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大口徑管道運(yùn)輸車的制作方法

文檔序號(hào):4080639閱讀:309來(lái)源:國(guó)知局
大口徑管道運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于施工領(lǐng)域,特別是涉及電力施工領(lǐng)域,更為具體的說(shuō)涉及大口徑管道運(yùn)輸車。針對(duì)目前施工過(guò)程中,大口徑管道在水平向運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題,公開(kāi)了一種大口徑管道運(yùn)輸車,由以下構(gòu)件組成:支撐桿,所述支撐桿的兩端設(shè)置有夾緊固定件,所述夾緊固定件將管道與支撐桿固定連接為一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體;輪組,所述輪組是有一組成對(duì)設(shè)置的滾輪組成,所述兩個(gè)滾輪的軸心分別固定在一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端;固定支撐架組。采用本發(fā)明所公開(kāi)的技術(shù)方案后,實(shí)現(xiàn)了大口徑管道地面運(yùn)輸?shù)膶?shí)際可能性,從而避免了吊運(yùn)中容易產(chǎn)生的水平扭矩問(wèn)題,提高了施工安全性和操作性。
【專利說(shuō)明】[0001] 大口徑管道運(yùn)輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本發(fā)明屬于施工領(lǐng)域,特別是涉及電力施工領(lǐng)域,更為具體的說(shuō)涉及大口徑管道 運(yùn)輸車。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004] 大口徑管道是指具有較大口徑的管道,一般來(lái)說(shuō)大口徑采用無(wú)縫鋼管和焊縫鋼 管,通過(guò)外壁涂漆形成。
[0005] -般來(lái)說(shuō),在施工中我們采用吊管機(jī)對(duì)管道進(jìn)行運(yùn)輸、調(diào)配等,但是大口徑管道由 于體積大,管道徑口大,在吊裝中容易發(fā)生水平扭矩力,從而對(duì)施工安全、施工精確度都產(chǎn) 生影響。這一現(xiàn)象尤其是體現(xiàn)在需要對(duì)大口徑進(jìn)行水平向的吊運(yùn)時(shí),為了減少這一水平扭 矩,目前施工中采用的方式是增加吊機(jī)的吊起鋼絲長(zhǎng)度,也就是增加吊機(jī)頂端與大口徑管 道之間的距離,從而減小扭矩。
[0006] 這種方式只是減少了水平扭矩力,卻沒(méi)有從根本上解決這一問(wèn)題,仍然存在安全 等問(wèn)題,同時(shí)這種解決方式需要消耗更多的成本,不是一種理想的解決方式。
[0007]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明針對(duì)目前施工過(guò)程中,大口徑管道在水平向運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題,公開(kāi)了一種大口 徑管道運(yùn)輸車,由以下構(gòu)件組成: --支撐桿,所述支撐桿的兩端設(shè)置有夾緊固定件,所述夾緊固定件將管道與支撐桿 固定連接為一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體; --輪組,所述輪組是有一組成對(duì)設(shè)置的滾輪組成,所述兩個(gè)滾輪的軸心分別固定在 一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端; --固定支撐架組,所述固定支撐架組是由第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿、第 四連接桿組成,所述第一連接桿的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的A端與支撐桿A點(diǎn),所述第二連接 桿的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的B端與支撐桿A點(diǎn),所述第三連接桿的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的 A端與支撐桿B點(diǎn),所述第四連接桿的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的B端與支撐桿B點(diǎn);所述第一 連接桿、第二連接桿以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成三角形架體,所述第三連接桿、第四連接桿以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸 形成三角形架體。
[0009] 這里還有說(shuō)明的是,在本發(fā)明中大口徑管道與支撐桿固定后,其在堅(jiān)直方向上的 位置位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸以下。
