一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，包括：車身連接板，該車身連接板上沿轉(zhuǎn)向管柱的軸向設(shè)有滑道；用于連接所述車身連接板和轉(zhuǎn)向管柱的連接件，該連接件穿過所述滑道，且固定在所述滑道上；當汽車發(fā)生碰撞時，所述轉(zhuǎn)向管柱帶動所述連接件沿所述滑道移動。本實用新型通過車身連接板上滑道的結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過對連接件緊固力的有效控制，提高該汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)的潰縮性能，確保車輛發(fā)生碰撞時，汽車轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生潰縮，減輕駕駛員的傷害值。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車轉(zhuǎn)向管柱總成多采用潰縮吸能式結(jié)構(gòu)。當車輛發(fā)生碰撞時，轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生潰縮，吸收一部分能量，減輕駕駛員的傷害值.現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管柱多采用多級潰縮結(jié)構(gòu)，能量靠汽車轉(zhuǎn)向管柱的上下主管和上下轉(zhuǎn)向軸的摩擦力吸收，但是由于主管與轉(zhuǎn)向柱的配合強度不容易控制，在汽車發(fā)生碰撞時，性能不夠穩(wěn)定；并且所述多級潰縮結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，裝配和維修難度大。
[0003]為了解決以上問題，本實用新型做了有益改進。
實用新型內(nèi)容
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型的目的是提供一種潰縮性能可靠、結(jié)構(gòu)簡單的轉(zhuǎn)向管柱連接結(jié)構(gòu)。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0008]一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，包括:
[0009]車身連接板，該車身連接板上沿轉(zhuǎn)向管柱的軸向設(shè)有滑道；
[0010]用于連接所述車身連接板和轉(zhuǎn)向管柱的連接件，該連接件穿過所述滑道，且固定在所述滑道上；當汽車發(fā)生碰撞時，所述轉(zhuǎn)向管柱帶動所述連接件沿所述滑道移動。
[0011]具體地，所述滑道內(nèi)設(shè)有連接件固定結(jié)構(gòu)，所述連接件固定在該連接件固定結(jié)構(gòu)上。
[0012]優(yōu)選地，所述連接件固定結(jié)構(gòu)為鋸齒結(jié)構(gòu)，所述連接件卡置在所述鋸齒結(jié)構(gòu)上。
[0013]其中，所述鋸齒結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為鐵。
[0014]具體地，所述滑道內(nèi)設(shè)有滑臺，所述連接件固定連接在所述滑臺上。
[0015]優(yōu)選地，所述連接件為螺栓，該螺栓的頭部固定在所述滑臺上。
[0016]進一步，所述螺栓的頭部與滑臺之間設(shè)有滑片。
[0017]其中，所述車身連接板的四角位置分別設(shè)有用于放置螺母的孔。
[0018](三)有益效果
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本實用新型有如下優(yōu)點:
[0020]1、本實用新型通過車身連接板上滑道的結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過對連接件緊固力的有效控制，提高該汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)的潰縮性能，確保車輛發(fā)生碰撞時，汽車轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生潰縮，減輕駕駛員的傷害值；
[0021]2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，維修和裝配簡便，具有良好的市場前景。
【專利附圖】

【附圖說明】[0022]圖1是本實用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]附圖中，各標號所代表的組件列表如下:
[0024]1-車身連接板，2-轉(zhuǎn)向管柱，3-滑道，4-鋸齒結(jié)構(gòu)，5-螺栓，6-滑臺，7-孔結(jié)構(gòu)，8-滑片。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0026]如圖1所示，本實施例提供一種汽車轉(zhuǎn)向柱的安裝結(jié)構(gòu)，其包括車身連接板1，該車身連接板I上沿轉(zhuǎn)向管柱2的軸向設(shè)有滑道3 ;用于連接所述車身連接板I和轉(zhuǎn)向管柱2的連接件，該連接件穿過所述滑道3，且固定在所述滑道3上；當汽車發(fā)生碰撞時，駕駛員與方向盤之間會產(chǎn)生瞬間的沖擊力，而所述轉(zhuǎn)向管柱2將帶動所述連接件沿所述滑道3內(nèi)移動，使轉(zhuǎn)向管柱2發(fā)生潰縮，減輕了駕駛員的傷害值。
[0027]其中，所述滑道3內(nèi)設(shè)有連接件固定結(jié)構(gòu)，所述連接件固定在該連接件固定結(jié)構(gòu)上。該連接件固定結(jié)構(gòu)用于連接件在滑道內(nèi)的定位控制，防止在車輛正常行駛時連接件發(fā)生滑動的現(xiàn)象產(chǎn)生。在車輛發(fā)生碰撞時，該連接件將破壞該連接件固定結(jié)構(gòu)，并在該滑道內(nèi)滑動。優(yōu)選的，所述連接件固定結(jié)構(gòu)為鋸齒結(jié)構(gòu)4，所述連接件卡置在所述鋸齒結(jié)構(gòu)4上。進一步，所述鋸齒結(jié)構(gòu)4可由鐵片經(jīng)過機加工而制成。其中，對于連接件的定位控制，一方面通過連接件與滑道3之間的緊固力進行控制，另一方面通過鋸齒結(jié)構(gòu)固定連接件。具體地，可通過控制鋸齒結(jié)構(gòu)4的厚度或材質(zhì)來控制轉(zhuǎn)向管柱2在特定的車輛碰撞沖擊力下,連接件才發(fā)生滑動。
[0028]其中，所述滑道3內(nèi)設(shè)有滑臺6，所述連接件固定連接在所述滑臺6上。具體地，所述連接件為螺栓5，該螺栓5的頭部固定在所述滑臺6上。進一步，為了保證螺栓的頭部具有良好的滑動效果，所述螺栓5的頭部與滑臺6之間設(shè)有滑片8，螺栓5可通過該滑片8在所述滑臺6上滑動。
[0029]所述車身連接板I的四角分別設(shè)有用于固定螺母的孔結(jié)構(gòu)7。通過該孔結(jié)構(gòu)7放置固定螺母，方便了該車身連接板與車身之間的固定連接。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 車身連接板，該車身連接板上沿轉(zhuǎn)向管柱的軸向設(shè)有滑道； 用于連接所述車身連接板和轉(zhuǎn)向管柱的連接件，該連接件穿過所述滑道，且固定在所述滑道上；當汽車發(fā)生碰撞時，所述轉(zhuǎn)向管柱帶動所述連接件沿所述滑道移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑道內(nèi)設(shè)有連接件固定結(jié)構(gòu)，所述連接件固定在該連接件固定結(jié)構(gòu)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件固定結(jié)構(gòu)為鋸齒結(jié)構(gòu)，所述連接件卡置在所述鋸齒結(jié)構(gòu)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋸齒結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑道內(nèi)設(shè)有滑臺，所述連接件固定連接在所述滑臺上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件為螺栓，該螺栓的頭部固定在所述滑臺上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓的頭部與滑臺之間設(shè)有滑片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身連接板的四角位置分別設(shè)有用于放置螺母的孔。
【文檔編號】B62D1/19GK203651871SQ201320840460
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】溫金龍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司