將翼子板固定在車身壁上的加強(qiáng)固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種固定裝置(6)，其用于將翼子板(5)固定在機(jī)動車輛(1)的車身壁(2)上。所述裝置(6)包括用于將翼子板(5)固定在所述車身壁(2)上的支承件(7)，所述支承件設(shè)置有：用于使所述支承件(7)固定在所述壁(2)的主表面(3)上的板(8)；以及下凸片(10)，所述下凸片從所述板的下邊緣(11)相對于所述板(8)成直角延伸以用于使所述翼子板(5)固定在所述支承件(7)上。所述支承件(7)包括側(cè)凸片(18)，所述側(cè)凸片從所述板(8)的側(cè)邊緣(19)在與所述下凸片(10)相反的一側(cè)上相對于所述板突出延伸，以用于基本垂直于所述主表面(3)地將所述支承件(7)補(bǔ)充固定在所述車身壁(2)的凸緣(4)上。
【專利說明】將翼子板固定在車身壁上的加強(qiáng)固定裝置
[0001]本發(fā)明要求于2012年5月9日遞交的序列號為1254240的法國申請的優(yōu)選權(quán)，該申請的公開內(nèi)容(文本、附圖和權(quán)利要求)通過引用整體并入本文。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及機(jī)動車輛組件。更具體地，本發(fā)明涉及使機(jī)動車輛的翼子板固定在車身壁上的固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0003]一般通過在壁和翼子板之間夾置的支承件來執(zhí)行翼子板在車身壁上的裝配，在壁和翼子板之間保持有間隔。通常被固定在車身壁上的支承件包括直角凸片，以可拆卸的方式、例如通過螺釘將翼子板裝配在所述直角凸片上為了在必要時(例如在受沖擊而被損壞的情況下)能夠更換翼子板。
[0004]尤其描述于法國專利申請F(tuán)R 2924085中的這種支承件已作出驗(yàn)證但是有待改進(jìn)。事實(shí)上，在裝配車身時，由于翼子板在支承件上的擰緊螺釘作用力造成支承件的變形，不利于翼子板相對于車身壁的精確定位。這可導(dǎo)致密封性缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此第一目在于減小出現(xiàn)車輛密封性缺陷的風(fēng)險(xiǎn)。
[0006]第二目的在于改善翼子板在車身壁上的定位精確度。
[0007]第三目的在于在裝配翼子板時減小支承件的變形。
[0008]第四目的在于增加被固定在車身壁上的支承件的硬度。
[0009]為此，首先提出一種固定裝置，其用于將車輛的翼子板固定在機(jī)動車輛的車身壁上，所述裝置包括用于將翼子板固定在所述車身壁上的支承件，所述支承件設(shè)置有:用于使所述支承件固定在所述壁的主表面上的板；以及下凸片，所述下凸片從所述板的下邊緣相對于所述板成直角延伸以用于使所述翼子板固定在所述支承件上，所述支承件包括側(cè)凸片，所述側(cè)凸片從所述板的側(cè)邊緣在與所述下凸片相反的一側(cè)上相對于所述板突出延伸，以用于基本垂直于所述主表面地將所述支承件補(bǔ)充固定在所述車身壁的凸緣上。
[0010]側(cè)翼子板在車身壁上提供支承件的附加固定點(diǎn)，這阻止了由翼子板在支承件上的裝配導(dǎo)致的變形。由此使翼子板相對于車身壁更好地定位。
[0011]可單獨(dú)或結(jié)合地考慮所述裝置的各種附加特征:
[0012].所述板縱向延伸，所述側(cè)凸片包括相對于所述板基本橫向地延伸的上區(qū)段；
[0013].所述側(cè)凸片包括在所述板和所述上區(qū)段之間從所述板斜向延伸的中間區(qū)段；
[0014].所述支承件包括處于所述中間區(qū)段和所述板之間的聯(lián)結(jié)處的加強(qiáng)沖壓件；
[0015].所述支承件包括處于所述上區(qū)段和所述中間區(qū)段之間的聯(lián)結(jié)處的加強(qiáng)沖壓件；
[0016].支承件包括在所述板和所述下凸片之間的傾斜壁板；
[0017]?支承件包括一方面處于所述傾斜壁板和所述板之間的聯(lián)結(jié)處另一方面處于所述傾斜壁板和所述下凸片之間的聯(lián)結(jié)處的沖壓件。
[0018]其次，提出一種機(jī)動車輛，其包括:車身壁，所述車身壁具有主表面和基本垂直于所述主表面的凸緣、翼子板和用于將翼子板固定在所述車身壁上的如前所述的固定裝置，所述固定裝置的板與所述主表面連成一體且所述固定裝置的側(cè)凸片與所述凸緣連成一體。
[0019]可單獨(dú)或結(jié)合地考慮所述車輛的各種補(bǔ)充特征:
