一種折疊式自行車(chē)行李箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種折疊式自行車(chē)行李箱，主要由折疊自行車(chē)和用于掛在所述折疊自行車(chē)上的行李箱本體構(gòu)成；騎行前，先將所述折疊車(chē)架總成展開(kāi)，再將所述行李箱本體通過(guò)背面的鉤形槽掛在行李箱掛桿上；當(dāng)欲拖行時(shí)，先將折疊車(chē)架總成折疊起來(lái)，再將所述前、后輪翻轉(zhuǎn)到與所述折疊車(chē)架總成相垂直的狀態(tài)后固定，最后將所述行李箱本體懸掛到所述折疊自行車(chē)的側(cè)面。本實(shí)用新型中的行李箱結(jié)合了折疊自行車(chē)和拉桿包的特點(diǎn)，既可以變?yōu)轵T行狀態(tài)，又可以變?yōu)橥闲袪顟B(tài)，出外旅途中可滿足不同場(chǎng)地、不同運(yùn)輸距離的搬運(yùn)需要。除了在旅途中搭乘汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)等交通過(guò)程中外，只要道路情況允許，其他任何時(shí)候它都可以方便地騎行，或當(dāng)作拉桿包使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種折疊式自行車(chē)行李箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種行李箱，具體涉及一種折疊式自行車(chē)行李箱。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，居民的生活質(zhì)量大幅度提高。隨著消費(fèi)觀念的改變，人 們對(duì)衣食住行的要求越來(lái)越高，在外出差或外出旅游時(shí)需要攜帶很多行李，用來(lái)存放行李 的行李箱的體積越來(lái)越大。因此人們?yōu)榱嗽谕獬鰰r(shí)方便搬動(dòng)行李箱，在行李箱的底部設(shè)上 滾輪，在行李箱的側(cè)面設(shè)上拉桿，拉桿在不使用的時(shí)候還可以收縮進(jìn)行李箱內(nèi)部，進(jìn)一步的 增強(qiáng)在旅途中的便利性。
[0003] 但是，前述行李箱因?yàn)闈L輪比較小，只能適應(yīng)比較平坦的地面，而在比較崎嶇的地 面則不能很好的拉動(dòng)。不能很好地適應(yīng)各種場(chǎng)合的需要。另外，靠人力拖動(dòng)、拉動(dòng)行李箱的 形式也注定不能實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)距離的行走搬運(yùn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提出一種便于遠(yuǎn)距離運(yùn)送的且節(jié)省體力的行李 箱。
[0005] 本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是：一種折疊式自行車(chē)行李箱， 主要由折疊車(chē)架總成和用于掛在所述折疊車(chē)架總成上的行李箱本體構(gòu)成，所述折疊車(chē)架總 成包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的前叉軸和后叉軸，所述前、后叉軸內(nèi)分別安裝有前輪和后輪，所述前叉軸和 后叉軸上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)動(dòng)角度的卡銷(xiāo)，所述后叉軸上還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)后輪的鏈輪驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)和腳踏板；所述折疊車(chē)架總成的側(cè)面設(shè)有卡槽和/或掛鉤，所述前叉軸的側(cè)面連接有行 李箱掛桿，所述行李箱本體的背面設(shè)有用于與所述卡槽和/或掛鉤、行李箱掛桿相配合的 掛鉤和/或卡槽、鉤形槽。
[0006] 進(jìn)一步的，所述行李箱掛桿為鉸接在所述前叉軸兩側(cè)的兩根，當(dāng)放下所述行李箱 掛桿時(shí)，將所述行李箱掛桿繞其與前叉軸的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至放平狀態(tài)；當(dāng)收起所述行李箱掛 桿時(shí)，將所述行李箱掛桿繞其與前叉軸的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至堅(jiān)直狀態(tài)并收起緊貼在所述前叉軸 的側(cè)面上。
[0007] 進(jìn)一步的，所述行李箱本體背面間隔開(kāi)設(shè)有多條用于容置所述剛性桿的凹槽，所 述掛鉤和/或卡槽設(shè)于所述凹槽的底部，所述鉤形槽沿行李箱本體背面的開(kāi)設(shè)，所述凹槽 與所述鉤形槽相互交錯(cuò)。
