一種單輪車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種單輪車車架，包括主支撐桿，及與主連接桿下端兩側(cè)通過焊接連接在一起的支撐桿，及與支撐桿通過焊接連接在一起的副支撐桿，及和副支撐桿下端連接的角支撐座，及設(shè)置在角支撐座兩側(cè)的連接孔，所述副支撐桿為扁圓封閉式結(jié)構(gòu)；該單輪車車架中副支撐桿采用扁圓封閉式結(jié)構(gòu)，且材料為金屬，不僅更加的牢固，而且減少使用者與副支撐桿表面之間的摩擦，增加其使用壽命和穩(wěn)定性。
【專利說明】一種單輪車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種單輪車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]單輪車顧名思義就是只有一個輪子的自行車，它多用在國外的一些表演場所和馬戲團，隨著時代的發(fā)展，單輪車也越來越受廣大青年朋友的追隨。單輪車最主要的支撐部件是單輪車車架，現(xiàn)有的單輪車車架最主要的是副支撐桿為圓型結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)有塑料蓋保護，其穩(wěn)定性比較差，且使用者在腳踏時，常常與圓型結(jié)構(gòu)的副支撐桿表面相互摩擦，減少其使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)牢固，使用壽命長和穩(wěn)定性強的單輪車車架。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種單輪車車架，包括主支撐桿，及與主連接桿下端兩側(cè)通過焊接連接在一起的支撐桿，及與支撐桿通過焊接連接在一起的副支撐桿，及和副支撐桿下端連接的角支撐座，及設(shè)置在角支撐座兩側(cè)的連接孔，所述副支撐桿為扁圓封閉式結(jié)構(gòu)。
[0005]作為優(yōu)選，所述主支撐桿的上端設(shè)置有連接卡口。
[0006]作為優(yōu)選，所述角支撐座的下端設(shè)置有缺口。
[0007]作為優(yōu)選，所述副支撐桿的長度大于主支撐桿的長度。
[0008]本實用新型的有益效果是:該單輪車車架中副支撐桿采用扁圓封閉式結(jié)構(gòu)，且材料為金屬，不僅更加的牢固，而且減少使用者與副支撐桿表面之間的摩擦，增加其使用壽命和穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型一種單輪車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型一種單輪車車架的主視圖；
[0012]圖3為本實用新型一種單輪車車架的左視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]參閱圖1至圖3所示，一種單輪車車架，包括主支撐桿1，及與主連接桿I下端兩側(cè)通過焊接連接在一起的支撐桿3，及與支撐桿3通過焊接連接在一起的副支撐桿4，及和副支撐桿4下端連接的角支撐座5，及設(shè)置在角支撐座5兩側(cè)的連接孔6，所述副支撐桿4為扁圓封閉式結(jié)構(gòu)。
[0015]所述主支撐桿I的上端設(shè)置有連接卡口 2。所述角支撐座5的下端設(shè)置有缺口 7。所述副支撐桿4的長度大于主支撐桿I的長度。所述主支撐桿1、支撐桿3、副支撐桿4和角支撐座5均有金屬材料制成。
[0016]單輪車車架在使用時，主支撐桿I承擔著主要連接作用，副支撐桿4承擔次要連接作用，角支撐座5起到與車輪連接的作用。副支撐桿4采用封閉式結(jié)構(gòu)，且完全為金屬材料制成，有效的加強車架的整體連接剛性強度，且使用者在腳踏時，由于副支撐桿4成扁圓型結(jié)構(gòu)，可以減少腳與副支撐桿4之間的摩擦，增加車架的使用壽命和穩(wěn)定性。
[0017]本實用新型的有益效果是:該單輪車車架中副支撐桿采用扁圓封閉式結(jié)構(gòu)，且材料為金屬，不僅更加的牢固，而且減少使用者與副支撐桿表面之間的摩擦，增加其使用壽命和穩(wěn)定性。
[0018]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種單輪車車架，其特征在于:包括主支撐桿，及與主連接桿下端兩側(cè)通過焊接連接在一起的支撐桿，及與支撐桿通過焊接連接在一起的副支撐桿，及和副支撐桿下端連接的角支撐座，及設(shè)置在角支撐座兩側(cè)的連接孔，所述副支撐桿為扁圓封閉式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單輪車車架，其特征在于:所述主支撐桿的上端設(shè)置有連接卡口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單輪車車架，其特征在于:所述角支撐座的下端設(shè)置有缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單輪車車架，其特征在于:所述副支撐桿的長度大于主支撐桿的長度。
【文檔編號】B62K1/00GK203638009SQ201320843122
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】應袁德 申請人:應袁德