用于調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的位置的調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)裝置(10)，用于調(diào)節(jié)車輛的、尤其是摩托車的擋風(fēng)玻璃，該調(diào)節(jié)裝置包括：可與擋風(fēng)玻璃連接的擋風(fēng)玻璃支座(11a、11b)、可固定在車輛側(cè)的支架結(jié)構(gòu)(12)、曲柄(13)以及直線導(dǎo)向裝置(14)，該曲柄(13)可圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線(A)轉(zhuǎn)動地與支架結(jié)構(gòu)(12)連接并且可圍繞第二轉(zhuǎn)動軸線(B)轉(zhuǎn)動地與擋風(fēng)玻璃支座(11a、11b)連接，該擋風(fēng)玻璃支座(11a、11b)借助轉(zhuǎn)動支承裝置(15)可直線運動地沿直線導(dǎo)向裝置的縱向方向被引導(dǎo)并且可圍繞第三轉(zhuǎn)動軸線(C)轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)動軸線(A)、第二轉(zhuǎn)動軸線(B)和第三轉(zhuǎn)動軸線(C)彼此平行定向。本發(fā)明還涉及一種具有相應(yīng)調(diào)節(jié)裝置的擋風(fēng)玻璃裝置和具有這種擋風(fēng)玻璃裝置的車輛。
【專利說明】用于調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的位置的調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)車輛的、尤其是摩托車的擋風(fēng)玻璃的調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]這種調(diào)節(jié)裝置例如由DE3941875C2公開。為了調(diào)節(jié)摩托車的擋風(fēng)玻璃，該調(diào)節(jié)裝置包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌傾斜于車輛的縱向方向定向?；瑝K滑動于導(dǎo)軌中，擋風(fēng)玻璃可轉(zhuǎn)動地保持在滑塊上。通過不同程度傾斜的導(dǎo)軌，擋風(fēng)玻璃不僅可在其高度也可在其傾角上得到調(diào)節(jié)。
[0003]該裝置基于其設(shè)計存在滑塊相對于導(dǎo)軌卡住的趨勢。尤其是在被灰塵和其它顆粒污染的情況下。
[0004]相反，DE4418954公開了一種用于調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的裝置，該裝置具有多個彼此鉸接連接的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿在構(gòu)成四連桿的情況下一方面與擋風(fēng)玻璃并且另一方面與車輛結(jié)構(gòu)連接。該裝置可通過電機運行并且具有用于使擋風(fēng)玻璃運動的自鎖驅(qū)動裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置具有盡可能簡單的、輕便但可靠的結(jié)構(gòu)，并且可低成本地制造。同時，連接裝置尤其是對于駕駛員而言一方面應(yīng)易于操作，并且另一方面應(yīng)能夠簡單地鎖止在不同位置中。
[0006]該任務(wù)借助具有權(quán)利要求1特征的調(diào)節(jié)裝置、根據(jù)權(quán)利要求7的擋風(fēng)玻璃裝置以及具有權(quán)利要求8的特征的車輛來解決。
[0007]本發(fā)明的有利方案由各從屬權(quán)利要求給出。
[0008]據(jù)此提出一種調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)車輛的、尤其是摩托車的擋風(fēng)玻璃，該調(diào)節(jié)裝置包括:可與擋風(fēng)玻璃連接的擋風(fēng)玻璃支座、可固定在車輛側(cè)的支架結(jié)構(gòu)、曲柄以及直線導(dǎo)向裝置，該曲柄可圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動地與支架結(jié)構(gòu)連接并且可圍繞第二轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動地與擋風(fēng)玻璃支座連接，該擋風(fēng)玻璃支座借助轉(zhuǎn)動支承裝置可直線運動地沿直線導(dǎo)向裝置的縱向方向被引導(dǎo)并且可圍繞第三轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)動軸線、第二轉(zhuǎn)動軸線和第三轉(zhuǎn)動軸線彼此平行定向。
