一種內(nèi)置有車鎖的自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置有車鎖的自行車，所述內(nèi)置有車鎖的自行車包括車墊與車身，所述車墊與車身之間通過連桿連接；所述連桿表面設(shè)有兩根相互獨(dú)立的空心管，空心管均與連桿相互通透；所述兩根空心管內(nèi)分別置有鋼索；所述鋼索末端設(shè)有阻隔盤，其直徑大于鋼索直徑；所述空心管頂端設(shè)有阻隔環(huán)，所述阻隔環(huán)內(nèi)徑大于鋼索直徑，小于阻隔盤直徑；所述兩根鋼索首端分別置有鎖頭與鎖眼，所述鋼索首端直徑均大于阻隔盤半徑；采用上述技術(shù)方案的內(nèi)置有車鎖的自行車，其可以在正常騎行時(shí)將車鎖收入空心管內(nèi)與連桿內(nèi)，待需要使用時(shí)將其拉出使用，避免了額外配置不便于攜帶的車鎖，為騎行者提供了便利。
【專利說明】一種內(nèi)置有車鎖的自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種內(nèi)置有車鎖的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是人們常用的交通工具，但通常配置自行車都需要額外配置鎖具，由于其在不試驗(yàn)狀態(tài)下不便攜帶，往往為使用者帶來不必要的麻煩。因此，一種與自行車匹配的便于攜帶的鎖具十分重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車，其不需要額外提供車鎖，可以為騎行者提供便利。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置有車鎖的自行車，所述內(nèi)置有車鎖的自行車包括車墊與車身，所述車墊與車身之間通過連桿連接；所述連桿表面設(shè)有兩根相互獨(dú)立的空心管，空心管均與連桿相互通透；所述兩根空心管內(nèi)分別置有鋼索；所述鋼索末端設(shè)有阻隔盤，其直徑大于鋼索直徑；所述空心管頂端設(shè)有阻隔環(huán)，所述阻隔環(huán)內(nèi)徑大于鋼索直徑，小于阻隔盤直徑；所述兩根鋼索首端分別置有鎖頭與鎖眼，所述鋼索首端直徑均大于阻隔盤半徑。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述鋼索長度為40厘米至60厘米。
[0006]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述連桿內(nèi)部設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊位置與鋼索完全放入空心管內(nèi)時(shí)阻隔盤所在位置相對(duì)應(yīng)，其可以避免阻隔盤碰撞連桿造成損壞。
[0007]采用上述技術(shù)方案的內(nèi)置有車鎖的自行車，其可以在正常騎行時(shí)將車鎖收入空心管內(nèi)與連桿內(nèi)，待需要使用時(shí)將其拉出使用，避免了額外配置不便于攜帶的車鎖，為騎行者提供了便利。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型中連桿內(nèi)部構(gòu)造圖；
[0010]附圖標(biāo)記列表:
[0011]I 一車墊、2—車身、3—連桿、4 一空心管、5—鋼索、6—阻隔盤、7—阻隔環(huán)、8—鎖頭、9一鎖眼、10—緩沖墊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。[0013]如圖1與圖2所示的一種內(nèi)置有車鎖的自行車，所述內(nèi)置有車鎖的自行車包括車墊I與車身2，所述車墊I與車身2之間通過連桿3連接；所述連桿表面設(shè)有兩根相互獨(dú)立的空心管4，空心管4均與連桿3相互通透；所述兩根空心管內(nèi)分別置有鋼索5 ;所述鋼索末端設(shè)有阻隔盤6，其直徑大于鋼索直徑；所述空心管4頂端設(shè)有阻隔環(huán)7，所述阻隔環(huán)7內(nèi)徑大于鋼索5直徑，小于阻隔盤6直徑；所述兩根鋼索首端分別置有鎖頭8與鎖眼9，所述鋼索5首端直徑均大于阻隔盤6半徑。
[0014]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述鋼索5長度為40厘米至60厘米。
[0015]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述連桿3內(nèi)部設(shè)有緩沖墊10，所述緩沖墊10位置與鋼索5完全放入空心管4內(nèi)時(shí)阻隔盤6所在位置相對(duì)應(yīng)，其可以避免阻隔盤碰撞連桿造成損壞。
[0016]采用上述技術(shù)方案的內(nèi)置有車鎖的自行車，其可以在正常騎行時(shí)將車鎖收入空心管內(nèi)與連桿內(nèi)，待需要使用時(shí)將其拉出使用，避免了額外配置不便于攜帶的車鎖，為騎行者提供了便利。
[0017]本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)置有車鎖的自行車，其特征在于，所述內(nèi)置有車鎖的自行車包括車墊與車身，所述車墊與車身之間通過連桿連接；所述連桿表面設(shè)有兩根相互獨(dú)立的空心管，空心管均與連桿相互通透；所述兩根空心管內(nèi)分別置有鋼索；所述鋼索末端設(shè)有阻隔盤，其直徑大于鋼索直徑；所述空心管頂端設(shè)有阻隔環(huán)，所述阻隔環(huán)內(nèi)徑大于鋼索直徑，小于阻隔塊直徑；所述兩根鋼索首段分別置有鎖頭與鎖眼，所述鋼索首段直徑均大于阻隔盤半徑。
2.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)置有車鎖的自行車，其特征在于，所述鋼索長度為40厘米至60厘米。
3.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)置有車鎖的自行車，其特征在于，所述連桿內(nèi)部設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊位置與鋼索完全放入空心管內(nèi)時(shí)阻隔塊所在位置相對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】B62H5/14GK203666839SQ201320814285
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】朱紅娟 申請人:朱紅娟