特種車輛底盤的制作方法
【專利摘要】一種特種車輛底盤，包括車架，四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的驅(qū)動(dòng)橋，四組結(jié)構(gòu)相同的安裝支架，每組安裝支架為兩個(gè)，即第一、第二安裝支架，每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋分別安裝于每組安裝支架的第一、第二安裝支架之間，并且所述四個(gè)驅(qū)動(dòng)橋沿所述車架的長度方向依次排列，車架包括車架縱梁，每個(gè)安裝支架與車架縱梁之間分別設(shè)有一個(gè)獨(dú)立懸架，各獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相同，所述第一、第二安裝支架結(jié)構(gòu)相同，車架縱梁底部兩側(cè)分別連接于第一、第二安裝支架的L形彎折處，驅(qū)動(dòng)橋兩端分別安裝于第一、第二安裝支架的驅(qū)動(dòng)橋孔內(nèi)，油氣彈簧連接于安裝支座與下橫臂之間。本發(fā)明特種車輛底盤，可以使車輛在通過復(fù)雜路面時(shí)能夠穩(wěn)定行駛，并且更安全、易操控，結(jié)構(gòu)簡潔、維修方便。
【專利說明】特種車輛底盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛構(gòu)件，具體說涉及一種車輛底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]特種車底盤是一種基于重型汽車技術(shù)，集成工程機(jī)械、越野車結(jié)構(gòu)和功能的特殊用途車輛底盤。隨著當(dāng)今汽車行業(yè)各分支領(lǐng)域的發(fā)展，高可靠性、高越野性、高機(jī)動(dòng)性、高承載能力、節(jié)能環(huán)保、駕駛乘坐舒適并具有良好功能拓展能力成為新型特種車輛發(fā)展的方向。現(xiàn)有的車輛底盤，由于驅(qū)動(dòng)橋多為整體式車橋，懸架多為鋼板彈簧，這就導(dǎo)致車輛在行駛在復(fù)雜路面上時(shí)，受地形影響較大，尤其在凹坑起伏較多的路段通過性能較差，不能滿足地形通過性的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種特種車輛底盤，其可以使車輛在通過復(fù)雜路面時(shí)能夠穩(wěn)定行駛，并且更安全、易操控，結(jié)構(gòu)簡潔、維修方便。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案為:一種特種車輛底盤，包括車架，四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的驅(qū)動(dòng)橋，四組結(jié)構(gòu)相同的安裝支架，每組安裝支架為兩個(gè)，即第一、第二安裝支架，每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋分別安裝于每組安裝支架的第一、第二安裝支架之間，并且所述四個(gè)驅(qū)動(dòng)橋沿所述車架的長度方向依次排列，車架包括車架縱梁，所述第一、第二安裝支架結(jié)構(gòu)相同，并且第一、第二安裝支架沿所述車架長度方向的中心線對(duì)稱設(shè)置，其中第一安裝支架包括底板及第一、第二、第三、第四立板，底板為上端帶有L形彎折的薄板，底板上在L形彎折下方的中部開有驅(qū)動(dòng)橋孔，第一、第二、第三、第四立板均固定于底板的外側(cè)表面并且所述四個(gè)立板與底板相垂直，第一、第四立板的形狀、大小相同，第二、第三立板的形狀、大小相同，并且所述四個(gè)立板均沿底板的高度方向延伸，第一、第二立板位于驅(qū)動(dòng)橋孔一側(cè)，第三、第四立板位于驅(qū)動(dòng)橋孔另一側(cè)，所述第二、第三立板的上端分別開有一上橫臂連接接口，所述四個(gè)立板的下端分別開有一下橫臂連接接口，所述四個(gè)下橫臂連接接口的中心在同一條直線上，車架縱梁底部沿車架縱梁寬度方向的兩側(cè)分別連接于第一、第二安裝支架的L形彎折處，所述驅(qū)動(dòng)橋兩端分別安裝于第一、第二安裝支架的驅(qū)動(dòng)橋孔內(nèi)，每個(gè)安裝支架與車架縱梁之間分別設(shè)有一個(gè)獨(dú)立懸架，各獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相同，所述獨(dú)立懸架包括油氣彈簧、上橫臂、下橫臂、安裝支座，所述安裝支座連接于所述車架縱梁沿寬度方向的一側(cè)，所述上橫臂通過鉸接軸鉸接于所述安裝支架的兩個(gè)上橫臂連接接口內(nèi)，所述下橫臂通過鉸接軸鉸接于所述安裝支架的下橫臂連接接口內(nèi)，所述油氣彈簧一端鉸接于所述安裝支座上、另一端鉸接于下橫臂上。
