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一種前端模塊自動化裝配及配送流水線的制作方法

文檔序號:4080045閱讀:289來源:國知局
一種前端模塊自動化裝配及配送流水線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種前端模塊自動化裝配及配送流水線,屬于汽車零部件生產領域。它包括設有裝配生產區(qū)、排序存儲區(qū)、產品排序待發(fā)區(qū)、運送托盤存儲區(qū)和裝載區(qū);所述排序存儲區(qū)、產品排序待發(fā)區(qū)、運送托盤存儲區(qū)均與裝配生產區(qū)垂直布置;所述產品排序待發(fā)區(qū)和運送托盤存儲區(qū)位于排序存儲區(qū)的兩側,所述裝載區(qū)的一端與產品排序待發(fā)區(qū)的輸出端相對接,其另一端通過過渡線與送貨卡車配合連接,所述裝配生產區(qū)、排序存儲區(qū)、產品排序待發(fā)區(qū)、運送托盤存儲區(qū)和裝載區(qū)形成循環(huán)流水線。本發(fā)明可以在滿足主機廠供貨的同時能夠減少操作員工數(shù)量及存儲空間,通過專用卡車運輸,直接配送到主機廠生產工位上,提高了整車生產效率,降低了零部件生產成本。
【專利說明】一種前端模塊自動化裝配及配送流水線

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車零部件生產領域,尤其涉及一種前端模塊自動化裝配及配送流水 線。

【背景技術】
[0002] 流水線生產作業(yè)在制造業(yè)中一直被廣泛使用,特別是在汽車及相關零部件制造業(yè) 中,在汽車整車生產過程中,往往采用多款車型共線生產的模式,根據(jù)客戶需求定制車輛, 從而進行混合排序生產,在這種前提下就要求各零部件供應商同時提供多款車型的零部 件,進而滿足整車生產需求。
[0003] 隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展,汽車銷售量急速上升,汽車生產線的產能也得到不斷 的提升,越來越多的自動化技術被運用到生產裝配及配送中,通過自動獲取主機廠的生產 序列號,并導入到自動化的生產裝配及配送線系統(tǒng)中,進而做到根據(jù)主機廠的序列號進行 生產并使用專用車輛,直送到主機廠生產裝配工位。
[0004] 隨著能源危機或環(huán)境污染的加劇及汽車用戶需要求的多樣化,汽車向著輕量化和 模塊化方向發(fā)展。汽車前端模塊是以全塑或塑料/鈑金復合前端支架有支撐載體,在其上 裝配集成冷卻空調系統(tǒng)、信號和照明系統(tǒng)、車身保護和外觀造型結構系統(tǒng)、傳感器和駕駛輔 助系統(tǒng)和行人保護系統(tǒng)而成,它汽車輕量化和模塊化的典型應用。應用流水線來進行前端 模塊的裝配及配送,將會不僅僅使裝配效率提高,而且還能大大降低成本。
[0005] 現(xiàn)有是一般生產裝配線,為滿足排序混合生產需要大量人工去進行分類生產以及 進行多次分類別配送,需要占用大量的庫存空間來滿足存儲要求。


【發(fā)明內容】

[0006] 1、要解決的問題 針對現(xiàn)有生產裝配線需要大量人工去進行分類生產以及進行多次分類別配送,需要占 用大量的庫存空間才能滿足存儲要求的問題,本發(fā)明提供前端模塊自動化裝配及配送流水 線,其在滿足主機廠供貨的同時能夠減少操作員工數(shù)量及存儲空間;通過專用卡車運輸,直 接配送到主機廠生產工位上,提高整車生產效率,從而降低零部件生產成本及整車生產成 本。
[0007] 2、技術方案 為了解決上述問題,本發(fā)明所采用的技術方案如下: 一種前端模塊自動化裝配及配送流水線,所述前端模塊自動化生產流水線包括裝配生 產區(qū)、排序存儲區(qū)、產品排序待發(fā)區(qū)、運送托盤存儲區(qū)和裝載區(qū);所述排序存儲區(qū)、產品排序 待發(fā)區(qū)、運送托盤存儲區(qū)均與裝配生產區(qū)垂直布置;所述產品排序待發(fā)區(qū)和運送托盤存儲 區(qū)位于排序存儲區(qū)的兩側,所述排序存儲區(qū)的輸入端、運送托盤存儲區(qū)的輸出端分別與裝 配生產區(qū)的輸出端相拼接,所述產品排序待發(fā)區(qū)分別與排序存儲區(qū)的輸出端和運送托盤存 儲區(qū)的輸入端相拼接;所述裝載區(qū)的一端與產品排序待發(fā)區(qū)的輸出端相對接,其另一端通 過過渡線與送貨卡車配合連接,所述裝配生產區(qū)、排序存儲區(qū)、產品排序待發(fā)區(qū)、運送托盤 存儲區(qū)和裝載區(qū)形成循環(huán)流水線。
[0008] 進一步的,所述裝載區(qū)上安裝有裝卸提升機,所述裝卸提升機實現(xiàn)車輛的雙層裝 貨。
[0009] 3、有益效果 相比于現(xiàn)有技術,本發(fā)明的有益效果為: (1)本發(fā)明運送托盤存儲區(qū)、裝配生產區(qū)以及配送區(qū)形成循環(huán)流水線,通過主機廠網絡 交流平臺獲取裝車序列號并導入流水線系統(tǒng)通過自動獲取主機廠整車裝車序列進行相關 零部件混合排序裝配及配送作業(yè),可以在滿足主機廠供貨的同時能夠減少操作員工數(shù)量及 存儲空間;并通過專用貨車配送到主機廠生產安裝工位,通過專用卡車運輸,直接配送到主 機廠生產工位上,提高整車生產效率,從而降低零部件生產成本及整車生產成本。
[0010] (2)本發(fā)明裝載區(qū)內設有裝卸提升機,通過裝載提升機的上下運動,可以實現(xiàn)車輛 雙層裝貨。
[0011] (3)本發(fā)明中配送區(qū)依次設有產品排序存儲區(qū)、產品排序待發(fā)區(qū),設有兩個排序 區(qū),序列號在產品排序待發(fā)區(qū)完成倒序,可以確保上車后產品序列保持正常序列。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本發(fā)明的結構示意圖; 圖2為本發(fā)明的工藝流程圖。

