一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，裝置包括：支架、底座、支撐板和調(diào)整結(jié)構(gòu)，支架的一端與底座活動(dòng)連接，支撐板設(shè)置在底座上，支撐板用于支撐支架，調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)置在支架上，調(diào)整結(jié)構(gòu)用于調(diào)整支架。本發(fā)明通過支撐板支撐支架，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋閉合時(shí)，支架與底座扣合，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)能夠調(diào)整支架的高度，使得在車身骨架兩側(cè)安裝本發(fā)明實(shí)施例提供的裝置時(shí)，如果出現(xiàn)兩側(cè)安裝高度誤差較大時(shí)，僅通過調(diào)整結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)支架的高度，就能夠使連接在支架上的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋保持水平，達(dá)到美觀的效果，從而省去重新拆卸并安裝的過程，大大減少調(diào)整時(shí)間，并且不會(huì)造成本發(fā)明裝置或車身骨架的損壞，因此通過本發(fā)明提供的裝置，能夠降低調(diào)整成本，提高調(diào)整效率。
【專利說明】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在生產(chǎn)和安裝汽車時(shí)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的安裝，通常是在放置發(fā)動(dòng)機(jī)的車身骨架兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)鉸鏈組件，鉸鏈組件包括底座和支架，且支架的一端與底座活動(dòng)連接。底座固定焊接在車身骨架上，支架與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋固定連接，當(dāng)閉合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，支架旋轉(zhuǎn)并與底座扣合；當(dāng)打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，支架經(jīng)旋轉(zhuǎn)后與底座成一定夾角使支架能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行支撐。在汽車零部件的裝配中，每個(gè)部件都要滿足裝配要求。技術(shù)人員在對(duì)鉸鏈組件進(jìn)行安裝焊接時(shí)，一般都會(huì)出現(xiàn)安裝誤差(通常指以X和I為車身骨架平面的Z向誤差)，當(dāng)兩側(cè)鉸鏈組件的安裝誤差較大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車身骨架兩側(cè)的鉸鏈組件不在同一平面，從而使得與鉸鏈組件連接的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在閉合時(shí)不平整，影響整車美觀。為了使汽車組件滿足安裝和外觀要求，需要對(duì)安裝誤差較大的鉸鏈組件進(jìn)行重新調(diào)整。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中是將已安裝的鉸鏈組件進(jìn)行拆卸，并重新安裝，由于鉸鏈組件的安裝通常采用焊接的方式，使得鉸鏈組件拆卸難度較大，有時(shí)候會(huì)損壞鉸鏈組件或車身骨架，使得需要重新更換鉸鏈組件或車身骨架，從而帶來更大損失。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于鉸鏈組件安裝出現(xiàn)偏差、不滿足安裝要求時(shí)，通常重新安裝鉸鏈組件，而鉸鏈組件與車身骨架采用焊接，拆卸難度大，使得工作人員在調(diào)整鉸鏈組件安裝位置時(shí)花費(fèi)大量時(shí)間，并且有可能在拆卸和重新安裝鉸鏈組件的過程中損壞鉸鏈組件和車身骨架，使得既造成材料浪費(fèi)，又增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)對(duì)鉸鏈組件不易調(diào)整的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，所述裝置包括:支架、底座、支撐板和調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述支架的一端與所述底座活動(dòng)連接，所述支撐板設(shè)置在所述底座上，所述支撐板用于支撐所述支架，所述調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述支架上，所述調(diào)整結(jié)構(gòu)用于調(diào)整所述支架的位置。
[0008]作為優(yōu)選，所述調(diào)整結(jié)構(gòu)包括螺栓和螺母，所述螺母固定連接在所述支架的一側(cè)，所述螺栓與所述螺母螺紋連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述裝置還包括限位塊，所述限位塊設(shè)置在所述底座上，且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋閉合時(shí)，所述限位塊位于所述螺栓的下方。