[0005]本發(fā)明特種車輛底盤，其中，所述底板上在驅(qū)動(dòng)橋孔下方設(shè)有第一、第二連接桿安裝處，第一、第二連接桿安裝處分別位于驅(qū)動(dòng)橋孔兩側(cè)，所述每組安裝支架之間均設(shè)有兩個(gè)連接桿，第一、第二連接桿，第一連接桿兩端分別鉸接于第一安裝支架的第一連接桿安裝處、第二安裝支架的第二連接桿安裝處，第二連接桿兩端分別鉸接于第一安裝支架的第二連接桿安裝處、第二安裝支架的第一連接桿安裝處。
[0006]本發(fā)明特種車輛底盤，其中，所述第三、第四立板之間固定有上、中、下連接板，第三、第四立板之間的上、中、下連接板沿所述底板的高度方向從上到下依次分布，第三、第四立板之間的上、中連接板靠近第三立板上的上橫臂連接接口，第三、第四立板之間的下連接板靠近第三、第四立板上的下橫臂連接接口，第三、第四立板之間的上、中、下連接板與第三、第四立板分別形成工字型結(jié)構(gòu)，所述第一、第二立板之間固定有上、中、下連接板，第一、第二立板之間的上、中、下連接板沿底板的高度方向從上到下依次分布，第一、第二立板之間的上、中連接板靠近第二立板上的上橫臂連接接口，第一、第二立板之間的下連接板靠近第一、第二立板上的下橫臂連接接口，第一、第二立板之間的上、中、下連接板與第一、第二立板分別形成工字型結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明特種車輛底盤，其中，所述L形彎折的水平板、垂直板的內(nèi)側(cè)表面均固定有車架安裝貼板，所述車架縱梁通過若干螺栓與車架安裝貼板及L形彎折的水平板、垂直板相連接。
[0008]本發(fā)明特種車輛底盤，其中，所述底板上在所述驅(qū)動(dòng)橋孔外圍設(shè)有若干驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔，所述底板內(nèi)側(cè)表面上在驅(qū)動(dòng)橋孔外圍固定有驅(qū)動(dòng)橋殼安裝貼板，驅(qū)動(dòng)橋殼安裝貼板上與所述各驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔相對(duì)應(yīng)的位置均為通孔，所述驅(qū)動(dòng)橋通過若干設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔及通孔內(nèi)的螺栓與所述驅(qū)動(dòng)橋殼安裝貼板、底板相連接。
[0009]本發(fā)明特種車輛底盤，其中，所述底板內(nèi)側(cè)表面上在第一、第二連接桿安裝處上分別固定有連接桿安裝貼板。
[0010]本發(fā)明特種車輛底盤，其中，所述驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔沿所述驅(qū)動(dòng)橋孔的周向均布。
[0011]本發(fā)明特種車輛底盤，其中，所述第一立板上的下橫臂連接接口內(nèi)設(shè)有銷軸防轉(zhuǎn)動(dòng)鍵。
[0012]本發(fā)明特種車輛底盤，其中，所述第一連接桿與第一、第二安裝支架之間，第二連接桿與第二、第一安裝支架之間均通過螺栓連接。
[0013]本發(fā)明特種車輛底盤，其中，所述車架為焊接車架。
