摩托三輪車用電源總開關(guān)的電控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托三輪車用電源總開關(guān)的電控系統(tǒng)，包括系統(tǒng)供電單元、開關(guān)量檢測單元和CPU控制單元；系統(tǒng)供電單元采用線性直流穩(wěn)壓電源IC將電池供電過來的12V電壓轉(zhuǎn)換成5V系統(tǒng)用電，開關(guān)量檢測單元由觸發(fā)按鈕信號檢測電路和電鎖輸出端電壓信號檢測電路組成。本電源開關(guān)的電控系統(tǒng)有效的防止了車輛因長時間放置線路漏電、帶電設(shè)備靜態(tài)損耗等原因?qū)е碌碾姵仞侂妵乐?，進而無法啟動引擎、電池使用壽命縮短的不良現(xiàn)象，提高了整車電氣系統(tǒng)的可靠性，具有很大的實用性和推廣價值。
【專利說明】摩托三輪車用電源總開關(guān)的電控系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托三輪車用電源總開關(guān)的電控系統(tǒng)，屬于機動車量領(lǐng)域。【背景技術(shù)】
[0002]目前全國每年生產(chǎn)150多萬輛正三輪摩托車，其社會保有量相當巨大。其中跨騎車和老年休閑車設(shè)置腳起動，蓬車系及客車系由于車體結(jié)構(gòu)和發(fā)動機排量大無法用人力起動而不配置腳起動，完全靠起動電機發(fā)動發(fā)動機。當電瓶無電時，車輛就無法起動了 ；設(shè)置腳起動的車系可以使用腳起動，對年輕力壯的人來說問題不大，可是對體殘、體弱等人群來說就出現(xiàn)了使用麻煩。且車輛因長時間放置時線路漏電，帶電設(shè)備靜態(tài)損耗等原因?qū)е码姵貒乐仞侂?，起動電機無法起動發(fā)動機給使用者帶來很大的麻煩，且縮短蓄電池的使用壽命，整車電氣系統(tǒng)的可靠性降低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種可有效防止車輛因長時間放置線路漏電、帶電設(shè)備靜態(tài)損耗等原因?qū)е碌碾姵仞侂妵乐氐哪ν腥嗆囉秒娫纯傞_關(guān)的電控系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種摩托三輪車用電源總開關(guān)的電控系統(tǒng)，其包括系統(tǒng)供電單元、開關(guān)量檢測單元和CPU控制單元；
[0005]所述系統(tǒng)供電單元由如下電路組成:插件Jl端口 I連接有可自行恢復的500mA保險絲Fl，保險絲Fl與整流二極管D2的正極相連，整流二極管D2的負極接入線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2的電壓輸入端VIN，所述線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2的GND端連接有電阻R6和電阻R7，所述電阻R6和R7為輸出電壓調(diào)節(jié)電阻，電容C3與電解電容C7分別連接在線性直流穩(wěn)壓電源模U2的電壓輸入端VIN，且電容C3和電解電容C7分別為直流穩(wěn)壓電源模塊U2輸入端濾波和電能緩沖，電容C5與電解電容C4分別設(shè)置在線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2的VOUT端，且電容C5與電解電容C4分別為線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2輸出端濾波和電能緩沖；
[0006]所述開關(guān)量檢測單元由觸發(fā)按鈕信號檢測電路和電鎖輸出端電壓信號檢測電路組成，所述觸發(fā)按鈕信號檢測電路中按鈕開關(guān)閉合瞬間，電池正極通過插件J3端口 1、依次連接保險絲F2、整流二極管D1、限流電阻R5、光耦的發(fā)光三極管然后接電源負極形成回路；下拉電位電阻R4的上端連接5V+電壓，下端接光耦的發(fā)光三極管的集電極及CPU的端口 5，三極管發(fā)射極接電源負極形成回路；
[0007]所述電鎖輸出端電壓信號檢測電路中電鎖下端即LOCK VOLTAGE SENSOR處，通過插件Jl端口 4接入電路板，再通過分壓電阻R9和RlO、限流電阻Rl1、濾波電容Cll連接到CPU的端口 2 ；
[0008]所述CPU控制單元的八位閃存單片機Ul的端口 I與芯片5V+以及線性直流穩(wěn)壓電源模塊LM317的電壓輸 出VOUT端連接；端口 8為芯片電源負極，與通過插件Jl端口 2的電池負極相連；端口 2為電輸出端電壓信號VLOCK的接收端；端口 5為觸發(fā)按鈕信號CLKPLUS的接收端；端口 6與CPU程序下載接口 JTAG的端口 5相連接；端口 7與單片機程序下載接口 JTAG的端口 4相連接；端口 3為單片機Ul的輸出端。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述系統(tǒng)供電單元的線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2為LM317電源集成電路，并采用T0-220直插式帶散熱器封裝，其可以充分降低芯片溫度，供電能力為800MA。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述單片機Ul為PIC12F508八位閃存單片機。
