一種汽車轉(zhuǎn)向的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，包括轉(zhuǎn)向軸和齒輪軸，轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔，齒輪軸外設(shè)斜齒輪，齒輪軸背離斜齒輪一端設(shè)兩個(gè)轉(zhuǎn)軸限位塊和一齒輪軸扭桿孔，轉(zhuǎn)軸限位塊包括限位塊外圓柱弧面、內(nèi)圓柱弧面和直平面，同一轉(zhuǎn)軸限位塊上的限位塊平面位于同一平面上，轉(zhuǎn)軸限位塊上的限位塊平面與另一轉(zhuǎn)軸限位塊上相對(duì)的限位塊平面形成卡口，轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸配配合的一側(cè)設(shè)有分別嵌入兩個(gè)卡口的突塊，突塊包括突塊外圓柱弧面、內(nèi)圓柱弧面和直平面，突塊厚度由內(nèi)圓柱弧面至外圓柱弧面逐漸縮小。本發(fā)明裝置突塊的厚度由內(nèi)圓柱弧面至外圓柱弧面逐漸縮小，從而使突塊直平面在徑向上傾斜設(shè)置，加工工藝更簡單，有效降低了加工成本。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向機(jī)是一種能夠減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度的動(dòng)力裝置，可以有效提高操作的輕便性和穩(wěn)定性。目前，常用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器主要又循環(huán)式求式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)和齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向機(jī)由于其結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、轉(zhuǎn)向靈活、體積小、可以直接拉動(dòng)橫向拉桿等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于汽車上。
[0003]現(xiàn)有的汽車齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)主要通過轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸連接，齒輪軸與齒條嚙合，齒條與拉桿連接，拉桿與汽車的車輪連接設(shè)置，從而通過方向盤對(duì)轉(zhuǎn)向軸輸入動(dòng)力，從而控制車輪方向的變換，從而改變汽車行駛方向。齒輪軸遠(yuǎn)離齒條的一端與轉(zhuǎn)向軸配合設(shè)置，轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)置有扭桿，扭桿靠齒輪軸的一端與轉(zhuǎn)向軸固定設(shè)置，齒輪軸與轉(zhuǎn)向軸配合的一端設(shè)有限位塊，兩限位塊之間設(shè)有兩限位卡口，轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸配合的一端設(shè)有嵌入卡口內(nèi)的突塊，現(xiàn)有的加工方式一般采用在轉(zhuǎn)向軸上設(shè)置洗直的突塊，洗直后的突塊的厚度由轉(zhuǎn)向軸軸心至外不變，而齒輪軸的卡口采用相應(yīng)的傾斜面，這種在齒輪軸上加工傾斜面的方式的設(shè)備要求高，加工成本很高，不利于實(shí)際生產(chǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種加工工藝更簡單，力口工成本低的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:
[0006]—種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，包括齒條殼體和軸殼體，軸殼體所在軸線與齒條殼體所在軸線相交設(shè)置，所述的軸殼體的一端與齒條殼體連通，所述的齒條殼體內(nèi)設(shè)有齒條，齒條的兩端設(shè)有與汽車車輪安裝配合的拉桿，所述的軸殼體內(nèi)設(shè)有同軸設(shè)置的齒輪軸和轉(zhuǎn)向軸，所述的轉(zhuǎn)向軸外套設(shè)有閥套，所述的閥套靠齒輪軸的一側(cè)與閥套固定配合，所述的轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔，所述的轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔沿所述的轉(zhuǎn)向軸的軸向方向設(shè)置，所述的齒輪軸的一側(cè)外側(cè)壁上設(shè)有斜齒輪，所述的齒輪軸背離斜齒輪的一端設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸限位塊和一供扭桿端部插入的齒輪軸扭桿孔，所述的轉(zhuǎn)軸限位塊分別對(duì)稱設(shè)置在所述的齒輪軸扭桿孔的開口處的端面上，所述的轉(zhuǎn)軸限位塊靠齒輪軸外側(cè)壁的一側(cè)為與齒輪軸外側(cè)壁適配的限位塊外圓柱弧面，所述的轉(zhuǎn)軸限位塊靠齒輪軸扭桿孔的一側(cè)為與齒輪軸扭桿孔的柱面弧面相適配的限位塊內(nèi)圓柱弧面，所述的轉(zhuǎn)軸限位塊的限位塊外圓柱弧面與限位塊內(nèi)圓柱弧面之間的側(cè)面為限位塊直平面，同一轉(zhuǎn)軸限位塊上的限位塊平面位于同一平面上，所述的轉(zhuǎn)軸限位塊上的限位塊平面與另一轉(zhuǎn)軸限位塊上相對(duì)的限位塊平面形成卡口，所述的轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸配配合的一側(cè)設(shè)有分別嵌入兩個(gè)卡口的突塊，所述的突塊的外側(cè)面為與轉(zhuǎn)向軸軸體外側(cè)壁圓柱弧面相適配的突塊外圓柱弧面，所述的突塊靠轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔的一側(cè)為與轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔的圓柱弧面相適配的突塊內(nèi)圓柱弧面，所述的突塊的突塊外圓柱弧面與突塊內(nèi)圓柱弧面之間為突塊直平面，所述的突塊的厚度由內(nèi)圓柱弧面至外圓柱弧面逐漸縮小。
