鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】該便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)是將具有顯示畫面的便攜信息終端以能夠自由裝卸的方式安裝于車體上的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，所述鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)具備終端保持器和保持器支承部，所述終端保持器與所述車體分體設(shè)置，用于保持所述便攜信息終端，所述終端保持器具有：連接器導(dǎo)線，其具有為了能夠從所述車體向所述便攜信息終端供給電力和數(shù)據(jù)中的至少一方而與所述便攜信息終端連接的第1端、和與所述第1端不同的第2端；以及被支承部，其具有保持所述連接器導(dǎo)線的導(dǎo)線保持部、和與所述連接器導(dǎo)線的所述第2端連接的保持器側(cè)端子，所述保持器支承部一體地設(shè)于所述車體，以能夠自由裝卸的方式與所述被支承部卡合，并支承所述終端保持器，所述保持器支承部具有車體側(cè)端子，在與所述被支承部卡合時，所述保持器支承部以能夠自由裝卸的方式與所述保持器側(cè)端子連接。
【專利說明】
鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機動兩輪車等鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)。
[0002]本申請根據(jù)2012年3月8日申請的日本特愿2012 — 051592號主張優(yōu)先權(quán)，在此援引其內(nèi)容。

【背景技術(shù)】
[0003]在專利文獻I中，公開了如下結(jié)構(gòu):在裝卸自如地安裝有便攜電話等便攜信息終端的機動兩輪車中，在設(shè)于桿把手中央的儀表單元的前部設(shè)有終端保持器，該終端保持器形成為凹狀，將便攜信息終端保持在立起狀態(tài)。在專利文獻I中，公開了通過具有該結(jié)構(gòu)，能夠進行便攜信息終端和機動兩輪車之間的無線通信、各種車輛信息向便攜信息終端的顯示、以及便攜信息終端的非接觸充電。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2003 - 137161號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]然而，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，將形成為凹狀的終端保持器設(shè)在儀表單元前部。因此，存在只能安裝規(guī)定的尺寸或設(shè)備種類的便攜信息終端的課題。并且，在便攜信息終端與機動兩輪車不對應(yīng)的情況下，存在無法進行便攜信息終端的通信和充電的課題。
[0009]因此本發(fā)明提供鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，無論便攜信息終端的尺寸或設(shè)備種類如何，都能夠?qū)⒈銛y信息終端安裝到設(shè)于車體的終端保持器上，并且能夠進行便攜信息終端的通信和充電。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]作為上述課題的解決手段，本發(fā)明的一個方式的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)是將具有顯示畫面的便攜信息終端以能夠自由裝卸的方式安裝于車體上的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，所述鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)具備終端保持器和保持器支承部，所述終端保持器與所述車體分體設(shè)置，用于保持所述便攜信息終端，所述終端保持器具有:連接器導(dǎo)線，其具有為了能夠從所述車體向所述便攜信息終端供給電力和數(shù)據(jù)中的至少一方而與所述便攜信息終端連接的第I端、和與所述第I端不同的第2端；以及被支承部，其具有保持所述連接器導(dǎo)線的導(dǎo)線保持部、和與所述連接器導(dǎo)線的所述第2端連接的保持器側(cè)端子，所述保持器支承部一體地設(shè)于所述車體，以能夠自由裝卸的方式與所述被支承部卡合，并支承所述終端保持器，所述保持器支承部具有車體側(cè)端子，在與所述被支承部卡合時，所述保持器支承部以能夠自由裝卸的方式與所述保持器側(cè)端子連接。
[0012]另外，所述鞍乘型車輛包括駕駛員跨過車體乘坐的所有車輛，包括機動兩輪車(包括帶原動機的自行車及踏板型車輛)、三輪(除了前方一輪且后方二輪之外，也包括前方二輪且后方一輪的車輛)或四輪的車輛。
[0013]也可以具有鎖定機構(gòu)，其設(shè)在所述保持器支承部和所述被支承部之間，用于限制與所述保持器支承部卡合的所述被支承部從所述保持器支承部脫離。
[0014]也可以在所述保持器支承部設(shè)有多個所述被支承部，在所述多個被支承部中的至少一個上設(shè)有所述導(dǎo)線保持部，在未設(shè)有所述導(dǎo)線保持部的所述被支承部中的至少一個和所述保持器支承部之間設(shè)所述鎖定機構(gòu)。
[0015]也可以是，所述被支承部形成為棒狀，沿著所述被支承部的長度方向插入所述保持器支承部，并且具有縮頸部，該縮頸部設(shè)于所述被支承部的所述長度方向上的中間部，所述保持器支承部具有叉進退機構(gòu)，該叉進退機構(gòu)使叉部件在與所述長度方向垂直的方向上進退，來使該叉部件與所述縮頸部卡合脫離，利用所述縮頸部及所述叉進退機構(gòu)構(gòu)成所述鎖定機構(gòu)。