[0010]作為優(yōu)選，所述限位塊為彈性限位塊。
[0011]進(jìn)一步地，所述裝置還包括轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板設(shè)置在所述支架與所述底座之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩端分別與所述支架、所述底座活動(dòng)連接，所述支架通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與所述底座連接。[0012]作為優(yōu)選，所述支撐板的兩端分別與所述支架、所述底座活動(dòng)連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述裝置還包括銷軸，所述支撐板與所述支架連接處、所述支架與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板連接處、所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與所述底座連接處、所述支撐板與所述底座連接處均設(shè)置有銷軸。
[0014]進(jìn)一步地，所述裝置還包括多個(gè)連接螺栓，多個(gè)所述連接螺栓分別設(shè)置在所述支架、所述底座上。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0016]本發(fā)明實(shí)施例通過支架連接發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，通過底座連接車身骨架，通過在底座上設(shè)置的支撐板支撐支架，并且在支架上設(shè)置調(diào)整結(jié)構(gòu)，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)能夠調(diào)整支架在底座上的高度位置，如此使得在車身骨架兩側(cè)安裝本發(fā)明實(shí)施例提供的裝置時(shí)，如果出現(xiàn)兩側(cè)安裝高度誤差較大時(shí)，僅通過調(diào)整結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)支架的高度，就能夠使連接在支架上的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋保持水平，達(dá)到美觀的效果，從而省去了重新拆卸并安裝的過程，大大減少了調(diào)整時(shí)間，并且不會(huì)造成本發(fā)明裝置或車身骨架的損壞，因此通過本發(fā)明提供的裝置，能夠降低調(diào)整成本，提聞?wù){(diào)整效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置開啟和閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明又一實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中:I支架，
[0021]2 底座，
[0022]3支撐板，
[0023]4調(diào)整結(jié)構(gòu)，
[0024]41 螺栓，
[0025]42 螺母，
[0026]5轉(zhuǎn)動(dòng)板，
[0027]6限位塊，
[0028]7 銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0030]實(shí)施例一
[0031]如圖1或圖2所示，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，所述裝置包括:支架1、底座2、支撐板3和調(diào)整結(jié)構(gòu)4，所述支架I的一端與所述底座2活動(dòng)連接，所述支撐板3設(shè)置在所述底座上2，所述支撐板3用于支撐所述支架1，所述調(diào)整結(jié)構(gòu)4設(shè)置在所述支架I上，所述調(diào)整結(jié)構(gòu)4用于調(diào)整所述支架I的位置。
[0032]其中，在本發(fā)明實(shí)施例裝置中，將底座2固定在車身骨架上，底座2的兩端分別與支架1、支撐板3活動(dòng)連接，支架I與支撐板3均能通過連接處轉(zhuǎn)動(dòng)，支架I與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋固定連接，通過支架I旋轉(zhuǎn)來打開或閉合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，當(dāng)支架I打開時(shí)通過支撐板3支撐支架1，從而起到穩(wěn)固支撐發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的作用。支撐板3與支架I的位置關(guān)系不固定，支撐板3的一端可與支架I活動(dòng)連接，也可在支架I打開時(shí)，再將支撐板3與支架I連接達(dá)到支撐支架I的作用。裝置中還包括調(diào)整結(jié)構(gòu)4，調(diào)整結(jié)構(gòu)4設(shè)置在支架I上，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)4可以調(diào)整支架I與底座2閉合時(shí)支架I的高度，如此設(shè)置在車身骨架兩側(cè)的支架I能夠通過調(diào)整結(jié)構(gòu)4保持在同一高度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋保持水平。