[0007]作為優(yōu)選，所述的限位塊直平面和突塊直平面通過洗直的方式制得，所述的齒輪軸端部的轉(zhuǎn)軸限位塊上設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿配合設(shè)置的齒輪軸銷孔，所述的齒輪軸銷孔的開孔方向與所述的齒輪軸的軸向方向垂直設(shè)置，所述的齒輪軸端部的轉(zhuǎn)軸限位塊的外側(cè)壁外沿設(shè)有限位塊倒角。采用上述的優(yōu)選方案后，限位塊直平面和突塊直平面的加工更加簡單；此外，齒輪軸可以通過齒輪軸銷孔將扭桿伸入齒輪軸扭桿孔的一端牢牢固定，齒輪軸銷孔的方向與齒輪軸的軸向方向垂直設(shè)置，可以對(duì)扭桿起到最佳的固定作用，限位塊倒角的設(shè)置可以避免限位塊外側(cè)沿的尖銳處對(duì)工作人員造成傷害。
[0008]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)向軸靠其與齒輪軸配合的一側(cè)的外側(cè)壁上設(shè)有若干均布的轉(zhuǎn)向軸外油槽，所述的轉(zhuǎn)向軸外油槽的長度方向與所述的轉(zhuǎn)向軸的軸向方向相同，所述的轉(zhuǎn)向軸外油槽的槽底設(shè)有轉(zhuǎn)向軸油孔，所述的轉(zhuǎn)向軸油孔連通所述的轉(zhuǎn)向軸外油槽與所述的轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔，所述的轉(zhuǎn)向軸靠轉(zhuǎn)向軸外油槽處設(shè)有通油孔；
[0009]所述的閥套內(nèi)設(shè)有供轉(zhuǎn)向軸伸入的閥套孔，所述的閥套孔內(nèi)側(cè)壁上均勻分布六個(gè)閥套油槽，所述的閥套油槽呈長條狀，所述的閥套油槽的長度方向與所述的閥套孔的軸向方向相同，所述的閥套油槽底部設(shè)有閥套出油孔，所述的閥套出油孔連通閥套油槽和閥套的外側(cè)，所述的閥套本體的側(cè)壁上設(shè)有閥套進(jìn)油孔，所述的閥套進(jìn)油孔分別設(shè)置閥套油槽與相鄰閥套油槽之間，所述的閥套進(jìn)油孔連通閥套孔和閥套本體的外側(cè)，所述的閥套孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有閥套回油槽，所述的閥套回油槽靠閥套孔開口方向的一側(cè)開通。
[0010]采用上述的優(yōu)選方案后，結(jié)構(gòu)更加簡單，加工時(shí)間更短，加工更容易，可以有效提高生產(chǎn)加工效益。
[0011]作為優(yōu)選，所述的齒條上設(shè)有齒條拖座，所述的齒條拖座包括圓柱狀的拖座本體，所述的拖座本體的一側(cè)設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條外側(cè)壁相匹配的齒條槽，所述的齒條槽的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開通的通槽，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有與齒條槽槽壁形狀相適配的摩擦片，所述的摩擦片與所述的齒條槽的槽壁相貼合設(shè)置，所述的摩擦片由鋼背復(fù)合材料制得，所述的拖座本體由鋅合金材料制得，所述的齒條槽的半圓柱面所在軸線與所述的拖座本體所在的軸線垂直設(shè)置，所述的拖座本體背離齒條槽的一側(cè)設(shè)有彈簧槽，所述的彈簧槽的底部設(shè)有供彈簧套設(shè)的圓柱狀的限位突塊，
[0012]作為優(yōu)選，所述的拖座本體內(nèi)設(shè)有通槽，所述的通槽連通所述的齒條槽與所述的彈簧槽，所述的摩擦片的底部設(shè)有鉚接隆起，所述的鉚接隆起的形狀與所述的通槽相適配，所述的鉚接隆起嵌入通槽靠摩擦片的一側(cè)，所述的摩擦片通過沖壓的方式鉚接在所述的拖座本體上，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有供摩擦片設(shè)置的摩擦片槽。
[0013]作為優(yōu)選，所述的齒條殼體的兩端設(shè)有防塵罩，所述的齒條殼體上設(shè)有通氣孔，所述的通氣孔設(shè)置在齒條殼體靠齒條殼體兩端部處的側(cè)壁上，所述的通氣孔通過通氣管連通，所述的齒條殼體上設(shè)置通氣孔處設(shè)有通氣孔座，所述的通氣孔座上內(nèi)部中空，所述的通氣管與通過所述的通氣孔座與所述的通氣孔連通。
[0014]采用上述的優(yōu)選方案后，防塵罩的設(shè)置又可以有效防止灰塵或水等其他雜志的進(jìn)入，起到很好的防塵作用；通氣孔采用外置式代替現(xiàn)有的內(nèi)鉆深孔，加工工藝更加簡單，降低了加工成本，同時(shí)，不會(huì)因?yàn)辇X條深孔內(nèi)的鐵屑未吹干凈，影響齒條齒輪的正常傳動(dòng)，清潔度更高，運(yùn)行更加平穩(wěn)。
