無(wú)扭力懸架裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及特種車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種無(wú)扭力懸架裝置，包括汽車大梁和上裝結(jié)構(gòu)，其特征在于設(shè)有汽車大梁前端中心設(shè)有前彈性連接器，后端中心設(shè)有后彈性連接器，中部一側(cè)設(shè)有左彈性連接器，另一側(cè)設(shè)有右彈性連接器，所述左彈性連接器和右彈性連接器以前彈性連接器和后彈性連接器的中心線為中心對(duì)稱設(shè)置，所述左彈性連接器、右彈性連接器、前彈性連接器和后彈性連接器上端分別與上裝結(jié)構(gòu)底面固定連接，本實(shí)用新型在扭轉(zhuǎn)變形時(shí)不會(huì)通過(guò)大梁上的連接點(diǎn)向上裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞，保護(hù)了上裝結(jié)構(gòu)的完整性和功能性。
【專利說(shuō)明】 無(wú)扭力懸架裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及特種車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種用于特種車的無(wú)扭力懸架裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的特種車和專用作業(yè)車的上裝結(jié)構(gòu)與汽車大梁的連接一般采用在大梁兩側(cè)設(shè)置固定點(diǎn)，上裝結(jié)構(gòu)與汽車大梁剛性相連，其不足是:當(dāng)路面不平的時(shí)候，汽車在行駛過(guò)程中，大梁會(huì)產(chǎn)生繞汽車縱向中心線的扭轉(zhuǎn)變形，這種扭轉(zhuǎn)變形通過(guò)大梁兩側(cè)的固定點(diǎn)向上裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞，對(duì)上裝結(jié)構(gòu)造成破壞作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、能夠?qū)⑵嚧罅寒a(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形而導(dǎo)致的沿縱向軸線的扭轉(zhuǎn)力矩阻斷，使其不向上裝廂體進(jìn)行傳遞，從而保護(hù)廂體結(jié)構(gòu)不被破壞的無(wú)扭力懸架裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種無(wú)扭力懸架裝置，包括汽車大梁和上裝結(jié)構(gòu)，其特征在于設(shè)有汽車大梁前端中心設(shè)有前彈性連接器，后端中心設(shè)有后彈性連接器，中部一側(cè)設(shè)有左彈性連接器，另一側(cè)設(shè)有右彈性連接器，所述左彈性連接器和右彈性連接器以前彈性連接器和后彈性連接器的中心線為中心對(duì)稱設(shè)置，所述左彈性連接器、右彈性連接器、前彈性連接器和后彈性連接器上端分別與上裝結(jié)構(gòu)底面固定連接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)汽車在路面不平的時(shí)候，汽車大梁產(chǎn)生的繞汽車縱向中心線的扭轉(zhuǎn)變形，這種扭轉(zhuǎn)變形不會(huì)通過(guò)大梁上的連接點(diǎn)向上裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞，對(duì)上裝結(jié)構(gòu)造成破壞作用，保護(hù)上裝結(jié)構(gòu)的完整性和功能性。
[0007]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的彈性連接器位置示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記:1、汽車大梁；2、上裝結(jié)構(gòu)；3、彈性連接器；4、彈性連接器；5、前彈性連接器；6、彈性連接器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]如附圖所示，一種無(wú)扭力懸架裝置，包括汽車大梁I和上裝結(jié)構(gòu)2，其特征在于設(shè)有汽車大梁I前端中心設(shè)有前彈性連接器5，后端中心設(shè)有后彈性連接器6，中部一側(cè)設(shè)有左彈性連接器3，另一側(cè)設(shè)有右彈性連接器4，所述左彈性連接器3和右彈性連接器4以前彈性連接器5和后彈性連接器6的中心線為中心對(duì)稱設(shè)置，所述左彈性連接器3、右彈性連接器4、前彈性連接器5和后彈性連接器6上端分別與上裝結(jié)構(gòu)2底面固定連接。[0013]本實(shí)用新型的工作狀態(tài)為:汽車大梁I前端與后端產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)角度時(shí)，比如汽車大梁I前端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)、大梁后端逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，位于汽車大梁I前端的前彈性連接器5和后端的彈性連接器6不會(huì)傳遞橫向平面的扭轉(zhuǎn)變形，位于中間兩側(cè)的左彈性連接器3和右彈性連接器4則將橫向平面內(nèi)的扭轉(zhuǎn)變形向上裝結(jié)構(gòu)2進(jìn)行傳遞，使得上裝結(jié)構(gòu)2跟隨該平面上的汽車大梁I截面扭轉(zhuǎn)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)汽車在路面不平的時(shí)候，汽車大梁產(chǎn)生的繞汽車縱向中心線的扭轉(zhuǎn)變形，這種扭轉(zhuǎn)變形不會(huì)通過(guò)大梁上的連接點(diǎn)向上裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞，對(duì)上裝結(jié)構(gòu)造成破壞作用，保護(hù)上裝結(jié)構(gòu)的完整性和功能性。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)扭力懸架裝置，包括汽車大梁和上裝結(jié)構(gòu)，其特征在于設(shè)有汽車大梁前端中心設(shè)有前彈性連接器，后端中心設(shè)有后彈性連接器，中部一側(cè)設(shè)有左彈性連接器，另一側(cè)設(shè)有右彈性連接器，所述左彈性連接器和右彈性連接器以前彈性連接器和后彈性連接器的中心線為中心對(duì)稱設(shè)置，所述左彈性連接器、右彈性連接器、前彈性連接器和后彈性連接器上端分別與上裝結(jié)構(gòu)底面固定連接。
【文檔編號(hào)】B62D33/10GK203581154SQ201320826902
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】蔣旭強(qiáng), 谷斌, 姜京偉, 范佳文 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司