電動自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動自行車，包括：車體、車輪、踏板、蓄電池、電動機、發(fā)電機和檢測裝置；蓄電池、電動機、發(fā)電機和檢測裝置均與車體固定，電動機與車輪連接以驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，蓄電池與電動機電連接為電動機提供電能，發(fā)電機與蓄電池電連接為蓄電池充電，踏板與發(fā)電機聯(lián)動以輔助發(fā)電，檢測裝置用于監(jiān)測使用者的生理參數(shù)。在本發(fā)明提供的電動自行車中，通過踏板與發(fā)電機聯(lián)動在踏板驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的同時輔助發(fā)電，使得蓄電池能夠及時充電，方便出行，進一步的，電動自行車上設(shè)置有檢測裝置，檢測裝置能夠?qū)崟r監(jiān)測控使用者的生理參數(shù)，并在緊急情況下自動轉(zhuǎn)換模式為使用者提供安全保障。
【專利說明】電動自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，特別涉及一種電動自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種非常便利的交通工具，人們在上下班和郊游時普遍使用自行車作為出行工具。為了使自行車使用者省時省力，通常采用由蓄電池帶動的電動機作為驅(qū)動力?，F(xiàn)有的電動自行車一般包括車體，裝在車體上的蓄電池，及與蓄電池電連接、驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的電動機。所述電動自行車主要依靠蓄電池的電能驅(qū)動電動機轉(zhuǎn)動，進而帶動后輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電動自行車前進。
[0003]然而，電動自行車在行駛時需要消耗蓄電池中的電能，蓄電池消耗完畢之后必須給蓄電池充電，否則無法使用電動機作為驅(qū)動力。蓄電池儲存的電能是非常有限的，現(xiàn)有的電動自行車幾乎每天都要充電，而且在遠距離行使時存在儲能不足的問題，行使途中也沒有充電站可以予以及時充電。因此，使用現(xiàn)有的電動自行車是非常不便的。
[0004]目前，部分電動自行車上設(shè)置有發(fā)電機，在蓄電池的電量不足的時候使用者可以通過使勁地蹬車帶動發(fā)電機對蓄電池進行充電，但是以這種方式充電存在一定的安全隱患，若使用者在蹬車過程中出現(xiàn)身體不適，非常容易造成事故。
[0005]因此，如何解決現(xiàn)有的電動自行車不方便使用或者不安全的問題成為當(dāng)前亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種電動自行車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動自行車不方便使用或者不安全的問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電動自行車，所述電動自行車包括:車體、車輪、踏板、蓄電池、電動機、發(fā)電機和檢測裝置；
[0008]所述蓄電池、電動機、發(fā)電機和檢測裝置均與所述車體固定，所述電動機與所述車輪連接以驅(qū)動所述車輪轉(zhuǎn)動，所述蓄電池與所述電動機電連接為所述電動機提供電能，所述發(fā)電機與所述蓄電池電連接為所述蓄電池充電，所述踏板與所述發(fā)電機聯(lián)動以輔助發(fā)電，所述檢測裝置用于監(jiān)測使用者的生理參數(shù)。
[0009]優(yōu)選的，在所述的電動自行車中，所述檢測裝置包括檢測器、數(shù)據(jù)處理器和顯示屏，所述檢測器的輸出端與所述數(shù)據(jù)處理器的輸入端相連，所述顯示屏與數(shù)據(jù)處理器的輸出端相連，
[0010]優(yōu)選的，在所述的電動自行車中，所述顯示屏的下方設(shè)置有按鍵，通過所述按鍵能夠控制所述數(shù)據(jù)處理器的工作狀態(tài)并選擇顯示內(nèi)容。
