一種利用剎車能量的自行車尾燈裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種利用剎車能量的自行車尾燈裝置，包括剎車支架，復(fù)位彈簧，U形支架，摩擦輪，剎車塊，傳動(dòng)齒輪副，發(fā)電機(jī)，導(dǎo)向桿，墊片，滑動(dòng)變阻器，觸點(diǎn)開關(guān)，螺母，可充電電源，尾燈。剎車塊內(nèi)有摩擦輪，在剎車過程中，摩擦輪與車輛輪轂接觸，通過一級傳動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在可充電電源中，而且在此過程中，觸點(diǎn)開關(guān)接合，使得電源、觸點(diǎn)開關(guān)，滑動(dòng)變阻器和尾燈組成的電路接通，電源給尾燈供電，并隨著剎車程度的加大，滑動(dòng)變阻器阻值減小，尾燈越亮。本實(shí)用新型裝置可以回收利用自行車剎車能量，節(jié)能環(huán)保；剎車時(shí)隨著剎車程度的加大，尾燈越亮，符合人們的習(xí)慣，方便實(shí)用。
【專利說明】一種利用剎車能量的自行車尾燈裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能量利用裝置，具體涉及一種利用剎車能量的自行車尾燈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車尾燈裝置主要是:利用反射光的尾燈，當(dāng)自行車后面的車輛燈光照射到尾燈上，反射光提醒后面的車輛；自行車上裝有備用電源為尾燈供電，通過安裝在剎車把手處的開關(guān)或是利用剎車的慣性作用來控制尾燈的啟閉；剎車時(shí)發(fā)電機(jī)與輪轂接觸發(fā)電，直接給尾燈供電。這幾種的形式多少都有些不足，利用反射光的尾燈，只有當(dāng)后面車輛有燈光照射時(shí)才會(huì)起作用，在白天效果差，而且這種裝置是被動(dòng)的，不能在自行車剎車時(shí)主動(dòng)提醒后面的車輛。利用備用電源的尾燈，當(dāng)備用電源電能耗盡時(shí)，整個(gè)裝置失效，不節(jié)能環(huán)保，而且這種裝置往往通過安裝在剎車把手處的開關(guān)或是利用剎車的慣性作用來控制尾燈啟閉，不管車輛是否真正處于剎車狀態(tài)。用發(fā)電機(jī)給尾燈供電的尾燈裝置，不能高效利用剎車能量，而且在剎車過程中，隨著輪轂轉(zhuǎn)速變慢直至停止時(shí)，尾燈的亮度卻是在減小直至滅掉，這違背人們的一般認(rèn)知習(xí)慣，使用起來不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種利用剎車能量的自行車尾燈裝置，改善自行車的行車安全性，節(jié)能環(huán)保，方便實(shí)用。
[0004]一種利用剎車能量的自行車尾燈裝置，包括剎車支架、尾燈、剎車塊、發(fā)電機(jī)和摩擦輪，剎車支架的側(cè)面固結(jié)有側(cè)板，所述的剎車塊與側(cè)板平行設(shè)置，并通過連接件與側(cè)板連接；剎車塊一個(gè)與側(cè)板平行的表面上安裝有摩擦輪，摩擦輪的輪軸穿過剎車塊，該輪軸可沿垂直于側(cè)板的方向移動(dòng)；摩擦輪的輪軸固定在一個(gè)U形支架上，支架上還安裝有所述的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪副與摩擦輪的輪軸連接；支架與側(cè)板活動(dòng)式連接，在支架與側(cè)板之間還安裝有觸點(diǎn)開關(guān)和滑動(dòng)變阻器，所述的尾燈、觸點(diǎn)開關(guān)、滑動(dòng)變阻器和發(fā)電機(jī)依次連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述的剎車塊的表面上開設(shè)有凹槽，與該表面相鄰的一對側(cè)面上沿垂直于側(cè)板的方向開設(shè)有貫穿剎車塊的滑道，凹槽與滑道貫通；凹槽中設(shè)置所述的摩擦輪，摩擦輪的輪軸穿過滑道。
[0006]進(jìn)一步地，在側(cè)板上固結(jié)有墊片，所述的支架與側(cè)板通過一對導(dǎo)向桿連接，導(dǎo)向桿的一端固結(jié)在支架上，導(dǎo)向桿的另一端依次穿過墊片和側(cè)板，但不與墊片和側(cè)板固結(jié)；在墊板和支架之間的導(dǎo)向桿上套裝有復(fù)位彈簧。
[0007]進(jìn)一步地，所述的觸點(diǎn)開關(guān)和滑動(dòng)變阻器安裝在墊片和支架之間，當(dāng)支架與側(cè)板之間的距離減小時(shí)，滑動(dòng)變阻器的阻值減小。