[0016]也可以是，所述被支承部形成為板狀，在沿著所述被支承部的正面和背面的方向上插入所述保持器支承部，并且具有在所述正面及所述背面的規(guī)定部位形成的孔部，所述保持器支承部具有銷進退機構(gòu)，該銷進退機構(gòu)用于使銷部件在與所述正面及所述背面垂直的方向上進退，來將該銷部件安裝于所述孔部和從所述孔部卸下，利用所述孔部及所述銷進退機構(gòu)構(gòu)成所述鎖定機構(gòu)。
[0017]本發(fā)明的一個方式的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)也可以還具備設(shè)于所述便攜信息終端的安裝位置上的車體側(cè)固定部件，所述終端保持器還具備:外殼部，其能夠收納所述便攜信息終端；間隔部，其與所述便攜信息終端對應(yīng)地被選擇而收納在所述外殼部內(nèi)；罩部，其覆蓋所述外殼部的開口 ；以及鉸鏈部，其將所述罩部樞軸支承成相對于所述外殼部開閉自如，在所述終端保持器上一體地形成有所述被支承部，所述罩部具有:窗部，其使所述便攜信息終端的顯示畫面向保持器外側(cè)露出；和卡合部，其在所述終端保持器被安裝于車體時在關(guān)閉所述外殼部的狀態(tài)下與所述車體側(cè)固定部件卡合來限制該罩部的打開動作。
[0018]本發(fā)明的一個方式的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)也可以還具備設(shè)于所述便攜信息終端的安裝位置上的車體側(cè)固定部件，所述終端保持器還具備:外殼部，其能夠收納所述便攜信息終端；間隔部，其與所述便攜信息終端相應(yīng)地被選擇而收納在所述外殼部內(nèi)；罩部，其覆蓋所述外殼部的開口 ；以及鉸鏈部，其將所述罩部樞軸支承成相對于所述外殼部開閉自如，在所述終端保持器上一體地形成有所述被支承部，在所述車體側(cè)固定部件上設(shè)有卡合部，該卡合部在所述終端保持器被安裝時在關(guān)閉所述外殼部的狀態(tài)下與所述罩部卡合來對該罩部的打開動作進行限制。
[0019]所述終端保持器也可以具有密封部，該密封部以在關(guān)閉所述罩部時與所述外殼部內(nèi)的所述便攜信息終端的顯示畫面的周圍緊密接觸的方式沿著所述罩部的窗部的內(nèi)周緣設(shè)置。也可以在安裝于車體時的所述便攜信息終端的前表面，設(shè)有用于對車輛前方進行攝像的受光部，在所述終端保持器上設(shè)有使所述受光部向車輛前方露出的露出孔。
[0020]發(fā)明效果
[0021]根據(jù)本發(fā)明的方式，將便攜信息終端保持在與車體分體設(shè)置的終端保持器上，并安裝于車輛，由此，僅通過終端保持器的對應(yīng)，就能夠?qū)⒊叽缁蛟O(shè)備種類不同的便攜信息終端安裝于車輛。
[0022]并且，通過將終端保持器的被支承部和車輛的保持器支承部作為連接器來將便攜信息終端和車輛的電池或控制裝置連接起來，能夠進行便攜信息終端的充電，且能夠顯示各種車輛信息。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的方式，能夠防止在將便攜信息終端安裝于車體的狀態(tài)下的不經(jīng)意的脫落和失竊。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的方式，容易在被支承部中的一方確保導(dǎo)線布線通路，并且能夠有效利用確保了導(dǎo)線布線通路的被支承部以外的被支承部的周圍的空間構(gòu)成鎖定機構(gòu)。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的方式，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)置鎖定機構(gòu)。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的方式，在終端保持器被安裝于車體時能夠從保持器的外部看到便攜信息終端的顯示畫面，并且，能夠簡單地構(gòu)成限制罩部的打開動作的結(jié)構(gòu)。并且，通過間隔部的更換，能夠容易且廉價地將多種便攜信息終端收納于終端保持器。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的方式，能夠抑制水或塵埃等通過窗部向終端保持器內(nèi)浸入。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的方式，能夠根據(jù)從受光部獲得的車輛前方的圖像信息，來控制便攜信息終端及車輛的動作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是本發(fā)明的第一實施方式的機動兩輪車的左側(cè)視圖。
[0030]圖2是上述機動兩輪車的桿把手周圍的左側(cè)視圖。
[0031]圖3是上述桿把手周圍的前視圖。
[0032]圖4是上述桿把手周圍的俯視圖。
[0033]圖5是包括支承終端保持器的保持器支承部周圍的一部分截面的左側(cè)視圖，該終端保持器用于將便攜信息終端安裝于上述機動兩輪車。
[0034]圖6是上述保持器支承部周圍的俯視圖。
[0035]圖7是上述終端保持器的主視圖。
[0036]圖8是上述終端保持器的分解狀態(tài)的主視圖。
[0037]圖9是本發(fā)明的第二實施方式的終端保持器的主視圖。
[0038]圖10是示出上述保持器支承部周圍的變形例的與圖5對應(yīng)的左側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0039]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式的鞍乘型車輛進行說明。另外，以下的說明中的前后左右等方向在沒有另外記載的情況下，與以下說明的車輛中的方向相同。并且，在以下的說明中使用的圖中的適當(dāng)位置，示出了表示車輛前方的箭頭FR、表示車輛左方的箭頭LH、以及表示車輛上方的箭頭UP。
[0040]<第一實施方式>
