一種汽車底盤可調(diào)整球頭拉桿支臂的制作方法
【專利摘要】一種汽車底盤可調(diào)整球頭拉桿支臂，它涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】。連接桿(5)的一端焊接有管子(6)，管子(6)的內(nèi)部設(shè)置有襯套(7),連接桿(5)的另一端設(shè)置有拉桿球頭(1),連接桿(5)上套接有六角連接桿(3),六角連接桿(3)的兩端分別固定設(shè)置有第一六角螺母(2)和第二六角螺母(4)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，可以伸縮調(diào)整拉桿長(zhǎng)度來(lái)改變車輛的外傾角或前束，使汽車輪胎不偏磨，方向好歸正，增加了汽車行駛的安全，且延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種汽車底盤可調(diào)整球頭拉桿支臂
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種適用于豐田汽車底盤可調(diào)整球頭拉桿支臂。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]汽車出廠時(shí)有些固定拉桿是不可以調(diào)整的，這樣車子在開了一定時(shí)間后，由于底盤整體疲勞，變形會(huì)造成汽車輪胎的不正常磨損，安全性能下降，影響了汽車輪胎的使用壽命，增加維修成本。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車底盤可調(diào)整球頭拉桿支臂，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，可以伸縮調(diào)整拉桿長(zhǎng)度來(lái)改變車輛的外傾角或前束，使汽車輪胎不偏磨，方向好歸正，增加了汽車行駛的安全，且延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。
[0007]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:它包含拉桿球頭1、第一六角螺母2、六角連接桿3、第二六角螺母4、連接桿5、管子6和襯套7，連接桿5的一端焊接有管子6，管子6的內(nèi)部設(shè)置有襯套7，連接桿5的另一端設(shè)置有拉桿球頭1，連接桿5上套接有六角連接桿3，六角連接桿3的兩端分別固定設(shè)置有第一六角螺母2和第二六角螺母4。
[0008]本實(shí)用新型具有以下有益效果:它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，可以伸縮調(diào)整拉桿長(zhǎng)度來(lái)改變車輛的外傾角或前束，使汽車輪胎不偏磨，方向好歸正，增加了汽車行駛的安全，且延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。
[0009]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]參照?qǐng)D1，本【具體實(shí)施方式】采取以下技術(shù)方案:它包含拉桿球頭1、第一六角螺母
2、六角連接桿3、第二六角螺母4、連接桿5、管子6和襯套7，連接桿5的一端焊接有管子6，管子6的內(nèi)部設(shè)置有襯套7，連接桿5的另一端設(shè)置有拉桿球頭1，連接桿5上套接有六角連接桿3，六角連接桿3的兩端分別固定設(shè)置有第一六角螺母2和第二六角螺母4。
[0013]本【具體實(shí)施方式】具有以下有益效果:它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，可以伸縮調(diào)整拉桿長(zhǎng)度來(lái)改變車輛的外傾角或前束，使汽車輪胎不偏磨，方向好歸正，增加了汽車行駛的安全，且延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車底盤可調(diào)整球頭拉桿支臂，其特征在于它包含拉桿球頭(I)、第一六角螺母(2)、六角連接桿(3)、第二六角螺母(4)、連接桿(5)、管子(6)和襯套(7)，連接桿(5)的一端焊接有管子出)，管子(6)的內(nèi)部設(shè)置有襯套(J)，連接桿(5)的另一端設(shè)置有拉桿球頭(1)，連接桿(5)上套接有六角連接桿(3)，六角連接桿(3)的兩端分別固定設(shè)置有第一六角螺母(2)和第二六角螺母(4)。
【文檔編號(hào)】B62D7/16GK203666769SQ201320886667
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】王飛 申請(qǐng)人:王飛