副儀表板及其制造和使用方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及副儀表板及其制造和使用方法。具體地，多個(gè)變型可包括一種產(chǎn)品，所述產(chǎn)品包含副儀表板，所述副儀表板包括中心部分，所述中心部分構(gòu)造和布置成附接到車輛的主儀表板。
【專利說(shuō)明】副儀表板及其制造和使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明總體涉及的領(lǐng)域包括用于車輛的副儀表板。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛可在乘客艙前面裝備儀表板。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]多個(gè)變型可包括具有副儀表板的產(chǎn)品，所述副儀表板包括中心部分，所述中心部分構(gòu)造和布置成附接到車輛的主儀表板。
[0004]本發(fā)明還提供如下方案:
1、一種產(chǎn)品，其包括:
用于車輛的副儀表板，所述副儀表板包括中心面板，其具有構(gòu)造和布置成附接到車輛的主儀表板或I號(hào)條桿的中心部分、構(gòu)造和布置成從所述主儀表板移位一距離的第一外傾部分和從所述中心部分延伸并且構(gòu)造和布置成從所述車輛的主儀表板移位一距離的相對(duì)的第二外傾部分。
[0005]2、如方案I所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述副儀表板還包括附接到所述第一外傾部分的第一翼板和附接到所述第二外傾部分的第二翼板。
[0006]3、如方案2所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述中心面板包括第一材料，并且其中第一翼板和第二翼板均包括第二材料，并且其中第一材料和第二材料不同。
[0007]4、如方案2所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述中心面板包括鋼，并且其中第一翼板和第二翼板中每個(gè)均包括鋁合金。
[0008]5、如方案4所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述中心面板包括鋼。
[0009]6、如方案5所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述鋼具有7.86g/cm3或更大的密度。
[0010]7、如方案2所述的產(chǎn)品，其特征在于，第一翼板構(gòu)造和布置成限定第一部分以便結(jié)構(gòu)連接到車輛的第一側(cè)上的沖擊塔，并且其中第二翼板構(gòu)造和布置成限定到車輛的第二側(cè)上的沖擊塔的結(jié)構(gòu)連接。
[0011]8、如方案2所述的產(chǎn)品，其特征在于，第一翼板和第二翼板均通過(guò)多個(gè)自沖鉚釘附接到中心面板。
[0012]9、如方案8所述的產(chǎn)品，其特征在于，還包括插入在第一翼板和中心面板的重疊部分之間的第一粘接層和插入在第二翼板和中心面板的重疊部分之間的第二粘接層。
[0013]10、如方案I所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述中心面板包括形成在其中的多個(gè)入孔，所述入孔構(gòu)造和布置成允許焊接設(shè)備插入穿過(guò)每個(gè)入孔。
[0014]11、如方案I所述的產(chǎn)品，其特征在于，還包含車輛的主儀表板，并且其中副儀表板直接地或間接地附接到所述主儀表板。
[0015]12、如方案10所述的產(chǎn)品，其特征在于，還包含主儀表板，并且其中中心面板被焊接到所述主儀表板。
[0016]13、如方案12所述的產(chǎn)品，其特征在于，主儀表板和副儀表板均包括鋼。
[0017]14、如方案13所述的產(chǎn)品，其特征在于，副儀表板還包括附接到第一外傾部分的第一翼板和附接到第二外傾部分的第二翼板。
[0018]15、如方案14所述的產(chǎn)品，其特征在于，第一翼板和第二翼板均包括鋁合金。
[0019]16、一種方法,其包括:
形成用于車輛的副儀表板，包括提供中心面板，所述中心面板具有中心部分、第一外傾部分和相對(duì)的第二外傾部分，將第一翼板附接到所述第一外傾部分，并且將第二翼板附接到所述第二外傾部分，并且將副儀表板附接到車輛的主儀表板。