[0009]擋風(fēng)玻璃支座借助轉(zhuǎn)動支承裝置與直線導(dǎo)向裝置連接，使得擋風(fēng)玻璃支座可沿第一縱向方向直線運動或者說沿直線導(dǎo)向裝置移動。同時轉(zhuǎn)動支承裝置構(gòu)造成用于使擋風(fēng)玻璃支座附加地與直線導(dǎo)向裝置可轉(zhuǎn)動地連接。這表示，擋風(fēng)玻璃支座可移動地并且同時可轉(zhuǎn)動地支承在直線導(dǎo)向裝置上。
[0010]轉(zhuǎn)動支承裝置可構(gòu)造為擋風(fēng)玻璃支座的局部區(qū)段或作為單獨的元件與擋風(fēng)玻璃支座固定連接。此外，轉(zhuǎn)動支承裝置可具有用于直線導(dǎo)向裝置的滑動元件。
[0011]因此，借助所述調(diào)節(jié)裝置可使擋風(fēng)玻璃作為風(fēng)和天氣防護裝置適配相應(yīng)的駕駛員身高或車輛的座椅高度設(shè)定狀況。換言之，所描述的調(diào)節(jié)裝置以尤其有利的方式將直線導(dǎo)向裝置與多活節(jié)的轉(zhuǎn)動支承裝置結(jié)合起來并且實現(xiàn)具有僅三個轉(zhuǎn)動軸線及數(shù)量盡可能少的活動構(gòu)件的調(diào)節(jié)裝置的可運動性。此外，借助所描述的直線導(dǎo)向裝置實現(xiàn)了縱向補償，從而能夠可靠且簡單地進行擋風(fēng)玻璃的高度或傾角調(diào)節(jié)，該調(diào)節(jié)借助少量的構(gòu)件即可實現(xiàn)并且因此具有重量輕和安裝簡單的特點。
[0012]根據(jù)另一種實施方式，所述調(diào)節(jié)裝置還具有用于使曲柄至少圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線和/或第二轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置。因此調(diào)節(jié)裝置的操作例如通過提供轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)動運動來實現(xiàn)，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置使曲柄轉(zhuǎn)動，由此與擋風(fēng)玻璃支座連接的擋風(fēng)玻璃可運動到希望的位置上。
[0013]此外,轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置優(yōu)選包括至少一個驅(qū)動單元、與驅(qū)動單元轉(zhuǎn)動稱合的蝸桿傳動機構(gòu)和與蝸桿傳動機構(gòu)嚙合的并且與曲柄不可相對旋轉(zhuǎn)地耦合的齒輪。
[0014]在此優(yōu)選這樣構(gòu)造轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置,使得由驅(qū)動單元提供的轉(zhuǎn)動運動引起蝸桿傳動機構(gòu)圍繞蝸桿傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動軸線的轉(zhuǎn)動運動。與曲柄不可相對旋轉(zhuǎn)地耦合的齒輪基于其與蝸桿傳動機構(gòu)的哨合也進行轉(zhuǎn)動。該齒輪也優(yōu)選以對稱軸線同軸于第一或第二轉(zhuǎn)動軸線設(shè)置，由此齒輪的轉(zhuǎn)動運動引起曲柄圍繞第一或第二轉(zhuǎn)動軸線的相應(yīng)轉(zhuǎn)動。
[0015]轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置或者說整個調(diào)節(jié)裝置的該方案通過下述方式產(chǎn)生特別有利的效果:蝸桿傳動機構(gòu)引起整個調(diào)節(jié)裝置的自鎖，自鎖一方面避免擋風(fēng)玻璃例如在車輛行駛中因風(fēng)力意外移動出所調(diào)節(jié)的定義位置。另一方面擋風(fēng)玻璃不僅能夠特別簡單地在運動范圍內(nèi)被調(diào)節(jié)到相應(yīng)的端部位置中，而且也可無級地被調(diào)節(jié)到任何數(shù)量的中間位置并被固定在這些中間位置上。因此可省卻單獨的用于固定的鎖止裝置。