調(diào)整結(jié)構(gòu)4可以由螺栓41與螺母42組成，螺母42固定在支架I上，螺栓41與螺母42連接，且螺栓41在支架I與底座2閉合時(shí)，螺栓41能夠與底座2接觸，通過順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓41可以調(diào)整螺栓擰進(jìn)螺母42的距離，以此來調(diào)整支架I在閉合時(shí)支架I與底座2之間的距離；調(diào)整結(jié)構(gòu)4也可由支撐柱和多個(gè)凹槽組成，多個(gè)凹槽平行設(shè)置在底座2上，每個(gè)凹槽與支架I由遠(yuǎn)及近設(shè)置，支撐柱能夠固定設(shè)置在其中一個(gè)凹槽中，在支架I與底座2閉合時(shí)，支撐柱能夠與支架I接觸，支撐柱在不同凹槽中與支架I接觸時(shí)，能夠改變支架I與底座2夾角，通過調(diào)整支撐柱在凹槽中的位置，來調(diào)整支架I與底座2的夾角，從而達(dá)到使車身骨架兩側(cè)的支架I保持在同一高度。此外，可在支架I與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接的一端設(shè)置彈性元件，例如彈簧或軟質(zhì)的塑料結(jié)構(gòu)，在支架I與底座2閉合時(shí)，所述彈性元件與底座2接觸，如此設(shè)置使得在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，彈性元件能夠起到緩沖作用，降低支架I與底座2閉合時(shí)的沖擊力，如此能夠延長(zhǎng)使用壽命。
[0033]本發(fā)明實(shí)施例通過支架I連接發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，通過底座2連接車身骨架，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋閉合時(shí)，支架I與底座2扣合，并在底座2上設(shè)置支撐板3，通過支撐板3支撐支架1，在支架I上設(shè)置調(diào)整結(jié)構(gòu)4，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)4能夠調(diào)整支架I的高度，如此使得在車身骨架兩側(cè)安裝本發(fā)明實(shí)施例提供的裝置時(shí)，如果出現(xiàn)兩側(cè)安裝高度誤差較大時(shí)，僅通過調(diào)整結(jié)構(gòu)4調(diào)節(jié)支架I的高度，就能夠使連接在支架I上的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋保持水平，達(dá)到美觀的效果，從而省去了重新拆卸并安裝鉸鏈組件的過程，大大減少了調(diào)整時(shí)間，并且不會(huì)造成本發(fā)明裝置或車身骨架的損壞，因此通過本發(fā)明提供的裝置，能夠降低調(diào)整成本，提高調(diào)整效率。
[0034]如圖1或圖2所示，進(jìn)一步地，所述調(diào)整結(jié)構(gòu)4包括螺栓41和螺母42，所述螺母42固定連接在所述支架I的一側(cè)，所述螺栓41與所述螺母42螺紋連接。
[0035]其中，螺母42固定在支架I上，螺栓41與螺母42連接，且螺栓41在支架I與底座2閉合時(shí)，螺栓41能夠與底座2接觸，通過順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓41可以調(diào)整螺栓擰進(jìn)螺母42的距離，以此來調(diào)整支架I在閉合時(shí)支架I在底座2上的高度。螺栓41和螺母42，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且容易設(shè)置，體積小，對(duì)車身骨架內(nèi)的其它結(jié)構(gòu)不造成影響。通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓就能實(shí)現(xiàn)調(diào)整車身骨架兩側(cè)支架I的高度，使得調(diào)整支架I步驟少、操作簡(jiǎn)單。
[0036]如圖1或圖2所示，進(jìn)一步地，所述裝置還包括限位塊6，所述限位塊6設(shè)置在所述底座2上，且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋閉合時(shí)，所述限位塊6位于所述螺栓41的下方。
[0037]其中，為了減少螺栓41長(zhǎng)度，可在支架I閉合時(shí)螺栓41與底座2之間設(shè)置限位塊6，使螺栓41與限位塊6接觸，用限位塊6代替底座2支撐螺栓41，縮短了螺栓41的長(zhǎng)度能夠使得螺栓41與限位塊6接觸時(shí)更加穩(wěn)固。[0038]如圖1或圖2所示，作為優(yōu)選，所述限位塊6為彈性限位塊。
[0039]其中，將限位塊6設(shè)置為彈性結(jié)構(gòu)，如此使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在閉合時(shí)，螺栓與彈性限位塊接觸，起到緩沖作用，從而減少螺栓與限位塊6之間的磨損和碰撞強(qiáng)度，增加本發(fā)明整體的使用壽命。
[0040]如圖1所示，進(jìn)一步地，所述裝置還包括轉(zhuǎn)動(dòng)板5，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板5設(shè)置在所述支架I與所述底座2之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板5的兩端分別與所述支架1、所述底座2連接，所述支架I通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)板5與所述底座2連接。