[0020]17、如方案16所述的方法，其特征在于，還包括將副儀表板附接到車輛的主儀表板。
[0021]18、如方案17所述的方法，其特征在于，將副儀表板附接到車輛的主儀表板包括將副儀表板焊接到I號(hào)條桿并且將I號(hào)條桿焊接到主儀表板。
[0022]19、如方案17所述的方法，其特征在于，將第一翼板附接到所述第一外傾部分包括通過(guò)在第一翼板與所述第一外傾部分之間插入粘接層來(lái)將第一翼板粘接到所述第一外傾部分。
[0023]20、如方案17所述的方法，其特征在于，將第一翼板附接到所述第一外傾部分包括將多個(gè)自沖鉚釘插入通過(guò)或插入到第一翼板和所述第一外傾部分中。
[0024]從本文下面提供的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明范圍內(nèi)的其它示例性變型將變得明顯。應(yīng)理解，詳細(xì)說(shuō)明和具體例子雖然公開多個(gè)變型但僅旨在示出目的并且不意圖限制本發(fā)明的范圍。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]從詳細(xì)說(shuō)明和附圖將更完全地理解本發(fā)明范圍內(nèi)的選擇的變型例子，其中:
圖1是示出根據(jù)多個(gè)變型的包括主儀表板和副儀表板的產(chǎn)品的俯視圖。
[0026]圖2是根據(jù)多個(gè)變型的包括副儀表板的產(chǎn)品的正視圖的特寫。
[0027]圖3是根據(jù)多個(gè)變型的使用粘接層和自沖鉚釘將副儀表板的中心面板的一部分附接到材料層的剖視圖。
[0028]圖4是根據(jù)多個(gè)變型的包括主儀表板和附接到其上的副儀表板的產(chǎn)品的透視圖。
[0029]圖5是根據(jù)多個(gè)變型的連接到主儀表板和副儀表板的I號(hào)條桿示意性俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]以下變型的說(shuō)明本質(zhì)上僅是示例性的，并且并不意圖限制本發(fā)明的范圍、其應(yīng)用或使用。
[0031]現(xiàn)在參照?qǐng)D1-3，多個(gè)變型可包括產(chǎn)品10，其可包括副前儀表板16，所述副前儀表板可被附接到車輛主前儀表板12，所述主前儀表板可被連接到車輛車身底部14或者是車輛車身底部14的一部分。主前儀表板12可以由多種材料制成，包括并不限于，鋼或鋁合金。副儀表板16可以由構(gòu)造和布置成減少?gòu)能囕v發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞到車身底部14上的車輛乘客艙中的噪音的材料制成。在多個(gè)變型中，副儀表板16可以由單一材料或者材料混合物制成。在多個(gè)變型中，副儀表板部分16可包括中心面板20，其可以由鋼材料組成，比如具有7.86g/cm3或更大的密度的鋼。第一翼板32可沿著第一外傾部分22的邊26連接到中心面板20。第一外傾部分22可以包括多個(gè)槽28。第一翼板32可通過(guò)粘接層34和自沖鉚釘30附接到第一外傾部分22，如在圖3中最好地觀察到。中心面板20可包括第二外傾部分24，并且第二翼板38可以通過(guò)粘接層和自沖鉚釘以與相對(duì)于在先描述的第一外傾部分22類似地附接到第二外傾部分24。
[0032]中心面板20可包括通過(guò)其中形成的多個(gè)入孔40，以提供到主儀表板12的通路，以使中心面板20可以通過(guò)包括焊接的多種方法中的任一種直接或間接地附接到主儀表板。在多個(gè)變型中，第一翼板32和第二翼板38可以由鋁合金制成，其可被沖壓。第一翼板32可包括部分42，所述部分構(gòu)造和布置成提供到在車輛第一側(cè)上的沖擊塔(shock tower)的結(jié)構(gòu)連接，所述沖擊塔包括通孔44。第二翼板38可被類似地構(gòu)造并且可包括第二部分46，所述第二部分構(gòu)造和布置成提供到在車輛第一側(cè)上的沖擊塔的結(jié)構(gòu)連接，所述沖擊塔包括形成在其中的通孔48。