[0041]圖1所示的機動兩輪車I是具有低踏板2的踏板型車輛，借助內(nèi)置于后擺臂3的電機4的旋轉(zhuǎn)動力，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動由設(shè)于后擺臂3后端部的車軸5a軸支承的后輪5來行進。在低踏板2的下方設(shè)有電池箱6，該電池箱6收納了電機4的電源即48?72V的高電壓電池(未圖示)和管理高電壓電池的充放電等的BMU (Battery Managing Unit (電池管理單元)，未圖示)。
[0042]機動兩輪車I的車體框架7在其前端部具有相對于豎直方向后傾的前立管8。轉(zhuǎn)向柱9以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承于前立管8。在下端部軸支承前輪11的左右前叉12的上端部支承于轉(zhuǎn)向柱9。轉(zhuǎn)向柱9具有從下方貫穿插入前立管8中的柱管(未圖示)。轉(zhuǎn)向用的桿把手13經(jīng)由把手柱14以能夠與所述柱管一體旋轉(zhuǎn)的方式安裝在所述柱管中的在前立管8的上方突出的突出部分。在桿把手13的后方隔著跨過空間M設(shè)有乘員落座用的坐席15。
[0043]后擺臂3的前端部以能夠上下擺動的方式支承于車體下部的樞軸部。對于后擺臂3，采用僅通過設(shè)于車寬方向左側(cè)的臂軸支承后輪5的懸臂式。后擺臂3的左臂的后端部經(jīng)由后緩沖器16支承在車體框架7的后端部左側(cè)。在后擺臂3上集中配置有電機4、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力的斷開連接機構(gòu)即離心式離合器(未圖示)、減速齒輪機構(gòu)、以及控制電機4的輸出的roU17(Power Drive Unit:電力驅(qū)動單元)。在TOU17上一體地設(shè)有ECU18 (電子控制單元)O
[0044]機動兩輪車I的車體框架7被合成樹脂制的車身罩21覆蓋。
[0045]車身罩21具備:前罩22,其從前方覆蓋前立管8周圍部；護腿罩23,其從后方覆蓋前立管8周圍部；所述低踏板2，其為了承載落座于坐席15的乘員的腳而從護腿罩23的下部向后方相連，并且從上方覆蓋電池箱6 ;左右一對踏板側(cè)罩24，它們從低踏板2的外側(cè)部垂下；下罩25，其連結(jié)在左右一對踏板側(cè)罩24的下邊緣部之間；坐席下前部罩26，其以從前方覆蓋坐席15的下方空間的方式從低踏板2的后端部立起；左右一對側(cè)罩27，它們以從側(cè)方覆蓋坐席15的下方空間的方式與坐席下前部罩26的外側(cè)部的后方相連；以及后罩28，其以從上方覆蓋后輪5的方式與左右側(cè)罩27的后方相連。在左側(cè)罩27設(shè)有對設(shè)于電池箱6內(nèi)的高電壓電池用的充電口進行開閉的蓋29。
[0046]在坐席15的下方空間配置有利用坐席15開閉的物品收納盒31。在物品收納盒31的底部配置有12V的低電壓電池32。在靠近坐席15的上表面(落座面)的位置配置有用于檢測乘員乘坐的落座傳感器33。在前罩22內(nèi)配置有在極低速時向車輛的周圍通知本車的接近的發(fā)音器34。在護腿罩23的右側(cè)配置有具有鎖芯的主鎖開關(guān)35。
[0047]如圖2?4所示，在桿把手13的左右兩側(cè)部設(shè)有左右把手手柄部13a。桿把手13的中央部在前面觀察時彎曲成向下方凸出的U字狀。桿把手13除了左右把手手柄部13a，由構(gòu)成車身罩21的一部分的把手罩36覆蓋。圖中線CL表示車體左右中心線。
[0048]把手罩36分割構(gòu)成為從前方覆蓋桿把手13的把手前罩36a、和從后方覆蓋桿把手13的把手后罩36b。
[0049]圖中線K表示把手前罩36a的上表面和把手后罩36b的上表面的邊界線。在把手后罩36b的左右中央部設(shè)有包含速度計等的儀表單元37。在把手前罩36a的上部左右兩側(cè)設(shè)有使設(shè)在把手罩36內(nèi)的鏡緊固凸臺41b向罩外側(cè)露出的露出孔38。
[0050]把手罩36固定地安裝于車體，把手罩36的裝卸需要工具。
[0051]在把手罩36內(nèi)，在靠近左右把手手柄部13a的基端的位置安裝有支承制動桿41a的桿保持器41。在左右桿保持器41通過一體成型等設(shè)有鏡緊固凸臺41b，該鏡緊固凸臺41b用于緊固設(shè)于左右后視鏡39上的鏡支承件39a。在把手后罩36b的上部左右兩側(cè)設(shè)有用于操作照明器具等的開關(guān)42。把手后罩36b上的設(shè)有儀表單元37等的左右中央部及設(shè)有開關(guān)42等的左右兩側(cè)部之間的后邊緣形狀在俯視觀察時是向前方呈凸狀的彎曲狀部43。
[0052]在把手前罩36a內(nèi)設(shè)有對保持(收納)便攜信息終端45的終端保持器51進行支承的保持器支承部47。
[0053]便攜信息終端45可以舉出例如所謂的智能手機(具備PDA功能的多功能便攜電話)。便攜信息終端45具有觸摸面板即比較大型的顯示畫面45a。便攜信息終端45能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)畫面和使用GPS的導(dǎo)航畫面顯示在顯示畫面45a上。而且，便攜信息終端45通過與ECU18或所述BMU的連接，能夠?qū)C動兩輪車I的各種車輛信息或電池箱6內(nèi)的高電壓電池的電池剩余量信息等顯示在顯示畫面45a上。
[0054]保持器支承部47通過向例如桿把手13的緊固等而被固定成一體。
[0055]如圖5及6所示，保持器支承部47具有左右一對腳支承部47a，其在插入有終端保持器51的左右一對支承腳56的狀態(tài)下,對左右一對支承腳56進行保持。在把手前罩36a的上部的左右兩側(cè)形成有左右一對腳貫通孔47b。終端保持器51的左右支承腳56通過腳貫通孔47b而插入，并固定于設(shè)在把手前罩36a的內(nèi)側(cè)的保持器支承部47的左右腳支承部47a。在左右腳貫通孔47b單獨設(shè)有能夠水密地封閉左右腳貫通孔47b的例如手動式的閘門 47c。
[0056]如圖7所示，終端保持器51形成為與機動兩輪車I的車體分體的外殼狀，在其內(nèi)部收納、保持便攜信息終端45，同時能夠以相對于車體裝卸自如的方式安裝便攜信息終端45。終端保持器51形成為比便攜信息終端45稍大的長方形狀的厚板狀，以便能夠收納形成為長方形狀的厚板狀的便攜信息終端45。