[0016]根據(jù)一種特別優(yōu)選的實施方式，驅(qū)動單元具有可手動操作的手輪，用以手動提供驅(qū)動單元的轉(zhuǎn)動運動。據(jù)此例如驅(qū)動單元可具有手輪，該手輪與蝸桿傳動機構(gòu)共軸地構(gòu)造在共同的軸上。當(dāng)然，也可想到其它不同的布置。尤其是可在手輪和蝸桿傳動機構(gòu)之間設(shè)置一個或多個傳動級用以影響傳動比。可手動操作的手輪能夠根據(jù)駕駛員的個人偏好和人體工程學(xué)前提特別快速和舒適地調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃。另外得到重量優(yōu)點和結(jié)構(gòu)空間優(yōu)點，因為可省卻用為此的其它附加的驅(qū)動元件和能量供應(yīng)裝置。
[0017]此外，代替手輪也可設(shè)置通過用電機運行的和/或用液壓運行的驅(qū)動單元用以提供轉(zhuǎn)動運動。但不能達到手輪方案的特別簡單且輕便的結(jié)構(gòu)。
[0018]轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置例如設(shè)置在曲柄與支架結(jié)構(gòu)的可轉(zhuǎn)動的連接部的支承區(qū)域中和/或曲柄與擋風(fēng)玻璃支座的可轉(zhuǎn)動的連接部的支承區(qū)域中。這具有下述優(yōu)點:尤其是在手動操作的情況下，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置特別簡單和穩(wěn)定地被支承。在此原則上存在這樣的危險:使用者例如通過附加地并且至少部分地支撐到轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置上而向轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置施加大的壓緊力，這種危險在其它情況下可導(dǎo)致轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置損壞和故障。
[0019]所描述的直線導(dǎo)向裝置例如可具有至少兩個大致沿車輛縱向方向定向的導(dǎo)軌，并且擋風(fēng)玻璃支座借助轉(zhuǎn)動支承裝置的各一個滑座與所述兩個或更多個導(dǎo)軌之一可直線運動地以及可轉(zhuǎn)動地耦合。
[0020]這表示，在安裝于車輛中的狀態(tài)下，導(dǎo)軌大致朝向車輛行駛方向并且彼此平行地設(shè)置。適宜的是，導(dǎo)軌盡管這樣定向，也仍可附加地相對于水平面傾斜。傾斜程度例如與所使用車輛的類型有關(guān)并且可相應(yīng)選擇。
[0021]借助所描述的轉(zhuǎn)動支承裝置的滑座，擋風(fēng)玻璃支座可在導(dǎo)軌上被引導(dǎo)地沿導(dǎo)軌縱向方向滑動并且同時被導(dǎo)軌引導(dǎo)。此外，如上所述，應(yīng)這樣構(gòu)造具有滑座的轉(zhuǎn)動支承裝置，使得擋風(fēng)玻璃支座可相對于導(dǎo)軌圍繞第三轉(zhuǎn)動軸線傾斜或者說轉(zhuǎn)動。因此，基于滑座或者說轉(zhuǎn)動支承裝置的可移動性，第三轉(zhuǎn)動軸線也可相應(yīng)移動。
[0022]例如轉(zhuǎn)動支承裝置可具有構(gòu)造為球鉸鏈的滑座。因此滑座例如可具有大致球形的主體，該主體可縱向移動地套到導(dǎo)軌上并且被容納在擋風(fēng)玻璃支座的包圍該球的包圍區(qū)段中，在此滑座和包圍區(qū)段一起構(gòu)成擋風(fēng)玻璃支座的轉(zhuǎn)動支承裝置。
[0023]根據(jù)另一種實施方式，擋風(fēng)玻璃支座具有兩個臂狀的保持元件，每個保持元件具有第一端部和相反的第二端部，在第一端部上分別設(shè)置轉(zhuǎn)動支承裝置的滑座之一并且各保持元件在第二端部的區(qū)域中構(gòu)造成用于與曲柄可轉(zhuǎn)動地連接。
[0024]擋風(fēng)玻璃支座也可構(gòu)造成一體的，例如借助與兩個臂狀保持元件連接。
