用于軸距調(diào)整的鑄造基準(zhǔn)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)涉及用于軸距調(diào)整的鑄造基準(zhǔn)。產(chǎn)品包括后梁，所述后梁具有多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征或孔，所述基準(zhǔn)特征或孔可被用來確定車輛的軸距的長(zhǎng)度，以及制造該產(chǎn)品的方法。
【專利說明】用于軸距調(diào)整的鑄造基準(zhǔn)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開總體上所述的領(lǐng)域包括汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]基準(zhǔn)點(diǎn)在構(gòu)造車輛時(shí)可被使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一種變形可包括一種產(chǎn)品，其包括:后梁；其中所述后梁包括平坦的基部；并且其中所述平坦的基部包括多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征。
[0004]另一種變形可包括一種方法，其包括:提供用于生產(chǎn)具有多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征的車輛后梁的第一設(shè)計(jì)或第一可重復(fù)使用的鑄造模具；從所述第一設(shè)計(jì)或所述第一可重復(fù)使用的鑄造模具生產(chǎn)第一車輛后梁和第二車輛后梁；其中所述第一車輛后梁和所述第二車輛后梁是完全相同的；使用所述第一車輛后梁來制造具有第一軸距的第一車輛，并且使用所述第二車輛后梁制造具有第二軸距的第二車輛；并且其中所述第二軸距長(zhǎng)于所述第一軸距。
[0005]本發(fā)明范圍內(nèi)的其它的說明性變形將通過下面提供的具體的描述而變得易于理解。應(yīng)當(dāng)理解的是，詳細(xì)描述和具體的示例雖然公開了本發(fā)明的變形，但都是僅用于說明目的而不是用于限制本發(fā)明的范圍。
[0006]本申請(qǐng)還提供了如下方案:
方案1.一種產(chǎn)品，包括:
后梁；
其中所述后梁包括平坦的基部；以及
其中所述平坦的基部包括多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征。
[0007]方案2.如方案I所述的產(chǎn)品，其中所述多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征包括前孔和后孔。
[0008]方案3.如方案2所述的產(chǎn)品，其中所述前孔和所述后孔每一個(gè)都被構(gòu)造和布置成接合在托盤上的銷。
[0009]方案4.如方案3所述的產(chǎn)品，其中所述前孔是用于長(zhǎng)軸距的基準(zhǔn)點(diǎn)，并且其中所述后孔是用于短軸距的基準(zhǔn)點(diǎn)。
[0010]方案5.如方案3所述的產(chǎn)品，其中所述托盤被附接到幾何托盤傳送機(jī)系統(tǒng)。
[0011]方案6.如方案I所述的產(chǎn)品，其中所述后梁是高壓模具鑄造件。
[0012]方案7.—種方法，其包括:
提供用于生產(chǎn)具有多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征的車輛后梁的第一設(shè)計(jì)或第一可重復(fù)使用的鑄造模具；
從所述第一設(shè)計(jì)或第一可重復(fù)使用的鑄造模具生產(chǎn)第一車輛后梁和第二車輛后梁；
其中所述第一車輛后梁和所述第二車輛后梁是完全相同的； 使用所述第一車輛后梁制造具有第一軸距的第一車輛，并且使用第二車輛后梁制造具有第二軸距的第二車輛；以及其中第二軸距長(zhǎng)于第一軸距。
[0013]方案8.如方案7所述的方法，其中所述多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征中的至少一個(gè)接合托盤上的銷。
[0014]方案9.如方案8所述的方法，其中所述多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征包括前孔和后孔。
[0015]方案10.如方案9所述的方法，其中所述前孔和所述后孔每一個(gè)都被構(gòu)造和布置成接合在托盤上的銷。
[0016]方案11.如方案10所述的方法，其中所述前孔是用于長(zhǎng)軸距的基準(zhǔn)點(diǎn)，并且其中所述后孔是用于短軸距的基準(zhǔn)點(diǎn)。
