭接段的下端設(shè)置與鞍座相配合的銷軸。
2.按照權(quán)利要求1所述的甩掛運(yùn)輸罐列車，其特征在于:推拉部件與鞍座之間加設(shè)導(dǎo)軌， 鞍座上設(shè)置滑塊，滑塊配裝在導(dǎo)軌中，導(dǎo)軌上安裝有微調(diào)機(jī)構(gòu)，微調(diào)機(jī)構(gòu)能調(diào)整鞍座在導(dǎo)軌上的位置。
3.按照權(quán)利要求2所述的甩掛運(yùn)輸罐列車，其特征在于:微調(diào)機(jī)構(gòu)包括位于鞍座兩端的螺母，螺母固定安裝在導(dǎo)軌上，螺母中配裝有調(diào)節(jié)螺栓。
4.按照權(quán)利要求3所述的甩掛運(yùn)輸罐列車，其特征在于:推拉部件為油缸或者氣缸。
5.按照權(quán)利要求1至4任一所述的甩掛運(yùn)輸罐列車，其特征在于:罐式掛車的前部安裝隨動(dòng)橋，隨動(dòng)橋位于搭接段的后端。
6.按照權(quán)利要求1至4任一所述的甩掛運(yùn)輸罐列車，其特征在于:甩掛底盤或者伸出段上設(shè)有鎖緊導(dǎo)軌的鎖緊機(jī)構(gòu)。
7.按照權(quán)利要求6所述的甩掛運(yùn)輸罐列車，其特征在于:鎖緊機(jī)構(gòu)包括位于導(dǎo)軌兩側(cè)的鎖緊螺母，鎖緊螺母固定安裝在甩掛底盤或者伸出段上，鎖緊螺母中配裝鎖緊螺栓。
【文檔編號(hào)】B62D53/00GK203558134SQ201320781800
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】單臺(tái)階 申請(qǐng)人:單臺(tái)階