帶有輔助車架的機(jī)動(dòng)車車軸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有輔助車架(1)的機(jī)動(dòng)車車軸，該輔助車架用于耦聯(lián)到機(jī)動(dòng)車車身上，其中，該輔助車架(1)具有至少一個(gè)連接套筒(4)，該輔助車架通過所述連接套筒能夠固定在機(jī)動(dòng)車車身上。根據(jù)本發(fā)明在輔助車架(1)上，所述連接套筒(4)由套筒體(6)和作為焊接構(gòu)件的容納板(7)構(gòu)成，其中，容納板(7)的支承面(8)相對(duì)焊縫(9)凸起地設(shè)置。
【專利說明】帶有輔助車架的機(jī)動(dòng)車車軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分的特征所述的帶有輔助車架的機(jī)動(dòng)車車軸，該輔助車架用于耦聯(lián)到機(jī)動(dòng)車車身上。

【背景技術(shù)】
[0002]由現(xiàn)有技術(shù)已知的機(jī)動(dòng)車車軸中的輔助車架耦聯(lián)到機(jī)動(dòng)車車身上并且在該輔助車架本身上又耦聯(lián)有用于構(gòu)成行駛機(jī)構(gòu)的控制桿、車輪和/或減振器。大部分情況下輔助車架具有連接該輔助車架的橫桿，這些橫桿在機(jī)動(dòng)車底部的下方延伸。然后在所述橫桿上耦聯(lián)有帶有用于控制桿的容納部和/或用于將輔助車架連接到機(jī)動(dòng)車車身上的容納部的車架部件。
[0003]機(jī)動(dòng)車車身由于預(yù)期的負(fù)荷并且特別是由于地心引力在該機(jī)動(dòng)車車身上的作用而壓在輔助車架上。為此輔助車架具有連接套筒，這些連接套筒構(gòu)造有特別是沿正的機(jī)動(dòng)車Z方向、因此沿豎直方向向上突出的支承面。例如由DE 10 2011 103 511 Al已知了一種這樣的構(gòu)造。
[0004]由 DE 100 58 113 Al、DE 10 2007 031 437 Al 以及 DE 10 2005 042 779 Al 已知有焊接構(gòu)件在機(jī)動(dòng)車車身上的另外的連接。由現(xiàn)有技術(shù)已知的是:將這些連接套筒制成流動(dòng)沖壓件(Fliesspressteil)亦或車削件,然而這伴隨有制造成本的上升。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此本發(fā)明的目的是，提供一種機(jī)動(dòng)車車軸，該機(jī)動(dòng)車車軸在負(fù)荷能力至少保持不變的情況下相對(duì)由現(xiàn)有技術(shù)已知的帶有輔助車架的機(jī)動(dòng)車車軸而言可以被更加簡單且更加經(jīng)濟(jì)地制造。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，上述目的通過如權(quán)利要求1中的特征所述的帶有輔助車架的機(jī)動(dòng)車車軸得以實(shí)現(xiàn)，該輔助車架用于耦聯(lián)到機(jī)動(dòng)車車身上。
[0007]有益的設(shè)計(jì)變型為從屬權(quán)利要求的主題。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的帶有輔助車架的機(jī)動(dòng)車車軸，該輔助車架用于耦聯(lián)到機(jī)動(dòng)車車身上，其中該輔助車架具有至少一個(gè)連接套筒，該輔助車架通過所述連接套筒而可固定在機(jī)動(dòng)車車身上，該機(jī)動(dòng)車車軸的特征在于:連接套筒由套筒體和構(gòu)造成焊接構(gòu)件的容納板(Aufnahmep I at te)構(gòu)成,其中容納板的支承面相對(duì)焊縫凸起地設(shè)置。