[0033]現(xiàn)在參照?qǐng)D4-5，根據(jù)本發(fā)明的多個(gè)變型的產(chǎn)品10可包括副儀表板16，所述副儀表板可包括中心面板20，所述中心面板具有從其邊延神的第一翼板32和從其邊延伸的第二翼板38。副儀表板16可被附接到I號(hào)條桿組件100，所述條桿組件可附接到車輛車身底部14的主儀表板12。在多個(gè)變型中，I號(hào)條桿100可包括中心部分102，所述中心部分可通過(guò)焊接或者其它緊固方式附接到副儀表板16。I號(hào)條桿具有可以是端部的第二部分104和可以是端部的相反的第三部分106。第二部分104和第三部分106中每個(gè)可以通過(guò)焊接或者其它緊固方式附接到主儀表板12。在一種變型中，I號(hào)條桿100可首先被附接到副儀表板16，而后I號(hào)條桿100可附接到主儀表板12。副儀表板16中的入孔40可構(gòu)造和布置成允許焊接設(shè)備延伸通過(guò)其中以將I號(hào)條桿100焊接到主儀表板12。
[0034]下述變型的描述僅僅是對(duì)被認(rèn)為在本發(fā)明范圍內(nèi)的部件、元件、操作、產(chǎn)品和方法的示例，并不旨在由被具體公開的或未明示的內(nèi)容限制該范圍。除了在此明確描述的，此處描述的部件、元件、操作、產(chǎn)品和方法可被組合和重新排列并且仍然視為在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0035]變型I可包含一種產(chǎn)品，其包括:用于車輛的副儀表板，所述副儀表板包括中心面板，其具有構(gòu)造和布置成附接到車輛的主儀表板的中心部分、構(gòu)造和布置成從所述主儀表板移位一距離的第一外傾部分和從所述中心部分延伸并且構(gòu)造和布置成從所述車輛的主儀表板移位一距離的相對(duì)的第二外傾部分。
[0036]變型2可包含如變型I所述的產(chǎn)品，其中所述副儀表板還包括附接到所述第一外傾部分的第一翼板和附接到所述第二外傾部分的第二翼板。
[0037]變型3可包含如變型2所述的產(chǎn)品，其中所述中心面板包括第一材料，其中第一翼板和第二翼板均包括第二材料，并且其中第一材料和第二材料不同。
[0038]變型4可包含如變型2-4中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中中心面板包括鋼，并且其中第一翼板和第二翼板中每個(gè)均包括鋁合金。
[0039]變型5可包含如變型1-4中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中中心面板包括鋼。
[0040]變型6可包含如變型5所述的產(chǎn)品，其中鋼具有7.86g/cm3或更大的密度。
[0041]變型7可包含如變型2-6中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中第一翼板構(gòu)造和布置成限定第一部分以便結(jié)構(gòu)連接到車輛的第一側(cè)上的沖擊塔，并且其中第二翼板構(gòu)造和布置成限定到車輛的第二側(cè)上的沖擊塔的結(jié)構(gòu)連接。
[0042]變型8可包含如變型2-7中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中第一翼板和第二翼板均通過(guò)多個(gè)自沖鉚釘附接到中心面板。
[0043]變型9可包含如變型2-9中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，還包括插入在第一翼板和中心面板的重疊部分之間的第一粘接層和插入在第二翼板和中心面板的重疊部分之間的第二粘接層。
[0044]變型10可包含如變型1-9中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中中心面板包括形成在其中的多個(gè)入孔，所述入孔構(gòu)造和布置成允許焊接設(shè)備插入穿過(guò)每個(gè)入孔。
[0045]變型11可包含如變型1-10中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，還包含車輛的主儀表板，并且其中副儀表板附接到被附接到主儀表板的I號(hào)條桿組件。
[0046]變型12可包含如變型1-10中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，還包含主儀表板，并且其中中心面板被焊接到被焊接到主儀表板的I號(hào)條桿。
[0047]變型13可包含如變型12所述的產(chǎn)品，其中主儀表板和副儀表板均包括鋼。
[0048]變型14可包含如變型1-13中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中副儀表板還包括附接到第一外傾部分的第一翼板和附接到第二外傾部分的第二翼板。