[0011]優(yōu)選的，在所述的電動自行車中，所述踏板包括健身腳踏和普通腳踏，所述健身腳踏和普通腳踏獨立設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的，在所述的電動自行車中，所述健身腳踏包括由折頁機構(gòu)連接的兩個形狀相似的腳踏單元，所述健身腳踏的兩端設(shè)置有帆布用以連接兩個腳踏單元。
[0013]優(yōu)選的，在所述的電動自行車中，所述普通腳踏采用平板結(jié)構(gòu)，所述平板結(jié)構(gòu)的表面設(shè)置有菱形防滑紋路。
[0014]優(yōu)選的，在所述的電動自行車中，所述車體的上方設(shè)置有車把和車座，所述車把和所述車座分別與所述車體固定；
[0015]所述車把上設(shè)置有剎車裝置，所述剎車裝置包括手剎電路，所述手剎電路所使用的電線在內(nèi)層絕緣層與外層絕緣層之間填充有硅膠。
[0016]優(yōu)選的，在所述的電動自行車中，所述車輪包括前輪和后輪，固定所述前輪的前叉采用上空心管和下空心管嵌套而成的結(jié)構(gòu)，所述上空心管和下空心管的內(nèi)外分別設(shè)置有減
震彈黃。
[0017]優(yōu)選的，在所述的電動自行車中，還包括車燈，所述車燈設(shè)置于所述車把的下方，所述車燈的反光罩采用拋物線結(jié)構(gòu)，所述反光罩的前端設(shè)置有圓柱體鏡面。
[0018]在本發(fā)明提供的電動自行車中，通過所述踏板與所述發(fā)電機聯(lián)動在所述踏板驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的同時輔助發(fā)電，使得所述蓄電池能夠及時充電，方便出行，進一步的，所述電動自行車上設(shè)置有檢測裝置，所述檢測裝置能夠?qū)崟r監(jiān)測使用者的生理參數(shù)，并在緊急情況下自動轉(zhuǎn)換模式為使用者提供安全保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明實施例的電動自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2至圖5是本發(fā)明實施例的電動自行車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提出的電動自行車作進一步詳細說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實施例的目的。
[0022]請參考圖1，其為本發(fā)明實施例的電動自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述電動自行車100包括:車體1、車輪2、踏板3、蓄電池(圖中未示出)、電動機4、發(fā)電機5和檢測裝置6 ;所述蓄電池、電動機4、發(fā)電機5和檢測裝置6均與所述車體I固定，所述電動機4與所述車輪2連接以驅(qū)動所述車輪2轉(zhuǎn)動,所述蓄電池與所述電動機4電連接為所述電動機4提供電能，所述發(fā)電機5與所述蓄電池電連接為所述蓄電池充電，所述踏板3與所述發(fā)電機5聯(lián)動以輔助發(fā)電，所述檢測裝置6用于監(jiān)測使用者的生理參數(shù)。
[0023]具體的，請結(jié)合參考圖1和圖2，所述蓄電池、電動機4和發(fā)電機5均與所述車體I固定，所述電動機4通過第一鉸鏈17與所述車輪2連接以驅(qū)動所述車輪2轉(zhuǎn)動。所述車輪2設(shè)置于所述車體I的底部，所述車輪2包括前輪和后輪。本實施例中，所述電動機4通過第一鉸鏈17與后輪連接以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。