[0011]本實用新型的有益效果是:本電源開關(guān)的電控系統(tǒng)有效的防止了車輛因長時間放置線路漏電、帶電設(shè)備靜態(tài)損耗等原因?qū)е碌碾姵仞侂妵乐?、無法啟動引擎、電池使用壽命縮短的不良現(xiàn)象，提高了整車電氣系統(tǒng)的可靠性，填補此新型控制模式的空白，具有很好的實用性和巨大的市場推廣價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的電路原理圖；
[0013]圖2為圖1中系統(tǒng)供電單元的電路原理圖；
[0014]圖3為圖1中觸發(fā)按鈕信號檢測電路的電路原理圖；
[0015]圖4為圖1中電鎖輸出端電壓信號檢測電路的電路原理圖；
[0016]圖5為圖1中CPU控制單元的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述。
[0018]如圖1至圖5所示的一種摩托三輪車用電源總開關(guān)的電控系統(tǒng)，其包括系統(tǒng)供電單元、開關(guān)量檢測單元和CPU控制單元；
[0019]所述系統(tǒng)供電單元采用線性直流穩(wěn)壓電路將電池12V電壓轉(zhuǎn)換成5V系統(tǒng)用電，且系統(tǒng)供電單元由如下電路組成:插件Jl端口 I連接有可自行恢復的500mA保險絲F1，保險絲Fl與整流二極管D2的正極相連，整流二極管D2的負極接入線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2的電壓輸入端VIN，所述線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2的GND端連接有電阻R6和電阻R7，所述電阻R6和R7為輸出電壓調(diào)節(jié)電阻，電容C3與電解電容C7分別連接在線性直流穩(wěn)壓電源模U2的電壓輸入端VIN，且電容C3和電解電容C7分別為直流穩(wěn)壓電源模塊U2輸入端濾波和電能緩沖，電容C5與電解電容C4分別設(shè)置在線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2的VOUT端，且電容C5與電解電容C4分別為線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2輸出端濾波和電能緩沖；其輸出VOUT端輸出5V+系統(tǒng)電源，供電能力為800MA ；
[0020]所述開關(guān)量檢測單元由觸發(fā)按鈕信號檢測電路和電鎖輸出端電壓信號檢測電路組成，所述觸發(fā)按鈕信號檢測電路中按鈕開關(guān)閉合瞬間，電池正極通過插件J3端口 1、依次連接保險絲F2、整流二極管D1、限流電阻R5、光耦的發(fā)光三極管然后接電源負極并形成回路；下拉電位電阻R4的上端連接5V+電壓，下端接光耦的發(fā)光三極管的集電極及CPU的端口 5，三極管發(fā)射極接電源負極形成回路；
[0021]當觸發(fā)按鈕信號檢測電路中按鈕開關(guān)閉合瞬間，電池正極通過插件J3端口 1、500MA的保險絲F2、整流二極管?1、3ΚΩ的限流電阻R5、光耦中的發(fā)光二極管、電源負極并形成電流回路，光耦動作，通過下拉電位電阻R4觸發(fā)按鈕信號CLKPLUS采集點處形成有效低電平信號輸入到CPU的端口 5 ；
[0022]所述電鎖輸出端電壓信號檢測電路中電鎖下端即LOCK VOLTAGE SENSOR處，通過插件Jl端口 4接入電路板，再通過分壓電阻R9和RlO、限流電阻Rl1、濾波電容Cll連接到CPU的端口 2 ；
[0023]電鎖輸出端電壓信號檢測電路中當電鎖下端(LOCK VOLTAGE SENSOR)有電，通過插件Jl端口 4接入電路板，再通過分壓電阻R9和R10、限流電阻Rl 1、濾波電容Cl I形成5V+高平有效信號VLOCK輸入到CPU的端口 2處；
[0024]所述CPU控制單元的八位閃存單片機Ul的端口 I與芯片5V+以及線性直流穩(wěn)壓電源模塊LM317的電壓輸出VOUT端連接；端口 8為芯片電源負極，與通過插件Jl端口 2的電池負極相連；端口 2為電輸出端電壓信號VLOCK的接收端；端口 5為觸發(fā)按鈕信號CLKPLUS的接收端；端口 6與CPU程序下載接口 JTAG的端口 5相連接；端口 7與單片機程序下載接口 JTAG的端口 4相連接；端口 3為單片機Ul的輸出端。