[0008]進(jìn)一步地，所述的發(fā)電機(jī)和滑動(dòng)變阻器之間還連接有可充電電源，可充電電源上設(shè)置有電能輸出插口。[0009]進(jìn)一步地，所述的連接件采用螺桿和螺母。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)是:
[0011]1.回收利用自行車剎車能量，節(jié)能環(huán)保，提高能量利用率；
[0012]2.通過剎車可即時(shí)提醒車輛后面的人員，防止發(fā)生碰撞，安全行駛；
[0013]3.剎車時(shí)隨著剎車程度的加大，尾燈越亮，符合人們的習(xí)慣，方便實(shí)用；
[0014]4.對行駛過程中由剎車產(chǎn)生的電能進(jìn)行收集，以作他用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的各部件的電氣連接示意圖；
[0018]圖中標(biāo)號(hào)代表:1 一剎車支架，2—復(fù)位彈簧，3—支架，4一摩擦輪，5—?jiǎng)x車塊，6—傳動(dòng)齒輪副，7—發(fā)電機(jī)，8—導(dǎo)向桿，9—墊片，10—滑動(dòng)變阻器，11—觸點(diǎn)開關(guān)，12—凹槽，13—滑道，14一螺母，15—可充電電源，16—尾燈，17—側(cè)板；
[0019]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思是:回收利用自行車剎車能量，通過發(fā)電機(jī)7將剎車時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在可充電電池中，當(dāng)剎車時(shí)觸點(diǎn)開關(guān)11接合使尾燈16亮，隨著剎車塊5與車輛輪轂壓緊力度的增大，剎車程度也在增大，滑動(dòng)變阻器10的阻值越小，尾燈16越売。
[0021]遵從上述技術(shù)方案，如圖1、圖2和圖3所示，一種剎車能量利用裝置，包括剎車支架1，復(fù)位彈簧2，U形支架3，摩擦輪4，剎車塊5，傳動(dòng)齒輪副6，發(fā)電機(jī)7，導(dǎo)向桿8，墊片9，滑動(dòng)變阻器10，觸點(diǎn)開關(guān)11，螺母14，可充電電源15，尾燈16。
[0022]剎車塊5采用兩端為圓角的矩形塊，在其一個(gè)表面上開設(shè)有凹槽12，與凹槽12相鄰的一對側(cè)面開設(shè)有貫穿剎車塊5的滑道13，滑道13方向與側(cè)板17方向垂直，且滑道13與凹槽12內(nèi)部貫通。安裝在凹槽12中的摩擦輪4為橡膠輪，在靜止?fàn)顟B(tài)下，摩擦輪4有一部突出于凹槽12之外。剎車塊5上開設(shè)凹槽12的一面即為剎車塊5與自行車輪轂的接觸面，因此在剎車時(shí)，剎車塊5上的摩擦輪4首先與自行車輪轂接觸；剎車塊5即相當(dāng)于自行車的閘皮，當(dāng)自行車制動(dòng)時(shí)，剎車塊5向垂直于輪轂的方向運(yùn)動(dòng)并與輪轂接觸，通過摩擦實(shí)現(xiàn)自行車的制動(dòng)。
[0023]摩擦輪4的輪軸穿過滑道13，能沿著滑道13移動(dòng)；當(dāng)輪軸向靠近側(cè)板17的方向移動(dòng)時(shí)，摩擦輪4則完全進(jìn)入凹槽12中，此時(shí)與輪轂接觸的主要是剎車塊5的表面，而在復(fù)位彈簧2彈力作用下，摩擦輪4仍能與輪轂接觸并轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]摩擦輪4的輪軸通過傳動(dòng)齒輪副6與發(fā)電機(jī)7連接，傳動(dòng)齒輪副6為減速傳動(dòng)，避免發(fā)電機(jī)7軸與輪轂直接接觸、高速轉(zhuǎn)動(dòng)和剎車壓力對發(fā)電機(jī)7的損害。支架3通過導(dǎo)向桿8與側(cè)板17活動(dòng)式連接，一端與支架3固結(jié)，另一端依次穿過墊片9和側(cè)板17，但不與墊片9和側(cè)板17固結(jié)，則支架3與側(cè)板17之間的距離是可調(diào)的；導(dǎo)向桿8垂直于側(cè)板17設(shè)置，保證支架3只能沿著垂直于剎車接合面的方向移動(dòng)；在導(dǎo)向桿8上套裝有復(fù)位彈簧2，無壓力作用時(shí)，可使支架3和摩擦輪4復(fù)位。
[0025]滑動(dòng)變阻器10和觸點(diǎn)開關(guān)11安裝在墊片9和支架3之間，安裝時(shí)，將滑動(dòng)變阻器10的滑塊連接在支架3上，使得支架3與側(cè)板17距離減小時(shí)，滑動(dòng)變阻器10的阻值也減?。欢|點(diǎn)開關(guān)11的設(shè)置方式是，支架3與側(cè)板17距離減小，則觸點(diǎn)開關(guān)11閉合導(dǎo)通。