[0010] 這一點(diǎn)具有重要的意義,因?yàn)榇罂趶焦艿赖淖灾睾艽?,如果利用一般的裝車方式 進(jìn)行運(yùn)輸?shù)脑?,其裝車過(guò)程繁瑣,而且裝車中難以保證平衡,容易在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生意外。 本發(fā)明當(dāng)中,利用夾緊固定件,將大口徑管道只做一個(gè)小距離的抬起,使其與地面之間存在 一定的距離,從而既可以在輪組作用下隨支撐桿運(yùn)動(dòng),又避免了裝車產(chǎn)生的眾多問(wèn)題。
[0011] 進(jìn)一步地,我們還公開(kāi)了所述夾緊固定件是由連接座、固定于連接座的第一抓手、 第二抓手組成,所述第一抓手、第二抓手分別通過(guò)各自的連接桿固定于連接座,所述連接桿 為套筒式結(jié)構(gòu),內(nèi)、外套筒之間可以相對(duì)滑動(dòng),所述外套筒頂端開(kāi)有一孔,還包括有鎖定螺 絲,所述鎖定螺絲與外套筒頂端孔孔徑匹配。
[0012] 由于大口徑管道與支撐桿之間的固定連接完全靠夾緊固定件支持,所以我們?cè)O(shè)計(jì) 了一種全新的夾緊固定件,從而最大程度上的保證了固定后整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。相對(duì)滑動(dòng) 的內(nèi)、外套筒滿足了第一抓手與第二抓手之間間距調(diào)整的需求,從而可以根據(jù)需要及時(shí)調(diào) 整第一抓手和第二抓手之間的間距,進(jìn)而調(diào)整大口徑管道的抬起高度,滿足不同地形下的 運(yùn)輸需要。
[0013] 基于穩(wěn)定性的考慮,我們進(jìn)一步公開(kāi)了還包括有挑桿,所述挑桿被第一抓手或者 第二抓手抓緊形成水平狀態(tài)的桿體。利用水平狀態(tài)的桿體插入至大口徑管道內(nèi),可以更好 的起到限位作用,保證大口徑管道在運(yùn)輸中的穩(wěn)定性。
[0014] 進(jìn)一步地,所述挑桿為長(zhǎng)于大口徑管道的桿體。這樣的結(jié)構(gòu)下,可以將挑桿整體穿 過(guò)大口徑管道,并在挑桿兩端利用抓手將挑桿抓起,由于挑桿的外徑較小,所以可以被完整 的包覆在抓手內(nèi),比起抓手對(duì)大口徑管道的點(diǎn)接觸,更加穩(wěn)定。
[0015] 采用本發(fā)明所公開(kāi)的技術(shù)方案后,實(shí)現(xiàn)了大口徑管道地面運(yùn)輸?shù)膶?shí)際可能性,從 而避免了吊運(yùn)中容易產(chǎn)生的水平扭矩問(wèn)題,提高了施工安全性和操作性。
[0016]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1為大口徑管道運(yùn)輸車使用狀態(tài)下示意圖; 圖2為夾緊固定件示意圖。
[0018]

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】,進(jìn)一步闡明本發(fā)明,應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】?jī)H 用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0020] 需要說(shuō)明的是,下面描述中使用的詞語(yǔ)"前"、"后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的 是幅圖中的方向,詞語(yǔ)"內(nèi)"和"外"分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0021] 實(shí)施例1 如圖1所示,一種大口徑管道運(yùn)輸車,由以下構(gòu)件組成: --支撐桿1,所述支撐桿1的兩端設(shè)置有夾緊固定件2,所述夾緊固定件2將管道3 與支撐桿1固定連接為一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體; --輪組4,所述輪組是有一組成對(duì)設(shè)置的滾輪組成,所述兩個(gè)滾輪的軸心分別固定在 一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的兩端; --固定支撐架組,所述固定支撐架組是由第一連接桿6、第二連接桿7、第三連接桿 8、第四連接桿9組成,所述第一連接桿6的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的A端與支撐桿A點(diǎn),所述 第二連接桿7的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的B端與支撐桿A點(diǎn),所述第三連接桿8的兩端分別 固定在轉(zhuǎn)軸的A端與支撐桿B點(diǎn),所述第四連接桿9的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的B端與支撐 桿B點(diǎn);所述第一連接桿6、第二連接桿7以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸5形成三角形架體,所述第三連接桿 8、第四連接桿9以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸5形成三角形架體。
