一種帶有l(wèi)ed燈的車輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有LED燈的車輪，包括輪軸、輪條和LED燈，其特征是：所述輪軸的一側(cè)設置有所述輪軸驅(qū)動的無線發(fā)電裝置，所述無線發(fā)電裝置連接信號處理裝置，所述信號處理裝置分別連接車輪轉(zhuǎn)動感應模塊、LED燈驅(qū)動模塊和無線遙控模塊，所述LED燈驅(qū)動模塊連接LED燈顯示電路，所述LED燈設置于所述輪條上。本實用新型采用無線發(fā)電裝置發(fā)電，避免了干電池的使用，既節(jié)約又環(huán)保，資源利用率高。而且LED燈的耗電量也極低，這樣的裝置放在具有旋轉(zhuǎn)類輪子的交通工具上，不僅起到美觀的作用，而且也解決了夜行時所帶來的安全問題，避免了交通事故的發(fā)生，而且為生活添加樂趣。
【專利說明】一種帶有LED燈的車輪
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及LED燈應用領域，具體地講，涉及一種帶有LED燈的車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的帶有LED燈的車輪都是采用的干電池供電，這種供電方式會給環(huán)境帶來一定程度的影響，而且亦是一種極其浪費的表現(xiàn)，因為這種長時間應用的產(chǎn)品，是需要有充足電量的準備。當然，其他領域也有很多電刷傳輸電量的裝置，它的缺點是摩擦很大，安裝在長期旋轉(zhuǎn)的車輪上磨損的也極其快速，而且電量的損失也大大提高。另外，在漆黑的夜晚我們騎車往往不是很安全，后方行人往往不太容易察覺，容易發(fā)生事故等問題。此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有LED燈的車輪，既節(jié)約又環(huán)保，減少交通事故的發(fā)生。
[0004]本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)發(fā)明目的:
[0005]一種帶有LED燈的車輪，包括輪軸、輪條和LED燈，其特征是:所述輪軸的一側(cè)設置有所述輪軸驅(qū)動的無線發(fā)電裝置，所述無線發(fā)電裝置連接信號處理裝置，所述信號處理裝置分別連接車輪轉(zhuǎn)動感應模塊、LED燈驅(qū)動模塊和無線遙控模塊，所述LED燈驅(qū)動模塊連接LED燈顯示電路，所述LED燈設置于所述輪條上。
[0006]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述無線發(fā)電裝置包括所述輪軸驅(qū)動的小型發(fā)電機，所述小型發(fā)電機連接接收電路模塊，所述接收電路模塊連接無線供電發(fā)射模塊，所述無線供電發(fā)射模塊通過感應線圈與無線電能接收模塊實現(xiàn)電能交互，所述無線電能接收模塊連接信號處理裝置。
[0007]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述信號處理裝置采用單片機STC89C52。
[0008]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述接收電路模塊包括MOS管Q1，所述MOS管Ql連接穩(wěn)壓二極管Dl和電阻Rl，所述電阻Rl還連接MOS管Q2和電阻R3，所述MOS管Q2連接電阻R2，所述穩(wěn)壓二極管D1、電阻R2和電阻R3都連接到鋰電池芯片AP5056。
[0009]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述無線供電發(fā)射模塊包括電阻R1’和電阻R2’和電阻R3’，所述電阻R1’和R3’連接到三極管Q，所述電阻R2’分別連接三極管Ql和電容Cl，所述三極管Ql和電容Cl分別連接初級線圈LI的兩端。
[0010]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述無線電能接收模塊包括次級線圈L2，所述次級線圈L2分別連接串接的二極管D2、D4和串接的二極管D3、D5，所述二極管D2、D4兩端并接電容Cl’，所述電容Cl’兩端并接穩(wěn)壓二極管D1’。
[0011]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述小型發(fā)電機還連接蓄電池電路。
[0012]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述LED燈驅(qū)動模塊采用驅(qū)動芯片74HC595，所述LED燈驅(qū)動模塊采用無線遙控芯片PT2262/2272。[0013]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述車輪轉(zhuǎn)動感應模塊采用霍爾開關。