[0015]作為優(yōu)選，所述的齒條殼體內(nèi)設(shè)有齒條內(nèi)腔，所述的齒條上設(shè)有活塞，所述的活塞將齒條內(nèi)腔分隔呈齒條左腔和齒條右腔，所述的齒條殼體上設(shè)有兩個(gè)齒條殼體油孔，所述的齒條殼體油孔分別開設(shè)在齒條左腔和齒條右腔，所述的齒條殼體油孔上設(shè)有油管密封裝置，所述的油管密封裝置包括設(shè)置在齒條殼體和軸殼體上的密封座，所述的密封座內(nèi)設(shè)有與齒條殼體連通的密封座通孔，所述的密封座遠(yuǎn)離其與齒條殼體配合的一側(cè)設(shè)有圓柱狀的油腔管座，所述的油腔管座內(nèi)設(shè)有與密封座通孔連通的油腔管座通孔，所述的油腔管座的外側(cè)壁上設(shè)有油腔側(cè)通孔，所述的油腔側(cè)通孔與所述的密封座通孔連通，所述的油腔管座遠(yuǎn)離密封座的一端設(shè)有密封螺釘，所述的密封螺釘穿過油腔管座通孔和密封座通孔，并與所述的油腔管座形成密封配合，所述的密封螺釘內(nèi)設(shè)有螺釘通孔。
[0016]采用上述的優(yōu)選方案后，油管密封裝置為油腔管的安裝提供了便利，安裝油腔管時(shí)，只要將油腔管的端部插入油腔側(cè)通孔內(nèi)，再壓緊密封螺釘，安裝更加方便，密封性能更好。
[0017]作為優(yōu)選，所述的密封螺釘包括螺釘柱和螺釘頭，所述的螺釘頭與所述的油腔管座相抵設(shè)置，所述的密封螺釘?shù)穆葆斨烊胗颓还茏缀兔芊庾?，所述的螺釘通孔包括相互連通螺釘豎孔和螺釘橫孔，所述的螺釘橫孔與所述的油腔側(cè)通孔連通，所述的油腔管座靠密封座的一側(cè)設(shè)有下密封環(huán)槽，所述的下密封環(huán)槽為環(huán)形半槽，所述的下密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形的下密封圈，所述的下密封圈為環(huán)形密封圈，所述的下密封圈的一端與所述的下密封環(huán)槽相抵，另一端與所述的密封座頂部相抵設(shè)置，
[0018]所述的油腔管座背離密封座的一側(cè)設(shè)有上密封環(huán)槽，所述的上密封環(huán)槽為環(huán)形半槽，所述的上密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形的上密封圈，所述的上密封圈的一端與所述的螺釘頭相抵設(shè)置，另一端與所述的上密封環(huán)槽相抵設(shè)置，所述下密封圈和上密封圈為O型密封圈。
[0019]采用上述的優(yōu)選方案后，本發(fā)明的密封螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)更加緊湊，油腔管座與密封座之間的密封性更好，同時(shí)密封圈的設(shè)置不占用油腔管座通孔內(nèi)的空間，結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)也不會(huì)對(duì)密封圈造成劃傷的現(xiàn)象。
[0020]作為優(yōu)選，所述的齒條外套設(shè)有密封套，所述的密封套包括包括密封套本體，所述的密封套本體內(nèi)設(shè)有供汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條通過的密封套齒條通孔，所述的密封套齒條通孔的橫截面為圓形，所述的密封套齒條通孔有內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有密封套環(huán)形槽，所述的密封套環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有無油滑動(dòng)軸承，所述的密封套齒條通孔內(nèi)還設(shè)有密封套高壓油封裝置，所述的密封套高壓油封裝置設(shè)置在密封套齒條通孔靠外的一側(cè)，所述的密封套環(huán)形槽的一側(cè)朝向密封套齒條通孔外部開口，并在開口處設(shè)置密封套凸臺(tái)，所述的密封套高壓油封裝置設(shè)置在密封套凸臺(tái)上，所述的密封套本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套密封槽，所述的密封套密封槽內(nèi)設(shè)有O形密封圈，所述的密封套密封槽所在的環(huán)形平面與所述的密封套齒條通孔的軸向位置垂直設(shè)置，所述的密封套本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套限位突起。
[0021]采用上述的優(yōu)選方案后，齒條外套設(shè)有密封套，密封套內(nèi)設(shè)置無油軸承，無油軸承在沒有潤滑油的作用下，具有耐磨、摩擦系數(shù)小、使用壽命長的有點(diǎn)，此外，無油軸承由于體積小，側(cè)壁較薄，質(zhì)量輕，可以使襯套的壁厚增加，從而提高了襯套本體的強(qiáng)度；凸臺(tái)的設(shè)置為高壓油封裝置提供了安裝位置，結(jié)構(gòu)更加緊湊；0形密封圈的設(shè)置可以增加襯套與齒條殼體外殼的密封性能，可以有效防止漏油現(xiàn)象。密封套限位突起的設(shè)置可以使密封套本體更穩(wěn)定地固定在齒條殼體內(nèi)的特定位置，避免發(fā)生滑移。
[0022]作為優(yōu)選，所述密封套本體背離密封套高壓油封裝置的一側(cè)設(shè)有密封套斜面，所述的齒條殼體與密封套斜面相應(yīng)位置處設(shè)有齒條殼體凹槽，所述的齒條殼體凹槽內(nèi)設(shè)有鋼絲擋圈，所述鋼絲擋圈與所述的密封套斜面相抵設(shè)置，所述的鋼絲擋圈包括圓環(huán)狀的擋圈環(huán)體，所述的擋圈環(huán)體的一側(cè)設(shè)有缺口，形成擋圈環(huán)體的兩個(gè)缺口端，所述的缺口端朝鋼絲擋圈環(huán)形內(nèi)部彎折，并延伸形成擋圈夾持段，所述的擋圈夾持段遠(yuǎn)離缺口端的一端為抵觸端，所述的擋圈夾持段數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述的兩個(gè)缺口端，所述的擋圈夾持段相互平行設(shè)置。
