一種轎車流水槽總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提出一種轎車流水槽總成,在解決風(fēng)擋橫梁的沖壓、焊接裝配難度的同時(shí),增強(qiáng)整車的密封性和整車剛度。本實(shí)用新型的轎車流水槽總成由一體壓制而成的前風(fēng)擋下橫梁、空氣室加強(qiáng)板、流水槽本體焊接而成,所述前風(fēng)擋下橫梁、空氣室加強(qiáng)板、流水槽本體圍成一空腔結(jié)構(gòu)。前風(fēng)擋下橫梁、空氣室加強(qiáng)板、流水槽本體設(shè)計(jì)為單一的沖壓件,工藝容易實(shí)現(xiàn),且能把車身的干區(qū)和濕區(qū)徹底分開(kāi),很好地滿足整車的密封性的要求;將轎車流水槽總成設(shè)計(jì)為空腔結(jié)構(gòu),能夠在保證整車密封性的前提下,較大的提高了車身剛度,提高了整車的NVH性能,從而使乘員的乘坐舒適性有較大的提高。
【專利說(shuō)明】一種轎車流水槽總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轎車流水槽總成。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車流水槽總成主要的功能是為空調(diào)提供進(jìn)風(fēng)、安裝前風(fēng)擋玻璃、引導(dǎo)前擋風(fēng)玻璃上的雨水流出、為雨刮器提供安裝點(diǎn)等,并保證車廂內(nèi)的密封性。在流水槽總成設(shè)計(jì)中,需要在汽車前端有限的布置空間內(nèi)綜合考慮空調(diào)進(jìn)風(fēng)口面積的要求和雨刮安裝點(diǎn)的剛度以及整車車身剛度和密封性,尋找一個(gè)能最好的達(dá)到各要求的平衡點(diǎn),同時(shí)還需考慮該流水槽總成中制件的沖壓、焊接等要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種轎車流水槽總成,在解決風(fēng)擋橫梁的沖壓、焊接裝配難度的同時(shí),增強(qiáng)整車的密封性和整車剛度。
[0004]本實(shí)用新型的轎車流水槽總成由一體壓制而成的前風(fēng)擋下橫梁、空氣室加強(qiáng)板、流水槽本體焊接而成,所述前風(fēng)擋下橫梁、空氣室加強(qiáng)板、流水槽本體圍成一空腔結(jié)構(gòu)。
[0005]前風(fēng)擋下橫梁、空氣室加強(qiáng)板、流水槽本體設(shè)計(jì)為單一的沖壓件,工藝容易實(shí)現(xiàn),且能把車身的干區(qū)和濕區(qū)徹底分開(kāi),很好地滿足整車的密封性的要求;將轎車流水槽總成設(shè)計(jì)為空腔結(jié)構(gòu),能夠在保證整車密封性的前提下,較大的提高了車身剛度,提高了整車的NVH性能,從而使乘員的乘坐舒適性有較大的提高。
[0006]進(jìn)一步地,所述流水槽本體上焊接有空調(diào)中后安裝支架、三踏板安裝上支架、儀表板橫梁中支架、雨刮安裝支架;所述前風(fēng)擋下橫梁上焊接有儀表板中支架、風(fēng)擋下橫梁左支架、風(fēng)擋下橫梁右支架。各種支架可以為電器等系統(tǒng)提供安裝點(diǎn),在轎車流水槽總成上即完成上述支架的安裝,有利于降低后續(xù)的安裝難度,而且也能對(duì)整車的剛度提升提供很有力的支撐。
[0007]進(jìn)一步地,所述流水槽本體在對(duì)應(yīng)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的位置處焊接有空調(diào)進(jìn)風(fēng)口擋水板,以保證雨水不流入空調(diào)口。
[0008]進(jìn)一步地,所述流水槽本體的下部與前擋板上加強(qiáng)梁、防火墻焊接固定。
[0009]本實(shí)用新型的轎車流水槽總成設(shè)計(jì)合理、易于實(shí)現(xiàn),可以有效提高密封性和剛度,從而提高整車的NVH性能,具有很好的實(shí)用性。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的轎車流水槽總成的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的轎車流水槽總成的爆炸視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的轎車流水槽總成的截面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)照附圖,通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述,對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1:
[0015]如圖所示,本實(shí)施例的轎車流水槽總成由一體壓制而成的前風(fēng)擋下橫梁1、空氣室加強(qiáng)板2、流水槽本體3焊接而成,所述前風(fēng)擋下橫梁1、空氣室加強(qiáng)板2、流水槽本體3圍成一空腔結(jié)構(gòu)。
[0016]前風(fēng)擋下橫梁1、空氣室加強(qiáng)板2、流水槽本體3設(shè)計(jì)為單一的沖壓件,工藝容易實(shí)現(xiàn),且能把車身的干區(qū)和濕區(qū)徹底分開(kāi),很好地滿足整車的密封性的要求;將轎車流水槽總成設(shè)計(jì)為空腔結(jié)構(gòu),能夠在保證整車密封性的前提下,較大的提高了車身剛度,提高了整車的NVH性能,從而使乘員的乘坐舒適性有較大的提高。
[0017]進(jìn)一步地,所述流水槽本體3上焊接有空調(diào)中后安裝支架4、三踏板安裝上支架5、儀表板橫梁中支架6、雨刮安裝支架7 ;所述前風(fēng)擋下橫梁I上焊接有儀表板中支架8、風(fēng)擋下橫梁左支架9、風(fēng)擋下橫梁右支架10。其中儀表板中支架8可設(shè)計(jì)為通用件。各種支架可以為電器等系統(tǒng)提供安裝點(diǎn),在轎車流水槽總成上即完成上述支架的安裝,有利于降低后續(xù)的安裝難度,而且也能對(duì)整車的剛度提升提供很有力的支撐。
[0018]進(jìn)一步地,所述流水槽本體3在對(duì)應(yīng)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的位置處焊接有空調(diào)進(jìn)風(fēng)口擋水板11,以保證雨水不流入空調(diào)口。
[0019]如圖3所示,流水槽本體3的下部與前擋板上加強(qiáng)梁12、防火墻13焊接固定,并且流水槽本體3與前擋板上加強(qiáng)梁12和防火墻13的搭接處過(guò)度平緩,從而保證沖壓、焊接工藝較易實(shí)現(xiàn);流水槽本體3與前擋板上加強(qiáng)梁12之間形成一個(gè)空腔,以加強(qiáng)剛度。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車流水槽總成,其特征在于該轎車流水槽總成由一體壓制而成的前風(fēng)擋下橫梁、空氣室加強(qiáng)板、流水槽本體焊接而成,所述前風(fēng)擋下橫梁、空氣室加強(qiáng)板、流水槽本體圍成一空腔結(jié)構(gòu);所述流水槽本體的下部與前擋板上加強(qiáng)梁、防火墻焊接固定,流水槽本體與前擋板上加強(qiáng)梁之間形成一個(gè)空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車流水槽總成,其特征在于所述流水槽本體上焊接有空調(diào)中后安裝支架、三踏板安裝上支架、儀表板橫梁中支架、雨刮安裝支架;所述前風(fēng)擋下橫梁上焊接有儀表板中支架、風(fēng)擋下橫梁左支架、風(fēng)擋下橫梁右支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車流水槽總成,其特征在于所述流水槽本體在對(duì)應(yīng)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的位置處焊接有空調(diào)進(jìn)風(fēng)口擋水板。
【文檔編號(hào)】B62D25/13GK203854745SQ201320834282
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】潘典奇, 張海龍, 吳 琳, 李程, 陳曉峰 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司