[0014]采用上述方案后，本發(fā)明特種車輛底盤的安裝支架的底板上均設(shè)有L形彎折，L形彎折形成車架縱梁連接處，底板上還開有驅(qū)動(dòng)橋孔，驅(qū)動(dòng)橋孔外圍設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔，第一、第二、第三、第四立板的上端均開有上橫臂連接接口、下端均開有下橫臂連接接口，第一、第二減震器支座用于安裝油氣彈簧，因此形成驅(qū)動(dòng)橋殼、上橫臂、下橫臂及油氣彈簧的接口，便于斷開式驅(qū)動(dòng)橋安裝于安裝支架之間、油氣彈簧安裝于安裝支架、安裝支座之間，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，并且更安全、易操控，使車輛在通過復(fù)雜路面時(shí)能夠穩(wěn)定行駛，維修也更方便。
[0015]第一、第二安裝支架之間設(shè)有第一、第二連接桿，第一、第二連接桿為兩個(gè)斷開式驅(qū)動(dòng)橋及雙橫臂安裝支架之間的加強(qiáng)桿，使底盤強(qiáng)度提高，能經(jīng)受越野工況或其他等惡劣路面的載荷考驗(yàn)。
[0016]另外，第一、第二安裝支架的第一、第二立板之間固定有上、中、下連接板，第三、第四立板之間固定有上、中、下連接板，增強(qiáng)第一、第二、第三、第四立板上、下橫臂連接接口周圍的強(qiáng)度山形彎折的水平板、垂直板的內(nèi)側(cè)表面均固定有車架安裝貼板，底板內(nèi)側(cè)表面上在驅(qū)動(dòng)橋孔外圍固定有驅(qū)動(dòng)橋殼貼板，底板內(nèi)側(cè)表面上在第一、第二連接桿安裝處分別固定有連接桿安裝貼板，可增大車架、驅(qū)動(dòng)橋及連接桿的安裝強(qiáng)度；驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔沿驅(qū)動(dòng)橋孔的周向均布，使驅(qū)動(dòng)橋安裝時(shí)定位精準(zhǔn)，下橫臂連接接口內(nèi)還設(shè)有銷軸防轉(zhuǎn)動(dòng)鍵，防止行車過程中銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)；第一連接桿與第一、第二安裝支架之間，第二連接桿與第二、第一安裝支架之間均通過螺栓連接可滿足設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝的簡單化，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的通用化和模塊化，便于后期的維修保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明特種車輛底盤中一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋、一組安裝支架、兩個(gè)獨(dú)立懸架與車架的連接結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2是本發(fā)明特種車輛底盤中安裝支架的立體圖；
[0019]圖3是本發(fā)明特種車輛底盤中安裝支架的另一方向的立體圖；
[0020]圖4是本發(fā)明特種車輛底盤中安裝支架的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本發(fā)明特種車輛底盤，如圖1所示，包括車架，四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的驅(qū)動(dòng)橋02，四組結(jié)構(gòu)相同的安裝支架，每組安裝支架為兩個(gè)，即第一、第二安裝支架31、32，每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋02分別安裝于每組安裝支架的第一、第二安裝支架31、32之間，并且四個(gè)驅(qū)動(dòng)橋02沿車架的長度方向依次排列，車架包括車架縱梁11，每個(gè)安裝支架與車架縱梁11之間分別設(shè)有一個(gè)獨(dú)立懸架04,各獨(dú)立懸架04的結(jié)構(gòu)相同,第一、第二安裝支架31、32結(jié)構(gòu)相同，并且第一、第二安裝支架31、32沿車架長度方向的中心線對(duì)稱設(shè)置，如圖2、3所示，其中第一安裝支架31包括底板311及第一、第二、第三、第四立板312、313、314、315，底板311為上端帶有L形彎折316的薄板，底板311上在L形彎折316下方的中部開有驅(qū)動(dòng)橋孔317，第一、第二、第三、第四立板312、313、314、315均焊接于底板311的外側(cè)表面并且四個(gè)立板與底板311相垂直，第一、第四立板312、315的形狀、大小相同，第二、第三立板313、314的形狀、大小相同，并且四個(gè)立板均沿底板311的高度方向延伸,第一、第二立板312、313位于驅(qū)動(dòng)橋孔317 —偵牝第三、第四立板314、315位于驅(qū)動(dòng)橋孔317另一側(cè)，第二、第三立板313、314的上端分別開有一上橫臂連接接口 21、22，兩個(gè)上橫臂連接接口 21、22的中心線在同一條直線上，四個(gè)立板的下端分別開有一下橫臂連接接口 25、26、27、28，四個(gè)下橫臂連接接口 25、26、27、28的中心在同一條直線上，車架縱梁11底部沿車架縱梁寬度方向的兩側(cè)分別連接于第一、第二安裝支架31、32的L形彎折處，驅(qū)動(dòng)橋02兩端分別安裝于第一、第二安裝支架31、32的驅(qū)動(dòng)橋孔內(nèi)，獨(dú)立懸架04包括油氣彈簧41、上橫臂42、下橫臂43、安裝支座44，安裝支座44連接于車架縱梁11沿寬度方向的一側(cè)，上橫臂42通過鉸接軸鉸接于所述安裝支架的兩個(gè)上橫臂連接接口 21、22內(nèi)，下橫臂43通過鉸接軸鉸接于安裝支架的下橫臂連接接口 25、26、27、28內(nèi)，油氣彈簧41 一端鉸接于安裝支座44上、另一端鉸接于下橫臂43上。底板311上在驅(qū)動(dòng)橋孔317下方設(shè)有第一、第二連接桿安裝處318、319，第一、第二連接桿安裝處318、319分別位于驅(qū)動(dòng)橋孔317兩側(cè)，每組安裝支架之間均設(shè)有兩個(gè)相互平行的連接桿，第一、第二連接桿51、52，第一連接桿51兩端分別鉸接于一安裝座上，第二連接桿52兩端分別鉸接于一安裝座上，第一連接桿51兩端的安裝座分別通過螺栓連接于第一安裝支架31的第一連接桿安裝處、第二安裝支架32的第二連接桿安裝處，第二連接桿52兩端的安裝座分別通過螺栓連接于第一安裝支架31的第二連接桿安裝處、第二安裝支架32的第一連接桿安裝處。
[0022]為進(jìn)一步增強(qiáng)第一、第二、第三、第四立板上、下橫臂連接接口周圍的強(qiáng)度，第三、第四立板314、315之間焊接有上、中、下連接板36、37、38，上、中、下連接板36、37、38沿底板311的高度方向從上到下依次分布,第三、第四立板之間的上、中連接板36、37靠近第三立板314上的上橫臂連接接口 22，第三、第四立板之間的下連接板38靠近第三、第四立板314、315上的下橫臂連接接口 27、28，上、中、下連接板36、37、38與第三、第四立板分別形成工字型結(jié)構(gòu)。第一、第二立板312、313之間焊接有上、中、下連接板33、34、35，上、中、下連接板33、34、35沿底板311的高度方向從上到下依次分布,第一、第二立板之間的上、中連接板33,34靠近第二立板313上的上橫臂連接接口 21，第一、第二立板之間的下連接板35靠近第一、第二立板312、313上的下橫臂連接接口 25、26，上、中、下連接板33、34、35與第一、第二立板分別形成工字型結(jié)構(gòu)。
[0023]為增大車架、驅(qū)動(dòng)橋及連接桿的安裝強(qiáng)度，L形彎折316的水平板61、垂直板62的內(nèi)側(cè)表面均焊接有車架安裝貼板611、621，車架縱梁11通過多個(gè)螺栓與車架安裝貼板611、621及L形彎折316的水平板61、垂直板62相連接。如圖4所示，底板311上在驅(qū)動(dòng)橋孔317外圍設(shè)有多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔212，驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔212沿驅(qū)動(dòng)橋孔317的周向均布，底板311內(nèi)側(cè)表面上在驅(qū)動(dòng)橋孔317外圍焊接有驅(qū)動(dòng)橋殼安裝貼板211，驅(qū)動(dòng)橋殼安裝貼板211上與各驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔212相對(duì)應(yīng)的位置均為通孔，驅(qū)動(dòng)橋02通過多個(gè)設(shè)置于驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔212及通孔內(nèi)的螺栓與驅(qū)動(dòng)橋殼安裝貼板211、底板311相連接。底板311內(nèi)側(cè)表面上在第一、第二連接桿安裝處318、319分別焊接有連接桿安裝貼板118、119。