[0023]采用上述的優(yōu)選方案后，鋼絲擋圈的擋圈本體在缺口處設(shè)置擋圈夾持段，便于拆卸時(shí)將工具伸入兩擋圈夾持段與擋圈環(huán)體之間的空間，并夾持住兩擋圈夾持段將鋼絲擋圈拆卸下來，無需其他其他步驟，更加便于拆裝維修。
[0024]本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)在轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸限位配合處采用與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸不同的設(shè)置，在轉(zhuǎn)向軸的突塊的厚度由內(nèi)圓柱弧面至外圓柱弧面逐漸縮小，從而使突塊直平面在徑向上傾斜設(shè)置，在轉(zhuǎn)向軸上加工工藝更簡單，而齒輪軸的同一限位塊上的限位塊直平面在同一平面上，實(shí)現(xiàn)了限位轉(zhuǎn)動(dòng)功能，有效降低了加工成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為本發(fā)明實(shí)施例閥套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為本發(fā)明實(shí)施例閥套的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5為本發(fā)明實(shí)施例閥套與轉(zhuǎn)向軸的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6為圖5中C處的局部放大圖；
[0031]圖7為本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)向軸的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8為本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)向軸的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖9為本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)向軸的端部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖10為本發(fā)明實(shí)施例齒輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖11為本發(fā)明實(shí)施例齒輪軸的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖12為本發(fā)明實(shí)施例齒輪軸的端面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖13為本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸配合時(shí)的端面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖14為本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)向軸左轉(zhuǎn)時(shí)與齒輪軸配合時(shí)的端面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖15為本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)向軸右轉(zhuǎn)時(shí)與齒輪軸配合時(shí)的端面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖16為本發(fā)明實(shí)施例的拖座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖17為本發(fā)明實(shí)施例的拖座本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖18為圖17中A-A處的剖面圖；
[0043]圖19為本發(fā)明實(shí)施例摩擦片俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖20為本發(fā)明實(shí)施例摩擦片的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖21為圖1中A處的局部放大圖；
[0046]圖22為本發(fā)明實(shí)施例油管密封座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖23為本發(fā)明實(shí)施例密封套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖24為本發(fā)明實(shí)施例密封套與鋼絲擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖25為本發(fā)明實(shí)施例鋼絲擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖26為本發(fā)明實(shí)施例鋼絲擋圈安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0051]如圖1-圖22所不,本發(fā)明的實(shí)施例具體是一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī),包括齒條殼體I和軸殼體2，軸殼體2所在軸線與齒條殼體I所在軸線相交設(shè)置，軸殼體2的一端與齒條殼體I連通，齒條殼體I內(nèi)設(shè)有齒條3，齒條3的兩端設(shè)有與汽車車輪安裝配合的拉桿31。