[0024]所述前輪和后輪均采用寬型輪胎且設(shè)置有減震機構(gòu)，其中，前輪的減震機構(gòu)采用內(nèi)外雙重減震結(jié)構(gòu)。如圖3所示，固定前輪的前叉采用上空心管41和下空心管42嵌套而成的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的兩端分別密封，并所述上空心管41和下空心管42的內(nèi)外分別設(shè)置有減震彈簧43。所述內(nèi)外雙重減震結(jié)構(gòu)能夠達到比傳統(tǒng)減震方式更好的效果，使得所述電動自行車100能夠更加平穩(wěn)地行駛。
[0025]所述蓄電池的充電端與所述發(fā)電機5的輸出端電連接，所述發(fā)電機5通過轉(zhuǎn)動發(fā)電對所述蓄電池充電，所述蓄電池的放電端與所述電動機4電連接，所述蓄電池為所述電動機4提供電能以驅(qū)動電動機4轉(zhuǎn)動。
[0026]請參考圖4,其為本發(fā)明實施例的電動自行車的部分結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示,所述車體I具有一內(nèi)腔13，所述蓄電池設(shè)置于所述內(nèi)腔13內(nèi)。所述內(nèi)腔處于車體I的底部，所述車體I的底部設(shè)置支架以支撐所述內(nèi)腔13，而且所述內(nèi)腔13的圍焊接有薄板以加固所述內(nèi)腔13。為便于更換所述蓄電池，所述內(nèi)腔13設(shè)置有V型卡槽14。所述車體I采用空心鋼管內(nèi)焊接有十字型鋼材，使得結(jié)構(gòu)強度大大加強，避免所述車體I在連續(xù)顛簸時發(fā)生斷裂。
[0027]請結(jié)合參考圖1和圖2，所述車體I的上方設(shè)置有車把11和車座12，所述車把11和所述車座12分別與所述車體I的兩個插管固定連接。所述車座12在普通車座的下部增加了一定數(shù)量的掛鉤(圖中未示出)，后輪上方的貨架19設(shè)置有尼龍網(wǎng)(圖中未示出)，拉出尼龍網(wǎng)掛在掛鉤上，使得裝載在所述電動自行車100上的物品不會因顛簸等原因散落。
[0028]請繼續(xù)參考圖1，所述車把11上設(shè)置有檔位控制器15和用于制動車輪的剎車裝置16，所述檔位控制器15采用機車油門的控制方式與汽車檔位結(jié)構(gòu)的結(jié)合，采用旋擰形式控制檔位變化，所述剎車裝置16包括手剎17、剎車線18和相應(yīng)的手剎電路(圖中未示出)，本實施例中，增大了所述手剎17的手握部分到所述車把11的距離D，因此剎車效果更好而且更省力。所述手握部分到所述車把11的最大距離D在5cm以上。優(yōu)選的，所述手剎17的手握部分到所述車把11的距離為8cm、IOcm或12cm。
[0029]本實施例中，所述手剎電路所使用的電線在各條導(dǎo)線的絕緣層與包圍各條導(dǎo)線的整體絕緣層之間填充硅膠，在內(nèi)層絕緣層和外層絕緣層之間填充硅膠使得各條導(dǎo)線不會出現(xiàn)嚴(yán)重折彎，從而避免線路折斷，同時起到二次絕緣作用避免電路短路，從而大大地提高了剎車安全性。
[0030]請繼續(xù)參考圖1，所述檢測裝置6與所述車把11固定，所述檢測裝置6包括檢測器21、數(shù)據(jù)處理器22和顯示屏23，所述檢測器21可以佩戴在人體上用以測量人體生理參數(shù)，所述人體生理參數(shù)為心跳、血糖等項目，所述檢測器21的輸出端與所述數(shù)據(jù)處理器22的輸入端相連，所述顯示屏23與數(shù)據(jù)處理器22的輸出端相連，所述顯示屏23的下方設(shè)置有按鍵(圖中未示出)，通過所述按鍵可以控制數(shù)據(jù)處理器22的工作狀態(tài)并選擇顯示內(nèi)容。
[0031]本實施例中，所述檢測器21的形狀為環(huán)形，外層材質(zhì)為布，可以套在使用者的手腕上，里面含心跳、血糖等測試單元。使用者騎行時，將所述檢測器21緊緊地纏繞在使用者的手腕部使得所述檢測器21與手腕接觸。所述檢測器21測得的人體生理參數(shù)并將檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔⑻幚砥?2。
