帶有膠層的汽車車身的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有膠層的汽車車身，包括后地板總成和后縱梁總成，所述后縱梁總成上設(shè)置有涂膠面，所述后地板總成上設(shè)置有結(jié)合面，所述涂膠面與所述結(jié)合面之間設(shè)置有膠層，其中：所述涂膠面與所述后地板總成的上料方向具有設(shè)定的第一角度，所述結(jié)合面與所述后地板總成的上料方向具有設(shè)定的第二角度，所述第一角度與所述第二角度相等。本實用新型提供的帶有膠層的汽車車身通過在后地板總成和后縱梁總成上直接沖壓成型涂膠面和結(jié)合面，使涂膠面和結(jié)合面均與上料方向具有設(shè)定的角度，避免了上料過程中刮膠現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利說明】帶有膠層的汽車車身
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種帶有膠層的汽車車身。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車車身裝配中，結(jié)構(gòu)膠的使用越來越普遍。采用結(jié)構(gòu)膠來裝配車身，一方面可以代替部分點焊，滿足一些車身特殊部位的結(jié)構(gòu)連接，另一方面還能提升車身的結(jié)構(gòu)剛度，同時提升整車操控性能和車身疲勞耐久性能。
[0003]但是，在涂膠以及裝配過程中，有時會遇到因鈑金貼合方向與裝配的上料方向垂直而造成上料時刮膠的情況。
[0004]以車身后地板總成與后縱梁總成的裝配為例，如圖1所示，通常是先在后縱梁總成P的涂膠面11'上涂抹結(jié)構(gòu)膠，再沿上料方向?qū)蟮匕蹇偝?'進行上料，使后地板總成2'上的結(jié)合面21'與后縱梁總成I'的涂膠面11'相互貼合，以完成后地板總成2'和后縱梁總成P的裝配。
[0005]現(xiàn)有的涂膠面和結(jié)合面均與上料方向平行，因此，容易發(fā)生后地板總成將涂膠面上的膠層刮掉的現(xiàn)象，影響裝配。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型提供一種帶有膠層的汽車車身，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，避免刮膠，提聞裝配質(zhì)量。
[0007]本實用新型提供了一種帶有膠層的汽車車身，包括后地板總成和后縱梁總成，所述后縱梁總成上設(shè)置有涂膠面，所述后地板總成上設(shè)置有結(jié)合面，所述涂膠面與所述結(jié)合面之間設(shè)置有膠層，其中:所述涂膠面與所述后地板總成的上料方向具有設(shè)定的第一角度，所述結(jié)合面與所述后地板總成的上料方向具有設(shè)定的第二角度，所述第一角度與所述第二角度相等。
[0008]如上所述的帶有膠層的汽車車身，其中，優(yōu)選的是:所述第一角度為20-30度，所述第二角度為20-30度。
[0009]如上所述的帶有膠層的汽車車身，其中，優(yōu)選的是:所述后縱梁總成上設(shè)置有翻邊，所述涂膠面設(shè)置在所述翻邊上。
[0010]如上所述的帶有膠層的汽車車身，其中，優(yōu)選的是:所述后地板總成設(shè)置有凸起部，所述結(jié)合面設(shè)置在所述凸起部上。
[0011]如上所述的帶有膠層的汽車車身，其中，優(yōu)選的是:所述翻邊的寬度是12-16mm。
[0012]如上所述的帶有膠層的汽車車身，其中，優(yōu)選的是:所述翻邊的長度是85mm。
[0013]本實用新型提供的帶有膠層的汽車車身通過在后地板總成和后縱梁總成上直接沖壓成型涂膠面和結(jié)合面，使涂膠面和結(jié)合面均與上料方向具有設(shè)定的角度，避免了上料過程中刮膠現(xiàn)象的發(fā)生。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的帶有膠層的汽車車身局部結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例提供的帶有膠層的汽車車身局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例提供的帶有膠層的汽車車身中后地板總成與后縱梁總成粘接前的狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的帶有膠層的汽車車身局部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的帶有膠層的汽車車身中后地板總成與后縱梁總成粘接前的狀態(tài)示意圖。
