一種小三輪車(chē)上的剎車(chē)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小三輪車(chē)上的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括：制動(dòng)搖臂、輪轂制動(dòng)器、固定架，其特征是：制動(dòng)搖臂裝在固定架的右端，制動(dòng)搖臂使用拉桿連在左邊的調(diào)節(jié)桿上，調(diào)節(jié)桿裝在固定架上，調(diào)節(jié)桿通過(guò)剎車(chē)?yán)瓧U連到左邊的制動(dòng)軸上，制動(dòng)軸通過(guò)手剎線連到右邊手剎把上，制動(dòng)軸裝在輪轂上，手剎把裝在固定架的下端，制動(dòng)軸通過(guò)剎車(chē)線連到左邊的輪轂制動(dòng)器上，輪轂制動(dòng)器裝在輪轂上，輪轂與右邊的固定架之間連接采用三角形固定方式，本實(shí)用新型是具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、駐剎效果好的一種小三輪車(chē)上的剎車(chē)機(jī)構(gòu)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種小三輪車(chē)上的剎車(chē)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種小三輪車(chē)上的剎車(chē)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年以來(lái)，小三輪車(chē)載貨成為人們?nèi)粘＿\(yùn)輸小物件的常用的交通工具之一，由于小三輪車(chē)需要載貨，車(chē)輛整體質(zhì)量較大，慣性也隨之變大，在停車(chē)駐剎以及行車(chē)中的手剎要求較高，小三輪車(chē)剎車(chē)裝置最常見(jiàn)的由自行車(chē)、摩托車(chē)手剎延伸而來(lái)，這種剎車(chē)方式在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，由于行程小的原因，在車(chē)輛駐剎時(shí)，無(wú)法保證車(chē)輛在滿(mǎn)載、斜坡情況下的停止?fàn)顟B(tài)，造成安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、駐剎效果好的一種小三輪車(chē)上的剎車(chē)機(jī)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的，一種小三輪車(chē)上的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括:制動(dòng)搖臂、輪轂制動(dòng)器、固定架，其特征是:制動(dòng)搖臂裝在固定架的右端，制動(dòng)搖臂使用拉桿連在左邊的調(diào)節(jié)桿上，調(diào)節(jié)桿裝在固定架上，調(diào)節(jié)桿通過(guò)剎車(chē)?yán)瓧U連到左邊的制動(dòng)軸上，制動(dòng)軸通過(guò)手剎線連到右邊手剎把上，制動(dòng)軸裝在輪轂上，手剎把裝在固定架的下端，制動(dòng)軸通過(guò)剎車(chē)線連到左邊的輪轂制動(dòng)器上，輪轂制動(dòng)器裝在輪轂上，輪轂與右邊的固定架之間連接采用三角形固定方式。
[0005]綜上所述本實(shí)用新型可以看出，行車(chē)時(shí)制動(dòng)搖臂通過(guò)調(diào)節(jié)桿上的剎車(chē)?yán)瓧U，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)軸，制動(dòng)軸再拉緊剎車(chē)線，帶動(dòng)輪轂制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)剎車(chē)性能，駐車(chē)時(shí)將手剎把通過(guò)手剎線帶動(dòng)制動(dòng)軸，拉緊剎車(chē)線，帶動(dòng)輪轂制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)剎車(chē)，兩者均采用拉動(dòng)制動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)了資源的合理利用，并且行車(chē)中剎車(chē)和駐剎采用分開(kāi)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了在行車(chē)和駐車(chē)時(shí)剎車(chē)的互不干擾，輪轂與固定架之間連接采用三角形固定方式，保證了兩者之間位置平衡和結(jié)構(gòu)牢靠，本結(jié)構(gòu)所采用的兩種剎車(chē)分開(kāi)使用，實(shí)現(xiàn)各自功能的同時(shí)，合理利用了資源。