汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由外殼和內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成，該外殼包括殼體，殼體上端設(shè)置有后窗窗口，下端設(shè)置有加強(qiáng)筋；對(duì)應(yīng)于后窗窗口的上端和下端處，內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有第一連接橫梁和第二連接橫梁；對(duì)應(yīng)于后窗窗口的左側(cè)和右側(cè)附近，內(nèi)部結(jié)構(gòu)還分別有側(cè)圍連接梁，側(cè)圍連接梁的下端具有用于與地板總成的連接部；其中，第一連接橫梁的端部設(shè)置有用于側(cè)圍總成螺接的Y向翻邊；第二連接橫梁的端部設(shè)置有與側(cè)圍總成焊接的焊接延伸部。本實(shí)用新型的汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高了駕駛室的剛度和強(qiáng)度，在汽車(chē)發(fā)生翻車(chē)事故時(shí)更好的保證車(chē)內(nèi)乘員的安全，并通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)減少零件的重量，從而改善駕駛室的振動(dòng)和噪音，提高乘坐舒適感。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，駕駛室結(jié)構(gòu)在發(fā)生翻車(chē)事故時(shí)，駕駛室不能提供良好的支撐作用，從而造成對(duì)乘員的傷害，主要原因有以下三點(diǎn):1:后圍總成與地板總成無(wú)封閉斷面連接，無(wú)法承受較大的X向和Z向載荷，結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度較弱；2:后圍總成與側(cè)圍總成僅靠翻邊連接，無(wú)法承受較大的Y向載荷，結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度弱；3:后圍板上內(nèi)板面積較大，結(jié)構(gòu)較重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所述的汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其沿著車(chē)輛的寬度方向豎直設(shè)置，并作為駕駛室后部的隔板，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由外殼和內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成，所述外殼包括殼體，殼體上端設(shè)置有后窗窗口，下端設(shè)置有加強(qiáng)筋；其特征在于:對(duì)應(yīng)于所述后窗窗口的上端和下端處，所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有第一連接橫梁和第二連接橫梁；對(duì)應(yīng)于所述后窗窗口的左側(cè)和右側(cè)附近，所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)還分別有側(cè)圍連接梁，所述側(cè)圍連接梁的下端具有用于與地板總成的連接部；其中，所述第一連接橫梁的端部設(shè)置有用于側(cè)圍總成螺接的Y向翻邊；所述第二連接橫梁的端部設(shè)置有與側(cè)圍總成焊接的焊接延伸部。
[0005]其中，所述第一連接橫梁、第二連接橫梁和側(cè)圍連接梁上均設(shè)置有多個(gè)工藝孔。
[0006]本實(shí)用新型所述的汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0007]本實(shí)用新型的汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高了駕駛室的剛度和強(qiáng)度，在汽車(chē)發(fā)生翻車(chē)事故時(shí)更好的保證車(chē)內(nèi)乘員的安全，并通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)減少零件的重量，從而改善駕駛室的振動(dòng)和噪音，提高乘坐舒適感。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為實(shí)施例1所述的汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為實(shí)施例1所述的汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖3為圖2中D-D方向的剖面結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖4為圖2中E-E方向的剖面結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖5為圖2中F-F方向的剖面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】[0013]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如附圖1所示，本實(shí)施例所述的汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其沿著車(chē)輛的寬度方向豎直設(shè)置，并作為駕駛室后部的隔板，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由外殼10和內(nèi)部結(jié)構(gòu)20組成，所述外殼10包括殼體，殼體上端設(shè)置有后窗窗口 11，下端設(shè)置有加強(qiáng)筋12 ;并且對(duì)應(yīng)于所述后窗窗口 11的上端和下端處，所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有第一連接橫梁21和第二連接橫梁22 ;對(duì)應(yīng)于所述后窗窗口 11的左側(cè)和右側(cè)附近，所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)還分別有側(cè)圍連接梁23，所述側(cè)圍連接梁23的下端具有用于與地板總成的連接部24 ;其中，所述第一連接橫梁21的端部設(shè)置有用于側(cè)圍總成螺接的Y向翻邊25 ;所述第二連接橫梁22的端部設(shè)置有與側(cè)圍總成焊接的焊接延伸部26。所述第一連接橫梁21、第二連接橫梁22和側(cè)圍連接梁23上均設(shè)置有多個(gè)工藝孔27。
[0016]如圖2-5所示，本實(shí)用新型所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，在第一連接橫梁的端部增加Y向翻邊(參見(jiàn)斷面F-F)，與側(cè)圍總成件3、4、5采用螺栓連接，從而提高后圍上部與側(cè)圍總成的連接剛度，提高駕駛室抵抗Y向載荷的目的，進(jìn)而提高駕駛室結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度的目的。第二連接橫梁的端部設(shè)置有與側(cè)圍總成焊接的焊接延伸部(參見(jiàn)斷面E-E)，與側(cè)圍總成件3、5焊接在一起，從而提聞后圍下部與側(cè)圍總成的連接剛度，提聞駕駛室抵抗Y向載荷的目的，進(jìn)而提高駕駛室結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度的目的。而且后圍底部立柱斷面和地板總成件1、2、6、7能夠達(dá)到封閉斷面的目的(參見(jiàn)斷面D-D)，提高駕駛室抵抗Z向載荷的目的，進(jìn)而達(dá)到提高駕駛室結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度的目的。通過(guò)以上對(duì)駕駛室的減重和加強(qiáng)措施，有效的提高的了駕駛室的強(qiáng)度和剛度，使得在駕駛室發(fā)生事故時(shí)更好的保證乘員的安全，并提高乘坐舒適性。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)駕駛室后圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其沿著車(chē)輛的寬度方向豎直設(shè)置，并作為駕駛室后部的隔板，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由外殼和內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成，所述外殼包括殼體，殼體上端設(shè)置有后窗窗口，下端設(shè)置有加強(qiáng)筋；其特征在于:對(duì)應(yīng)于所述后窗窗口的上端和下端處，所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有第一連接橫梁和第二連接橫梁；對(duì)應(yīng)于所述后窗窗口的左側(cè)和右側(cè)附近，所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)還分別有側(cè)圍連接梁，所述側(cè)圍連接梁的下端具有用于與地板總成的連接部；其中，所述第一連接橫梁的端部設(shè)置有用于側(cè)圍總成螺接的Y向翻邊；所述第二連接橫梁的端部設(shè)置有與側(cè)圍總成焊接的焊接延伸部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接橫梁、第二連接橫梁和側(cè)圍連接梁上均設(shè)置有多個(gè)工藝孔。
【文檔編號(hào)】B62D33/06GK203623797SQ201320835484
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】張玉明, 梁立友, 周志龍, 馬軍龍, 王仕飛, 武林 申請(qǐng)人:阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司