無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車，包括前輪、后輪、車架、坐墊和車把手，其自行車的前進驅動部分設置在后輪上，所述前進驅動部分包括：設置在后輪中心的轉子，設置在轉子內的平衡軸，對稱設置在轉子兩端的后叉支撐軸承，和對稱設置在轉子兩端、后叉支撐軸承外側的飛輪，其中兩飛輪上均設有腳踏集成，且兩腳踏集成相對處于同一水平線位置；所述的腳踏集成由外力作用通過飛輪與平衡軸產生扭力，同步飛輪傳動轉子，轉子旋轉帶動通過鋼絲連接的后輪旋轉并驅動前輪及自行車前進。本實用新型取消了許多零部件，使自行車重量減輕，而且使購車者大大減少了購車成本；取消了大鏈輪和鏈條，可避免斷鏈、卡衣物等安全事故發(fā)生。
【專利說明】無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通工具非機動車之自行車，特別指一種無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車。
【背景技術】
[0002]自行車，最初由法國人西夫拉克于1790年發(fā)明。兩百多年來，普通群眾為了出行的方便，都希望能擁有一輛結構簡單，價廉物美，騎乘輕便的自行車。為此，許多有識之士，不斷對自行車進行改進和改造。但直到今天，自行車還是改變不了鏈條傳動的傳統(tǒng)模式，沒有滿足人們對自行車的新期盼和新要求，也限制了自行車的普及和發(fā)展。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對【背景技術】中存在的缺點和問題加以改進和創(chuàng)新，提供一種實用價值高，同時滿足人們低碳環(huán)保、快捷出行的需要，在方便人們騎乘、減少購車成本的前提下，對自行車的整車結構和驅動形式加以改造和創(chuàng)新的無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車。
[0004]本實用新型的技術方案是構造一種包括前輪、后輪、車架、坐墊和車把手，其自行車的前進驅動部分設置在后輪上，所述前進驅動部分包括:
[0005]設置在后輪中心的轉子，設置在轉子內的平衡軸，對稱設置在轉子兩端的后叉支撐軸承，和對稱設置在轉子兩端、后叉支撐軸承外側的飛輪，其中兩飛輪上均設有腳踏集成，且兩腳踏集成相對處于同一水平線位置；
[0006]所述的腳踏集成由外力作用通過飛輪與平衡軸產生扭力，同步飛輪傳動轉子，轉子旋轉帶動通過鋼絲連接的后輪旋轉并驅動前輪及自行車前進。
[0007]本實用新型的優(yōu)點及有益效果:
[0008]本實用新型徹底改變了自行車以鏈條單邊傳動的傳統(tǒng)模式，使自行車從此變得輕便、簡單、耐用，為自行車更新?lián)Q代，像水珠筆取代鋼筆一樣得到普及，開創(chuàng)了美好前景。本實用新型取消了許多零部件，使自行車重量減輕，而且使購車者大大減少了購車成本；取消了大鏈輪和鏈條，可避免斷鏈、卡衣物等安全事故發(fā)生。
[0009]本實用新型徹底改變了自行車自1790年問世以來的鏈條傳動的傳統(tǒng)模式，不僅結構簡單、科學合理、騎乘輕便，而且制造技術要求低、流程短、投資少、見效快。因而是目前對普通自行車更新?lián)Q代，滿足人們低碳環(huán)保、快捷出行需要的最理想的代步工具，具有很高的實施價值和廣闊的市場前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型整體結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型前進驅動部分剖面結構示意圖。
[0012]圖3是本實用新型前進驅動部分側視圖。【具體實施方式】
[0013]由圖1至3可知，本實用新型包括前輪14、后輪13、車架12、坐墊和車把手11，其自行車的前進驅動部分設置在后輪13上，所述前進驅動部分包括:
[0014]設置在后輪13中心的轉子1，設置在轉子I內的平衡軸4，對稱設置在轉子I兩端的后叉支撐軸承6，和對稱設置在轉子I兩端、后叉支撐軸承6外側的飛輪5，其中兩飛輪5上均設有腳踏集成10，且兩腳踏集成10相對處于同一水平線位置；
[0015]所述的腳踏集成10由外力作用通過飛輪5與平衡軸4產生扭力，同步飛輪5傳動轉子1，轉子I旋轉帶動通過鋼絲9連接的后輪13旋轉并驅動前輪14及自行車前進。
[0016]本實用新型所述的轉子I上、兩后叉支撐軸承6內側對稱設置有鋼絲穿環(huán)8，且鋼絲穿環(huán)8通過鋼絲9連接后輪13的輪箍，鋼絲穿環(huán)8與轉子I同步旋轉并通過鋼絲9帶動后輪13前進。所述的平衡軸4連接左、右腳踏集成10，平衡軸4的兩端為方形筍頭。所述的飛輪5外側設置有平衡軸鎖板3，平衡軸鎖板3與平衡軸4的方形筍頭鎖緊并固定左、右腳踏集成10相對處于同一水平線位置。所述的后叉支撐軸承6對稱安裝在轉子I上，其外環(huán)固定連接后叉7承重，內環(huán)與轉子I同步旋轉。所述的腳踏集成10包括焊接在飛輪5外箍上的腳踏桿2，和固定在腳踏桿2外端的腳踏板。所述的車架12為馬鞍形結構車架。