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]其中:1、制動(dòng)搖臂；2、剎車(chē)?yán)瓧U；3、制動(dòng)軸；4、手剎線；5、手剎把；6、剎車(chē)線；7、輪轂制動(dòng)器；8、輪轂；9、固定架；10、調(diào)節(jié)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖所示，一種小三輪車(chē)上的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括:制動(dòng)搖臂1、輪轂制動(dòng)器7、固定架9，其特征是:制動(dòng)搖臂I裝在固定架9的右端，制動(dòng)搖臂I使用拉桿連在左邊的調(diào)節(jié)桿10上，調(diào)節(jié)桿10裝在固定架9上，調(diào)節(jié)桿10通過(guò)剎車(chē)?yán)瓧U2連到左邊的制動(dòng)軸3上，制動(dòng)軸3通過(guò)手剎線4連到右邊手剎把5上，制動(dòng)軸3裝在輪轂8上，手剎把5裝在固定架9的下端，制動(dòng)軸3通過(guò)剎車(chē)線6連到左邊的輪轂制動(dòng)器7上，輪轂制動(dòng)器7裝在輪轂8上，輪轂8與右邊的固定架9之間連接采用三角形固定方式。
[0009]本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的，依次進(jìn)行以下操作:將制動(dòng)搖臂I裝到固定架9的右端，將調(diào)節(jié)桿10裝在固定架9上，調(diào)節(jié)桿10通過(guò)拉桿連在制動(dòng)搖臂I的左邊，左邊的制動(dòng)軸3裝在輪轂8上，制動(dòng)軸3通過(guò)剎車(chē)?yán)瓧U2連到右邊的調(diào)節(jié)桿10上，在固定架9的下端安裝手剎把5，手剎把5通過(guò)手剎線4連到制動(dòng)軸3上，制動(dòng)軸3通過(guò)剎車(chē)線6連到左邊的輪轂制動(dòng)器7上，輪轂制動(dòng)器7裝在輪轂8上，為了保證相對(duì)位置的穩(wěn)定與固定，將輪轂8與固定架9采用三角形方式連接，當(dāng)行車(chē)過(guò)程中需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，拉動(dòng)制動(dòng)搖臂1，制動(dòng)搖臂I通過(guò)拉桿帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿10，調(diào)節(jié)桿10再拉動(dòng)剎車(chē)?yán)瓧U9使得制動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)后，拉緊剎車(chē)線6使得輪轂制動(dòng)器7工作，達(dá)到剎車(chē)目的，當(dāng)車(chē)子停止時(shí)，需要保證車(chē)子停留在原位，拉緊手剎把5到一固定的位置后，手剎把5拉動(dòng)手剎線4使得制動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，然后，制動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)拉緊剎車(chē)線6帶動(dòng)輪轂制動(dòng)器7工作，使得車(chē)輛停留在原地。
[0010]通過(guò)以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便使用、駐剎效果好的特點(diǎn)。
[0011]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種小三輪車(chē)上的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括:制動(dòng)搖臂(I)、輪轂制動(dòng)器(7)、固定架(9)，其特征是:制動(dòng)搖臂(I)裝在固定架(9 )的右端，制動(dòng)搖臂(I)使用拉桿連在左邊的調(diào)節(jié)桿(10 )上，調(diào)節(jié)桿(10)裝在固定架(9)上，調(diào)節(jié)桿(10)通過(guò)剎車(chē)?yán)瓧U(2)連到左邊的制動(dòng)軸(3)上，制動(dòng)軸(3)通過(guò)手剎線(4)連到右邊手剎把(5)上，制動(dòng)軸(3)裝在輪轂(8)上，手剎把(5)裝在固定架(9)的下端，制動(dòng)軸(3)通過(guò)剎車(chē)線(6)連到左邊的輪轂制動(dòng)器(7)上，輪轂制動(dòng)器(7)裝在輪轂(8)上，輪轂(8)與右邊的固定架(9)之間連接采用三角形固定方式。
【文檔編號(hào)】B62L1/02GK203623888SQ201320857189
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】梁允方, 張學(xué)泰 申請(qǐng)人:合肥華信電動(dòng)科技發(fā)展有限公司