軸殼體2內(nèi)設(shè)有同軸設(shè)置的齒輪軸4和轉(zhuǎn)向軸5，轉(zhuǎn)向軸5外套設(shè)有閥套6，閥套6靠齒輪軸4的一側(cè)與閥套6固定配合，轉(zhuǎn)向軸5內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔51，轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔51內(nèi)設(shè)有與汽車方向盤連接的扭桿52。轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔51沿轉(zhuǎn)向軸5的軸向方向設(shè)置，齒輪軸4的一側(cè)外側(cè)壁上設(shè)有斜齒輪41。齒輪軸4背離斜齒輪41的一端設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸限位塊42和一供扭桿52端部插入的齒輪軸扭桿孔43,扭桿52靠齒輪軸4的一端插入齒輪軸扭桿孔43內(nèi)，并通過銷軸的方式與齒輪軸4形成固定連接。轉(zhuǎn)軸限位塊42分別對(duì)稱設(shè)置在齒輪軸扭桿孔43的開口處的端面上，轉(zhuǎn)軸限位塊42靠齒輪軸4外側(cè)壁的一側(cè)為與齒輪軸4外側(cè)壁適配的限位塊外圓柱弧面421，轉(zhuǎn)軸限位塊42靠齒輪軸扭桿孔43的一側(cè)為與齒輪軸扭桿孔43的柱面弧面相適配的限位塊內(nèi)圓柱弧面422，轉(zhuǎn)軸限位塊42的限位塊外圓柱弧面421與限位塊內(nèi)圓柱弧面422之間的側(cè)面為限位塊直平面423，同一轉(zhuǎn)軸限位塊42上的限位塊平面423位于同一平面上，轉(zhuǎn)軸限位塊42上的限位塊平面423與另一轉(zhuǎn)軸限位塊42上相對(duì)的限位塊平面423形成卡口 424。轉(zhuǎn)向軸5與齒輪軸4配配合的一側(cè)設(shè)有分別嵌入兩個(gè)卡口424的突塊52，突塊52的外側(cè)面為與轉(zhuǎn)向軸5軸體外側(cè)壁圓柱弧面相適配的突塊外圓柱弧面521,突塊52靠轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔51的一側(cè)為與轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔51的圓柱弧面相適配的突塊內(nèi)圓柱弧面522，突塊52的突塊外圓柱弧面521與突塊內(nèi)圓柱弧面522之間為突塊直平面523，突塊52的厚度由內(nèi)圓柱弧面522至外圓柱弧面521逐漸縮小。
[0052]限位塊直平面423和突塊直平面523通過洗直的方式制得，齒輪軸4端部的轉(zhuǎn)向軸限位塊42上設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的扭桿52配合設(shè)置的齒輪軸銷孔425，齒輪軸銷孔425的開孔方向與齒輪軸4的軸向方向垂直設(shè)置。齒輪軸4端部的轉(zhuǎn)軸限位塊42的外側(cè)壁外沿設(shè)有限位塊倒角426。轉(zhuǎn)向軸5靠其與齒輪軸4配合的一側(cè)的外側(cè)壁上設(shè)有均布的轉(zhuǎn)向軸夕卜油槽53,轉(zhuǎn)向軸外油槽53的長度方向與轉(zhuǎn)向軸5的軸向方向相同。轉(zhuǎn)向軸外油槽53的槽底設(shè)有轉(zhuǎn)向軸油孔531，轉(zhuǎn)向軸油孔531連通轉(zhuǎn)向軸外油槽53與轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔51，轉(zhuǎn)向軸5靠轉(zhuǎn)向軸外油槽53處設(shè)有通油孔54 ；
[0053]閥套6內(nèi)設(shè)有供轉(zhuǎn)向軸5伸入的閥套孔61，閥套孔61內(nèi)側(cè)壁上均勻分布六個(gè)閥套油槽62，閥套油槽62呈長條狀，閥套油槽62的長度方向與閥套孔61的軸向方向相同，閥套油槽62底部設(shè)有閥套出油孔621，閥套出油孔621連通閥套油槽62和閥套6的外側(cè)，閥套6的側(cè)壁上設(shè)有閥套進(jìn)油孔63。閥套進(jìn)油孔63分別設(shè)置閥套油槽62與相鄰閥套油槽62之間，閥套進(jìn)油孔63連通閥套孔61和閥套6的外側(cè)，閥套孔61的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有閥套回油槽64，閥套回油槽64靠閥套孔61開口方向的一側(cè)開通，形成閥套回油槽側(cè)開口 641，閥套6靠閥套回油槽側(cè)開口 641的一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有閥套回油孔642。
[0054]齒條3上設(shè)有齒條拖座32，齒條拖座32包括圓柱狀的拖座本體321，拖座本體321的一側(cè)設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條3外側(cè)壁相匹配的齒條槽322，齒條槽322的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開通的通槽。齒條槽322內(nèi)設(shè)有與齒條槽322槽壁形狀相適配的摩擦片323，摩擦片323與齒條槽322的槽壁相貼合設(shè)置。摩擦片323由鋼背復(fù)合材料制得。拖座本體321由鋅合金材料制得，齒條槽322的半圓柱面所在軸線與拖座本體321所在的軸線垂直設(shè)置，拖座本體321背離齒條槽322的一側(cè)設(shè)有彈簧槽324，彈簧槽324的底部設(shè)有供彈簧325套設(shè)的圓柱狀的限位突塊326，拖座本體321內(nèi)設(shè)有通槽3211，通槽3211連通齒條槽322與彈簧槽324，摩擦片323的底部設(shè)有鉚接隆起3231，鉚接隆起3231的形狀與通槽3211相適配，鉚接隆起3231嵌入通槽3211靠摩擦片323的一側(cè)，摩擦片323通過沖壓的方式鉚接在拖座本體321上，齒條槽322的內(nèi)設(shè)有供摩擦片323設(shè)置的摩擦片槽3221。