[0009]因此根據(jù)本發(fā)明可以首先制備套筒體。在這種情況下可以采用由現(xiàn)有技術(shù)已知的制管法。然而套筒體本身也可以構(gòu)造成擠壓構(gòu)件或流動(dòng)沖壓構(gòu)件。因此套筒體可以構(gòu)造成專有的有長有短的并且可以被簡單且經(jīng)濟(jì)地制造。為了制成在機(jī)動(dòng)車車身上的連接，然后將容納板作為焊接構(gòu)件而焊接到裁成專有長度的套筒體上。特別地，實(shí)施的焊接為點(diǎn)焊亦或環(huán)繞的連續(xù)焊縫。基于豎直方向，容納板的支承面相對(duì)焊縫凸起。因此根據(jù)本發(fā)明防止了:通過焊接改變的表面例如通過熔化或熔斷亦或通過焊接添加料被改變并且由此由于不相同地貼靠在機(jī)動(dòng)車車身上而對(duì)容納板的幾何精度產(chǎn)生影響。因此能夠以高的可重復(fù)性來制造根據(jù)本發(fā)明的連接套筒并且在輔助車架中進(jìn)行加工，使得由此制成的機(jī)動(dòng)車車軸在與機(jī)動(dòng)車車身的連接點(diǎn)方面具有高精度。
[0010]根據(jù)本發(fā)明特別可能的是:套筒構(gòu)件本身構(gòu)造成管件，該管件的橫截面可以與各個(gè)要求的結(jié)構(gòu)空間尺寸和/或預(yù)期的負(fù)荷相適配。因此不僅可以制成圓的管件并作為套筒構(gòu)件而設(shè)有容納板，而且管件還可以構(gòu)造成有角的、特別是多角的亦或橢圓形的。在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可以采用前述幾何橫截面的混合形狀，用以使套筒構(gòu)件與輔助車架中的相應(yīng)的安裝形式和/或預(yù)期的負(fù)荷相適配。
[0011]另外，管件可以制造成縱向焊縫焊接的和/或咬合連接的和/或冷彎成型的管件。特別是管件、但也可以是容納板本身由金屬材料、特別是鋼材制成。然而在本發(fā)明的范圍中也可能的是:管件、但也可以是容納板由輕金屬材料制成。
[0012]特別優(yōu)選容納板本身具有壓紋，其中用于連接到機(jī)動(dòng)車車身上的支承面通過該壓紋本身構(gòu)成。因此容納板特別是構(gòu)造為成型構(gòu)件，這個(gè)容納板被如此成型，即，產(chǎn)生支承面，該支承面在以后的安裝形式中相對(duì)容納板的端部豎直上指地凸起，其中這些端部又與套筒體本身焊接在一起。通過這種方式保障了在焊縫或卷邊縫(Boerdelnaht)以及支承面之間的距離，該支承面在輔助車架具有有利的可生產(chǎn)性的同時(shí)又保障了該輔助車架的高的幾何精度。
[0013]在另一種特別優(yōu)選的實(shí)施變型中，容納板的橫截面構(gòu)造成U形，其中，底板構(gòu)成支承面，并且相對(duì)該底板凸起的支腿與套筒體焊接在一起。特別是的橫截面構(gòu)造成U形的容納板構(gòu)造成盆狀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征、特性和觀點(diǎn)為下文描述的內(nèi)容。在圖1至4b中示出本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施變型。其它后續(xù)說明的附圖5a和5b僅僅用于對(duì)要求權(quán)利的本發(fā)明進(jìn)行圖示說明并且并非是本發(fā)明的要求保護(hù)的實(shí)施方式。附圖中:
[0015]圖1為根據(jù)本發(fā)明的用于制成機(jī)動(dòng)車車軸的輔助車架；
[0016]圖2為根據(jù)本發(fā)明的在輔助車架上的連接套筒的透視性細(xì)部視圖；
[0017]圖3為根據(jù)本發(fā)明的連接套筒；
[0018]圖4a和b為根據(jù)本發(fā)明的連接套筒固定在機(jī)動(dòng)車車身上的橫剖視圖；和
[0019]圖5a和b為構(gòu)造成插接構(gòu)件或者卷邊構(gòu)件的連接套筒。

【具體實(shí)施方式】
[0020]在附圖中為相同的或類似的構(gòu)件使用相同的附圖標(biāo)記，即使是在出于簡化的原因省略重復(fù)說明的情況下。
[0021]圖1示出的是根據(jù)本發(fā)明的輔助車架I的透視圖。輔助車架I具有兩個(gè)沿橫向延伸的橫梁2，其中橫梁2的各端部上分別耦聯(lián)有車架元件3。在車架元件3上又固定有連接套筒4，借助這些連接套筒，輔助車架I與未進(jìn)一步示出的機(jī)動(dòng)車車身耦聯(lián)。
[0022]圖2示出的是一種這樣的連接套筒4的透視性細(xì)部視圖。連接套筒4通過焊縫5而形狀鎖合(formschluessig)且材料鎖合地(stoffschluessig)固定在車架元件3中。
[0023]圖3示出的是根據(jù)本發(fā)明的連接套筒4的透視性細(xì)部視圖。這個(gè)連接套筒為此具有套筒體6以及容納板7，該容納板7又具有支承面8。容納板7通過焊縫5而環(huán)繞地與套筒體6耦聯(lián)。基于豎直方向10，支承面8從套筒體6以及焊縫9上凸起。