[0020].通過在所述板和所述側(cè)凸片的位置處電焊將所述支承件固定在所述車身壁上。
[0021].通過擰緊螺釘將翼子板固定在支承件的下凸片上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]通過閱讀以下優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述和附圖，本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚，在附圖中:
[0023].圖1為示出通過與壁連成一體的支承件將翼子板裝配在機(jī)動車輛車身壁上的詳細(xì)透視圖；
[0024].圖2為與圖1相似的視圖，示出了執(zhí)行組裝時圖1的元件。

【具體實(shí)施方式】
[0025]在附圖上局部示出的機(jī)動車輛I包括車身壁2 (例如車廂一側(cè))，所述車身壁2包括主表面3和與主表面3基本垂直的凸緣4。
[0026]相對于車輛I限定正交坐標(biāo)系XYZ，包括兩兩垂直的三個坐標(biāo)軸，即:
[0027].X軸，限定與車輛的大體移動方向重合的水平縱向方向，
[0028].Y軸，限定與X軸一起限定水平面XY的水平橫向方向，
[0029].Z軸，限定垂直于水平面XY的豎直方向。
[0030]在該坐標(biāo)系中，車身壁2的主表面3在平面XZ中整體豎直延伸，而凸緣4在平面YZ中整體豎直延伸。
[0031]車輛I還包括(不具有結(jié)構(gòu)功能但滿足車輛美學(xué)和空氣動力學(xué)雙重功能的)翼子板5，例如前翼子板。
[0032]車輛I還包括將翼子板5固定在車身壁2上的固定裝置6，裝置6優(yōu)選是可拆卸的，以便能夠在損壞的情況下更換翼子板5。
[0033]該裝置6包括將翼子板5固定在車身壁2上的支承件7，優(yōu)選地通過切割和彎折鋼板來制成支承件7。
[0034]如附圖所示，支承件7設(shè)有板8，用于(優(yōu)選地通過電焊)將支承件7固定在車身壁2的主表面3上靠近凸緣4的位置處。在所示的示例中，通過在板8的對角線上對齊的兩個電焊點(diǎn)9來實(shí)施板8在主表面3上的固定。
[0035]支承件7還設(shè)有下凸片10，所述下凸片從板8的下邊緣11相對于板8成直角突出地(在平面XY上)向車輛I的外側(cè)延伸。
[0036]該下凸片10被用于支承翼子板5。更確切地，如在圖1中可見，下凸片10鉆有用于彎折部14的固定螺釘13通過的孔12，彎折部14在翼子板5的下邊緣上成直角形成。
[0037]其上緊固有螺帽15 (且夾置有墊圈16)的螺釘13保證了下凸片10和翼子板5的彎折部14的互貼夾層式固定(la prise en sandwich conjointe)。該可拆卸的固定允許在必要時更換翼子板5。
[0038]根據(jù)附圖所示的一個特殊的實(shí)施例，下凸片10不與板8直接連接，而是通過在下凸片10和板8之間延伸的傾斜壁板17連接。
[0039]如在附圖中還可見，支承件7還包括側(cè)凸片18，側(cè)凸片18從板8的側(cè)邊緣19在與下凸片10相反的一側(cè)上(即朝向車輛I的內(nèi)側(cè))相對于板8突出延伸。
[0040]該側(cè)凸片18的功能在于在車身壁2的凸緣4上實(shí)施支承件7的補(bǔ)充固定。
[0041]側(cè)凸片18可整體相對于板8垂直延伸。然而，根據(jù)附圖所示的優(yōu)選實(shí)施例，其中板8在其側(cè)邊緣19上具有凹陷部，側(cè)凸片18包括兩個區(qū)段，即:
[0042].相對于板8基本橫向(即在平面YZ中)延伸的上區(qū)段20 ;
[0043].在板8和上區(qū)段20之間從板8斜向延伸的中間區(qū)段21。
[0044]更具體地，中間區(qū)段21從基本上位于側(cè)邊緣19形成的凹陷部中心的斜向部分22延伸。在所示的示例中，由該部分22與X軸在平面XZ中形成的角度大約為45度。換句話說，中間區(qū)段21在與Y軸平行并且與平面XY成大約45°角的平面中延伸。
[0045]該構(gòu)造能夠在裝配支承件7時給予側(cè)凸片18 —定的彎曲柔度，在該柔度范圍內(nèi)凸緣4未必準(zhǔn)確地在垂直于主表面3的平面YZ中延伸。負(fù)責(zé)裝配的操作員因此可用手(任選地借助工具)來精細(xì)地調(diào)節(jié)上區(qū)段20的位置以便使上區(qū)段20更好地與凸緣4互配。
[0046]優(yōu)選地通過電焊實(shí)施支承件7在側(cè)凸片18的位置處的固定。在所示的示例中，通過單一電焊點(diǎn)23來執(zhí)行側(cè)凸片18在凸緣上的固定。
