碳纖維車廂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種碳纖維車廂結(jié)構(gòu)，包括車廂大板、碳纖維角件和副車架，車廂大板與預(yù)先涂膠的碳纖維角件通過鋼鉚釘鉚接構(gòu)成車廂箱體，所述車廂大板采用夾芯板結(jié)構(gòu)，車廂大板包括上蒙皮、下蒙皮、填充物和碳纖維加強筋一，填充物設(shè)于上蒙皮與下蒙皮間，碳纖維加強筋一內(nèi)置于填充物，上蒙皮、填充物、下蒙皮和碳纖維加強筋一使用結(jié)構(gòu)膠粘合，在負壓下固化成車廂大板，碳纖維角件的內(nèi)面涂膠與車廂大板粘合，鋼鉚釘涂上玻璃密封膠鉚接；與傳統(tǒng)型車廂相比比較，具有質(zhì)量輕強度高、耐腐蝕以及良好的密封保溫性能，還具有表面整潔美觀、制造難度系數(shù)小、低碳環(huán)保等特點。
【專利說明】碳纖維車廂結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種碳纖維車廂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今運輸業(yè)高速發(fā)展，運輸車廂作為運輸車輛上的一個重要部件，是相當基礎(chǔ)的一個部分。然而目前的卻大多數(shù)的車廂都是使用金屬制成的，金屬密度大，單件質(zhì)量大，制造和使用能耗大，容易腐蝕，不易維護。金屬車廂的保溫，絕熱，防水，防凍等能力差，然而加裝隔熱材料會提升生產(chǎn)成本。所以急需使用一種新型材料來制造車型，并且改造車廂結(jié)構(gòu)，提升國內(nèi)的運輸產(chǎn)業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明一種碳纖維車廂結(jié)構(gòu)解決目前的大多數(shù)的車廂都是使用金屬制成的，金屬密度大，單件質(zhì)量大，制造和使用能耗大，容易腐蝕，不易維護，金屬車廂的保溫，絕熱，防水，防凍等能力差，然而加裝隔熱材料會提升生產(chǎn)成本的問題。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種碳纖維車廂結(jié)構(gòu)，包括車廂大板、碳纖維角件和副車架，車廂大板與預(yù)先涂膠的碳纖維角件通過鋼鉚釘鉚接構(gòu)成車廂箱體，所述車廂大板采用夾芯板結(jié)構(gòu)，車廂大板包括上蒙皮、下蒙皮、填充物和碳纖維加強筋一，填充物設(shè)于上蒙皮與下蒙皮間，碳纖維加強筋一內(nèi)置于填充物，上蒙皮、填充物、下蒙皮和碳纖維加強筋一使用結(jié)構(gòu)膠粘合，在負壓下固化成車廂大板，碳纖維角件的內(nèi)面涂膠與車廂大板粘合，鋼鉚釘涂上玻璃密封膠鉚接。
[0005]進一步地，所述車廂箱體采用包括車艙底板的六面立體結(jié)構(gòu)，所述副車架和車艙底板為一體成型。
[0006]進一步地，所述蒙皮、加強筋、副車架采用碳纖維復(fù)合材料制成。
[0007]進一步地，所述填充物采用PVC泡沫板、PP蜂窩板、防水木膠合板。
[0008]進一步地，所述車廂大板與碳纖維角件由鋼鉚釘鉚接之后，使用密封膠填充接縫。
[0009]進一步地，所述車廂大板內(nèi)嵌入有碳纖維加強筋二。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:車廂箱體由六塊車廂大板組成可以通過更換中間填充物的材料來滿足需要的隔音、隔熱、電磁屏蔽以及保溫等性能。使用本發(fā)明方案可以大大降低車廂質(zhì)量，從而減少運輸車輛燃油使用，減少溫室有害氣體排放。車廂大板采用夾芯板結(jié)構(gòu)，通過結(jié)構(gòu)膠粘合，鉚接構(gòu)成所述車廂，上述所構(gòu)成的車廂結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、強度高質(zhì)量輕以及表面整潔美觀等優(yōu)點，也符合廂式貨車的強度要求；同時也為解決車廂輕量化、減少能源消耗以及降低環(huán)境污染等做出貢獻。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是實施例車廂大板連接結(jié)構(gòu)示意圖是； 圖3是實施例車廂大板的剖面示意圖；
圖4是實施例車廂大板內(nèi)碳纖維加強筋二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1-車廂大板，2-碳纖維角件，3-鋼鉚釘，4-副車架；
11-填充物，12-上蒙皮,13-碳纖維加強筋一，14-碳纖維加強筋二，15-下蒙皮。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
實施例
[0014]實施例提供一種結(jié)構(gòu)簡單壽命長、質(zhì)量輕強度高、耐腐蝕、使用性能優(yōu)越的車廂結(jié)構(gòu)。車廂大板I和碳纖維角件2通過鋼鉚釘3鉚接構(gòu)成車廂整體，副車架4與車艙底板一體成型,整體強度高。
[0015]該種碳纖維車廂結(jié)構(gòu)為碳纖維車廂大板式方艙箱體結(jié)構(gòu)，包括六塊車廂大板I和碳纖維角件2，如圖1所示，六塊車廂大板I是通過碳纖維角件2預(yù)先涂膠，并使用鋼鉚釘3連接在一起來構(gòu)成車廂整體結(jié)構(gòu)，如圖2所示，也就是說，車廂箱體的六個面都采用車廂大板I通過鋼鉚釘3與碳纖維角件2鉚接，構(gòu)成車廂結(jié)構(gòu)，在制造工藝上比傳統(tǒng)車廂的制造難度大大降低。