[0017]方案12.如方案11所述的方法，還包括將托盤上的銷接合在所述前孔或后孔中的一個(gè)中。
[0018]方案13.如方案12所述的方法，還包括所述托盤被附接到幾何托盤傳送機(jī)系統(tǒng)。
[0019]方案14.如方案7所述的方法，還包括通過高壓模具鑄造過程形成所述后梁，使得所述后梁是后梁鑄造件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]本發(fā)明范圍內(nèi)的所選的變形示例將通過具體描述和附圖而被更全面地理解，附圖中:
圖1描述了根據(jù)數(shù)個(gè)變形的后梁。
[0021]圖2描述了根據(jù)數(shù)個(gè)變形的后梁的特寫。
[0022]圖3描述了根據(jù)數(shù)個(gè)變形的后梁的特寫。
[0023]圖4描述了根據(jù)數(shù)個(gè)變形的短車輛軸距。
[0024]圖5描述了根據(jù)數(shù)個(gè)變形的長(zhǎng)車輛軸距。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面對(duì)變形的描述本質(zhì)上僅僅是示例性的，并決非用于限定本發(fā)明、其應(yīng)用或使用。
[0026]一個(gè)變形可包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括后梁，所述后梁可包括多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征，這些基準(zhǔn)特征可接合公共的幾何托盤銷并且所述基準(zhǔn)特征可被用來改變車輛的軸距的長(zhǎng)度。
[0027]另一變形可包括一種提供具有多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征的后梁的方法，所述基準(zhǔn)特征可被用于組裝具有長(zhǎng)軸距或短軸距的車輛。
[0028]車輛可按數(shù)個(gè)變形中的任一個(gè)被組裝，這些變形包括但不限于使用幾何托盤傳送機(jī)系統(tǒng)。幾何托盤傳送機(jī)系統(tǒng)可允許將托盤從組裝線，例如焊接線，上換下，并用其它的托盤代替，所述其它的托盤可允許從同一組裝線生產(chǎn)多個(gè)平臺(tái)。車輛平臺(tái)可包括若干車輛風(fēng)格，例如，長(zhǎng)軸距或短軸距。替換地，帶有多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征的后梁的相同設(shè)計(jì)可被用來生產(chǎn)用于不同的生產(chǎn)線的后梁，所述不同的生產(chǎn)線生產(chǎn)帶有長(zhǎng)軸距和短軸距的車輛。
[0029]車輛結(jié)構(gòu)可使用一系列基準(zhǔn)點(diǎn)來組裝。幾何托盤銷可接合在車輛部件上的基準(zhǔn)特征，所述基準(zhǔn)特征可被用來控制哪一車輛風(fēng)格可被建造，例如，基準(zhǔn)特征可被用于確定軸距的長(zhǎng)度。
[0030]參照?qǐng)D1-5，在數(shù)個(gè)變形中的任一個(gè)中，后梁50可包括多個(gè)基準(zhǔn)特征孔52、54，這些基準(zhǔn)特征孔在車輛的組裝期間可被用來確定軸距的長(zhǎng)度。在一個(gè)變形中，后梁50可被構(gòu)造和布置成容納車輛的后輪口區(qū)組件(未示出)。后梁50可包括前部分56、中間部分66、和后部分68。前部分56可包括平坦的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)58，該基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)可水平放置。側(cè)壁結(jié)構(gòu)71可從平坦的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)58的內(nèi)邊緣90基本上垂直地延伸。側(cè)壁結(jié)構(gòu)71的后部72可朝著后輪胎槽80向內(nèi)彎曲，并且也可包括若干加固結(jié)構(gòu)74。前部分56可被構(gòu)造和布置成容納盤形地板76、座位靠背板78的一部分、或后輪口區(qū)組件中的至少一個(gè)。側(cè)壁71可被附接到后梁50的中間部分66。側(cè)壁71可被構(gòu)造和布置成容納后輪口區(qū)組件、座位靠背板78、或后輪胎槽80中的至少一個(gè)。