[0057]如圖2?4所示，便攜信息終端45及終端保持器51在安裝于車體時以如下姿勢配置:所述長方形狀的長邊沿著機動兩輪車I的左右方向，且便攜信息終端45及終端保持器51的厚度方向的兩表面以朝向機動兩輪車I的前后方向的狀態(tài)相對于豎直方向稍稍前傾。便攜信息終端45的顯示畫面45a配置于后側(cè)(乘員側(cè))的表面。
[0058]如圖7、8所示，終端保持器51具有:外殼主體52，其形成為托盤狀；外殼罩53，其覆蓋設(shè)于外殼主體52的開口 52a ;鉸鏈部54,其相對于外殼主體52開閉自如地支承外殼罩53 ;間隔件55，其與便攜信息終端45對應(yīng)地被選擇而收納在外殼主體52內(nèi)；和左右一對支承腳56,它們一體地設(shè)于外殼主體52。
[0059]外殼主體52及外殼罩53由例如PP或ABS樹脂等車輛用的通用塑料形成。外殼主體52及外殼罩53中的至少一方也可以由鋁合金等輕金屬形成。
[0060]外殼主體52以其厚度方向的開口 52a朝向斜上后方(乘員側(cè))的方式安裝于車體。外殼主體52的內(nèi)部尺寸比便攜信息終端45的外部尺寸大且深。便攜信息終端45和與便攜信息終端45的尺寸或設(shè)備種類對應(yīng)地選擇出的間隔件55以定位狀態(tài)收納在該外殼主體52內(nèi)。
[0061]如圖3所示，在便攜信息終端45中的安裝于車輛時朝向車輛前方的前表面(與顯示畫面45a相反的表面)上，設(shè)有與設(shè)于便攜信息終端45的殼體內(nèi)的攝像元件一起構(gòu)成攝像部的受光部45b。受光部45b配置成受光部45b的透鏡的光軸與便攜信息終端45的厚度方向平行。在外殼主體52中與受光部45b對置的部位形成有使受光部45b向保持器外側(cè)(車輛前方)露出的露出孔52b。通過露出孔52b，在便攜信息終端45及終端保持器51安裝于車體的狀態(tài)下，便攜信息終端45能夠?qū)囕v前方進行攝像。在與受光部45b并排設(shè)有燈(閃光燈)的情況下，露出孔52b使所述燈也向保持器外側(cè)露出。露出孔52b也可以與便攜信息終端45的多個設(shè)備種類對應(yīng)地設(shè)在多個部位。
[0062]如圖7、8所示，外殼罩53形成為具有窗部53a的邊框狀，其是在形成為與外殼主體52的開口 52a相等的尺寸的板形狀后，切除所述板形狀的內(nèi)周部而形成的。窗部53a設(shè)在與收納在外殼主體52內(nèi)(終端保持器51內(nèi))的便攜信息終端45的顯示畫面45a對置的區(qū)域。利用該窗部53a，在外殼主體52內(nèi)收納的便攜信息終端45的顯示畫面45a向保持器外側(cè)露出，從而乘員能夠看到該顯示畫面45a。在外殼罩53中的與外殼主體52的開口 52a的端緣對置的部位，設(shè)有在關(guān)閉開口 52a時與開口 52a的端緣水密地緊密接觸的密封部件(未圖示)。
[0063]鉸鏈部54具有:鉸鏈支承部54a，其通過例如一體成型而設(shè)于外殼主體52的安裝于車體時的上緣部；鉸鏈臂部54b，其與鉸鏈支承部54a對應(yīng)地通過例如一體成型而設(shè)于外殼罩53的安裝于車體時的上緣部；以及鉸鏈軸54c，其沿著外殼主體52及外殼罩53的安裝于車體時的上緣部(沿著安裝于車體時的左右方向)貫通鉸鏈支承部54a及鉸鏈臂部54b。
[0064]間隔件55優(yōu)選由例如聚氨酯泡沫或合成橡膠等這樣的、輕量且廉價、具有緩沖性、容易加工性、以及形狀保持性的部件形成。間隔件55優(yōu)選為一體成型品，但也可以能夠局部地進行分割、更換。圖中標號55a表示對與便攜信息終端45連接的終端側(cè)連接器57b進行收納的凹部。
[0065]左右支承腳56形成為沿著與安裝于車輛時的終端保持器51的前后表面平行且與所述長方形狀中的短邊平行的方向延伸的棒狀，并且左右支承腳56沿其長度方向插入保持器支承部47的左右腳支承部47a。左右支承腳56的插入方向是終端保持器51 (便攜信息終端45)向車體的插入方向。
[0066]左右支承腳56具有:圓筒狀的腳主體56a ;和形成為平板狀的固定板56b,其與所述腳主體56a的圓筒軸垂直地配置并固定在安裝于車輛時的腳主體56a的上端。腳主體56a及固定板56b適當(dāng)?shù)夭捎煤铣蓸渲?、輕合金及不銹鋼等來形成。固定板56b利用具有例如防水性的鉚釘56c等固定在安裝于車輛時的外殼主體52的下緣部。左右支承腳56也可以是折疊式，也可以是在將便攜信息終端45收納于終端保持器51內(nèi)的狀態(tài)下，能夠容易地搬運便攜信息終端45和終端保持器51。
[0067]在左右支承腳56中的一方(處于接近終端側(cè)連接器57b的位置的支承腳，圖中為左支承腳)的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)線貫通孔56e并保持有連接器導(dǎo)線57。連接器導(dǎo)線57的安裝于車輛時的上端部延伸至終端保持器51內(nèi)，并與終端側(cè)連接器57b連接。而且，在所述上端部形成有螺旋導(dǎo)線57a。
[0068]安裝于車輛時的連接器導(dǎo)線57的下端部與在左支承腳56的末端部(安裝于車輛時的左支承腳56的下端部)設(shè)置的保持器側(cè)連接器56d連接。安裝于車輛時的連接器導(dǎo)線57的下端部固定地保持于左支承腳56，另一方面，安裝于車輛時的連接器導(dǎo)線57的上端部能夠與便攜信息終端45對應(yīng)地和終端側(cè)連接器57b —起進行更換。圖中標號57c表示用于能夠?qū)⑦B接器導(dǎo)線57的中間部分離開的中間連接器。左支承腳56也可以相對于外殼主體52能夠裝卸，并且，能夠一起更換左支承腳56和連接器導(dǎo)線57。
[0069]如圖5所示，伴隨著將左支承腳56插入保持器支承部47的左腳支承部47a，保持器側(cè)連接器56d與設(shè)置于左腳支承部47a的車體側(cè)連接器47d連接。由此，在便攜信息終端45及終端保持器51安裝于車體時，便攜信息終端45及終端保持器51與機動兩輪車I的總線束等電連接，便攜信息終端45從ECU18或所述BMU獲得各種信息，并且便攜信息終端45能夠利用低電壓電池32等的電力進行充電。圖中標號47e表示嵌合于例如左腳支承部47a的內(nèi)周面的形成為環(huán)狀的防水密封件。該防水密封件47e也可以嵌合于左支承腳56的外周面，在該情況下，防水密封件47e難以向左腳支承部47a內(nèi)脫落。
