備胎固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種備胎固定裝置，其中，包括：固定在行李箱地板上的卡扣，所述卡扣包括至少兩個(gè)能相對縮緊和張開的卡合部；罩蓋，所述罩蓋與所述卡扣卡接固定，且所述罩蓋罩設(shè)在備胎的上方；控制蓋，與所述卡扣配合固定，所述控制蓋能將所述卡合部縮緊。本實(shí)用新型提供的備胎固定裝置通過在行李箱地板上設(shè)置卡扣，再設(shè)置罩蓋壓緊在備胎上，利用控制蓋控制卡扣的收縮和張開，從而使備胎的固定和拆卸變得容易，簡化了固定安裝的過程，同時(shí)降低了固定裝置的成本。
【專利說明】備胎固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車備胎的固定方式，尤其涉及一種備胎固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上通常都設(shè)置有備胎，現(xiàn)有的備胎多通過螺栓固定在行李箱地板上。如圖1所示，螺栓I通過鈑金2連接或焊接的方式固定在行李箱地板上，安裝備胎時(shí)，將備胎上的安裝孔從螺栓I中穿出，再旋上旋緊螺母，至螺母將備胎壓緊。
[0003]現(xiàn)有的備胎固定方式，其操作繁瑣，需要沿螺紋逐扣擰入，拆卸備胎時(shí)再逐扣擰出，同時(shí)采用螺栓固定的成本也較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種備胎固定裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，簡化備胎的安裝固定過程，降低成本。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種備胎固定裝置，其中，包括:
[0006]固定在行李箱地板上的卡扣，所述卡扣包括至少兩個(gè)能相對縮緊和張開的卡合部;
[0007]罩蓋，所述罩蓋與所述卡扣卡接固定，且所述罩蓋罩設(shè)在備胎的上方；
[0008]控制蓋，與所述卡扣配合固定，所述控制蓋能將所述卡合部縮緊。
[0009]如上所述的備胎固定裝置，其中，優(yōu)選的是:所述卡合部的數(shù)量是三個(gè)，三個(gè)卡合部呈花瓣?duì)?，所述備胎固定裝置設(shè)置有用于與所述行李箱地板配合連接的旋桿，三個(gè)卡合部的底部均固定在所述旋桿上。
[0010]如上所述的備胎固定裝置，其中，優(yōu)選的是:每個(gè)卡合部遠(yuǎn)離所述旋桿的一端設(shè)置有楔形斜面，所述楔形斜面與所述控制蓋的內(nèi)壁相配合，所述控制蓋的內(nèi)壁設(shè)置有凸起。
[0011]如上所述的備胎固定裝置，其中，優(yōu)選的是:所述凸起的數(shù)量是三個(gè)。
[0012]如上所述的備胎固定裝置，其中，優(yōu)選的是:所述卡扣、罩蓋和控制蓋均由塑料制成。
[0013]本實(shí)用新型提供的備胎固定裝置通過在行李箱地板上設(shè)置卡扣，再設(shè)置罩蓋壓緊在備胎上，利用控制蓋控制卡扣的收縮和張開，從而使備胎的固定和拆卸變得容易，簡化了固定安裝的過程，同時(shí)降低了固定裝置的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中用于安裝備胎的螺栓；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎固定裝置中的卡扣結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎固定裝置中的罩蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎固定裝置中的控制蓋結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖6為備胎固定后的狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種備胎固定裝置，包括卡扣3、罩蓋4和控制蓋5。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎固定裝置中的卡扣結(jié)構(gòu)示意圖，其中，卡扣3固定在行李箱地板上，卡扣3包括至少兩個(gè)能相對縮緊和張開的卡合部33，罩蓋4用于壓緊備胎，控制蓋5將卡扣3縮緊并設(shè)置在罩蓋4的上方。卡扣3、罩蓋4和控制蓋5均優(yōu)選由塑料制成，與現(xiàn)有技術(shù)中采用螺栓固定備胎的方式相比，成本更低。
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎固定裝置中的罩蓋結(jié)構(gòu)示意圖，罩蓋4卡接固定在卡扣3上，具體地，罩蓋4的內(nèi)壁可以設(shè)置有內(nèi)齒(未示出)，卡合部33上均設(shè)置有外齒，內(nèi)齒和外齒嚙合，當(dāng)卡扣3縮緊時(shí),罩蓋4可以調(diào)整在外齒上的位置,從而適應(yīng)備胎的高度，以將備胎壓緊，卡扣3張開時(shí)，罩蓋4固定在卡扣3上。罩蓋4的外輪廓形狀可以為如圖4所示的規(guī)則多邊形，也可以為圓形，在此不作具體限定。