[0024]圖4a和b示出的是根據(jù)本發(fā)明的連接套筒4的不同的設(shè)計(jì)可能性的相應(yīng)的橫剖視圖。
[0025]根據(jù)圖4a，容納板7構(gòu)造為成型件并且具有壓紋11，這樣支承面8構(gòu)造成相對(duì)容納板7的表面12凸起。支承面8又形狀鎖合地貼靠在勾畫的機(jī)動(dòng)車車身的支承點(diǎn)13上并且借助示出的螺紋連接裝置14而固定。因此可以通過套筒體6的空腔15來將螺紋連接裝置固定。另外勾畫出車架元件3，這些車架元件通過相應(yīng)的焊縫5而與套筒體6耦聯(lián)。焊縫9基于豎直方向10設(shè)置在支承面8的下面，這樣支承面8能夠形狀鎖合地并且以高精度與支承點(diǎn)13耦聯(lián)。
[0026]圖4b示出的是與此不同的實(shí)施變型，這里示出的容納板7構(gòu)造成橫截面呈U形的蓋構(gòu)件或者盆構(gòu)件。這個(gè)容納板又具有支承面8，該支承面形狀鎖合地貼靠在此處也是勾畫出的車身的支承點(diǎn)13上。盆構(gòu)件具有底板16，以及從該底板16上凸起的支腿17。在支腿17的端部上又構(gòu)造有使容納板7與套筒體6耦聯(lián)的焊縫9。
[0027]圖5a和b示出的是連接套筒4的兩個(gè)不同的橫剖視圖。圖5a所示的實(shí)施變型構(gòu)造成插接構(gòu)件，其中，連接套筒4具有套筒體6和容納板7，其中容納板7插接到套筒體6中。圖5b示出的是作為卷邊構(gòu)件的連接套筒4，其中套筒體6在其端部18處被卷邊，使得容納板7形狀鎖合地耦聯(lián)。兩個(gè)實(shí)施變型的共同之處在于:容納板7的支承面8構(gòu)造成相對(duì)套筒體6的端部18凸起。
[0028]附圖標(biāo)記列表
[0029]I輔助車架
[0030]2 橫梁
[0031]3車架元件
[0032]4連接套筒
[0033]5 焊縫
[0034]6套筒體
[0035]7容納板
[0036]8支承面
[0037]9 焊縫
[0038]10豎直方向
[0039]11 壓紋
[0040]12 7的表面
[0041]13支承點(diǎn)
[0042]14螺紋連接裝置
[0043]15 空腔
[0044]16 底板
[0045]17 支腿
[0046]18 端部
【權(quán)利要求】
1.帶有輔助車架(I)的機(jī)動(dòng)車車軸，該輔助車架用于耦聯(lián)到機(jī)動(dòng)車車身上，其中，該輔助車架(I)具有至少一個(gè)連接套筒(4)，該輔助車架通過所述連接套筒能夠固定在機(jī)動(dòng)車車身上，其特征在于:所述連接套筒(4)由套筒體(6)和作為焊接構(gòu)件的容納板(7)構(gòu)成，其中，容納板(7)的支承面⑶相對(duì)焊縫(9)凸起地設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車車軸，其特征在于:套筒體(6)構(gòu)造成管件，特別是該管件的橫截面構(gòu)造成圓形的、多邊形的和/或橢圓形的。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車車軸，其特征在于:管件為縱向焊縫焊接的和/或咬合的和/或冷彎成型的和/或擠壓的。
4.如權(quán)利要求1至3之任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車車軸，其特征在于:容納板(7)具有壓紋(11)，所述支承面(8)通過該壓紋(11)構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1至4之任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車車軸，其特征在于:容納板(7)的橫截面構(gòu)造成U形的，其中底板(16)構(gòu)成支承面(8)并且相對(duì)該底板(16)凸起的支腿(17)與套筒體(6)焊接在一起。
【文檔編號(hào)】B62D21/11GK104228954SQ201410238406
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月10日
【發(fā)明者】A·弗蘭茨克, R·帕佩, M·羅溫斯基 申請(qǐng)人:本特勒爾汽車技術(shù)有限公司