[0026]剎車塊5與側(cè)板17之間通過螺桿和螺母14連接，并能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)剎車塊5與剎車支架I之間的距離，安裝時(shí)調(diào)整，使復(fù)位彈簧2在無剎車時(shí)處于壓縮狀態(tài)，并保證摩擦輪4位于凹槽12外部的最大突出位置與輪轂無接觸。
[0027]為了充分利用剎車能量，發(fā)電機(jī)7與一個(gè)可充電電源15連接，進(jìn)行電能的存儲(chǔ)，在可充電電源15上設(shè)置有多個(gè)電能輸出插口，如USB電源口等，可以給自行車前路燈或者手機(jī)充電。整個(gè)裝置的電路連接如圖3所示。
[0028]自行車剎車時(shí)，整個(gè)裝置靠近車輛輪轂，由于摩擦輪4突出剎車塊5與輪轂結(jié)合面一定高度，此時(shí)摩擦輪4先與車輛輪轂接觸，摩擦輪4轉(zhuǎn)動(dòng)通過傳動(dòng)齒輪副6減速后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)7，發(fā)電機(jī)7將剎車時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在可充電電源15中。進(jìn)入剎車過程中，觸點(diǎn)開關(guān)11獨(dú)立控制由可充電電源15、觸點(diǎn)開關(guān)11、滑動(dòng)變阻器10和尾燈16組成的電路，即控制尾燈16啟閉，隨著整個(gè)裝置與車輛輪轂距離變短以及剎車塊5與車輛輪轂壓緊力度的增大，剎車程度也在增大，此時(shí)滑動(dòng)變阻器10的阻值變小，尾燈16變亮。直到最后自行車停止時(shí)，只要駕駛員保持制動(dòng)狀態(tài)，尾燈16 —直亮著。
【權(quán)利要求】
1.一種利用剎車能量的自行車尾燈裝置，包括剎車支架(I)、尾燈(16)、剎車塊(5)、發(fā)電機(jī)(7)和摩擦輪(4)，其特征在于，剎車支架(I)的側(cè)面固結(jié)有側(cè)板(17)，所述的剎車塊(5)與側(cè)板(17)平行設(shè)置，并通過連接件與側(cè)板(17)連接；剎車塊(5) —個(gè)與側(cè)板(17)平行的表面上安裝所述的摩擦輪(4)，摩擦輪(4)的輪軸穿過剎車塊(5)，該輪軸可沿垂直于側(cè)板(17 )的方向移動(dòng)；摩擦輪(4)的輪軸固定在一個(gè)U形支架(3 )上，支架(3 )上還安裝有所述的發(fā)電機(jī)(7)，發(fā)電機(jī)(7)通過傳動(dòng)齒輪副(6)與摩擦輪(4)的輪軸連接；支架(3)與側(cè)板(17)活動(dòng)式連接，在支架(3)與側(cè)板(17)之間還安裝有觸點(diǎn)開關(guān)(11)和滑動(dòng)變阻器(10)，所述的尾燈(16)、觸點(diǎn)開關(guān)(11)、滑動(dòng)變阻器(10)和發(fā)電機(jī)(7)依次連接。
2.如權(quán)利要求1所述的利用剎車能量的自行車尾燈裝置其特征在于，所述的剎車塊(5)的表面上開設(shè)有凹槽(12)，與該表面相鄰的一對側(cè)面上沿垂直于側(cè)板(17)的方向開設(shè)有貫穿剎車塊(5)的滑道(13)，凹槽(12)與滑道(13)貫通；凹槽(12)中設(shè)置所述的摩擦輪(4)，摩擦輪(4)的輪軸穿過滑道(13)。
3.如權(quán)利要求1所述的利用剎車能量的自行車尾燈裝置，其特征在于，在側(cè)板(17)上固結(jié)有墊片(9)，所述的支架(3)與側(cè)板(17)通過一對導(dǎo)向桿(8)連接，導(dǎo)向桿(8)的一端固結(jié)在支架(3)上，導(dǎo)向桿(8)的另一端依次穿過墊片(9)和側(cè)板(17)，但不與墊片(9)和側(cè)板(17)固結(jié)；在墊板和支架(3)之間的導(dǎo)向桿(8)上套裝有復(fù)位彈簧(2)。
4.如權(quán)利要求3所述的利用剎車能量的自行車尾燈裝置，其特征在于，所述的觸點(diǎn)開關(guān)(11)和滑動(dòng)變阻器(10)安裝在墊片(9)和支架(3)之間，當(dāng)支架(3)與側(cè)板(17)之間的距離減小時(shí)，滑動(dòng)變阻器(10)的阻值減小。
5.如權(quán)利要求1所述的利用剎車能量的自行車尾燈裝置，其特征在于，所述的發(fā)電機(jī)(7)和滑動(dòng)變阻器(10)之間還連接有可充電電源(15)，可充電電源(15)上設(shè)置有電能輸出插口。
6.如權(quán)利要求1所述的利用剎車能量的自行車尾燈裝置，其特征在于，所述的連接件采用螺桿和螺母(14)。
【文檔編號(hào)】B62J6/04GK203740035SQ201320833761
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】冉寶山, 劉世偉, 孫配芳, 蒙楊超 申請人:長安大學(xué)