[0041]其中，通過轉(zhuǎn)動(dòng)板5連接支架I與底座2，支架I的打開與閉合能夠通過轉(zhuǎn)動(dòng)板5旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，并且在支架I與底座2閉合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)板5與支架I折疊閉合，從而能夠?qū)崿F(xiàn)增加支架I支撐長(zhǎng)度的同時(shí)，盡量減少支架I在閉合時(shí)的整體體積。
[0042]如圖1所示，作為優(yōu)選，所述支撐板3的兩端分別與所述支架1、所述底座2活動(dòng)連接。
[0043]其中，將支撐板3與支架I活動(dòng)連接，在支架I旋轉(zhuǎn)打開時(shí)，支撐板3不需要人員操作，可直接對(duì)支架I進(jìn)行支撐。
[0044]如圖1所示，進(jìn)一步地，所述裝置還包括銷軸7，所述支撐板3與所述支架I連接處、所述支架I與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板5連接處、所述轉(zhuǎn)動(dòng)板5與所述底座2連接處、所述支撐板3與所述底座2連接處均設(shè)置有銷軸7。
[0045]如圖1所示，進(jìn)一步地，所述裝置還包括多個(gè)連接螺栓，多個(gè)所述連接螺栓分別設(shè)置在所述支架1、所述底座2上。
[0046]其中，將多個(gè)連接螺栓分別設(shè)置在支架1、底座2上，通過支架I上的連接螺栓固定連接發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，通過底座2上的連接螺栓連接車身骨架，如此使得若通過調(diào)整結(jié)構(gòu)4仍無法將兩側(cè)支架I保持在同一平面，則通過連接螺栓連接的支架I與底座2能夠較為方便地拆卸和重新安裝，從而避免了本裝置、車身骨架和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在拆卸和安裝造成的損壞。
[0047]上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0048]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，其特征在于，所述裝置包括:支架、底座、支撐板和調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述支架的一端與所述底座活動(dòng)連接，所述支撐板設(shè)置在所述底座上，所述支撐板用于支撐所述支架，所述調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述支架上，所述調(diào)整結(jié)構(gòu)用于調(diào)整所述支架的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，其特征在于，所述調(diào)整結(jié)構(gòu)包括螺栓和螺母，所述螺母固定連接在所述支架的一側(cè)，所述螺栓與所述螺母螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，其特征在于，所述裝置還包括限位塊，所述限位塊設(shè)置在所述底座上，且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋閉合時(shí)，所述限位塊位于所述螺栓的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，其特征在于，所述限位塊為彈性限位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，其特征在于，所述裝置還包括轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板設(shè)置在所述支架與所述底座之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩端分別與所述支架、所述底座活動(dòng)連接，所述支架通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與所述底座連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，其特征在于，所述支撐板的兩端分別與所述支架、所述底座活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，其特征在于，所述裝置還包括銷軸，所述支撐板與所述支架連接處、所述支架與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板連接處、所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與所述底座連接處、所述支撐板與所述底座連接處均設(shè)置有銷軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接裝置，其特征在于，所述裝置還包括多個(gè)連接螺栓，多個(gè)所述連接螺栓分別設(shè)置在所述支架、所述底座上。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK103754269SQ201410005220
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】劉海洋, 李雙增, 梁悅霆, 時(shí)西芳, 呂甲甲 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司