[0016]車廂大板I與碳纖維角件2鉚接之后，使用高性能密封膠填充接縫，保證車廂的密封性和保溫性能。
[0017]六塊車廂大板I均由上蒙皮12、下蒙皮15、中間填充物11以及內(nèi)置的碳纖維加強筋一 13通過結(jié)構(gòu)膠粘合在一起，并在負壓下固化，如圖3所示。填充物11采用PVC泡沫板，保證車廂的保溫性能，并且有更好的抗沖擊能力，保護車廂門內(nèi)部的貨物。
[0018]車廂大板I根據(jù)車廂的具體使用，內(nèi)部埋有碳纖維加強筋二 14來保證車廂整體有足夠的結(jié)構(gòu)強度，如圖4所示。
[0019]碳纖維角件2易加工成型，強度高，質(zhì)量輕。車廂大板I均包括上蒙皮12、下蒙皮15、PVC泡沫板以及碳纖維加強筋一 13，上蒙皮12、下蒙皮15采用碳纖維復(fù)合材料制成，具有質(zhì)輕而硬，機械強度高，不生銹，耐磨，耐腐蝕等特點，PVC泡沫板可根據(jù)車廂的具體要求替換為PP蜂窩板，防水木膠合板等其他板材中的一種，即車廂大板I組成可以通過更換中間填充物11的材料來滿足需要的隔音、隔熱、電磁屏蔽以及保溫等性能。
[0020]車廂大板I通過結(jié)構(gòu)膠將上蒙皮12、下蒙皮15、PVC泡沫板以及碳纖維加強筋一13在負壓下粘合，碳纖維加強筋一 13主要起支撐作用，保證車廂大板I的結(jié)構(gòu)強度，并且密封內(nèi)部的PVC泡沫板，延長車廂大板I的使用壽命；車廂大板I內(nèi)部根據(jù)車廂的具體使用要求在車廂大板I內(nèi)部嵌入碳纖維加強筋二 14來增加車廂大板I的結(jié)構(gòu)強度，如圖3和圖4所示，碳纖維加強筋一 13垂直于上蒙皮12、下蒙皮15設(shè)置，主要用于支撐上蒙皮12、下蒙皮15 ;碳纖維加強筋二 14平行于上蒙皮12、下蒙皮15設(shè)置，主要用于增加車廂大板I的結(jié)構(gòu)強度。
[0021]車艙底板與車廂副車架4 一體成型，車廂副車架4可裝有固定裝置，保證車廂箱體與拖車的連接。
[0022]碳纖維角件2與車廂大板I打鋼鉚釘3之前，預(yù)先涂上結(jié)構(gòu)膠保證密封性，鋼鉚釘3預(yù)先涂上密封玻璃膠，以保證艙體的密封性。
[0023]該種碳纖維車廂結(jié)構(gòu)主要材料是碳纖維，碳纖維材料具有比強度高，耐磨，機械強度不受疲勞影響等優(yōu)點，性能優(yōu)于一般的金屬材料，可以使車廂在具有更好的機械性能的同時具有更輕的質(zhì)量。與傳統(tǒng)型車廂相比比較，具有質(zhì)量輕強度高、耐腐蝕以及良好的密封保溫性能，還具有表面整潔美觀、制造難度系數(shù)小、低碳環(huán)保等特點，將逐步取代傳統(tǒng)的純金屬制造車廂，廣泛應(yīng)用與車險制造領(lǐng)域。
【權(quán)利要求】
1.一種碳纖維車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車廂大板(I)、碳纖維角件(2)和副車架(4)，車廂大板(I)與預(yù)先涂膠的碳纖維角件(2)通過鋼鉚釘(3)鉚接構(gòu)成車廂箱體，所述車廂大板(I)采用夾芯板結(jié)構(gòu)，車廂大板(I)包括上蒙皮(12)、下蒙皮(15)、填充物(11)和碳纖維加強筋一(13)，填充物(11)設(shè)于上蒙皮(12)與下蒙皮(15)間，碳纖維加強筋一(13)內(nèi)置于填充物(11)，上蒙皮(12)、填充物(11)、下蒙皮(15)和碳纖維加強筋一(13)使用結(jié)構(gòu)膠粘合，在負壓下固化成車廂大板(I )，碳纖維角件(2)的內(nèi)面涂膠與車廂大板(I)粘合，鋼鉚釘(3)涂上玻璃密封膠鉚接。
2.如權(quán)利要求1所述的碳纖維車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂箱體采用包括車艙底板的六面立體結(jié)構(gòu)，所述副車架(4)和車艙底板為一體成型。
3.如權(quán)利要求1或2所述的碳纖維車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蒙皮、加強筋、副車架(4)采用碳纖維復(fù)合材料制成。
4.如權(quán)利要求3所述的碳纖維車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述填充物(11)采用PVC泡沫板、PP蜂窩板、防水木膠合板。
5.如權(quán)利要求4所述的碳纖維車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂大板(I)與碳纖維角件 (2)由鋼鉚釘(3)鉚接之后，使用密封膠填充接縫。
6.如權(quán)利要求5所述的碳纖維車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂大板(I)內(nèi)嵌入有碳纖維加強筋二(14)。
【文檔編號】B62D33/04GK104015814SQ201410266460
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】胡旭蛟, 陳征輝, 王巖潔, 趙志遠, 楊小慶, 龔素平 申請人:江蘇恒神纖維材料有限公司