[0047]而且，支承件7與車身壁2雙重連成一體:一方面在板8的位置處(在所示示例中通過電焊)與主表面3連成一體，另一方面在側(cè)凸片18的位置處(在所示的示例中也通過電焊)與凸緣4連成一體。
[0048]該雙重固定在裝配翼子板5時給予支承件7極好的硬度。這樣，支承件7的變形(尤其是扭轉(zhuǎn))被最小化。因此翼子板5相對于壁2精確定位，這有益于車輛I的良好密封性。
[0049]可通過由在以下聯(lián)結(jié)處的沖壓件形成的加強(qiáng)件24來增加支承件7的硬度:
[0050].中間區(qū)段21和板8之間的聯(lián)結(jié)處；
[0051].上區(qū)段20和中間區(qū)段21之間的聯(lián)結(jié)處；
[0052].—方面在傾斜壁板17和板8之間的聯(lián)結(jié)處、另一方面在傾斜壁板17和下凸片10之間的聯(lián)結(jié)處。
【權(quán)利要求】
1.一種固定裝置(6)，其用于將車輛(I)的翼子板(5)固定在機(jī)動車輛(I)的車身壁(2)上，所述裝置(6)包括用于將翼子板(5)固定在所述車身壁(2)上的支承件(7)，所述支承件(7)設(shè)置有:用于使所述支承件(7)固定在所述壁(2)的主表面(3)上的板(8);以及下凸片(10)，所述下凸片從所述板的下邊緣(11)相對于所述板(8)成直角延伸以用于使所述翼子板(5)固定在所述支承件(7)上，其特征在于，所述支承件(7)包括側(cè)凸片(18)，所述側(cè)凸片從所述板(8)的側(cè)邊緣(19)在與所述下凸片(10)相反的一側(cè)上相對于所述板突出延伸，以用于基本垂直于所述主表面(3)地將所述支承件(7)補(bǔ)充固定在所述車身壁(2)的凸緣(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置￠)，其特征在于，所述板(8)縱向延伸，所述側(cè)凸片(18)包括相對于所述板(8)基本橫向地延伸的上區(qū)段(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置￠)，其特征在于，所述側(cè)凸片(18)包括在所述板(8)和所述上區(qū)段(20)之間從所述板⑶斜向延伸的中間區(qū)段(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置￠)，其特征在于，所述支承件(7)包括處于所述中間區(qū)段(21)和所述板(8)之間的聯(lián)結(jié)處的加強(qiáng)沖壓件(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的裝置(6)，其特征在于，所述支承件(7)包括處于所述上區(qū)段(20)和所述中間區(qū)段(21)之間的聯(lián)結(jié)處的加強(qiáng)沖壓件(24)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置￠)，其特征在于，所述支承件(7)包括在所述板⑶和所述下凸片(10)之間的傾斜壁板(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置￠)，其特征在于，所述支承件(7)包括一方面處于所述傾斜壁板(17)和所述板(8)之間的聯(lián)結(jié)處另一方面處于所述傾斜壁板(17)和所述下凸片(10)之間的聯(lián)結(jié)處的沖壓件(24)。
8.一種機(jī)動車輛(I)，其包括:車身壁(2)，所述車身壁(2)具有主表面(3)和基本垂直于所述主表面(3)的凸緣(4)、翼子板(5)和用于將翼子板(5)固定在所述車身壁(2)上的根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定裝置出)，所述固定裝置的板(8)與所述主表面(3)連成一體且所述固定裝置的側(cè)凸片(18)與所述凸緣(4)連成一體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛(I)，其特征在于，通過在所述板(8)和所述側(cè)凸片(18)的位置處電焊將所述支承件(7)固定在所述車身壁(2)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛(I)，其特征在于，通過擰緊螺釘將翼子板(5)固定在支承件(7)的下凸片(10)上。
【文檔編號】B62D25/16GK104520174SQ201380035173
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月9日
【發(fā)明者】J·阿夸維瓦 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司