用于載重貨車(chē)的車(chē)架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于載重貨車(chē)的車(chē)架，包含有橫截面設(shè)置為V形的縱梁(1)、在端面上設(shè)置有V形卡口的連接梁(2)、在端面上設(shè)置有T形定位凸緣的承載梁(3)，連接梁(2)設(shè)置在兩個(gè)縱梁(1)的兩端，承載梁(3)置在兩個(gè)縱梁(1)的之間，增大了連接梁(2)與縱梁(1)之間的接觸面積，把承載梁(3)的精確定位在兩個(gè)縱梁(1)之間，因此提高了車(chē)架的強(qiáng)度，保證了安裝在車(chē)架上的汽車(chē)零部件之間的連接精度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于載重貨車(chē)的車(chē)架 一、

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)架，尤其是一種用于載重貨車(chē)的車(chē)架。 二、

【背景技術(shù)】
[0002] 在載重貨車(chē)中，車(chē)架是承載汽車(chē)其它部件的載體，也是保證汽車(chē)功能的重要部件， 因此用于載重貨車(chē)的車(chē)架是一個(gè)重要的汽車(chē)零部件，在現(xiàn)有的用于載重貨車(chē)的車(chē)架中，通 常都是把橫梁與縱梁直接進(jìn)行截面接觸，并在截面部位進(jìn)行聯(lián)接，由于接觸截面的面積小， 連接強(qiáng)度低，降低了車(chē)架的強(qiáng)度。 三、


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于載重貨車(chē)的車(chē)架，因 此提高了車(chē)架的強(qiáng)度，保證了安裝在車(chē)架上的汽車(chē)零部件之間的連接精度。
[0004] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：包含有橫截面設(shè)置為V形的縱 梁、在端面上設(shè)置有V形卡口的連接梁、在端面上設(shè)置有T形定位凸緣的承載梁，連接梁設(shè) 置在兩個(gè)縱梁的兩端，承載梁置在兩個(gè)縱梁的之間。
[0005] 通過(guò)連接梁把兩個(gè)縱梁連接，把承載梁連接在兩個(gè)縱梁之間，把汽車(chē)零部件安裝 在承載梁上，由于設(shè)計(jì)了縱梁、連接梁和承載梁，增大了連接梁與縱梁之間的接觸面積，把 承載梁的精確定位在兩個(gè)縱梁之間，因此提高了車(chē)架的強(qiáng)度，保證了安裝在車(chē)架上的汽車(chē) 零部件之間的連接精度。
[0006] 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，在兩個(gè)縱梁的兩端設(shè)置有連接梁并兩個(gè)連接梁設(shè)置為交叉分 布，連接梁的兩端分別設(shè)置為與縱梁聯(lián)接，承載梁設(shè)置在兩個(gè)縱梁之間并兩端分別設(shè)置為 與縱梁聯(lián)接。
[0007] 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，縱梁設(shè)置有連接壁和固定凸緣，兩個(gè)連接壁連接為V形并在 兩個(gè)連接壁的外端設(shè)置有相對(duì)的固定凸緣，連接梁設(shè)置有連接壁和卡接壁，兩個(gè)卡接壁設(shè) 置為V形并設(shè)置在連接壁的兩端，承載梁設(shè)置有承載壁和頂凸緣并頂凸緣分別設(shè)置在承載 壁的兩端，連接梁的兩個(gè)卡接壁設(shè)置在縱梁的連接壁的外側(cè)面上并設(shè)置為與縱梁的連接壁 接觸式聯(lián)接，承載梁的承載壁設(shè)置為串過(guò)縱梁的兩個(gè)連接壁之間并承載梁的頂凸緣設(shè)置為 與縱梁的固定凸緣接觸式聯(lián)接。 四、

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型的示意圖：
[0009] 圖2為縱梁1和連接梁2的連接關(guān)系示意圖。 五、