[0055]齒條殼體I的兩端設(shè)有防塵罩11，齒條殼體I上設(shè)有通氣孔12，通氣孔12設(shè)置在齒條殼體I靠齒條殼體I兩端部處的側(cè)壁上，通氣孔12通過通氣管13連通，齒條殼體I上設(shè)置通氣孔12處設(shè)有通氣孔座14，通氣孔座14內(nèi)部中空，通氣管13通過通氣孔座14與通氣孔12連通。
[0056]齒條殼體I內(nèi)設(shè)有齒條內(nèi)腔15，齒條3上設(shè)有活塞33，活塞33將齒條內(nèi)腔15分隔呈齒條左腔151和齒條右腔152，齒條殼體I上設(shè)有兩個(gè)齒條殼體油孔153，齒條殼體油孔153分別開設(shè)在齒條左腔151和齒條右腔152，齒條殼體油孔153上設(shè)有油管密封裝置16，油管密封裝置16包括設(shè)置在齒條殼體I和軸殼體2上的密封座161，密封座161內(nèi)設(shè)有與齒條殼體I連通的密封座通孔1611,密封座161遠(yuǎn)離其與齒條殼體I配合的一側(cè)設(shè)有圓柱狀的油腔管座162，油腔管座162內(nèi)設(shè)有與密封座通孔1611連通的油腔管座通孔1621，油腔管座162的外側(cè)壁上設(shè)有油腔側(cè)通孔1622，油腔側(cè)通孔1622與密封座通孔1611連通，油腔管座162遠(yuǎn)離密封座161的一端設(shè)有密封螺釘163，密封螺釘163穿過油腔管座通孔1621和密封座通孔1611，并與油腔管座162形成密封配合，密封螺釘163內(nèi)設(shè)有螺釘通孔1631。
[0057]密封螺釘163包括螺釘柱1632和螺釘頭1633，螺釘頭1632與油腔管座162相抵設(shè)置，密封螺釘163的螺釘柱1632伸入油腔管座通孔1621和密封座通孔1611，螺釘通孔1631包括相互連通螺釘豎孔16311和螺釘橫孔16312，螺釘橫孔16312與油腔側(cè)通孔1622連通，油腔管座162靠密封座161的一側(cè)設(shè)有下密封環(huán)槽1623，下密封環(huán)槽1623為環(huán)形半槽，下密封環(huán)槽1623內(nèi)設(shè)有環(huán)形的下密封圈1624，下密封圈1624為環(huán)形密封圈，下密封圈1624的一端與下密封環(huán)槽1623相抵，另一端與密封座161頂部相抵設(shè)置，油腔管座162背離密封座161的一側(cè)設(shè)有上密封環(huán)槽1625，上密封環(huán)槽1625為環(huán)形半槽，上密封環(huán)槽1625內(nèi)設(shè)有環(huán)形的上密封圈1626，上密封圈1626的一端與螺釘頭1632相抵設(shè)置，另一端與上密封環(huán)槽1625相抵設(shè)置，下密封圈1624和上密封圈1626為O型密封圈。
[0058]齒條3外套設(shè)有密封套34，密封套34包括包括密封套本體341，密封套本體341內(nèi)設(shè)有供汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條3通過的密封套齒條通孔3411。密封套齒條通孔3411的橫截面為圓形，密封套齒條通孔3411有內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有密封套環(huán)形槽3412。密封套環(huán)形槽3412內(nèi)設(shè)有無油滑動(dòng)軸承342，密封套齒條通孔3411內(nèi)還設(shè)有密封套高壓油封裝置343，密封套高壓油封裝置343設(shè)置在密封套齒條通孔3411靠外的一側(cè)，密封套環(huán)形槽3412的一側(cè)朝向密封套齒條通孔3411外部開口，并在開口處設(shè)置密封套凸臺(tái)344，密封套高壓油封裝置343設(shè)置在密封套凸臺(tái)344上。密封套本體341的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套密封槽345，密封套密封槽345內(nèi)設(shè)有O形密封圈346，密封套密封槽345所在的環(huán)形平面與密封套齒條通孔3411的軸向位置垂直設(shè)置，密封套本體341的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套限位突起347。
[0059]密封套本體341背離密封套高壓油封裝置343的一側(cè)設(shè)有密封套斜面348，齒條殼體I與密封套斜面348相應(yīng)位置處設(shè)有齒條殼體凹槽17，齒條殼體凹槽17內(nèi)設(shè)有鋼絲擋圈35，鋼絲擋圈35與密封套斜面348相抵設(shè)置，鋼絲擋圈35包括圓環(huán)狀的擋圈環(huán)體351，擋圈環(huán)體351的一側(cè)設(shè)有缺口 352，形成擋圈環(huán)體351的兩個(gè)缺口端3521，缺口端3521朝鋼絲擋圈35環(huán)形內(nèi)部彎折，并延伸形成擋圈夾持段3522，擋圈夾持段3522遠(yuǎn)尚缺口纟而的一端為抵觸端3523，擋圈夾持段1522數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)缺口端上3521，擋圈夾持段3522相互平行設(shè)置。