[0070]在左右支承腳56中的另一方(圖中為右支承腳)的長度方向中間部設(shè)有縮頸部58，其供設(shè)于保持器支承部47的叉部件59a卡合。從與右支承腳56向右腳支承部47a的插入方向(所述插入方向)垂直的方向(例如終端保持器51的厚度方向)觀察時，縮頸部58具備在右支承腳56的與所述插入方向垂直的方向上的兩邊緣部形成的半圓狀的凹部58a。
[0071]在保持器支承部47的右腳支承部47a設(shè)有叉進退機構(gòu)59，其與例如右支承腳56的插入對應(yīng)地使兩股所述叉部件59a與右支承腳56的縮頸部58卡合。叉進退機構(gòu)59利用例如螺線管的驅(qū)動力，使叉部件59a在終端保持器51的厚度方向(與所述插入方向垂直的方向)上進退。
[0072]叉進退機構(gòu)59與例如右支承腳56的插入動作對應(yīng)地使叉部件59a前進，來使該叉部件59a與右支承腳56的縮頸部58卡合。利用縮頸部58和叉進退機構(gòu)59，構(gòu)成了對插入腳支承部47a中的支承腳56從腳支承部47a的脫離(乃至安裝于車體的終端保持器51從車體的脫離)進行限制的鎖定機構(gòu)60。鎖定機構(gòu)60只要設(shè)置在左支承腳56和左腳支承部47a的組合或右支承腳56和右腳支承部47a的組合中的至少一方的組合即可。此時，在未設(shè)有鎖定機構(gòu)60的另一支承腳56設(shè)有連接器導(dǎo)線57和導(dǎo)線貫通孔56e。由此，容易在所述另一支承腳56確保導(dǎo)線布線通路，且容易在未設(shè)有連接器導(dǎo)線57和導(dǎo)線貫通孔56e的一個支承腳56的周圍構(gòu)成鎖定機構(gòu)60。另外，在能夠確保鎖定機構(gòu)60的配置空間等的情況下，將鎖定機構(gòu)60配置在左右支承腳56中的哪一方都可以。
[0073]叉進退機構(gòu)59通過例如主鎖開關(guān)35的規(guī)定操作等，使與縮頸部58卡合的叉部件59a后退。由此，能夠進行安裝于車體的終端保持器51從車體的脫離(卸下)。也可以采用通過主鎖開關(guān)35的規(guī)定操作等來使叉部件59a與支承腳56卡合的方式。支承腳56中的供叉部件59a卡合的被卡合部不限于為了使叉部件59a卡合于側(cè)緣部而使側(cè)緣部凹陷形成的縮頸部58，也可以是使叉部件59a在叉部件59a的進退方向卡合脫離的凹部或孔部。
[0074]作為針對終端保持器51的卸下的、解除所述鎖定機構(gòu)60的鎖定的解除操作，舉出了主鎖開關(guān)35的操作。然而，也可以在機動兩輪車I中采用所謂的智能鎖系統(tǒng)，在通過用戶所攜帶的鑰匙終端和機動兩輪車I之間的無線通信利用ID認證等來使主開關(guān)等的操作變得有效的無鑰匙開鎖系統(tǒng)的情況下，將所述主開關(guān)等的有效的操作作為針對終端保持器51的卸下的鎖定解除操作。此時，作為所述鑰匙終端，也可以使用便攜信息終端45。
[0075]在外殼罩53的內(nèi)表面(前表面,處于靠近外殼主體52的位置的表面)，安裝有從終端保持器51的厚度方向觀察時沿著窗部53a的內(nèi)周緣形成為框狀的襯墊53b。襯墊53b由例如聚氨酯泡沫材料等形成，并且在關(guān)閉外殼罩53時，與配置在外殼主體52內(nèi)的便攜信息終端45的顯示畫面45a的靠近外周緣的位置水密地緊密接觸。由此，抑制了關(guān)閉外殼罩53的狀態(tài)下的、水從窗部53a向終端保持器51內(nèi)的浸入。
[0076]在窗部53a開口的情況下，在便攜信息終端45中的顯示畫面45a是觸摸面板時還能夠進行顯示畫面45a的操作。在窗部53a被丙烯酸板等硬質(zhì)的透明部件封閉的情況下，無法與顯示畫面45a接觸。另一方面，終端保持器51的防水性變高。在窗部53a由接近顯示畫面45a的透明膜封閉的情況下，在顯示畫面45a為壓敏式的觸摸面板時，能夠進行顯示畫面45a的操作，并且終端保持器51的防水性變高。在窗部53a由接近顯示畫面45a的導(dǎo)電性的透明膜封閉的情況下，在便攜信息終端45中的顯示畫面45a為靜電式的觸摸面板時，也能夠進行顯示畫面45a的操作，并且終端保持器51的防水性變高。在封閉窗部53a的情況下，窗部53a和襯墊53b針對便攜信息終端45的應(yīng)用的自由度變高。
[0077]在外殼罩53的安裝于車體時的下緣部，通過例如一體成型而設(shè)有在與支承腳56平行的方向上向下方突出的凸部53c。凸部53c(卡合部)與終端保持器51的安裝于車體的動作對應(yīng)地從上方與例如設(shè)于把手前罩36a的上部的凹部36c卡合，來限制外殼罩53的打開動作。由此，容易且可靠地限制了終端保持器51安裝于車體時的外殼罩53的打開動作。在這些打開動作限制機構(gòu)中，也可以將設(shè)于外殼罩53的凸部替換成凹部，并將設(shè)于把手前罩36a的凹部替換成凸部，或者，如圖10所示地，使設(shè)于把手前罩36a的上部的凸部53d從后方與安裝于車體時的外殼罩53的下部后表面抵接并接觸,來限制外殼罩53的打開動作。由于沒有終端保持器51的凸部，抑制了搬運終端保持器51時的體積增大。
[0078]便攜信息終端45還能夠利用設(shè)于便攜信息終端45的喇叭進行聲音輸出，還能夠在便攜信息終端45和設(shè)于乘車用安全帽的耳機(聽筒)之間進行基于通信的聲音輸出。在便攜信息終端45和對象設(shè)備(所述ECU、BMU及耳機等)之間的通信手段可以是無線或有線中的任意一方。在所述通信手段是無線的情況下，考慮將采用了例如Bluetooth (藍牙)(注冊商標)等近距離無線通信標準的無線信號收發(fā)部分別設(shè)置或連接于便攜信息終端45和對象設(shè)備的方式。在所述通信手段為有線的情況下，需要處理在便攜信息終端45和對象設(shè)備之間連接的配線，但使用車載電池進行的便攜信息終端45的充電變得容易。便攜信息終端45的充電也可以通過利用分別設(shè)于終端保持器51和車體上的線圈間的電磁感應(yīng)的方式等非接觸充電方式來進行。
