開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車，包括：底板、推拉把手和安裝在底板下方的腳輪，其特征在于：所述底板上方還設有一對平行支撐條，所述支撐條的下方設有一托舉裝置，所述托舉裝置的一端與推拉把手固定連接，另一端連接至平行支撐條的底部，并由推拉把手的上拉或者下壓運動帶動托舉裝置控制所述平行支撐條的升降運動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車采用巧妙的多連桿結(jié)構(gòu)，可以通過上下按壓推拉把手，控制平行支撐條的升降，再配合底板和腳輪就可以實現(xiàn)短距離的貨物轉(zhuǎn)運的功能，其結(jié)構(gòu)簡潔合理，穩(wěn)定可靠，并且操作時不需要耗費很大的力氣，簡單方便。
【專利說明】開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸工具領(lǐng)域，尤其是一種簡易型轉(zhuǎn)運車。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)運車是一種在生產(chǎn)裝配車間常用的運輸工具，用于在車間里對于一些較重的物體的轉(zhuǎn)移和運輸，對于一些體積較小而又重量較大的物體更為適合。因為這種情況下若采用人力搬運比較耗費體力，不利于距離較遠的運輸場合，若采用最常見的電動可升降叉車，其體積過大，運轉(zhuǎn)比較不方便，并且其價格昂貴，操作還需經(jīng)過專業(yè)訓練，因此急需一種操作方便靈活且體積較小，成本較低的轉(zhuǎn)運車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便且體積輕巧的簡易型的開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn):
[0005]一種開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車，包括:底板、推拉把手和安裝在底板下方的腳輪，其特征在于:所述底板上方還設有一對平行支撐條，所述支撐條的下方設有一托舉裝置，所述托舉裝置的一端與推拉把手固定連接，另一端連接至平行支撐條的底部，并由推拉把手的上拉或者下壓運動帶動托舉裝置控制所述平行支撐條的升降運動。
[0006]所述托舉裝置包括一對由五根相互鉸接的連桿組成的連桿機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)中:第一連桿的中部鉸接在第一支座上形成杠桿結(jié)構(gòu)，第一支座固定安裝在底板的后端部側(cè)邊上，第一連桿的一端與推拉把手固定連接，其另一端與第二連桿的一端相鉸接；第二連桿的另一端分別與第三連桿和第四連桿的一端相鉸接；第四連桿的中部鉸接在第二支座上也形成杠桿結(jié)構(gòu)；第三連桿的另一端與第五連桿的一端相鉸接，第五連桿的中部鉸接在第三支座上也形成杠桿結(jié)構(gòu)；所述第二支座和第三支座分別設置在底板的底部，在其邊上的底板上分別開設有通孔，所述第四連桿和第五連桿的另一端分別穿過該通孔后與平行支撐條的底部相鉸接。
[0007]所述第一連桿為倒“L”形連桿。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車采用巧妙的多連桿結(jié)構(gòu)，可以通過上下按壓推拉把手，控制平行支撐條的升降，再配合底板和腳輪就可以實現(xiàn)短距離的貨物轉(zhuǎn)運的功能，其結(jié)構(gòu)簡潔合理，穩(wěn)定可靠，并且操作時不需要耗費很大的力氣，簡單方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型所述轉(zhuǎn)運車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型所述轉(zhuǎn)運車推拉把手上提時的支撐條與底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實用新型所述轉(zhuǎn)運車推拉把手下壓時的支撐條與底板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖4為本實用新型所述轉(zhuǎn)運車的托舉裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0014]如圖1所示，本實用新型的實施例如下:
[0015]一種開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車，包括底板1、推拉把手2和安裝在底板I下方的腳輪3，所述底板I上方還設有一對平行支撐條5，所述支撐條5的下方設有一托舉裝置6，所述托舉裝置6的一端與推拉把手2固定連接，另一端連接至平行支撐條5的底部，并由推拉把手2的上拉或者下壓運動帶動托舉裝置6控制所述平行支撐條5的升降運動。
[0016]如圖2至4所示，所述托舉裝置6包括一對由五根相互鉸接的連桿組成的連桿機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)中:所述第一連桿61采用倒“L”形連桿，其中部鉸接在第一支座11上形成杠桿結(jié)構(gòu)，第一支座11固定安裝在底板I的后端部側(cè)邊上，第一連桿61的一端與推拉把手2的下部固定連接，其另一端與第二連桿62的一端相鉸接；第二連桿62的另一端分別與第三連桿63和第四連桿64的一端相鉸接；第四連桿64的中部鉸接在第二支座12上也形成杠桿結(jié)構(gòu)；第三連桿63的另一端與第五連桿65的一端相鉸接,第五連桿65的中部鉸接在第三支座13上也形成杠桿結(jié)構(gòu)；所述第二支座12和第三支座13分別設置在底板2的底部，在其邊上的底板上分別開設有通孔14，所述第四連桿64和第五連桿65的另一端分別穿過該通孔14后與平行支撐條5的底部相鉸接。
[0017]本開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車的工作原理如下:在正常靜止狀態(tài)時，底板上方的平行支撐條貼近底板；需要轉(zhuǎn)運物品時，先將轉(zhuǎn)運車底板和腳輪推至貨物的下方，再向下按壓推拉把手，通過多連桿結(jié)構(gòu)使平行支撐條向上升起，將貨物支撐住，再推拉轉(zhuǎn)運車將貨物轉(zhuǎn)運至目的地后，向上松開推拉把手，使平行支撐條下降后再次貼近底板，就可以將轉(zhuǎn)運車抽出貨物的底部，達到轉(zhuǎn)運的目的。
[0018]上述【具體實施方式】只是對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細解釋，本實用新型并不只僅僅局限于上述實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員應該明白，凡是依據(jù)上述原理及精神在本實用新型基礎(chǔ)上的改進、替代，都應在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車，包括:底板、推拉把手和安裝在底板下方的腳輪，其特征在于:所述底板上方還設有一對平行支撐條，所述支撐條的下方設有一托舉裝置，所述托舉裝置的一端與推拉把手固定連接，另一端連接至平行支撐條的底部，并由推拉把手的上拉或者下壓運動帶動托舉裝置控制所述平行支撐條的升降運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車，其特征在于:所述托舉裝置包括一對由五根相互鉸接的連桿組成的連桿機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)中:第一連桿的中部鉸接在第一支座上形成杠桿結(jié)構(gòu)，第一支座固定安裝在底板的后端部側(cè)邊上，第一連桿的一端與推拉把手固定連接，其另一端與第二連桿的一端相鉸接；第二連桿的另一端分別與第三連桿和第四連桿的一端相鉸接；第四連桿的中部鉸接在第二支座上也形成杠桿結(jié)構(gòu)；第三連桿的另一端與第五連桿的一端相鉸接，第五連桿的中部鉸接在第三支座上也形成杠桿結(jié)構(gòu)；所述第二支座和第三支座分別設置在底板的底部，在其邊上的底板上分別開設有通孔，所述第四連桿和第五連桿的另一端分別穿過該通孔后與平行支撐條的底部相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開關(guān)成套廠專用物料轉(zhuǎn)運車，其特征在于:所述第一連桿為倒“L”形連桿。
【文檔編號】B62B3/02GK203793377SQ201320884383
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】陳澤銀, 吳定永, 戴遠凌, 全宗正, 陳威 申請人:福建森達電氣股份有限公司