[0014]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述信號處理裝置、車輪轉(zhuǎn)動感應模塊、LED燈驅(qū)動模塊和無線遙控模塊設置于所述輪軸上。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型采用無線發(fā)電裝置發(fā)電，避免了干電池的使用，既節(jié)約又環(huán)保，資源利用率高。而且LED燈的耗電量也極低，這樣的裝置放在具有旋轉(zhuǎn)類輪子的交通工具上，不僅起到美觀的作用，而且也解決了夜行時所帶來的安全問題，避免了交通事故的發(fā)生，而且為生活添加樂趣。另外，可以在騎自行車的同時，給蓄電池電路充電，既方便又節(jié)能，蓄電池電路也可以供給一些小型移動電器設備充電，如手機、MP4等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的原理方框圖。
[0017]圖2為本實用新型的無線供電裝置的原理方框圖。
[0018]圖3為本實用新型的接收電路模塊電路圖。
[0019]圖4為本實用新型的無線供電發(fā)射模塊電路圖。
[0020]圖5為本實用新型的無線電能接收模塊電路圖。
[0021]圖6為本實用新型的蓄電池電路的電路圖。
[0022]圖7為本實用新型的輪軸和小型發(fā)電機的配合示意圖。
[0023]1、輪軸，2、小型發(fā)電機。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作更進一步的詳細描述。
[0025]參見圖1-圖7，本實用新型包括輪軸1、輪條和LED燈，所述輪軸I的一側(cè)設置有所述輪軸驅(qū)動的無線發(fā)電裝置，所述無線發(fā)電裝置連接信號處理裝置，所述信號處理裝置分別連接車輪轉(zhuǎn)動感應模塊、LED燈驅(qū)動模塊和無線遙控模塊，所述LED燈驅(qū)動模塊連接LED燈顯示電路，所述LED燈設置于所述輪條上。
[0026]所述無線發(fā)電裝置包括所述輪軸驅(qū)動的小型發(fā)電機2，所述小型發(fā)電機2連接接收電路模塊，所述接收電路模塊連接無線供電發(fā)射模塊，所述無線供電發(fā)射模塊通過感應線圈與無線電能接收模塊實現(xiàn)電能交互，所述無線電能接收模塊連接信號處理裝置。接收電路模塊接收小型發(fā)電機傳送的電能，將電能通過無線供電發(fā)射模塊發(fā)送，無線電能接收模塊接收電能，用于給信號處理裝置供電、LED燈驅(qū)動模塊和無線遙控模塊供電。
[0027]所述信號處理裝置采用單片機STC89C52。
[0028]所述接收電路模塊包括MOS管Q1，所述MOS管Ql連接穩(wěn)壓二極管Dl和電阻R1，所述電阻Rl還連接MOS管Q2和電阻R3，所述MOS管Q2連接電阻R2，所述穩(wěn)壓二極管D1、電阻R2和電阻R3都連接到鋰電池芯片一 AP5056。
[0029]所述無線供電發(fā)射模塊包括電阻Rl ’和電阻R2’和電阻R3’，所述電阻Rl ’和R3’連接到三極管Q，所述電阻R2’分別連接三極管Ql和電容Cl，所述三極管Ql和電容Cl分別連接初級線圈LI的兩端。
[0030]所述無線電能接收模塊包括次級線圈L2，所述次級線圈L2分別連接串接的二極管D2、D4和串接的二極管D3、D5，所述二極管D2、D4兩端并接電容Cl’，所述電容Cl’兩端并接穩(wěn)壓二極管D1’。
[0031]所述小型發(fā)電機還連接蓄電池電路。所述蓄電池電路包括鋰電池芯片二 AP5056，所述鋰電池芯片二 AP5056的引腳I和引腳2連接小型發(fā)電機的電壓輸出端，所述鋰電池芯片二 AP5056的引腳3連接二極管D2’ ’，所述鋰電池芯片AP5056 二的引腳4連接二極管D1’’，所述二極管D1’’和二極管D2’’都通過電阻R1’’連接小型發(fā)電機的電壓輸出端，所述鋰電池芯片二 AP5056的引腳5通過電阻R5接地，同時通過并接的電阻R3’ ’和電阻R4接地，所述鋰電池芯片二 AP5056的引腳6接地，所述鋰電池芯片二 AP5056的引腳7通過電阻R2’，接地，所述鋰電池芯片二 AP5056的引腳8通過并接的電容C2和電容C3接地。
[0032]所述LED燈驅(qū)動模塊采用驅(qū)動芯片74HC595。
[0033]所述LED燈驅(qū)動模塊采用無線遙控芯片PT2262/2272。
[0034]所述車輪轉(zhuǎn)動感應模塊采用霍爾開關。
[0035]所述信號處理裝置、車輪轉(zhuǎn)動感應模塊、LED燈驅(qū)動模塊和無線遙控模塊設置于所述輪軸上。