[0049]變型15可包含如變型2-14中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中第一翼板和第二翼板均包括招合金。
[0050]變型16可包含一種方法，其包括:形成用于車輛的副儀表板，包括提供中心面板，所述中心面板具有中心部分、第一外傾部分和相對(duì)的第二外傾部分，將第一翼板附接到所述第一外傾部分，并且將第二翼板附接到所述第二外傾部分，并且將副儀表板附接到車輛的主儀表板。
[0051]變型17可包含如變型16所述的方法，還包括將副儀表板附接到I號(hào)條桿組件，所述I號(hào)條桿組件被附接到車輛的主儀表板。
[0052]變型18可包含如變型17所述的方法，其中將副儀表板附接到I號(hào)條桿組件包括將副儀表板焊接到I號(hào)條桿，然后將I號(hào)條桿焊接到主儀表板。
[0053]變型19可包含如變型17所述的方法，其中將第一翼板附接到所述第一外傾部分包括通過(guò)在第一翼板與所述第一外傾部分之間插入粘接層來(lái)將第一翼板粘接到所述第一外傾部分。
[0054]變型20可包含如變型17所述的方法，其中將第一翼板附接到所述第一外傾部分包括將多個(gè)自沖鉚釘插入通過(guò)或插入到第一翼板和所述第一外傾部分中。
[0055]以上對(duì)本發(fā)明范圍內(nèi)的選擇的變型的說(shuō)明本質(zhì)上僅僅是說(shuō)明性的，所以其變化或變型并不認(rèn)為偏離本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種產(chǎn)品,其包括: 用于車輛的副儀表板，所述副儀表板包括中心面板，其具有構(gòu)造和布置成附接到車輛的主儀表板或I號(hào)條桿的中心部分、構(gòu)造和布置成從所述主儀表板移位一距離的第一外傾部分和從所述中心部分延伸并且構(gòu)造和布置成從所述車輛的主儀表板移位一距離的相對(duì)的第二外傾部分。
2.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述副儀表板還包括附接到所述第一外傾部分的第一翼板和附接到所述第二外傾部分的第二翼板。
3.如權(quán)利要求2所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述中心面板包括第一材料，并且其中第一翼板和第二翼板均包括第二材料，并且其中第一材料和第二材料不同。
4.如權(quán)利要求2所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述中心面板包括鋼，并且其中第一翼板和第二翼板中每個(gè)均包括鋁合金。
5.如權(quán)利要求4所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述中心面板包括鋼。
6.如權(quán)利要求5所述的產(chǎn)品，其特征在于，所述鋼具有7.86g/cm3或更大的密度。
7.如權(quán)利要求2所述的產(chǎn)品，其特征在于，第一翼板構(gòu)造和布置成限定第一部分以便結(jié)構(gòu)連接到車輛的第一側(cè)上的沖擊塔，并且其中第二翼板構(gòu)造和布置成限定到車輛的第二側(cè)上的沖擊塔的結(jié)構(gòu)連接。
8.如權(quán)利要求2所述的產(chǎn)品，其特征在于，第一翼板和第二翼板均通過(guò)多個(gè)自沖鉚釘附接到中心面板。
9.如權(quán)利要求8所述的產(chǎn)品，其特征在于，還包括插入在第一翼板和中心面板的重疊部分之間的第一粘接層和插入在第二翼板和中心面板的重疊部分之間的第二粘接層。
10.一種方法，其包括: 形成用于車輛的副儀表板，包括提供中心面板，所述中心面板具有中心部分、第一外傾部分和相對(duì)的第二外傾部分，將第一翼板附接到所述第一外傾部分，并且將第二翼板附接到所述第二外傾部分，并且將副儀表板附接到車輛的主儀表板。
【文檔編號(hào)】B62D25/14GK104249770SQ201410295819
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】R.N.薩杰, A.維什恩斯基, T.A.施瓦策爾, J.里斯托斯基 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司