[0060]本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸和齒輪軸總成在齒輪軸4上加工直的卡口 424，在齒輪軸4上加工傾斜的平面，加工工藝更加簡單。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，包括齒條殼體和軸殼體，軸殼體所在軸線與齒條殼體所在軸線相交設(shè)置，所述的軸殼體的一端與齒條殼體連通，所述的齒條殼體內(nèi)設(shè)有齒條，齒條的兩端設(shè)有與汽車車輪安裝配合的拉桿，所述的軸殼體內(nèi)設(shè)有同軸設(shè)置的齒輪軸和轉(zhuǎn)向軸，所述的轉(zhuǎn)向軸外套設(shè)有閥套，所述的閥套靠齒輪軸的一側(cè)與閥套固定配合，所述的轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔，所述的轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔沿所述的轉(zhuǎn)向軸的軸向方向設(shè)置，所述的齒輪軸的一側(cè)外側(cè)壁上設(shè)有斜齒輪，其特征在于:所述的齒輪軸背離斜齒輪的一端設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸限位塊和一供扭桿端部插入的齒輪軸扭桿孔，所述的轉(zhuǎn)軸限位塊分別對(duì)稱設(shè)置在所述的齒輪軸扭桿孔的開口處的端面上，所述的轉(zhuǎn)軸限位塊靠齒輪軸外側(cè)壁的一側(cè)為與齒輪軸外側(cè)壁適配的限位塊外圓柱弧面，所述的轉(zhuǎn)軸限位塊靠齒輪軸扭桿孔的一側(cè)為與齒輪軸扭桿孔的柱面弧面相適配的限位塊內(nèi)圓柱弧面，所述的轉(zhuǎn)軸限位塊的限位塊外圓柱弧面與限位塊內(nèi)圓柱弧面之間的側(cè)面為限位塊直平面，同一轉(zhuǎn)軸限位塊上的限位塊平面位于同一平面上，所述的轉(zhuǎn)軸限位塊上的限位塊平面與另一轉(zhuǎn)軸限位塊上相對(duì)的限位塊平面形成卡口，所述的轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸配配合的一側(cè)設(shè)有分別嵌入兩個(gè)卡口的突塊，所述的突塊的外側(cè)面為與轉(zhuǎn)向軸軸體外側(cè)壁圓柱弧面相適配的突塊外圓柱弧面，所述的突塊靠轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔的一側(cè)為與轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔的圓柱弧面相適配的突塊內(nèi)圓柱弧面，所述的突塊的突塊外圓柱弧面與突塊內(nèi)圓柱弧面之間為突塊直平面，所述的突塊的厚度由內(nèi)圓柱弧面至外圓柱弧面逐漸縮小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述的限位塊直平面和突塊直平面通過洗直的方式制得，所述的齒輪軸端部的轉(zhuǎn)向軸限位塊上設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿配合設(shè)置的齒輪軸銷孔，所述的齒輪軸銷孔的開孔方向與所述的齒輪軸的軸向方向垂直設(shè)置，所述的齒輪軸端部的轉(zhuǎn)軸限位塊的外側(cè)壁外沿設(shè)有限位塊倒角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向軸靠其與齒輪軸配合的一側(cè)的外側(cè)壁上設(shè)有若干均布的轉(zhuǎn)向軸外油槽，所述的轉(zhuǎn)向軸外油槽的長度方向與所述的轉(zhuǎn)向軸的軸向方向相同，所述的轉(zhuǎn)向軸外油槽的槽底設(shè)有轉(zhuǎn)向軸油孔，所述的轉(zhuǎn)向軸油孔連通所述的轉(zhuǎn)向軸外油槽與所述的轉(zhuǎn)向軸扭桿通孔，所述的轉(zhuǎn)向軸靠轉(zhuǎn)向軸外油槽處設(shè)有通油孔； 所述的閥套內(nèi)設(shè)有供轉(zhuǎn)向軸伸入的閥套孔，所述的閥套孔內(nèi)側(cè)壁上均勻分布六個(gè)閥套油槽，所述的閥套油槽呈長條狀，所述的閥套油槽的長度方向與所述的閥套孔的軸向方向相同，所述的閥套油槽底部設(shè)有閥套出油孔，所述的閥套出油孔連通閥套油槽和閥套的外偵牝所述的閥套本體的側(cè)壁上設(shè)有閥套進(jìn)油孔，所述的閥套進(jìn)油孔分別設(shè)置閥套油槽與相鄰閥套油槽之間，所述的閥套進(jìn)油孔連通閥套孔和閥套本體的外側(cè)，所述的閥套孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有閥套回油槽，所述的閥套回油槽靠閥套孔開口方向的一側(cè)開通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述的齒條上設(shè)有齒條拖座，所述的齒條拖座包括圓柱狀的拖座本體，所述的拖座本體的一側(cè)設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條外側(cè)壁相匹配的齒條槽，所述的齒條槽的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開通的通槽，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有與齒條槽槽壁形狀相適配的摩擦片，所述的摩擦片與所述的齒條槽的槽壁相貼合設(shè)置，所述的摩擦片由鋼背復(fù)合材料制得，所述的拖座本體由鋅合金材料制得，所述的齒條槽的半圓柱面所在軸線與所述的拖座本體所在的軸線垂直設(shè)置，所述的拖座本體背離齒條槽的一側(cè)設(shè)有彈簧槽，所述的彈簧槽的底部設(shè)有供彈簧套設(shè)的圓柱狀的限位突塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述的拖座本體內(nèi)設(shè)有通槽，所述的通槽連通所述的齒條槽與所述的彈簧槽，所述的摩擦片的底部設(shè)有鉚接隆起，所述的鉚接隆起的形狀與所述的通槽相適配，所述的鉚接隆起嵌入通槽靠摩擦片的一側(cè)，所述的摩擦片通過沖壓的方式鉚接在所述的拖座本體上，