[0019]本實用新型實施例提供了一種帶有膠層的汽車車身，如圖2所示，包括后地板總成2和后縱梁總成1，后縱梁總成I上設(shè)置有涂膠面11，后地板總成2上設(shè)置有結(jié)合面21，涂膠面11與結(jié)合面21之間設(shè)置有膠層3，以將后地板總成2和后縱梁總成I粘接在一起。在粘接前，先利用工裝將后縱梁總成I裝夾固定，再在后縱梁總成I的涂膠面11上涂抹膠，再將后地板總成2運上來，運送設(shè)備通常設(shè)定為固定的模式，沿著固定的方向進行上料，因此，后地板總成2的上料會沿著設(shè)定的方向，本實施例中，后地板總成2的上料方向如圖2中的箭頭方向，大致相當于豎直方向。
[0020]設(shè)置上述后縱梁總成I上的涂膠面11與后地板總成2的上料方向具有設(shè)定的第一角度，結(jié)合面21與后地板總成2的上料方向具有設(shè)定的第二角度，第一角度與第二角度相等，均為α，如圖2所示。后縱梁總成I裝夾固定后，在后縱梁總成I的涂膠面11上涂膠，如圖3中所示的A點即為涂膠點。運送后地板總成2時，由于涂膠面11與上料方向存在設(shè)定的角度，因此相當于后縱梁總成I有了足夠的避讓空間，涂抹的膠不會被后地板總成2刮到，因此保證了裝配質(zhì)量和裝配效率。
[0021]優(yōu)選的是，設(shè)置上述第一角度為20-30度，第二角度為20-30度，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，第一角度和第二角度也可以設(shè)置為其他值，但是涂膠面11和結(jié)合面21優(yōu)選為通過沖壓工藝一體成型的，上述角度值能夠有利于沖壓工藝。
[0022]如圖3所示，進一步地，可以通過在后縱梁總成I上設(shè)置翻邊13來實現(xiàn)涂膠面11的設(shè)置，翻邊13為沖壓成型，同樣地，可以在后地板總成2上設(shè)置凸起部22，如圖3所示，結(jié)合面設(shè)置在該凸起部22上，且朝向后縱梁總成I設(shè)置。
[0023]為了避免產(chǎn)生廢料以及防止溢膠，可以設(shè)置翻邊13的寬度W是12-16_，翻邊13的長度是85mm。翻邊13的寬度是指圖3中所示的斜面方向，長度是指沿著翻邊13表面與該寬度W相垂直的方向。涂膠并裝配后，膠被擠壓形成膠層3。膠剛被涂抹到涂膠面時，呈圓柱狀，隨著裝配后圓柱狀的膠被擠壓形成膠層3，設(shè)置翻邊13的寬度不大于16_，將翻邊13的寬度控制在16_以內(nèi)能夠滿足涂膠空間的同時，避免產(chǎn)生多余的廢料。另外，將翻邊13的寬度設(shè)置為12mm以上,能夠防止溢膠。
[0024]本實用新型實施例提供的帶有膠層的汽車車身通過在后地板總成和后縱梁總成上直接沖壓成型涂膠面和結(jié)合面，使涂膠面和結(jié)合面均與上料方向具有設(shè)定的角度，避免了上料過程中刮膠現(xiàn)象的發(fā)生。同時，零件成型的工藝改變小，不需要額外增加零件，控制了車身的重量，成本也較低。
[0025]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有膠層的汽車車身，包括后地板總成和后縱梁總成，所述后縱梁總成上設(shè)置有涂膠面，所述后地板總成上設(shè)置有結(jié)合面，所述涂膠面與所述結(jié)合面之間設(shè)置有膠層，其特征在于:所述涂膠面與所述后地板總成的上料方向具有設(shè)定的第一角度，所述結(jié)合面與所述后地板總成的上料方向具有設(shè)定的第二角度，所述第一角度與所述第二角度相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有膠層的汽車車身，其特征在于:所述第一角度為20-30度，所述第二角度為20-30度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有膠層的汽車車身，其特征在于:所述后縱梁總成上設(shè)置有翻邊，所述涂膠面設(shè)置在所述翻邊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有膠層的汽車車身，其特征在于:所述后地板總成設(shè)置有凸起部，所述結(jié)合面設(shè)置在所述凸起部上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的帶有膠層的汽車車身，其特征在于:所述翻邊的寬度是
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有膠層的汽車車身，其特征在于:所述翻邊的長度是85mm。
【文檔編號】B62D25/00GK203681658SQ201320891699
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】張軼川, 張小云 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司