中間部分66可包括平坦的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)82。中間壁結(jié)構(gòu)84可從基礎(chǔ)部分82延伸，所述基礎(chǔ)部分82可與前平坦的基礎(chǔ)部分58相鄰并且可朝著后輪胎槽80向內(nèi)彎曲。中間部分66也可隨著其向著后部分68延伸而向上形成斜坡。后部分68可被構(gòu)造并布置成容納后輪胎槽80的一部分或者后輪口區(qū)組件中的至少一個(gè)。后部分68可包括結(jié)構(gòu)86，該結(jié)構(gòu)86可遠(yuǎn)離后輪胎槽80地彎曲。后梁50也可包括若干組裝特征或孔88，它們可在車身組裝期間被使用。后梁50的平坦的基礎(chǔ)部分58也可包括前基準(zhǔn)特征孔54，該前基準(zhǔn)特征孔54可被定位在后基準(zhǔn)特征孔52前面的一定距離處?；鶞?zhǔn)特征孔52、54可具有數(shù)種尺寸中的任一個(gè)，從而匹配公共的幾何托盤銷(未示出)。后梁50可按數(shù)個(gè)變形中的任一個(gè)構(gòu)造，所述變形包括但不限于高壓模具鑄造。
[0031]在組裝期間，如果后梁50的后基準(zhǔn)特征孔52被用來將后梁50接合到公共幾何托盤銷，那么底板64可被組裝為短軸距60。如果后梁50的前基準(zhǔn)特征孔54被用來將后梁50接合到公共幾何托盤銷，那么底板64可被組裝為長(zhǎng)軸距62。對(duì)于更長(zhǎng)的軸距，補(bǔ)片70可被添加到底板64以增加底板64的長(zhǎng)度并因此增加軸距。使用前孔54和后孔52可允許完全相同的后梁部件50被用在多個(gè)預(yù)先確定的軸距尺寸上。在數(shù)個(gè)變形中，多于兩個(gè)的基準(zhǔn)特征可被提供在后梁中以用于制造多于兩個(gè)的不同軸距車輛。
[0032]數(shù)個(gè)變形可包括一種方法，該方法包括提供用于生產(chǎn)具有多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征的車輛后梁的第一設(shè)計(jì)或第一可重復(fù)使用的鑄造模具；從所述第一設(shè)計(jì)或所述第一可重復(fù)使用的鑄造模具生產(chǎn)第一車輛后梁和第二車輛后梁；使用所述第一車輛后梁來制造具有第一軸距的第一車輛，并且使用所述第二車輛后梁制造具有第二軸距的第二車輛；并且其中所述第二軸距長(zhǎng)于所述第一軸距。
[0033]下面對(duì)變形的描述僅僅是說明被認(rèn)為是在本發(fā)明的范圍內(nèi)的部件、元件、行為、產(chǎn)品和方法，并且絕不是用來通過具體公開或者未明確公開的內(nèi)容限制這個(gè)范圍。本文中描述的部件、元件、行為、產(chǎn)品和方法可被與本文內(nèi)明確描述的不同地組合且重新布置，并且仍被認(rèn)為是在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0034]變形I可包括一種產(chǎn)品，其包括:后梁；其中所述后梁包括平坦的基部；并且其中所述平坦的基部包括多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征。
[0035]變形2可包括如變形I所述的產(chǎn)品，其中所述多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征包括前孔和后孔。
[0036]變形3可包括如變形1-2中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中所述前孔和所述后孔每一個(gè)都被構(gòu)造和布置成接合在托盤上的銷。
[0037]變形4可包括如變形1-3中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中所述前孔是用于長(zhǎng)軸距的基準(zhǔn)點(diǎn)，并且其中所述后孔是用于短軸距的基準(zhǔn)點(diǎn)。
[0038]變形5可包括如變形1-4中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中所述托盤被附接到幾何托盤傳送機(jī)系統(tǒng)。
[0039]變形6可包括如變形1-5中任一個(gè)所述的產(chǎn)品，其中所述后梁是高壓模具鑄造件。
[0040]變形7可包括一種方法，其包括:提供用于生產(chǎn)具有多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征的車輛后梁的第一設(shè)計(jì)或第一可重復(fù)使用的鑄造模具；從所述第一設(shè)計(jì)或所述第一可重復(fù)使用的鑄造模具生產(chǎn)第一車輛后梁和第二車輛后梁；其中所述第一車輛后梁和所述第二車輛后梁是完全相同的；使用所述第一車輛后梁來制造具有第一軸距的第一車輛，并且使用所述第二車輛后梁制造具有第二軸距的第二車輛；并且其中所述第二軸距長(zhǎng)于所述第一軸距。