[0022] 這里還有說(shuō)明的是,在本發(fā)明中大口徑管道與支撐桿固定后,其在堅(jiān)直方向上的 位置位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸以下,如圖1中所示的那樣。
[0023] 這里,夾緊固定件2可以采用圖1中所示的夾緊座21和拉繩22的方式,其功能性 需要是一端與支撐桿1穩(wěn)定固定,另一端可以與大口徑管道3固定。
[0024] 實(shí)施例2 在實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,我們特別的公開(kāi)了一種更加穩(wěn)定的夾緊固定件方式,如圖2 中所示的那樣,由連接座10、固定于連接座10的第一抓手11、第二抓手12組成,所述第一 抓手11、第二抓手12分別通過(guò)各自的連接桿固定于連接座10,在所述連接桿為套筒式結(jié) 構(gòu),內(nèi)、外套筒之間可以相對(duì)滑動(dòng),所述外套筒頂端開(kāi)有一孔,還包括有鎖定螺絲,所述鎖定 螺絲與外套筒頂端孔孔徑匹配。在圖2中,我們可以看到,對(duì)于第一抓手11來(lái)說(shuō),其連接桿 為13,此時(shí)外套筒與內(nèi)套筒完全重合在一起,對(duì)于第二抓手12來(lái)說(shuō),其連接桿為14,此時(shí)外 套筒141與內(nèi)套筒142處于部分滑出狀態(tài),鎖定螺絲15為松弛狀態(tài)。
[0025] 使用時(shí),將第一抓手11固定在支撐桿上,位置在圖1中夾緊座21的位置處,然后 拉伸第二抓手12的連接桿14,當(dāng)?shù)诙ナ?2到達(dá)管道位置時(shí),將其關(guān)閉,實(shí)現(xiàn)與管道的固 定。
[0026] 從而,將管道與支撐桿形成一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體。
[0027] 實(shí)施例3 在實(shí)施例1或者實(shí)施例2,特別是實(shí)施例2的基礎(chǔ)上,還包括有挑桿,所述挑桿被第一抓 手11或者第二抓手12抓緊形成水平狀態(tài)的桿體。
[0028] 實(shí)施例4 在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上,所述挑桿為長(zhǎng)于大口徑管道的桿體。
【權(quán)利要求】
1. 大口徑管道運(yùn)輸車,其特征在于是由以下構(gòu)件組成: -支撐桿,所述支撐桿的兩端設(shè)置有夾緊固定件,所述夾緊固定件將管道與支撐桿 固定連接為一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體; -輪組,所述輪組是有一組成對(duì)設(shè)置的滾輪組成,所述兩個(gè)滾輪的軸心分別固定在 一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端; -固定支撐架組,所述固定支撐架組是由第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿、第 四連接桿組成,所述第一連接桿的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的A端與支撐桿A點(diǎn),所述第二連接 桿的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的B端與支撐桿A點(diǎn),所述第三連接桿的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的 A端與支撐桿B點(diǎn),所述第四連接桿的兩端分別固定在轉(zhuǎn)軸的B端與支撐桿B點(diǎn);所述第一 連接桿、第二連接桿以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成三角形架體,所述第三連接桿、第四連接桿以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸 形成三角形架體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大口徑管道運(yùn)輸車,其特征在于:所述夾緊固定件是由連接 座、固定于連接座的第一抓手、第二抓手組成,所述第一抓手、第二抓手分別通過(guò)各自的連 接桿固定于連接座,所述連接桿為套筒式結(jié)構(gòu),內(nèi)、外套筒之間可以相對(duì)滑動(dòng),所述外套筒 頂端開(kāi)有一孔,還包括有鎖定螺絲,所述鎖定螺絲與外套筒頂端孔孔徑匹配。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的大口徑管道運(yùn)輸車,其特征在于:還包括有挑桿,所述挑桿被 第一抓手或者第二抓手抓緊形成水平狀態(tài)的桿體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的大口徑管道運(yùn)輸車,其特征在于:所述挑桿為長(zhǎng)于大口徑管 道的桿體。
【文檔編號(hào)】B62B1/26GK104044611SQ201410273065
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】牛永杰 申請(qǐng)人:牛永杰
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