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有供摩擦片設(shè)置的摩擦片槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述的齒條殼體的兩端設(shè)有防塵罩，所述的齒條殼體上設(shè)有通氣孔，所述的通氣孔設(shè)置在齒條殼體靠齒條殼體兩端部處的側(cè)壁上，所述的通氣孔通過通氣管連通，所述的齒條殼體上設(shè)置通氣孔處設(shè)有通氣孔座，所述的通氣孔座上內(nèi)部中空，所述的通氣管與通過所述的通氣孔座與所述的通氣孔連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述的于:所述的齒條殼體內(nèi)設(shè)有齒條內(nèi)腔，所述的齒條上設(shè)有活塞，所述的活塞將齒條內(nèi)腔分隔呈齒條左腔和齒條右腔，所述的齒條殼體上設(shè)有兩個(gè)齒條殼體油孔，所述的齒條殼體油孔分別開設(shè)在齒條左腔和齒條右腔，所述的齒條殼體油孔上設(shè)有油管密封裝置，所述的油管密封裝置包括設(shè)置在齒條殼體和軸殼體上的密封座，所述的密封座內(nèi)設(shè)有與齒條殼體連通的密封座通孔，所述的密封座遠(yuǎn)離其與齒條殼體配合的一側(cè)設(shè)有圓柱狀的油腔管座，所述的油腔管座內(nèi)設(shè)有與密封座通孔連通的油腔管座通孔，所述的油腔管座的外側(cè)壁上設(shè)有油腔側(cè)通孔，所述的油腔側(cè)通孔與所述的密封座通孔連通，所述的油腔管座遠(yuǎn)離密封座的一端設(shè)有密封螺釘，所述的密封螺釘穿過油腔管座通孔和密封座通孔，并與所述的油腔管座形成密封配合，所述的密封螺釘內(nèi)設(shè)有螺釘通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述的密封螺釘包括螺釘柱和螺釘頭，所述的螺釘頭與所述的油腔管座相抵設(shè)置，所述的密封螺釘?shù)穆葆斨烊胗颓还茏缀兔芊庾?，所述的螺釘通孔包括相互連通螺釘豎孔和螺釘橫孔，所述的螺釘橫孔與所述的油腔側(cè)通孔連通，所述的油腔管座靠密封座的一側(cè)設(shè)有下密封環(huán)槽，所述的下密封環(huán)槽為環(huán)形半槽，所述的下密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形的下密封圈，所述的下密封圈為環(huán)形密封圈，所述的下密封圈的一端與所述的下密封環(huán)槽相抵，另一端與所述的密封座頂部相抵設(shè)置， 所述的油腔管座背離密封座的一側(cè)設(shè)有上密封環(huán)槽，所述的上密封環(huán)槽為環(huán)形半槽，所述的上密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形的上密封圈，所述的上密封圈的一端與所述的螺釘頭相抵設(shè)置，另一端與所述的上密封環(huán)槽相抵設(shè)置，所述下密封圈和上密封圈為O型密封圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述的條齒條外套設(shè)有密封套，所述的密封套包括包括密封套本體，所述的密封套本體內(nèi)設(shè)有供汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條通過的密封套齒條通孔，所述的密封套齒條通孔的橫截面為圓形，所述的密封套齒條通孔有內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有密封套環(huán)形槽，所述的密封套環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有無油滑動(dòng)軸承，所述的密封套齒條通孔內(nèi)還設(shè)有密封套高壓油封裝置，所述的密封套高壓油封裝置設(shè)置在密封套齒條通孔靠外的一偵牝所述的密封套環(huán)形槽的一側(cè)朝向密封套齒條通孔外部開口，并在開口處設(shè)置密封套凸臺(tái)，所述的密封套高壓油封裝置設(shè)置在密封套凸臺(tái)上，所述的密封套本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套密封槽，所述的密封套密封槽內(nèi)設(shè)有O形密封圈，所述的密封套密封槽所在的環(huán)形平面與所述的密封套齒條通孔的軸向位置垂直設(shè)置，所述的密封套本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套限位突起。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述密封套本體背離密封套高壓油封裝置的一側(cè)設(shè)有密封套斜面，所述的齒條殼體與密封套斜面相應(yīng)位置處設(shè)有齒條殼體凹槽，所述的齒條殼體凹槽內(nèi)設(shè)有鋼絲擋圈，所述鋼絲擋圈與所述的密封套斜面相抵設(shè)置，所述的鋼絲擋圈包括圓環(huán)狀的擋圈環(huán)體，所述的擋圈環(huán)體的一側(cè)設(shè)有缺口，形成擋圈環(huán)體的兩個(gè)缺口端，所述的缺口端朝鋼絲擋圈環(huán)形內(nèi)部彎折，并延伸形成擋圈夾持段，所述的擋圈夾持段遠(yuǎn)離缺口端的一端為抵觸端，所述的擋圈夾持段數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述的兩個(gè)缺口端，所述的擋圈夾持段相互平行設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B62D3/12GK104228932SQ201410275808
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】王潔梅 申請(qǐng)人:王潔梅