[0024]為防止行車過程中銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一立板312上的下橫臂連接接口25內(nèi)設(shè)有銷軸防轉(zhuǎn)動(dòng)鍵，安裝簡單方便。
[0025]另外，車架為焊接剛性車架，增大了車架的承載能力，提高整車穩(wěn)定性。
[0026]以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種特種車輛底盤，包括車架，四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的驅(qū)動(dòng)橋(02)，四組結(jié)構(gòu)相同的安裝支架，每組安裝支架為兩個(gè)，即第一、第二安裝支架(31、32)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋(02)分別安裝于每組安裝支架的第一、第二安裝支架(31、32)之間，并且所述四個(gè)驅(qū)動(dòng)橋(02)沿所述車架的長度方向依次排列，車架包括車架縱梁(11)，其特征在于:所述第一、第二安裝支架(31、.32)結(jié)構(gòu)相同，并且第一、第二安裝支架(31、32)沿所述車架長度方向的中心線對(duì)稱設(shè)置，其中第一安裝支架(31)包括底板(311)及第一、第二、第三、第四立板(312、313、314、315)，底板(311)為上端帶有L形彎折(316)的薄板，底板(311)上在L形彎折(316)下方的中部開有驅(qū)動(dòng)橋孔(317)，第一、第二、第三、第四立板(312、313、314、315)均固定于底板(311)的外側(cè)表面并且所述四個(gè)立板與底板(311)相垂直，第一、第四立板(312、315)的形狀、大小相同，第二、第三立板(313、314)的形狀、大小相同，并且所述四個(gè)立板均沿底板(311)的高度方向延伸，第一、第二立板(312、313)位于驅(qū)動(dòng)橋孔(317) 一側(cè),第三、第四立板(314、315)位于驅(qū)動(dòng)橋孔(317)另一側(cè)，所述第二、第三立板(313、314)的上端分別開有一上橫臂連接接口(21、22)，所述四個(gè)立板的下端分別開有一下橫臂連接接口(25、26、27、28)，所述四個(gè)下橫臂連接接口(25、26、27、28)的中心在同一條直線上，車架縱梁(11)底部沿車架縱梁寬度方向的兩側(cè)分別連接于第一、第二安裝支架(31、32)的L形彎折處，所述驅(qū)動(dòng)橋(02)兩端分別安裝于第一、第二安裝支架(31、32)的驅(qū)動(dòng)橋孔內(nèi)，每個(gè)安裝支架與車架縱梁(11)之間分別設(shè)有一個(gè)獨(dú)立懸架(04)，各獨(dú)立懸架(04)的結(jié)構(gòu)相同，所述獨(dú)立懸架(04)包括油氣彈簧(41)、上橫臂(42)、下橫臂(43)、安裝支座(44)，所述安裝支座(44)連接于所述車架縱梁(11)沿寬度方向的一側(cè)，所述上橫臂(42)通過鉸接軸鉸接于所述安裝支架的兩個(gè)上橫臂連接接口(21、22)內(nèi)，所述下橫臂(43)通過鉸接軸鉸接于所述安裝支架的下橫臂連接接口(25、26、27、28)內(nèi)，所述油氣彈簧(41) 一端鉸接于所述安裝支座(44)上、另一端鉸接于下橫臂(43)上。
2.如權(quán)利要求1所述的特種車輛底盤，其特征在于:所述底板(311)上在驅(qū)動(dòng)橋孔(317)下方設(shè)有第一 、第二連接桿安裝處(318、319)，第一、第二連接桿安裝處(318、319)分別位于驅(qū)動(dòng)橋孔(3 17)兩側(cè)，所述每組安裝支架之間均設(shè)有兩個(gè)連接桿，第一、第二連接桿(51、52)，第一連接桿(51)兩端分別鉸接于第一安裝支架(31)的第一連接桿安裝處、第二安裝支架(32)的第二連接桿安裝處，第二連接桿(52)兩端分別鉸接于第一安裝支架(31)的第二連接桿安裝處、第二安裝支架(32)的第一連接桿安裝處。