[0017]本實用新型的設計原理:
[0018]本實用新型車架為馬鞍形，取消大鏈輪和鏈條，改單邊驅動為雙邊驅動，在后輪花鼓筒鋼絲穿環(huán)左右側各裝一個后叉支架軸承和一個飛輪；將腳踏桿焊在飛輪外箍上，直接驅動自行車前進。根據自行車的飛輪傳動和杠桿原理，改自行車后輪花鼓筒為轉子，在兩道鋼絲穿環(huán)外側，各裝一個后叉支架軸承和飛輪；在左、右飛輪上焊上腳踏桿；改后軸為平衡軸，平衡軸兩端為方形筍頭，由附著于腳踏桿之方孔鎖板，套住平衡軸之方形筍頭將其鎖牢，以使兩側腳踏桿，保持在同一水平線上，便于左、右腳踏集成直接驅動飛輪前進。
[0019]本實用新型主要部件的作用及結構原理:
[0020]本實用新型中轉子1:裝在后輪中心，是本實用新型動力核心，由飛輪傳動；腳踏桿2:焊在飛輪外箍上，裝上腳踏板，直接驅動飛輪前進；平衡軸鎖板3:裝在左、右腳踏桿外側，用來鎖住平衡軸，使左、右腳踏桿保持在同一水平線上，便于腳踏集成驅動飛輪前進；平衡軸4:裝在轉子內，兩端為方形筍頭，起聯(lián)接左、右腳踏集成作用，被鎖板鎖住以后，在運動中產生扭力；飛輪5:裝在轉子兩側，是轉子的動力來源；后叉支撐軸承6:裝在轉子上，位置在鋼絲穿環(huán)和飛輪之間，起著承重和便于轉子自由運動的作用；后叉7:裝在軸承上，是騎乘和負重的主要支撐；鋼絲穿環(huán)8:裝自行車鋼絲用；鋼絲9:聯(lián)結自行車輪箍用；腳踏集成10:由腳踏桿，腳踏板組成。
[0021]本實用新型工藝原理:本實用新型取消了鏈條傳動裝置，利用杠桿和大輪帶小輪原理，改由腳踏集成，直接驅動飛輪前進，同樣是自行車速度，而且比鏈條傳動之自行車，更省力、更省功、更省料、更實用。
[0022]本實用新型所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行的描述，并非對本實用新型構思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領域中工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
【權利要求】
1.一種無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車，包括前輪(14)、后輪(13)、車架(12)、坐墊和車把手(11 )，其特征在于自行車的前進驅動部分設置在后輪(13)上，所述前進驅動部分包括: 設置在后輪(13)中心的轉子(1)，設置在轉子(I)內的平衡軸(4)，對稱設置在轉子(I)兩端的后叉支撐軸承(6)，和對稱設置在轉子(I)兩端、后叉支撐軸承(6)外側的飛輪(5)，其中兩飛輪(5)上均設有腳踏集成(10)，且兩腳踏集成(10)相對處于同一水平線位置； 所述的腳踏集成(10)由外力作用通過飛輪(5)與平衡軸(4)產生扭力，同步飛輪(5)傳動轉子(I )，轉子(I)旋轉帶動通過鋼絲(9)連接的后輪(13)旋轉并驅動前輪(14)及自行車前進。
2.根據權利要求1所述的無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車，其特征在于所述的轉子(I)上、兩后叉支撐軸承(6)內側對稱設置有鋼絲穿環(huán)(8)，且鋼絲穿環(huán)(8)通過鋼絲(9)連接后輪(13)的輪箍，鋼絲穿環(huán)(8)與轉子(I)同步旋轉并通過鋼絲(9)帶動后輪(13)前進。
3.根據權利要求1所述的無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車，其特征在于所述的平衡軸(4)連接左、右腳踏集成(10)，平衡軸(4)的兩端為方形筍頭。
4.根據權利要求1或3所述的無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車，其特征在于所述的飛輪(5)外側設置有平衡軸鎖板(3)，平衡軸鎖板(3)與平衡軸(4)的方形筍頭鎖緊并固定左、右腳踏集成(10)相對處于同一水平線位置。
5.根據權利要求1所述的無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車，其特征在于所述的后叉支撐軸承(6)對稱安裝在轉子(I)上，其外環(huán)固定連接后叉(7)承重，內環(huán)與轉子(I)同步旋轉。
6.根據權利要求1所述的無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車，其特征在于所述的腳踏集成(10)包括焊接在飛輪(5)外箍上的腳踏桿(2)，和固定在腳踏桿(2)外端的腳踏板。
7.根據權利要求1所述的無鏈雙腳踏集成直驅飛輪自行車，其特征在于所述的車架(12)為馬鞍形結構車架。
【文檔編號】B62M1/36GK203581288SQ201320791162
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權日:2013年12月5日
【發(fā)明者】左珥 申請人:左珥