[0025]此外提出一種用于車輛的擋風(fēng)玻璃裝置，其包括擋風(fēng)玻璃和調(diào)節(jié)裝置，其中，所述調(diào)節(jié)裝置根據(jù)說明書構(gòu)造并且擋風(fēng)玻璃支座與擋風(fēng)玻璃連接以便調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的高度和傾角。
[0026]此外，提出一種具有擋風(fēng)玻璃裝置的車輛，其中，所述擋風(fēng)玻璃裝置根據(jù)說明書構(gòu)造并且支架結(jié)構(gòu)固定在車輛側(cè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]下面參考附圖借助實施例詳細說明本發(fā)明。附圖如下:
[0028]圖1為根據(jù)說明書的調(diào)節(jié)裝置的第一透視圖；
[0029]圖2為根據(jù)圖1的調(diào)節(jié)裝置的第二透視圖；
[0030]圖3為根據(jù)圖1的調(diào)節(jié)裝置的第三透視圖；
[0031]圖4為根據(jù)圖1的調(diào)節(jié)裝置的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置的細節(jié)圖。

【具體實施方式】
[0032]圖1、2和3示出用于調(diào)節(jié)車輛(未示出)、尤其是摩托車的擋風(fēng)玻璃的調(diào)節(jié)裝置10的不同透視圖，該調(diào)節(jié)裝置包括:
[0033]-可與未示出的擋風(fēng)玻璃連接的擋風(fēng)玻璃支座，該擋風(fēng)玻璃支座由兩個臂狀的保持元件lla、llb定義；
[0034]-可固定在車輛側(cè)的支架結(jié)構(gòu)12；
[0035]-曲柄13，該曲柄可圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線A轉(zhuǎn)動地與支架結(jié)構(gòu)12連接并且可圍繞第二轉(zhuǎn)動軸線B轉(zhuǎn)動地與擋風(fēng)玻璃支座的兩個保持元件IlaUlb連接；以及
[0036]-直線導(dǎo)向裝置14，擋風(fēng)玻璃支座的兩個保持元件IlaUlb借助轉(zhuǎn)動支承裝置15可直線運動地沿直線導(dǎo)向裝置14的縱向方向被引導(dǎo)并且可圍繞第三轉(zhuǎn)動軸線C轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動軸線A、B、C彼此平行并且在所示實施方式中大致水平地并且在橫向于車輛縱軸線的橫向方向上(在安裝狀態(tài)中)定向。
[0037]調(diào)節(jié)裝置10還包括用于使曲柄13至少圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線A轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置16。
[0038]如尤其是在圖4中所示,轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置16為此包括驅(qū)動單元17、與驅(qū)動單元17轉(zhuǎn)動耦合的蝸桿傳動機構(gòu)18和與蝸桿傳動機構(gòu)18嚙合的并且與曲柄13不可相對旋轉(zhuǎn)地耦合的齒輪19。優(yōu)選驅(qū)動單元17構(gòu)造為可手動操作的手輪用以手動提供驅(qū)動單元17的轉(zhuǎn)動運動。轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置16的該方案提供自鎖的優(yōu)點，由此擋風(fēng)玻璃不會被壓到不同于所調(diào)節(jié)位置的位置中，并且因此可被無級地調(diào)節(jié)和固定到任一中間位置中。
[0039]此外，根據(jù)圖1、2和3的直線導(dǎo)向裝置包括兩個大致沿車輛縱向方向定向的導(dǎo)軌21，所述導(dǎo)軌附加地相對于水平面傾斜。相應(yīng)傾角尤其是與車輛類型有關(guān)。擋風(fēng)玻璃支座的每個保持元件IlaUlb借助轉(zhuǎn)動支承裝置15的一個滑座20與兩個導(dǎo)軌21之一可直線運動以及可轉(zhuǎn)動地耦合。
[0040]此外，每個保持元件IlaUlb具有用于與擋風(fēng)玻璃連接的連接區(qū)段。僅示例性的是，各連接區(qū)段可具有用于擋風(fēng)玻璃的面狀的支承面以及用于容納擋風(fēng)玻璃的緊固件的凹□。