[0025]有輸出控制信號時輸出控制信號驅(qū)動功放三極管Tl，繼電器線圈電路形成回路，繼電器吸合其輔助常開觸點同時閉合，將電源總開關(guān)控制電源12V+通過插件Jl的端口 3輸出并控制電源總開關(guān)接通，發(fā)光二極管D3亮燈明示。
[0026]作為本實用新型的進一步改進，所述系統(tǒng)供電單元的線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2為LM317電源集成電路，并采用T0-220直插式帶散熱器封裝，其可以充分降低芯片溫度，供電能力為800MA。
[0027]作為本實用新型的進一步改進，所述單片機Ul為PIC12F508八位閃存單片機。
[0028]其控制邏輯為:CPU只接收到觸發(fā)按鈕信號CLKPLUS (司機按下觸發(fā)按鈕)，CPU輸出控制信號，電源總開關(guān)接通并在CPU控制程序設(shè)定延時間后斷開；在此延時斷電期間內(nèi)持續(xù)檢測到電鎖輸出端電壓信號VLOCK (司機打開電鎖)，電源總開關(guān)持續(xù)接通，當檢測不到電鎖輸出端電壓信號時，電源總開關(guān)再次進入新一輪延時斷電狀態(tài)；當電源總開關(guān)斷電，再次啟動需重新按下觸發(fā)按鈕。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托三輪車用電源總開關(guān)的電控系統(tǒng)，其特征在于:包括系統(tǒng)供電單元、開關(guān)量檢測單元和CPU控制單元； 所述系統(tǒng)供電單元由如下電路組成:插件Jl端口 I連接有可自行恢復的500mA保險絲F1，保險絲Fl與整流二極管D2的正極相連，整流二極管D2的負極接入線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2的電壓輸入端VIN，所述線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2的GND端連接有電阻R6和電阻R7，所述電阻R6和R7為輸出電壓調(diào)節(jié)電阻，電容C3與電解電容C7分別連接在線性直流穩(wěn)壓電源模U2的電壓輸入端VIN，且電容C3和電解電容C7分別為直流穩(wěn)壓電源模塊U2輸入端濾波和電能緩沖，電容C5與電解電容C4分別設(shè)置在線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2的VOUT端，且電容C5與電解電容C4分別為線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2輸出端濾波和電能緩沖； 所述開關(guān)量檢測單元由觸發(fā)按鈕信號檢測電路和電鎖輸出端電壓信號檢測電路組成，所述觸發(fā)按鈕信號檢測電路中按鈕開關(guān)閉合瞬間，電池正極通過插件J3端口 1，依次連接保險絲F2、整流二極管D1、限流電阻R5、光耦的發(fā)光三極管，然后接電源負極并形成回路；下拉電位電阻R4的上端連接5V+電壓，下端接光耦的發(fā)光三極管的集電極及CPU的端口 5，三極管發(fā)射極接電源負極形成回路； 所述電鎖輸出端電壓信號檢測電路中電鎖下端即LOCK VOLTAGE SENSOR處，通過插件Jl端口 4接入電路板，再通過分壓電阻R9和R10、限流電阻R11、濾波電容Cll連接到CPU的端口 2 ； 所述CPU控制單元的八位閃存單片機Ul的端口 I與芯片5V+以及線性直流穩(wěn)壓電源模塊LM317的電壓輸出VOUT端連接；端口 8為芯片電源負極，與通過插件Jl端口 2的電池負極相連；端口 2為電輸出端電壓信號VLOCK的接收端；端口 5為觸發(fā)按鈕信號CLKPLUS的接收端；端口 6與CPU程序下載接口 JTAG的端口 5相連接；端口 7與單片機程序下載接口JTAG的端口 4相連接；端口 3為單片機Ul的輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托三輪車用電源總開關(guān)的電控系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)供電單元的線性直流穩(wěn)壓電源模塊U2為LM317電源集成電路，并采用T0-220直插式帶散熱器封裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托三輪車用電源總開關(guān)的電控系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機Ul為PIC12F508八位閃存單片機。
【文檔編號】B62K5/027GK203681753SQ201320890641
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】王光磊, 周海港 申請人:江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司