[0032]所述信息處理器22對接收到的檢測數(shù)據(jù)進行分析和處理并將結(jié)果輸入到顯示屏23進行顯示。所述信息處理器22能夠根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對使用者提供合理的建議，并在檢測出使用者身體不適時給予警報。同時，所述信息處理器22能夠根據(jù)收集到的檢測數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換所述電動自行車100的工作模式。本實施例中，所述信息處理器22采用單片機。
[0033]請繼續(xù)參考圖2，所述踏板3包括健身腳踏31和普通腳踏35，健身腳踏31和普通腳踏35相互獨立。所述健身腳踏31包括由折頁機構(gòu)32連接的兩個腳踏單元33，所述兩個腳踏單元33形狀相似，可以折疊，所述健身腳踏31的兩端通過帆布(圖中未示出)連接。所述健身腳踏31的整體形狀與現(xiàn)有的健身車腳踏的形狀類似，不同之處在于，所述健身腳踏31可以變形，而目前的健身車腳踏無法變形。
[0034]不使用所述健身腳踏31時，所述健身腳踏31的兩個腳踏單元33可以折疊在一起，從而減小對使用者腿部的影響。使用所述健身腳踏31時，將所述健身腳踏31的兩個腳踏單元33展開并用帆布將腳固定以防止打滑。
[0035]普通腳踏35為平板結(jié)構(gòu)，表面具有菱形防滑紋路36，邊緣略微下凹。采用菱形防滑紋路36在起到防滑作用的同時還能夠加強結(jié)構(gòu)強度，以減少材料的使用，從而減輕車身
的重量。
[0036]所述健身腳踏31帶動輪盤(圖中未示出)轉(zhuǎn)動，所述輪盤通過第一鉸鏈(圖中未示出)帶動后輪轉(zhuǎn)動，踏動健身腳踏31時可以直接帶動后輪轉(zhuǎn)動。同時，所述轉(zhuǎn)盤通過變速齒輪組(圖中未示出)帶動所述發(fā)電機5的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，由此提高所述發(fā)電機5的轉(zhuǎn)速，進而提高所述發(fā)電機5的發(fā)電效率。所述健身腳踏31通過傳動裝置驅(qū)動所述發(fā)電機5轉(zhuǎn)動，能夠輔助發(fā)電。
[0037]所述電動自行車100的工作模式包括充電模式和正常行駛模式。處于充電模式時，使用者的腳放在健身腳踏31上并踏動所述健身腳踏31以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，同時健身腳踏31驅(qū)動所述發(fā)電機5轉(zhuǎn)動發(fā)電，進而為所述蓄電池充電，行駛速度一般比較慢。處于正常行駛模式時，使用者的腳放在所述普通腳踏35上，所述電動機4工作以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，所述蓄電池為所述電動機4提供電能，所述蓄電池5的電能不足時通過所述發(fā)電機5為所述蓄電池充電。
[0038]所述電動自行車100還包括車燈7，所述車燈7設(shè)置于所述車把11的下方。如圖5所示，所述車燈7的反光罩71采用拋物線結(jié)構(gòu)具有遠光燈的效果，并且反光罩的前端設(shè)置有圓柱體鏡面72，從而在遠光燈效果基礎(chǔ)上形成近光燈效果。照明效果更好，使得夜間騎車更加安全。
[0039]而且，所述電動自行車100的各個部件均設(shè)置有鏤空孔，所述鏤空孔為模塊組合時鎖孔，能夠方便組裝和維修保養(yǎng)。因此，所述電動自行車100可以以模塊形式組裝，減小不使用時的體積，方便攜帶和運輸。。
[0040]所述電動自行車100在使用過程中能夠通過踏動所述健身腳踏31及時充電，方便使用。所述電動自行車100可以使用人的體力、電力作為能源，多種能源可以單獨使用，或者混用，因此能夠減少所述蓄電池的充電次數(shù)，進而延長所述蓄電池的使用壽命，同時又允許使用者進行身體鍛煉。研究表明，騎自行車和跑步、游泳一樣，是一種改善人體心肺功能的鍛煉。所述電動自行車100能夠讓使用者進行充分地鍛煉。
[0041]而且，所述電動自行車100配備有檢測裝置6，所述檢測裝置6能夠?qū)崟r監(jiān)測使用者的生理參數(shù)，給予使用者以直觀的檢測數(shù)值和合理的建議。進一步的，在緊急情況下所述檢測裝置6能夠自動轉(zhuǎn)換模式為使用者提供安全保障。