[0008] 進(jìn)一步的，所述行李箱本體背面設(shè)有固定板，所述固定板上間隔開(kāi)設(shè)有多條用于 容置所述剛性桿的凹槽，所述掛鉤和/或卡槽設(shè)于凹槽底部，所述鉤形槽也設(shè)置在固定板 上，所述凹槽與所述鉤形槽相互交錯(cuò)。
[0009] 進(jìn)一步的，所述折疊車(chē)架總成是由多根剛性桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接成的多連桿機(jī)構(gòu)，所 述折疊車(chē)架總成上通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有把手和座凳架，所述把手和座凳架均可相對(duì)所述折疊車(chē) 架總成轉(zhuǎn)動(dòng)和折疊，所述座凳架上安裝有坐墊。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0011] 本實(shí)用新型中的行李箱結(jié)合了折疊自行車(chē)和拉桿包的特點(diǎn)，既可以變?yōu)轵T行狀 態(tài)，又可以變?yōu)橥闲袪顟B(tài)，因此在出外旅途中可以滿足不同場(chǎng)地、不同運(yùn)輸距離的搬運(yùn)需 要。除了在旅途中搭乘汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)等交通過(guò)程中外，只要道路情況允許任何時(shí)候它都 可以方便地騎行，或當(dāng)作拉桿包使用。
[0012] 另外，尤為值得一提的是：在到達(dá)旅途目的地之后，他可以方便地將行李箱本體留 在住宿地，然后使用本實(shí)用新型中的折疊自行車(chē)部分，極大的方便了出行，尤其是在目的地 通車(chē)少或不通車(chē)的地方顯得更加方便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中的行李箱作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014] 圖1是本實(shí)用新型中折疊車(chē)架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2是本實(shí)用新型中折疊車(chē)架總成的折疊狀態(tài)示意圖。
[0016] 圖3是本實(shí)用新型中行李箱掛桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖4是本實(shí)用新型中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖5是圖4的俯視圖。
[0019] 圖6是圖4的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】 實(shí)施例
[0020] 根據(jù)圖1-圖6所示，本實(shí)用新型中的折疊式自行車(chē)行李箱，主要由折疊車(chē)架總成 1和用于掛在折疊車(chē)架總成1上的行李箱本體構(gòu)成。
[0021] 其中，折疊車(chē)架總成1的側(cè)面設(shè)有卡槽8。折疊車(chē)架總成1是由多根剛性桿通過(guò)轉(zhuǎn) 軸鉸接成的多連桿機(jī)構(gòu)，折疊車(chē)架總成1上通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有把手2和座凳架3,把手2和座 凳架3均可相對(duì)折疊車(chē)架總成1轉(zhuǎn)動(dòng)和折疊，座凳架3上安裝有坐墊。
[0022] 折疊車(chē)架總成1具有可旋轉(zhuǎn)的前叉軸和后叉軸，設(shè)在折疊車(chē)架總成1底部的前輪4 和后輪5分別安裝在前叉軸和后叉軸內(nèi)，前輪4和后輪5均可相對(duì)折疊車(chē)架總成1所在平 面進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和固定，在固定時(shí)采用定位銷(xiāo)固定，當(dāng)然也可以采用其他方式進(jìn)行固定。
[0023] 后叉軸上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)后輪5的鏈輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6和腳踏板7。
[0024] 折疊車(chē)架總成1的前端設(shè)有行李箱掛桿9,行李箱掛桿9為兩根，分別鉸接在前叉 軸兩側(cè)，當(dāng)放下行李箱掛桿9時(shí)，將行李箱掛桿9繞其與前叉軸的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至放平狀態(tài)； 當(dāng)收起行李箱掛桿9時(shí)，將行李箱掛桿9繞其與前叉軸的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至堅(jiān)直狀態(tài)收起并緊 貼在前叉軸的側(cè)面上。