[0079]如以上所說明的，上述實施方式的機動兩輪車I中的便攜信息終端45的安裝結(jié)構(gòu)將具有顯示畫面45a的便攜信息終端45以能夠自由裝卸的方式安裝于車體，其具備:終端保持器51，其與所述車體分體設(shè)置，用于保持所述便攜信息終端45 ;和保持器支承部47，其一體地設(shè)于所述車體，用于支承所述終端保持器51。所述終端保持器51具有:支承腳56，其以能夠自由裝卸的方式卡合于所述保持器支承部47 ;和連接器導(dǎo)線57，為了能夠從所述車體側(cè)向所述便攜信息終端45供給電力和數(shù)據(jù)中的至少一方，其第I端與所述便攜信息終端45連接。所述支承腳56具有:導(dǎo)線貫通孔56e，其保持所述連接器導(dǎo)線57 ;和保持器側(cè)連接器56d，其與所述連接器導(dǎo)線57的第2端(與第I端相反的第2端)連接。所述保持器支承部47具有在與所述支承腳56卡合時以能夠自由裝卸的方式與所述保持器側(cè)連接器56d連接的車體側(cè)連接器47d。
[0080]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在將便攜信息終端45保持于與車體分體設(shè)置的終端保持器51的狀態(tài)下，將便攜信息終端45安裝于車輛，由此，僅通過與便攜信息終端45對應(yīng)的終端保持器51的選擇，就能夠?qū)⒊叽缁蛟O(shè)備種類不同的便攜信息終端45安裝于車輛。
[0081]并且，通過將終端保持器51的支承腳56和車輛的保持器支承部47用作連接器來將便攜信息終端45和車輛的電池或控制裝置連接起來，由此能夠進行便攜信息終端45的充電或各種車輛信息的顯示。
[0082]并且，上述便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)通過在所述保持器支承部47和支承腳56之間構(gòu)成對與所述保持器支承部47卡合的所述支承腳56的脫離進行限制的鎖定機構(gòu)60，能夠防止在將便攜信息終端45安裝于車體的狀態(tài)下的不經(jīng)意的脫落或失竊。
[0083]并且，在上述便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)中，設(shè)有多個(一對)所述支承腳56，在所述多個支承腳56中的一方設(shè)有所述導(dǎo)線貫通孔56e，在所述多個支承腳56中的未設(shè)有所述導(dǎo)線貫通孔56e的另一方和所述保持器支承部47之間設(shè)有所述鎖定機構(gòu)60，由此容易在支承腳56中的一方確保導(dǎo)線布線通路，并且能夠有效利用未設(shè)有所述導(dǎo)線貫通孔56e的另一個支承腳56的周圍的空間構(gòu)成鎖定機構(gòu)60。
[0084]另外，也可以構(gòu)成為，在設(shè)有三個以上的支承腳56的情況下，在支承腳56中的至少一個上設(shè)有導(dǎo)線保持部，在其他的支承腳56中的至少一個的周圍設(shè)有鎖定機構(gòu)。
[0085]并且，在上述便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)中，所述支承腳56形成為棒狀，并沿著其長度方向插入所述保持器支承部47，并且，在所述長度方向中間部具有縮頸部58，所述保持器支承部47具有叉進退機構(gòu)59，其使叉部件59a在與所述長度方向垂直的方向上進退，來使該叉部件59a與所述縮頸部58卡合脫離，通過利用所述縮頸部58及叉進退機構(gòu)59構(gòu)成所述鎖定機構(gòu)60，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)置鎖定機構(gòu)60。
[0086]并且，在上述便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)中，所述終端保持器51具有:外殼主體52，其一體地具有所述支承腳56并且能夠收納所述便攜信息終端45 ;間隔件55，其與所述便攜信息終端45相應(yīng)地被選擇而收納在所述外殼主體52內(nèi)；外殼罩53，其覆蓋所述外殼主體52的開口 52a ;以及鉸鏈部54，其將所述外殼罩53樞軸支承成相對于所述外殼主體52開閉自如，所述外殼罩53具有:窗部53a，其使所述便攜信息終端45的顯示畫面45a向保持器外側(cè)露出；和凸部53c，其在所述終端保持器51安裝于車體時在關(guān)閉所述外殼主體52的狀態(tài)下與把手罩36卡合來限制自身的打開動作。由此，在終端保持器51安裝于車體時能夠從保持器外側(cè)看到便攜信息終端45的顯示畫面45a，并且，能夠簡單地構(gòu)成限制外殼罩53的打開動作的結(jié)構(gòu)。并且，通過間隔件55部的更換，能夠容易且廉價地將多種便攜信息終端45收納于終端保持器51。
[0087]并且，在上述便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)中，在設(shè)于所述便攜信息終端45的安裝位置的把手罩36上設(shè)有凸部53d，該凸部53d在所述終端保持器51被安裝時在關(guān)閉所述外殼主體52的狀態(tài)下與所述外殼罩53卡合來對該外殼罩53的打開動作進行限制。由此,在上述作用效果的基礎(chǔ)上，能夠抑制從車體卸下并搬運終端保持器51時的終端保持器51的體積增大。
[0088]并且，在上述便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)中，所述終端保持器51以在關(guān)閉所述外殼罩53時與配置在所述外殼主體52內(nèi)的所述便攜信息終端45的顯示畫面45a的周圍緊密接觸的方式沿著所述外殼罩53的窗部53a的內(nèi)周緣具有襯墊53b。由此，能夠抑制水或塵埃等通過窗部53a向終端保持器51內(nèi)浸入。
