節(jié)能電動(dòng)摩托車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能電動(dòng)摩托車，包括車體、驅(qū)動(dòng)車體行駛的電動(dòng)馬達(dá)、為所述電動(dòng)馬達(dá)供電的蓄電池，所述車體的上方設(shè)置有太陽能電池板，所述太陽能電池板具有與所述車體相應(yīng)的長度用以形成遮陽棚，所述太陽能電池板與蓄電池電連接用以向蓄電池提供輔助電能。通過在電動(dòng)摩托車的車體上設(shè)置太陽能電池板并將所述太陽能電池板與蓄電池電連接，使得蓄電池能夠通過太陽能電池板來進(jìn)行充電，因?yàn)檫@種充電也可以在行駛的過程中進(jìn)行，所以本實(shí)用新型所述的節(jié)能電動(dòng)摩托車無論在行車距離或動(dòng)力性能上都比傳統(tǒng)的電動(dòng)摩托車具有顯著的進(jìn)步。
【專利說明】節(jié)能電動(dòng)摩托車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車，特別涉及一種主要利用太陽能轉(zhuǎn)變成電能作為動(dòng)力源的電動(dòng)摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)摩托車以其噪音低、無空氣污染等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用。傳統(tǒng)的電動(dòng)摩托車內(nèi)部一般安裝有蓄電池和電動(dòng)馬達(dá)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)電動(dòng)摩托車在行駛過程中無法對蓄電池進(jìn)行充電使得傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車的行車距離短、動(dòng)力性能差。
[0003]針對上述不足，需對現(xiàn)有的電動(dòng)摩托車進(jìn)行改進(jìn)，使其蓄電池可以持續(xù)供電，并能顯著提高車的動(dòng)力性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能電動(dòng)摩托車，該解決了傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車在行駛過程中無法對蓄電池進(jìn)行充電使得傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車的行車距離短、動(dòng)力性能差的問題。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0006]本實(shí)用新型的節(jié)能電動(dòng)摩托車，包括車體、驅(qū)動(dòng)車體行駛的電動(dòng)馬達(dá)、為所述電動(dòng)馬達(dá)供電的蓄電池，所述車體的上方設(shè)置有太陽能電池板，所述太陽能電池板具有與所述車體相應(yīng)的長度用以形成遮陽棚，所述太陽能電池板與蓄電池電連接用以向蓄電池提供輔助電能。
[0007]進(jìn)一步，還包括支撐桿，所述支撐桿的一端與車體固定連接，支撐桿的另一端與太陽能電池板連接。
[0008]進(jìn)一步，所述太陽能電池板的工作面與水平面之間的角度可調(diào)，其角度調(diào)整范圍在O至90度之間。
[0009]進(jìn)一步，所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板或多晶硅太陽能電池板。
[0010]進(jìn)一步，所述太陽能電池板上還設(shè)置有后視鏡。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的節(jié)能電動(dòng)摩托車，包括車體、驅(qū)動(dòng)車體行駛的電動(dòng)馬達(dá)、為所述電動(dòng)馬達(dá)供電的蓄電池，所述車體的上方設(shè)置有太陽能電池板，所述太陽能電池板具有與所述車體相應(yīng)的長度用以形成遮陽棚，所述太陽能電池板與蓄電池電連接用以向蓄電池提供輔助電能。通過在電動(dòng)摩托車的車體上設(shè)置太陽能電池板并將所述太陽能電池板與蓄電池電連接，使得蓄電池能夠通過太陽能電池板來進(jìn)行充電，因?yàn)檫@種充電也可以在行駛的過程中進(jìn)行，所以本實(shí)用新型所述的節(jié)能電動(dòng)摩托車無論在行車距離或動(dòng)力性能上都比傳統(tǒng)的電動(dòng)摩托車具有顯著的進(jìn)步。
[0012]另外，所述太陽能電池板的工作面與水平面之間的角度可調(diào)。將太陽能電池板設(shè)置成角度可調(diào)，使得太陽能電池板能夠盡量多地吸收太陽能以提高車的動(dòng)力性能。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖所示:本實(shí)施例的節(jié)能電動(dòng)摩托車，包括車體1、驅(qū)動(dòng)車體I行駛的電動(dòng)馬達(dá)2、為所述電動(dòng)馬達(dá)2供電的蓄電池3，所述車體I的上方設(shè)置有太陽能電池板4，所述太陽能電池板4具有與所述車體I相應(yīng)的長度用以形成遮陽棚，所述太陽能電池板4與蓄電池3電連接用以向蓄電池3提供輔助電能。本實(shí)施例中的車體I采用現(xiàn)有的電動(dòng)摩托車技術(shù)，所述太陽能電池板4優(yōu)選單晶硅太陽能電池板，當(dāng)然也可以采用多晶硅太陽能電池板或由半導(dǎo)體制作的薄膜太陽能電池板。通過在電動(dòng)摩托車的車體上設(shè)置太陽能電池板并將所述太陽能電池板與蓄電池電連接，使得蓄電池能夠通過太陽能電池板來進(jìn)行充電，因?yàn)檫@種充電也可以在行駛的過程中進(jìn)行，所以本實(shí)用新型所述的節(jié)能電動(dòng)摩托車無論在行車距離或動(dòng)力性能上都比傳統(tǒng)的電動(dòng)摩托車具有顯著的進(jìn)步。
[0016]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述節(jié)能電動(dòng)摩托車還包括支撐桿5，所述支撐桿5的一端與車體I固定連接，支撐桿5的另一端與太陽能電池板4連接。所述太陽能電池板4與支撐桿5之間鉸接設(shè)置使得所述太陽能電池板4的工作面與水平面之間的角度可調(diào)，其角度調(diào)整范圍在O至90度之間。將太陽能電池板設(shè)置成角度可調(diào)，使得太陽能電池板能夠盡量多地吸收太陽能以提高車的動(dòng)力性能。
[0017]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述太陽能電池板4上還設(shè)置有后視鏡6。在太陽能電池板4上設(shè)置后視鏡6可以方便駕駛?cè)藛T觀看后方的整個(gè)路況，提高節(jié)能電動(dòng)摩托車的安全性。
[0018]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能電動(dòng)摩托車，包括車體(I)、驅(qū)動(dòng)車體(I)行駛的電動(dòng)馬達(dá)(2)、為所述電動(dòng)馬達(dá)⑵供電的蓄電池(3)，其特征在于:所述車體⑴的上方設(shè)置有太陽能電池板⑷，所述太陽能電池板(4)具有與所述車體(I)相應(yīng)的長度用以形成遮陽棚，所述太陽能電池板(4)與蓄電池(3)電連接用以向蓄電池(3)提供輔助電能，還包括支撐桿(5)，所述支撐桿(5)的一端與車體⑴固定連接，支撐桿(5)的另一端與太陽能電池板⑷鉸接，所述太陽能電池板(4)的工作面與水平面之間的角度可調(diào)，其角度調(diào)整范圍在O至90度之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能電動(dòng)摩托車，其特征在于:所述太陽能電池板(4)為單晶硅太陽能電池板或多晶硅太陽能電池板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能電動(dòng)摩托車，其特征在于:所述太陽能電池板(4)上還設(shè)置有后視鏡(6)。
【文檔編號(hào)】B62K11/00GK203739664SQ201320828070
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】王艷 申請人:王艷