[0041]此外，每個保持元件IlaUlb具有第一端部和相反的第二端部，在第一端部上分別設(shè)置轉(zhuǎn)動支承裝置15的一個滑座20。在第二端部的區(qū)域中保持元件IlaUlb構(gòu)造成用于與曲柄13可轉(zhuǎn)動地連接。
【權(quán)利要求】
1.調(diào)節(jié)裝置(10)，用于調(diào)節(jié)車輛的、尤其是摩托車的擋風(fēng)玻璃，該調(diào)節(jié)裝置包括:可與擋風(fēng)玻璃連接的擋風(fēng)玻璃支座(11a、lib)、可固定在車輛側(cè)的支架結(jié)構(gòu)(12)、曲柄(13)以及直線導(dǎo)向裝置(14)，該曲柄(13)可圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線㈧轉(zhuǎn)動地與支架結(jié)構(gòu)(12)連接并且可圍繞第二轉(zhuǎn)動軸線(B)轉(zhuǎn)動地與擋風(fēng)玻璃支座(11a、lib)連接，該擋風(fēng)玻璃支座(llaUlb)借助轉(zhuǎn)動支承裝置(15)可直線運動地沿直線導(dǎo)向裝置(14)的縱向方向被引導(dǎo)并且可圍繞第三轉(zhuǎn)動軸線(C)轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)動軸線(A)、第二轉(zhuǎn)動軸線(B)和第三轉(zhuǎn)動軸線(C)彼此平行定向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置(10)還具有用于使曲柄(13)至少圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線(A)和/或第二轉(zhuǎn)動軸線(B)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置(16)至少包括一個驅(qū)動單元(17)、一個與驅(qū)動單元(17)轉(zhuǎn)動耦合的蝸桿傳動機構(gòu)(18)和一個與蝸桿傳動機構(gòu)(18)嚙合的并且與曲柄(13)不可相對旋轉(zhuǎn)地耦合的齒輪(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動單元(17)具有可手動操作的手輪，用以手動提供驅(qū)動單元(17)的轉(zhuǎn)動運動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述直線導(dǎo)向裝置(14)具有至少兩個大致沿車輛縱向方向定向的導(dǎo)軌(21)，并且擋風(fēng)玻璃支座(lla、llb)借助轉(zhuǎn)動支承裝置(15)的各一個滑座(20)與所述至少兩個導(dǎo)軌(21)之一可直線運動地以及可轉(zhuǎn)動地耦合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述擋風(fēng)玻璃支座(lla、llb)具有兩個臂狀的保持元件(11a、11b)，每個保持元件(lla、llb)具有第一端部和第二端部，在第一端部上分別設(shè)置轉(zhuǎn)動支承裝置(15)的滑座(20)之一，并且各保持元件(lla、llb)在第二端部區(qū)域中構(gòu)造成用于與曲柄(13)可轉(zhuǎn)動地連接。
7.用于車輛的擋風(fēng)玻璃裝置，該擋風(fēng)玻璃裝置包括擋風(fēng)玻璃和調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置(10)根據(jù)權(quán)利要求1至6之一構(gòu)造，并且擋風(fēng)玻璃支座(lla、llb)與擋風(fēng)玻璃連接，用于調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的高度和傾角。
8.車輛，其具有擋風(fēng)玻璃裝置，所述擋風(fēng)玻璃裝置根據(jù)權(quán)利要求7構(gòu)造，并且支架結(jié)構(gòu)(12)固定在車輛側(cè)。
【文檔編號】B62J17/04GK104411574SQ201380031864
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月28日
【發(fā)明者】M·米爾曼, I·羅雷, J·尚茨 申請人:寶馬股份公司