[0089]并且，在上述便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)中，在所述便攜信息終端45中的安裝于車體時的前表面，設(shè)有用于對車輛前方進行攝像的受光部45b，在所述終端保持器51上設(shè)有使所述受光部45b向車輛前方露出的露出孔52b。由此，能夠根據(jù)從受光部45b獲得的車輛前方的圖像信息，來控制便攜信息終端45及車輛的動作。
[0090]<第二實施方式>
[0091]接下來，參照圖9對本發(fā)明的第二實施方式進行說明。
[0092]該實施方式相對于所述第一實施方式，在具備終端保持器151這一方面特別不同，該終端保持器151具有被支承部156來替代所述左右支承腳56，該被支承部156是使安裝于車輛時的外殼主體52及外殼罩53的下緣部向下方延長并形成為板狀而構(gòu)成的。對與所述實施方式相同的其他的結(jié)構(gòu)部分標以相同的標號并省略詳細說明。
[0093]保持器支承部47具有支承部(未圖示)，其使終端保持器151中的形成為板狀的被支承部156沿著被支承部156的表面方向插入并進行保持。在把手前罩36a的上部形成有左右較長的狹縫狀的貫通孔(未圖示)。并且，終端保持器151中的被支承部156通過該貫通孔，到達設(shè)在罩內(nèi)的保持器支承部47。在該貫通孔設(shè)有能夠水密地封閉貫通孔的例如手動式的閘門(未圖示)。
[0094]終端保持器151具有外殼主體52、外殼罩53、鉸鏈部54及間隔件55。在安裝于車輛時的外殼主體52及外殼罩53的下緣部一體成型有分別向下方延伸的延長部,這些各延長部在關(guān)閉外殼罩53時相互重疊而形成被支承部156。被支承部156沿著所述插入方向插入保持器支承部47。在被支承部156中的靠近終端側(cè)連接器57b的部分(圖中左部)的內(nèi)側(cè)保持有連接器導(dǎo)線57。圖中標號156e表示在被支承部156內(nèi)保持連接器導(dǎo)線57的導(dǎo)線夾。在安裝于車輛時的被支承部156的左部的下端部設(shè)有保持器側(cè)連接器56d。雖未圖示，但在終端保持器151也設(shè)有與便攜信息終端45中的受光部45b對應(yīng)的所述露出孔52b。
[0095]在安裝于車輛時的被支承部156的前后表面的例如左右兩部，設(shè)有供設(shè)于保持器支承部47的銷部件159a卡合的孔部158。
[0096]在保持器支承部47的左右兩部設(shè)有銷進退機構(gòu)159，其與例如被支承部156的插入對應(yīng)地使左右銷部件159a與被支承部156的左右孔部158卡合。左右銷部件159a的進退方向是與所述前后表面垂直的方向(終端保持器151的厚度方向)。銷進退機構(gòu)159的結(jié)構(gòu)及動作與所述叉進退機構(gòu)59的結(jié)構(gòu)及動作相同。利用這些左右孔部158和銷進退機構(gòu)159，構(gòu)成了對插入保持器支承部47中的被支承部156從保持器支承部47的脫離(乃至安裝于車體的終端保持器151從車體的脫離)進行限制的鎖定機構(gòu)160。
[0097]如以上所說明的，在上述實施方式的車輛的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)中，也與第一實施方式相同地，僅通過與便攜信息終端45對應(yīng)的終端保持器151的選擇，就能夠?qū)⒊叽缁蛟O(shè)備種類不同的便攜信息終端45安裝于車輛，能夠進行便攜信息終端45的充電或各種車輛信息的顯示。
[0098]并且，在上述便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)中，終端保持器151的被支承部156形成為板狀，并在沿著其正面和背面的方向(被支承部156的延伸方向)上插入所述保持器支承部47，并且，在所述正面及所述背面的規(guī)定部位具有孔部158，所述保持器支承部47具有銷進退機構(gòu)159，其用于使銷部件159a沿與所述正面及所述背面垂直的方向進退來將該銷部件159a安裝于所述孔部158和從所述孔部158卸下，利用所述孔部158及銷進退機構(gòu)159構(gòu)成所述鎖定機構(gòu)160。由此，能夠以簡易的結(jié)構(gòu)設(shè)置鎖定機構(gòu)160。
[0099]另外，本發(fā)明不限于上述實施方式，例如在極低速時便攜信息終端45通過攝像而識別到步行者的情況下，也可以通過從喇叭發(fā)出聲音或點亮燈，來向步行者通知車輛的接近。所述喇叭或燈可以設(shè)于便攜信息終端45或者搭載于車輛。本發(fā)明的便攜信息終端不限于上述實施方式的智能手機，也可以是比較大型的所謂的平板電腦型終端。
[0100]在所述鞍乘型車輛中包括駕駛員跨過車體乘坐的所有車輛，包括機動兩輪車(包括帶原動機的自行車及踏板型車輛)、三輪(除了前方一輪且后方二輪之外，也包括前方二輪且后方一輪的車輛)、四輪的車輛以及內(nèi)燃機為原動機的車輛。
[0101]而且，上述實施方式中的結(jié)構(gòu)是本發(fā)明的一例，在不脫離該發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠進行各種變更。
[0102]標號說明
[0103]1:機動兩輪車(鞍乘型車輛)；
[0104]36:把手罩(車體側(cè)固定部件);
[0105]45:便攜信息終端；
[0106]45a:顯示畫面；
[0107]45b:受光部；
[0108]47:保持器支承部；
[0109]47d:車體側(cè)連接器(車體側(cè)端子)；
[0110]51、151:終端保持器；
[0111]52:外殼主體(外殼部)；
[0112]52a:開口；
[0113]52b:露出孔；
[0114]53:外殼罩(罩部)；
[0115]53a:窗部；
[0116]53b:襯墊(密封部)；
[0117]53c、53d:凸部(卡合部)；
[0118]54:鉸鏈部；
[0119]55:間隔件(間隔部)；
[0120]56:支承腳(被支承部)；
[0121]56e:導(dǎo)線貫通孔(導(dǎo)線保持部)；
[0122]57:連接器導(dǎo)線；