3.如權(quán)利要求2所述的特種車輛底盤，其特征在于:所述第三、第四立板(314、315)之間固定有上、中、下連接板(36、37、38)，第三、第四立板之間的上、中、下連接板(36、.37、.38)沿所述底板(311)的高度方向從上到下依次分布，第三、第四立板之間的上、中連接板(36、.37)靠近第三立板(314)上的上橫臂連接接口(22)，第三、第四立板之間的下連接板(38)靠近第三、第四立板(314、315)上的下橫臂連接接口(27、28)，第三、第四立板之間的上、中、下連接板(36、37、38)與第三、第四立板分別形成工字型結(jié)構(gòu)，所述第一、第二立板(312、.313)之間固定有上、中、下連接板(33、34、35)，第一、第二立板之間的上、中、下連接板(33、.34、35)沿底板(311)的高度方向從上到下依次分布,第一、第二立板之間的上、中連接板(33、34)靠近第二立板(313)上的上橫臂連接接口(21)，第一、第二立板之間的下連接板(35)靠近第一、第二立板(312、313)上的下橫臂連接接口(25、26),第一、第二立板之間的上、中、下連接板(33、34、35)與第一、第二立板分別形成工字型結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的特種車輛底盤，其特征在于:所述L形彎折(316)的水平板(61)、垂直板(62)的內(nèi)側(cè)表面均固定有車架安裝貼板(611、621)，所述車架縱梁(11)通過若干螺栓與車架安裝貼板(611、621)及L形彎折(316)的水平板(61)、垂直板(62)相連接。
5.如權(quán)利要求4所述的特種車輛底盤，其特征在于:所述底板(311)上在所述驅(qū)動(dòng)橋孔(317)外圍設(shè)有若干驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔(212)，所述底板(311)內(nèi)側(cè)表面上在驅(qū)動(dòng)橋孔(317)外圍固定有驅(qū)動(dòng)橋殼安裝貼板(211)，驅(qū)動(dòng)橋殼安裝貼板(211)上與所述各驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔(212)相對(duì)應(yīng)的位置均為通孔，所述驅(qū)動(dòng)橋(02)通過若干設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔(21)及通孔內(nèi)的螺栓與所述驅(qū)動(dòng)橋殼安裝貼板(211)、底板(311)相連接。
6.如權(quán)利要求5所述的特種車輛底盤，其特征在于:所述底板(311)內(nèi)側(cè)表面上在第一、第二連接桿安裝處(318、319)上分別固定有連接桿安裝貼板(118、119)。
7.如權(quán)利要求6所述的特種車輛底盤，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)橋殼連接孔(212)沿所述驅(qū)動(dòng)橋孔(317)的周向均布。
8.如權(quán)利要求7所述的特種車輛底盤，其特征在于:所述第一立板(312)上的下橫臂連接接口(25)內(nèi)設(shè)有銷軸防轉(zhuǎn)動(dòng)鍵。
9.如權(quán)利要求8所述的特種車輛底盤，其特征在于:所述第一連接桿(51)與第一、第二安裝支架(31、32)之間，第二連接桿(52)與第二、第一安裝支架(32、31)之間均通過螺栓連接。
10.如權(quán)利要求9所述的特種車輛底盤，其特征在于:所述車架為焊接車架。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK103991477SQ201410178080
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】李洪彪, 張斌, 閆惠東, 吳學(xué)雷, 馮浩, 喬靜麗, 萬芳, 陳榮鑫, 丁丹 申請(qǐng)人:北京航天發(fā)射技術(shù)研究所, 中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院