[0023]卡扣3包括至少兩個(gè)能相對縮緊和張開的卡合部33，優(yōu)選的是，卡合部33的數(shù)量是三個(gè)，呈花瓣?duì)?，任意的兩瓣卡合部之間留有間隙。本實(shí)施例提供的備胎固定裝置還設(shè)置有旋桿31，三個(gè)卡合部33的底部均固定在旋桿31上。行李箱地板上設(shè)置有有卡槽，將旋桿31裝入卡槽中，并旋轉(zhuǎn)90度，則卡扣3不會從行李箱地板中脫出。
[0024]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，卡合部33的數(shù)量也可以設(shè)置的更多，例如四個(gè)或五個(gè)，但是，設(shè)置三個(gè)卡合部33能在滿足縮緊力的同時(shí)，還能使加工工藝更容易?？?也可以通過粘接等其他方式固定在行李箱地板上，來取替旋桿31的設(shè)置，但是粘接等方式均不利于拆卸，為后期對卡扣3的更換和維護(hù)帶來不便。
[0025]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎固定裝置中的控制蓋結(jié)構(gòu)示意圖，控制蓋5與卡扣3配合固定,用于將卡合部33縮緊。具體地，每個(gè)卡合部33遠(yuǎn)離旋桿31的一端設(shè)置有楔形斜面32，請參照圖3，楔形斜面32與控制蓋5的內(nèi)壁相配合，控制蓋5的內(nèi)壁設(shè)置有凸起51。凸起51的數(shù)量也優(yōu)選為三個(gè)，以與楔形斜面32相配合?？刂粕w5上還優(yōu)選地設(shè)置有扳手52，以利于固定和拆卸備胎時(shí)具有方便的施力點(diǎn)。
[0026]圖6為備胎固定后的狀態(tài)示意圖，請參照圖2和圖6，下面描述備胎的固定過程，先將卡扣通過其底部的旋桿固定在行李箱地板上，然后將備胎6放入備胎倉位，使備胎6上的安裝孔套進(jìn)卡扣，再將罩蓋4沿卡扣的外齒扣在卡扣上，并向下按壓罩蓋4，使之與備胎6壓緊。最后安裝控制蓋5，調(diào)整控制蓋5的旋轉(zhuǎn)角度，使控制蓋5內(nèi)的凸起不會壓迫卡合部的楔形斜面，使卡合部之間呈張開的狀態(tài)。
[0027]卡扣的長度可以根據(jù)備胎的厚度尺寸來選擇，只要其長度滿足當(dāng)備胎套在卡扣上以后，卡扣有足夠的空間安裝罩蓋和控制蓋即可，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)不同型號的備胎來進(jìn)行選擇。
[0028]備胎拆卸的過程如下:先旋轉(zhuǎn)控制蓋5，使控制蓋5內(nèi)壁的凸起推動卡合部上的楔形斜面，從而使卡合部收縮，此時(shí)罩蓋4與卡扣分離，將罩蓋4取下，最后取下輪胎6。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的備胎固定裝置通過在行李箱地板上設(shè)置卡扣，再設(shè)置罩蓋壓緊在備胎上，利用控制蓋控制卡扣的收縮和張開，從而使備胎的固定和拆卸變得容易，簡化了固定安裝的過程，同時(shí)降低了固定裝置的成本。
[0030]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種備胎固定裝置，其特征在于，包括: 固定在行李箱地板上的卡扣，所述卡扣包括至少兩個(gè)能相對縮緊和張開的卡合部； 罩蓋，所述罩蓋與所述卡扣卡接固定，且所述罩蓋罩設(shè)在備胎的上方； 控制蓋，與所述卡扣配合固定，所述控制蓋能將所述卡合部縮緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎固定裝置，其特征在于:所述卡合部的數(shù)量是三個(gè)，三個(gè)卡合部呈花瓣?duì)?，所述備胎固定裝置設(shè)置有用于與所述行李箱地板配合連接的旋桿，三個(gè)卡合部的底部均固定在所述旋桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎固定裝置，其特征在于:每個(gè)卡合部遠(yuǎn)離所述旋桿的一端設(shè)置有楔形斜面，所述楔形斜面與所述控制蓋的內(nèi)壁相配合，所述控制蓋的內(nèi)壁設(shè)置有凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的備胎固定裝置，其特征在于:所述凸起的數(shù)量是三個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的備胎固定裝置，其特征在于:所述卡扣、罩蓋和控制蓋均由塑料制成。
【文檔編號】B62D43/06GK203681676SQ201320891695
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】易超云 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司