[0123]56d:保持器側(cè)連接器(保持器側(cè)端子)；
[0124]58:縮頸部；
[0125]59:叉進退機構(gòu)；
[0126]59a:叉部件；
[0127]60、160:鎖定機構(gòu)；
[0128]156:被支承部；
[0129]156e:導(dǎo)線夾(導(dǎo)線保持部);
[0130]158:孔部；
[0131]159:銷進退機構(gòu)；
[0132]159a:銷部件。
【權(quán)利要求】
1.一種鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，其將具有顯示畫面的便攜信息終端以能夠自由裝卸的方式安裝于車體，其特征在于， 所述鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)具備終端保持器和保持器支承部， 所述終端保持器與所述車體分體設(shè)置，用于保持所述便攜信息終端，所述終端保持器具有:連接器導(dǎo)線，其具有為了能夠從所述車體向所述便攜信息終端供給電力和數(shù)據(jù)中的至少一方而與所述便攜信息終端連接的第I端、和與所述第I端不同的第2端；以及被支承部，其具有保持所述連接器導(dǎo)線的導(dǎo)線保持部、和與所述連接器導(dǎo)線的所述第2端連接的保持器側(cè)端子， 所述保持器支承部一體地設(shè)于所述車體，以能夠自由裝卸的方式與所述被支承部卡合，并支承所述終端保持器，所述保持器支承部具有車體側(cè)端子，在與所述被支承部卡合時，所述車體側(cè)端子以能夠自由裝卸的方式與所述保持器側(cè)端子連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)具有鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)設(shè)在所述保持器支承部和所述被支承部之間，用于限制與所述保持器支承部卡合的所述被支承部從所述保持器支承部脫離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述保持器支承部設(shè)有多個所述被支承部，在所述多個被支承部中的至少一個上設(shè)有所述導(dǎo)線保持部， 在未設(shè)有所述導(dǎo)線保持部的所述被支承部中的至少一個和所述保持器支承部之間設(shè)所述鎖定機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述被支承部形成為棒狀，沿著所述被支承部的長度方向插入所述保持器支承部，并且具有縮頸部，該縮頸部設(shè)于所述被支承部的所述長度方向上的中間部， 所述保持器支承部具有叉進退機構(gòu)，該叉進退機構(gòu)使叉部件在與所述長度方向垂直的方向上進退，來使該叉部件與所述縮頸部卡合脫離， 利用所述縮頸部及所述叉進退機構(gòu)構(gòu)成所述鎖定機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述被支承部形成為板狀，在沿著所述被支承部的正面和背面的方向上插入所述保持器支承部，并且具有在所述正面及所述背面的規(guī)定部位形成的孔部， 所述保持器支承部具有銷進退機構(gòu)，該銷進退機構(gòu)用于使銷部件在與所述正面及所述背面垂直的方向上進退，來將該銷部件安裝于所述孔部和從所述孔部卸下， 利用所述孔部及所述銷進退機構(gòu)構(gòu)成所述鎖定機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)還具備設(shè)于所述便攜信息終端的安裝位置上的車體側(cè)固定部件， 所述終端保持器還具備:外殼部，其能夠收納所述便攜信息終端；間隔部，其與所述便攜信息終端對應(yīng)地被選擇而收納在所述外殼部內(nèi)；罩部，其覆蓋所述外殼部的開口 ；以及鉸鏈部，其將所述罩部樞軸支承成相對于所述外殼部開閉自如， 在所述終端保持器上一體地形成有所述被支承部， 所述罩部具有:窗部，其使所述便攜信息終端的顯示畫面向保持器外側(cè)露出；和卡合部，其在所述終端保持器被安裝于車體時在關(guān)閉所述外殼部的狀態(tài)下與所述車體側(cè)固定部件卡合來限制該罩部的打開動作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)還具備設(shè)于所述便攜信息終端的安裝位置上的車體側(cè)固定部件， 所述終端保持器還具備:外殼部，其能夠收納所述便攜信息終端；間隔部，其與所述便攜信息終端相應(yīng)地被選擇而收納在所述外殼部內(nèi)；罩部，其覆蓋所述外殼部的開口 ；以及鉸鏈部，其將所述罩部樞軸支承成相對于所述外殼部開閉自如， 在所述終端保持器上一體地形成有所述被支承部， 在所述車體側(cè)固定部件上設(shè)有卡合部，該卡合部在所述終端保持器被安裝時在關(guān)閉所述外殼部的狀態(tài)下與所述罩部卡合來對該罩部的打開動作進行限制。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述終端保持器具有密封部，該密封部以在關(guān)閉所述罩部時與所述外殼部內(nèi)的所述便攜信息終端的顯示畫面的周圍緊密接觸的方式沿著所述罩部的窗部的內(nèi)周緣設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項所述的鞍乘型車輛中的便攜信息終端的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在安裝于車體時的所述便攜信息終端的前表面，設(shè)有用于對車輛前方進行攝像的受光部， 在所述終端保持器上設(shè)有使所述受光部向車輛前方露出的露出孔。
【文檔編號】B62J11/00GK104159814SQ201380012512
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月8日
【發(fā)明者】小山隆博, 村上尚, 星智弘, 小野惇也, 兼田寬之, 森范之, 能勢翼 申請人:本田技研工業(yè)株式會社