[0042]當(dāng)使用者的生理參數(shù)在合理范圍內(nèi)，使用者可以自主選擇充電模式，踏動所述健身腳踏31，通過健身腳踏31驅(qū)動車輪2同時對所述蓄電池進行充電。當(dāng)使用者的生理參數(shù)超出合理范圍時，例如檢測數(shù)據(jù)顯示使用者的心跳過快或血糖過低時，所述檢測裝置6自動將充電模式轉(zhuǎn)換為正常行駛模式，通過電動機4驅(qū)動車輪2，減輕使用者的負擔(dān)，從而實現(xiàn)對使用者的安全保護。
[0043]綜上，在本發(fā)明實施例提供的電動自行車中，健身腳踏在驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的同時能夠輔助發(fā)電，使得所述電動自行車在行駛過程中能夠及時充電，進一步的，所述電動自行車上設(shè)置有檢測裝置，所述檢測裝置能夠?qū)崟r監(jiān)控使用者的生理參數(shù)，并在緊急情況下自動轉(zhuǎn)換模式為使用者提供安全保障。
[0044]上述描述僅是對本發(fā)明較佳實施例的描述，并非對本發(fā)明范圍的任何限定，本發(fā)明領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動自行車，其特征在于，包括:車體、車輪、踏板、蓄電池、電動機、發(fā)電機和檢測裝置； 所述蓄電池、電動機、發(fā)電機和檢測裝置均與所述車體固定，所述電動機與所述車輪連接以驅(qū)動所述車輪轉(zhuǎn)動，所述蓄電池與所述電動機電連接為所述電動機提供電能，所述發(fā)電機與所述蓄電池電連接為所述蓄電池充電，所述踏板與所述發(fā)電機聯(lián)動以輔助發(fā)電，所述檢測裝置用于監(jiān)測使用者的生理參數(shù)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，所述檢測裝置包括檢測器、數(shù)據(jù)處理器和顯示屏，所述檢測器的輸出端與所述數(shù)據(jù)處理器的輸入端相連，所述顯示屏與數(shù)據(jù)處理器的輸出端相連。
3.如權(quán)利要求2所述的電動自行車，其特征在于，所述顯示屏的下方設(shè)置有按鍵，通過所述按鍵能夠控制所述數(shù)據(jù)處理器的工作狀態(tài)并選擇顯示內(nèi)容。
4.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，所述踏板包括健身腳踏和普通腳踏，所述健身腳踏和普通腳踏獨立設(shè)置。
5.如權(quán)利要求2所述的電動自行車，其特征在于，所述健身腳踏包括由折頁機構(gòu)連接的兩個形狀相似的腳踏單元，所述健身腳踏的兩端設(shè)置有帆布用以連接兩個腳踏單元。
6.如權(quán)利要求2所述的電動自行車，其特征在于，所述普通腳踏采用平板結(jié)構(gòu)，所述平板結(jié)構(gòu)的表面設(shè)置有菱形防滑紋路。
7.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，所述車體的上方設(shè)置有車把和車座，所述車把和所述車座分別與所述車體固定； 所述車把上設(shè)置有剎車裝置，所述剎車裝置包括手剎電路，所述手剎電路所使用的電線在內(nèi)層絕緣層與外層絕緣層之間填充有硅膠。
8.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，所述車輪包括前輪和后輪，固定所述前輪的前叉采用上空心管和下空心管嵌套而成的結(jié)構(gòu)，所述上空心管和下空心管的內(nèi)外分別設(shè)置有減震彈簧。
9.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，還包括車燈，所述車燈設(shè)置于所述車把的下方，所述車燈的反光罩采用拋物線結(jié)構(gòu)，所述反光罩的前端設(shè)置有圓柱體鏡面。
【文檔編號】B62M6/50GK103910020SQ201410148095
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月14日
【發(fā)明者】周志勇, 唐敏, 孫晨凱, 鐘梅寶, 陶琰, 曾能鼎, 黃嘉淵 申請人:上海電機學(xué)院