【具體實施方式】
[0013] 下面結合具體實施例對本發(fā)明進一步進行描述。
[0014] 如圖1、圖2所示,一種前端模塊自動化裝配及配送流水線,前端模塊自動化生產 流水線包括裝配生產區(qū)1、排序存儲區(qū)2、產品排序待發(fā)區(qū)3、運送托盤存儲區(qū)4和裝載區(qū)5 ; 排序存儲區(qū)2、產品排序待發(fā)區(qū)3、運送托盤存儲區(qū)4均與裝配生產區(qū)1垂直布置;產品排序 待發(fā)區(qū)3和運送托盤存儲區(qū)4位于排序存儲區(qū)2的兩側,排序存儲區(qū)2的輸入端、運送托盤 存儲區(qū)4的輸出端分別與裝配生產區(qū)1的輸出端相拼接,產品排序待發(fā)區(qū)3分別與排序存 儲區(qū)2的輸出端和運送托盤存儲區(qū)4的輸入端相拼接;裝載區(qū)5的一端與產品排序待發(fā)區(qū) 3的輸出端相對接,其另一端通過過渡線6與送貨卡車7配合連接,裝配生產區(qū)1、排序存儲 區(qū)2、產品排序待發(fā)區(qū)3、運送托盤存儲區(qū)4和裝載區(qū)5形成循環(huán)流水線;裝載區(qū)5上安裝有 裝卸提升機,提升機實現(xiàn)車輛的雙層裝貨。
[0015] 本實施例提供的前端模塊自動化裝配及配送流水線工藝流程如圖2所示,實際生 產時,通過主機廠網絡交流平臺獲取主機廠裝車序列并導入自動化生產流水線系統(tǒng)中,系 統(tǒng)會自動按照裝車序列調取運送托盤并打印產品版本條碼,裝配生產人員根據(jù)條碼顯示版 型進行產品裝配生產,經過裝配流水線運轉到產品排序存儲區(qū)2、并進入產品排序待發(fā)區(qū)3 完成倒序排列,專用流水線卡車與產品排序待發(fā)區(qū)3對接完成后,產品按照倒序序列進入 卡車內,通過倒序方式確保產品下貨時保持正常序列,通過主機廠專用流水線卸貨平臺將 我司產品通過流水線運送到整車裝配工位,產品取出后空運送托盤通過循環(huán)流水線回到我 司車輛中并由車輛帶回,運送托盤回到我司后通過流水線進入運送托盤存儲區(qū),完成一個 循環(huán)。
[0016] 以上示意性的對本發(fā)明及其實施方式進行了描述,該描述沒有限制性,附圖中所 示的也只是本發(fā)明的實施方式之一,實際的結構并不局限于此。所以,如果本領域的普通技 術人員受其啟示,在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下,不經創(chuàng)造性的設計出與該技術方案 相似的結構方式及實施例,均應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種前端模塊自動化裝配及配送流水線,其特征在于:所述前端模塊自動化生產流 水線包括裝配生產區(qū)、排序存儲區(qū)、產品排序待發(fā)區(qū)、運送托盤存儲區(qū)和裝載區(qū);所述排序 存儲區(qū)、產品排序待發(fā)區(qū)、運送托盤存儲區(qū)均與裝配生產區(qū)垂直布置;所述產品排序待發(fā)區(qū) 和運送托盤存儲區(qū)位于排序存儲區(qū)的兩側,所述排序存儲區(qū)的輸入端、運送托盤存儲區(qū)的 輸出端分別與裝配生產區(qū)的輸出端相拼接,所述產品排序待發(fā)區(qū)分別與排序存儲區(qū)的輸出 端和運送托盤存儲區(qū)的輸入端相拼接;所述裝載區(qū)的一端與產品排序待發(fā)區(qū)的輸出端相對 接,其另一端通過過渡線與送貨卡車配合連接,所述裝配生產區(qū)、排序存儲區(qū)、產品排序待 發(fā)區(qū)、運送托盤存儲區(qū)和裝載區(qū)形成循環(huán)流水線。
2. 根據(jù)權利要求1所述一種前端模塊自動化裝配及配送流水線,其特征在于:所述裝 載區(qū)上安裝有裝卸提升機,所述裝卸提升機實現(xiàn)車輛的雙層裝貨。
【文檔編號】B62D65/18GK104097712SQ201410149812
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權日:2014年4月15日
【發(fā)明者】陳明, 周超群, 吳亮發(fā), 孟祥磊 申請人:蕪湖恒信汽車內飾制造有限公司
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