[0041]變形8可包括如變形7所述的方法，其中所述多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征中的至少一個(gè)接合托盤上的銷。
[0042]變形9可包括如變形8所述的方法，其中所述多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征包括前孔和后孔。
[0043]變形10可包括如變形9所述的方法，其中所述前孔和所述后孔每一個(gè)都被構(gòu)造和布置成接合在托盤上的銷。
[0044]變形11可包括如變形10所述的方法，其中所述前孔是用于長(zhǎng)軸距的基準(zhǔn)點(diǎn)，并且其中所述后孔是用于短軸距的基準(zhǔn)點(diǎn)。
[0045]變形12可包括如變形11所述的方法，還包括將托盤上的銷接合在所述前孔或后孔中的一個(gè)中。
[0046]變形13可包括如變形12所述的方法，還包括所述托盤被附接到幾何托盤傳送機(jī)系統(tǒng)。
[0047]變形14可包括如變形7-13中任一個(gè)所述的方法，還包括通過高壓模具鑄造過程形成所述后梁，使得所述后梁是后梁鑄造件。
[0048]上面對(duì)本發(fā)明的所選示例的描述本質(zhì)上僅是說明性的，并且因此它們的變形或變化不被認(rèn)為是脫離本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種產(chǎn)品,包括: 后梁； 其中所述后梁包括平坦的基部；以及 其中所述平坦的基部包括多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征。
2.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中所述多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征包括前孔和后孔。
3.如權(quán)利要求2所述的產(chǎn)品，其中所述前孔和所述后孔每一個(gè)都被構(gòu)造和布置成接合在托盤上的銷。
4.如權(quán)利要求3所述的產(chǎn)品，其中所述前孔是用于長(zhǎng)軸距的基準(zhǔn)點(diǎn)，并且其中所述后孔是用于短軸距的基準(zhǔn)點(diǎn)。
5.如權(quán)利要求3所述的產(chǎn)品，其中所述托盤被附接到幾何托盤傳送機(jī)系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中所述后梁是高壓模具鑄造件。
7.一種方法，其包括: 提供用于生產(chǎn)具有多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征的車輛后梁的第一設(shè)計(jì)或第一可重復(fù)使用的鑄造模具； 從所述第一設(shè)計(jì)或第一可重復(fù)使用的鑄造模具生產(chǎn)第一車輛后梁和第二車輛后梁； 其中所述第一車輛后梁和所述第二車輛后梁是完全相同的； 使用所述第一車輛后梁制造具有第一軸距的第一車輛，并且使用第二車輛后梁制造具有第二軸距的第二車輛；以及 其中第二軸距長(zhǎng)于第一軸距。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其中所述多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征中的至少一個(gè)接合托盤上的銷。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中所述多個(gè)預(yù)先確定的基準(zhǔn)特征包括前孔和后孔。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中所述前孔和所述后孔每一個(gè)都被構(gòu)造和布置成接合在托盤上的銷。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK104249757SQ201410295821
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】R.N.薩杰, J.C.約翰遜, C.克羅姆威爾 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司