[0036]本實用新型的無線供電發(fā)射電路模塊可以在5?12V的直流寬電壓下工作，也可以直接USB供電，發(fā)射線圈用漆包線在直徑40mm左右的圓上繞20圈，它的電感量約為25?30uH，電感量小時接收輸出電流大，電感量大時接收輸出電流稍小。初級線圈LI和次級線圈L2的距離為I?20mm，如果小電流工作可適當增加接收線圈匣數(shù)來增加傳送距離。無線電能接收模塊與無線供電發(fā)射模塊相對應，通過無線供電發(fā)射模塊對采集到的電流整合變交流并控制輸出，由耦合線圈將電量以無線的傳輸?shù)姆绞絺鬟f給無線電能接收模塊，無線電能接收模塊再次將其轉(zhuǎn)換為直流以便下一步的傳輸及使用。蓄電池電路的作用是將平時行車時所收集到的電量更多的進行儲存，通過該電路，可以將收集到的電能存儲到相應的鋰電池內(nèi)，低碳環(huán)保，也可以供給一些小型移動電器設備充電，如手機、MP4等。 本系統(tǒng)以STC89C52單片機為核心，通過讀取車輪轉(zhuǎn)動感應模塊的霍爾開關捕捉車輪每轉(zhuǎn)一周的電平跳變，并計算出這個時間。用這個時間的1/256做為每條顯示射線的持續(xù)時間，并控制輸出。再經(jīng)驅(qū)動芯片74HC595，從而驅(qū)動LED燈。采用無線遙控芯片PT2262/PT2272實現(xiàn)兩種控制方式，一種是點動輸出，一種是持續(xù)輸出，就是按下遙控的時候，接收端的輸出方式不同，一種按著就一直輸出，放手就停止輸出，另一種是按下后放手了也繼續(xù)輸出。它的接收端芯片有一個信號腳和4個數(shù)據(jù)腳，數(shù)據(jù)腳用來判斷按鍵的，信號腳可以用來觸發(fā)中斷，本實用新型利用它的VT腳的負跳變來觸發(fā)單片機STC89C52外部中斷，實現(xiàn)遙控功能。
[0037]當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領域】的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有LED燈的車輪，包括輪軸、輪條和LED燈，其特征是:所述輪軸的一側(cè)設置有所述輪軸驅(qū)動的無線發(fā)電裝置，所述無線發(fā)電裝置連接信號處理裝置，所述信號處理裝置分別連接車輪轉(zhuǎn)動感應模塊、LED燈驅(qū)動模塊和無線遙控模塊，所述LED燈驅(qū)動模塊連接LED燈顯示電路，所述LED燈設置于所述輪條上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有LED燈的車輪，其特征是:所述無線發(fā)電裝置包括所述輪軸驅(qū)動的小型發(fā)電機，所述小型發(fā)電機連接接收電路模塊，所述接收電路模塊連接無線供電發(fā)射模塊，所述無線供電發(fā)射模塊通過感應線圈與無線電能接收模塊實現(xiàn)電能交互，所述無線電能接收模塊連接信號處理裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有LED燈的車輪，其特征是:所述信號處理裝置采用單片機 STC89C52。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有LED燈的車輪，其特征是:所述接收電路模塊包括MOS管Q1，所述MOS管Ql連接穩(wěn)壓二極管Dl和電阻Rl，所述電阻Rl還連接MOS管Q2和電阻R3，所述MOS管Q2連接電阻R2，所述穩(wěn)壓二極管D1、電阻R2和電阻R3都連接到鋰電池芯片 AP5056。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有LED燈的車輪，其特征是:所述無線供電發(fā)射模塊包括電阻R1’和電阻R2’和電阻R3’，所述電阻R1’和R3’連接到三極管Q，所述電阻R2’分別連接三極管Ql和電容Cl，所述三極管Ql和電容Cl分別連接初級線圈LI的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有LED燈的車輪，其特征是:所述無線電能接收模塊包括次級線圈L2，所述次級線圈L2分別連接串接的二極管D2、D4和串接的二極管D3、D5，所述二極管D2、D4兩端并接電容Cl’，所述電容Cl’兩端并接穩(wěn)壓二極管D1’。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有LED燈的車輪，其特征是:所述小型發(fā)電機還連接蓄電池電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有LED燈的車輪，其特征是:所述LED燈驅(qū)動模塊采用驅(qū)動芯片74HC595，所述LED燈驅(qū)動模塊采用無線遙控芯片PT2262/2272。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有LED燈的車輪，其特征是:所述車輪轉(zhuǎn)動感應模塊采用霍爾開關。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9之一所述的帶有LED燈的車輪，其特征是:所述信號處理裝置、車輪轉(zhuǎn)動感應模塊、LED燈驅(qū)動模塊和無線遙控模塊設置于所述輪軸上。
【文檔編號】B62J6/00GK203600886SQ201320791029
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】童艷榮, 孫少男, 柳尚明, 牛瀟瀟, 鄒小林 申請人:濟南大學