一種自行車車架用卡固座的制作方法
【專利摘要】一種自行車車架用卡固座，所述卡固座為中空且兩端開口的圓柱形部件，卡固座內(nèi)部形成過線孔，所述卡固座的表面設(shè)有過線槽，所述過線槽與所述過線孔連通；所述卡固座表面于所述過線槽相對的一側(cè)設(shè)有凸臺，所述凸臺的表面為平面，所述凸臺與自行車車架表面通過螺柱焊連接。由于凸臺的表面為平面，凸臺與自行車車架的接觸面積更大；焊接時，凸臺與車架接觸并通過工裝夾具將二者進(jìn)行固定；然后采用螺柱焊機(jī)將卡固座上的凸臺與車架熔融在一起，實(shí)現(xiàn)卡固座與車架的連接固定，卡固座通過螺柱焊后，強(qiáng)度能夠滿足要求。
【專利說明】一種自行車車架用卡固座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車車架，尤其是用于固定剎車線和變速線的卡固座。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車車架除了頭管、上管、下管、中管、后上叉、后下叉幾大部件外，車架上還設(shè)有用于固定剎車線和變速線的卡固座，卡固座雖然相對較小，但是對于自行車車架來說是不可缺少的部件。卡固座通常分布在上管、下管、中管、后上叉、后下叉上，其數(shù)量視具體情況而定，目前卡固座與自行車車架的結(jié)合方法主要是通過釬焊連接，由于卡固座體積小，利并且釬焊焊接的方法比較麻煩，如需要焊條、適度的控制溫度、以及需要添加助焊劑等，從而增加了自行車車架整體的制造時間，同時也增加了其制造成本。另外，由于釬焊技術(shù)對操作人員技能要求比較高，無形整天了卡固座裝配的難度，導(dǎo)致其裝配效率低。為解決上述釬焊存在的諸多問題，人們開始利用螺柱焊應(yīng)用在卡固座的焊接上，但是由于卡固座成圓柱形，導(dǎo)致卡固座與車架的接觸面積較小，使得最后通過螺柱焊連接的卡固座強(qiáng)度不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車車架用卡固座，卡固座通過螺柱焊后，強(qiáng)度能夠滿足要求。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種自行車車架用卡固座，所述卡固座為中空且兩端開口的圓柱形部件，卡固座內(nèi)部形成過線孔，所述卡固座的表面設(shè)有過線槽，所述過線槽與所述過線孔連通；所述卡固座表面于所述過線槽相對的一側(cè)設(shè)有凸臺，所述凸臺的表面為平面，所述凸臺與自行車車架表面通過螺柱焊連接。由于凸臺的表面為平面，凸臺與自行車車架的接觸面積更大；焊接時，凸臺與車架接觸并通過工裝夾具將二者進(jìn)行固定；然后采用螺柱焊機(jī)將卡固座上的凸臺與車架熔融在一起，實(shí)現(xiàn)卡固座與車架的連接固定，卡固座通過螺柱焊后，強(qiáng)度能夠滿足要求。
[0005]作為改進(jìn)，所述卡固座和自行車車架均為鋁合金件。
[0006]作為改進(jìn),所述凸臺呈矩形,其長度與卡固座的長度相等,其寬度為2.5^3.5mm,厚度為0.4~0.6mm。
[0007]作為改進(jìn),所述凸臺與卡固座為一體化結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
[0009]由于凸臺的表面為平面，凸臺與自行車車架的接觸面積更大；焊接時，凸臺與車架接觸并通過工裝夾具將二者進(jìn)行固定；然后采用螺柱焊機(jī)將卡固座上的凸臺與車架熔融在一起，實(shí)現(xiàn)卡固座與車架的連接固定，卡固座通過螺柱焊后，強(qiáng)度能夠滿足要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為自行車車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為卡固座與自行車車架連接的示意圖。[0012]圖3為卡固座端面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1、2所示，一種自行車車架用卡固座，所述卡固座固定在車架I上，一般卡固座2和車架I均為了鋁合金件，卡固座2用于固定剎車線和變速線。所述卡固座2為中空且兩端開口的圓柱形部件，卡固座2內(nèi)部形成過線孔22，所述卡固座2的表面設(shè)有過線槽21，所述過線槽21與所述過線孔22連通，剎車線和變速線通過所述過線槽21進(jìn)入到過線孔22內(nèi)，進(jìn)而對剎車線和變速線進(jìn)行固定。如圖3所示，所述卡固座2表面于所述過線槽21相對的一側(cè)設(shè)有凸臺23，所述凸臺23與卡固座2為一體化結(jié)構(gòu)，所述凸臺23呈矩形，其表面為平面，其長度與卡固座2的長度相等，其寬度為2.5^3.5mm，厚度為0.4^0.6mm，所述凸臺23與自行車車架I表面通過螺柱焊連接。由于凸臺23的表面為平面，凸臺23與自行車車架I的接觸面積更大；焊接時，凸臺23與車架I接觸并通過工裝夾具將二者進(jìn)行固定；然后采用螺柱焊 機(jī)將卡固座2上的凸臺23與車架I熔融在一起，實(shí)現(xiàn)卡固座2與車架I的連接固定，卡固座2通過螺柱焊后，強(qiáng)度能夠滿足要求。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車車架用卡固座，所述卡固座為中空且兩端開口的圓柱形部件，卡固座內(nèi)部形成過線孔，所述卡固座的表面設(shè)有過線槽，所述過線槽與所述過線孔連通；其特征在于:所述卡固座表面于所述過線槽相對的一側(cè)設(shè)有凸臺，所述凸臺的表面為平面，所述凸臺與自行車車架表面通過螺柱焊連接。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的一種自行車車架用卡固座，其特征在于:所述卡固座和自行車車架均為招合金件。
3.根據(jù)權(quán)利I所述的一種自行 車車架用卡固座，其特征在于:所述凸臺呈矩形，其長度與卡固座的長度相等，其寬度為2.5^3.5mm，厚度為0.Ο.6mm。
4.根據(jù)權(quán)利I所述的一種自行車車架用卡固座，其特征在于:所述凸臺與卡固座為一體化結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62K19/30GK203714097SQ201320853746
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】黃可儉 申請人:廣州市銀三環(huán)機(jī)械有限公司