【具體實(shí)施方式】
[0010] 附圖為本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，包含有縱梁1、 連接梁2和承載梁3,在兩個(gè)縱梁1的兩端設(shè)置有連接梁2并兩個(gè)連接梁2設(shè)置為交叉分 布，連接梁2的兩端分別設(shè)置為與縱梁1聯(lián)接，承載梁3設(shè)置在兩個(gè)縱梁1之間并兩端分別 設(shè)置為與縱梁1聯(lián)接。
[0011] 在本實(shí)施例中，縱梁1設(shè)置有連接壁11和固定凸緣12,兩個(gè)連接壁11連接為V形 并在兩個(gè)連接壁11的外端設(shè)置有相對(duì)的固定凸緣12,連接梁2設(shè)置有連接壁和卡接壁，兩 個(gè)卡接壁設(shè)置為V形并設(shè)置在連接壁的兩端，承載梁3設(shè)置有承載壁32和頂凸緣31并頂 凸緣31分別設(shè)置在承載壁32的兩端，連接梁2的兩個(gè)卡接壁設(shè)置在縱梁1的連接壁11的 外側(cè)面上并設(shè)置為與縱梁1的連接壁11接觸式聯(lián)接，承載梁3的承載壁32設(shè)置為串過(guò)縱 梁1的兩個(gè)連接壁11之間并承載梁3的頂凸緣31設(shè)置為與縱梁1的固定凸緣12接觸式 聯(lián)接。
[0012] 在使用本實(shí)施例時(shí)，通過(guò)連接梁2把兩個(gè)縱梁1連接，把承載梁3連接在兩個(gè)縱梁 1之間，把汽車(chē)零部件安裝在承載梁3上。
[0013] 在本實(shí)施例中，增大了縱梁1和連接梁2的連接面積，增強(qiáng)了縱梁1和連接梁2的 連接強(qiáng)度，增大了車(chē)架的強(qiáng)度，保證了承載梁3與縱梁1的連接尺寸的精度，防止承載梁3 的竄動(dòng)，保證了汽車(chē)零部件的連接尺寸精度，延長(zhǎng)了汽車(chē)零部件的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于載重貨車(chē)的車(chē)架；其特征是：包含有橫截面設(shè)置為V形的縱梁（1)、在端面 上設(shè)置有V形卡口的連接梁（2)、在端面上設(shè)置有T形定位凸緣的承載梁（3)，連接梁（2) 設(shè)置在兩個(gè)縱梁（1)的兩端，承載梁（3)置在兩個(gè)縱梁（1)的之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于載重貨車(chē)的車(chē)架；其特征是：在兩個(gè)縱梁（1)的兩端設(shè) 置有連接梁（2)并兩個(gè)連接梁（2)設(shè)置為交叉分布，連接梁（2)的兩端分別設(shè)置為與縱梁 (I) 聯(lián)接，承載梁（3)設(shè)置在兩個(gè)縱梁（1)之間并兩端分別設(shè)置為與縱梁（1)聯(lián)接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于載重貨車(chē)的車(chē)架；其特征是：縱梁（1)設(shè)置有連接壁 (II) 和固定凸緣（12)，兩個(gè)連接壁（11)連接為V形并在兩個(gè)連接壁（11)的外端設(shè)置有相 對(duì)的固定凸緣（12)，連接梁（2)設(shè)置有連接壁和卡接壁，兩個(gè)卡接壁設(shè)置為V形并設(shè)置在連 接壁的兩端，承載梁（3)設(shè)置有承載壁（32)和頂凸緣（31)并頂凸緣（31)分別設(shè)置在承載 壁（32)的兩端，連接梁（2)的兩個(gè)卡接壁設(shè)置在縱梁（1)的連接壁（11)的外側(cè)面上并設(shè) 置為與縱梁（1)的連接壁（11)接觸式聯(lián)接，承載梁（3)的承載壁（32)設(shè)置為串過(guò)縱梁（1) 的兩個(gè)連接壁（11)之間并承載梁（3)的頂凸緣（31)設(shè)置為與縱梁（1)的固定凸緣（12) 接觸式聯(lián)接。
【文檔編號(hào)】B62D21/06GK203876824SQ201320897326
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】勾長(zhǎng)虹, 杜津玲 申請(qǐng)人:勾長(zhǎng)虹