[0025] 行李箱本體的背面設(shè)有固定板10,沿固定板10的縱向間隔設(shè)有多條用于容置剛 性桿的凹槽11，凹槽11底部設(shè)有用于與卡槽8配合的掛鉤13,沿固定板10的橫向開(kāi)設(shè)有 用于與行李箱掛桿9配合的鉤形槽12,凹槽11與鉤形槽12縱橫相錯(cuò)。當(dāng)然，凹槽11和鉤 形槽12也可以直接開(kāi)設(shè)在行李箱本體的背面。
[0026] 騎行前，先將折疊車(chē)架總成1展開(kāi)，再將行李箱本體通過(guò)背面的掛鉤13掛在行李 箱掛桿9上；當(dāng)欲拖行時(shí)，先將折疊車(chē)架總成1收起，再將前、后輪5翻轉(zhuǎn)到與折疊車(chē)架總成 1相垂直的狀態(tài)后固定，最后將行李箱本體懸掛到折疊自行車(chē)的側(cè)面。
[0027] 實(shí)用新型的不局限于上述實(shí)施例，凡采用等同替換形成的技術(shù)方案如：將卡槽和 掛鉤位置互換；或，在折疊車(chē)架總成1的側(cè)面上同時(shí)設(shè)置有卡槽和掛鉤，行李箱本體上對(duì)應(yīng) 設(shè)置有掛鉤和卡槽；或，僅設(shè)置對(duì)應(yīng)的卡槽和掛鉤，不設(shè)置凹槽和鉤形槽的，均落在本實(shí)用 新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種折疊式自行車(chē)行李箱，主要由折疊車(chē)架總成和用于掛在所述折疊車(chē)架總成上 的行李箱本體構(gòu)成，其特征在于：所述折疊車(chē)架總成是由多根剛性桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接成的多 連桿機(jī)構(gòu)，所述折疊車(chē)架總成包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的前叉軸和后叉軸，所述前、后叉軸內(nèi)分別安裝有 前輪和后輪，所述前叉軸和后叉軸上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)動(dòng)角度的卡銷(xiāo)，所述后叉軸上還設(shè)有 用于驅(qū)動(dòng)后輪的鏈輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏板； 所述折疊車(chē)架總成的側(cè)面設(shè)有卡槽和/或掛鉤，所述前叉軸的側(cè)面設(shè)有行李箱掛桿， 所述行李箱本體的背面設(shè)有用于與所述卡槽和/或掛鉤、行李箱掛桿相配合的掛鉤和/或 卡槽、鉤形槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊式自行車(chē)行李箱，其特征在于：所述行李箱掛桿為鉸接在 所述前叉軸兩側(cè)的兩根，當(dāng)放下所述行李箱掛桿時(shí)，將所述行李箱掛桿繞其與前叉軸的鉸 接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至放平狀態(tài)；當(dāng)收起所述行李箱掛桿時(shí)，將所述行李箱掛桿繞其與前叉軸的鉸接 點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至堅(jiān)直狀態(tài)并收起緊貼在所述前叉軸的側(cè)面上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊式自行車(chē)行李箱，其特征在于：所述行李箱本體背面間隔 開(kāi)設(shè)有多條用于容置所述剛性桿的凹槽，所述掛鉤和/或卡槽設(shè)于所述凹槽的底部，所述 鉤形槽沿行李箱本體背面的開(kāi)設(shè)，所述凹槽與所述鉤形槽相互交錯(cuò)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述折疊式自行車(chē)行李箱，其特征在于：所述行李箱本體背面設(shè)有 固定板，所述固定板上間隔開(kāi)設(shè)有多條用于容置所述剛性桿的凹槽，所述掛鉤和/或卡槽 設(shè)于凹槽底部，所述鉤形槽也設(shè)置在固定板上，所述凹槽與所述鉤形槽相互交錯(cuò)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊式自行車(chē)行李箱，其特征在于：所述折疊車(chē)架總成上通過(guò) 轉(zhuǎn)軸安裝有把手和座凳架，所述把手和座凳架均可相對(duì)所述折疊車(chē)架總成轉(zhuǎn)動(dòng)和折疊，所 述座凳架上安裝有坐墊。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK203864880SQ201320846471
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】馮賢生 申請(qǐng)人:馮賢生