一種摩托車油門把手的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車油門把手，包括把手開關總成以及油門旋管，還包括調節(jié)裝置，調節(jié)裝置包括用于限制油門旋管初始位置的擋塊、設置在擋塊上的第一連接件以及與第一連接件配合的第二連接件，把手開關總成上沿油門旋管的轉動方向設置有調節(jié)槽，第一連接件從把手開關總成內穿過調節(jié)槽與第二連接件配合將擋塊緊固在把手開關總成上；通過松開第二連接件，使擋塊沿調節(jié)槽滑動至合適的位置，然后使第二連接件與第一連接件配合將擋塊緊固在把手開關總成上，這樣，就能夠調整油門旋管的初始位置，進而牽引拉索，改變拉索長度及其松緊度，降低了操作難度，提高了效率，節(jié)省了時間，便于出廠調試以及日后的維護。本發(fā)明還公開了一種摩托車。
【專利說明】一種摩托車油門把手

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車【技術領域】，特別涉及一種摩托車油門把手。

【背景技術】
[0002]目前摩托車的加油操作使用過油門把手來完成的,油門把手包括把手開關總成以及可轉動地設置在把手開關總成上的油門旋管，油門旋管前端設置有拉索座，拉索的一端固定在拉索座上，另一端與油門連接，在使用過程中，通過轉動油門旋管牽引拉索達到調整油門的目的。
[0003]現(xiàn)有技術中，拉索兩端各設置有一個調節(jié)螺母，用于調節(jié)拉索的安裝長度以及松緊，但這種調節(jié)方式，需要對兩端的調節(jié)螺母都進行操作才能夠達到最優(yōu)效果，效率較低，浪費時間，且不容易掌握，尤其當使用一段時間后，拉索的松緊度降低，造成油門把手手感較差，影響油門的正常使用，客戶難以自己通過調節(jié)螺母來達到調節(jié)拉索松緊的目的。
[0004]因此，如何提供一種摩托車油門把手，使其能夠便于調整拉索的松緊，降低操作的難度，提高效率，節(jié)省時間，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。


【發(fā)明內容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種摩托車油門把手以及摩托車，以達到使其能夠便于調整拉索的松緊，降低操作的難度，提高效率，節(jié)省時間的目的。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0007]一種摩托車油門把手，包括把手開關總成以及可轉動地設置在所述把手開關總成上的油門旋管，還包括調節(jié)裝置，所述調節(jié)裝置包括用于限制所述油門旋管初始位置的擋塊、設置在所述擋塊上的第一連接件以及與所述第一連接件配合的第二連接件，所述把手開關總成上沿所述油門旋管的轉動方向設置有調節(jié)槽，所述第一連接件從所述把手開關總成內穿過所述調節(jié)槽與所述第二連接件配合將所述擋塊緊固在所述把手開關總成上。
[0008]優(yōu)選的，所述擋塊為長方體形。
[0009]優(yōu)選的，所述第一連接件為具有外螺紋的連接桿，所述連接桿垂直設置在所述擋塊上，所述第二連接件上設置有與所述連接桿的外螺紋相配合的螺紋孔。
[0010]優(yōu)選的，所述螺紋孔為盲孔。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述第二連接件為圓柱形。
[0012]優(yōu)選的，所述第二連接件的外圓周面上沿其軸向設置有防滑齒。
[0013]優(yōu)選的，所述第二連接件上設置有一對對稱的側翼。
[0014]一種摩托車，包括車身以及設置在所述車身上的油門把手，所述油門把手為如上任一項所述的摩托車油門把手。
[0015]從上述技術方案可以看出，本發(fā)明提供的摩托車油門把手，包括把手開關總成以及可轉動地設置在把手開關總成上的油門旋管，除此之外，還包括調節(jié)裝置，調節(jié)裝置包括用于限制油門旋管初始位置的擋塊、設置在擋塊上的第一連接件以及與第一連接件配合的第二連接件，把手開關總成上沿油門旋管的轉動方向設置有調節(jié)槽，第一連接件從把手開關總成內穿過調節(jié)槽與第二連接件配合將擋塊緊固在把手開關總成上；在出廠調試或者使用一段時間后，可以通過松開第二連接件，使擋塊沿調節(jié)槽滑動至合適的位置，然后使第二連接件與第一連接件配合將擋塊緊固在把手開關總成上，這樣，就能夠調整油門旋管的初始位置，而油門旋管初始位置的改變，必然會牽引拉索，這樣就達到了改變拉索長度及其松緊度的目的，且只需要松開第二連接件并使擋塊沿調節(jié)槽滑動即可，降低了操作難度，提高了效率，節(jié)省了時間，便于出廠調試以及日后的維護。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明實施例提供的摩托車油門把手的結構示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實施例提供的摩托車油門把手中連接有第一連接件的擋塊的主視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實施例提供的摩托車油門把手中連接有第一連接件的擋塊的俯視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實施例提供的摩托車油門把手中第二連接件的主視圖。

【具體實施方式】
[0021]本發(fā)明提供了一種摩托車油門把手以及摩托車，以達到使其能夠便于調整拉索的松緊，降低操作的難度，提高效率，節(jié)省時間的目的。
[0022]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0023]請參閱圖1-圖4，圖1為本發(fā)明實施例提供的摩托車油門把手的結構示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的摩托車油門把手中連接有第一連接件的擋塊的主視圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的摩托車油門把手中連接有第一連接件的擋塊的俯視圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的摩托車油門把手中第二連接件的主視圖。
[0024]本發(fā)明提供的一種摩托車油門把手，包括把手開關總成1以及可轉動地設置在把手開關總成1上的油門旋管3，除此之外，還包括調節(jié)裝置。
[0025]調節(jié)裝置包括擋塊4、設置在擋塊4上的第一連接件5以及與第一連接件5配合的第二連接件6，其中，擋塊4用于代替現(xiàn)有技術中設置在把手開關總成1內的固定凸臺來限制油門旋管3初始位置，把手開關總成1上沿油門旋管3的轉動方向設置有調節(jié)槽2，第一連接件5從把手開關總成1內穿過調節(jié)槽2與第二連接件6配合將擋塊4緊固在把手開關總成1上。
[0026]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的摩托車油門把手，在出廠調試或者使用一段時間后，可以通過松開第二連接件6，使擋塊4沿調節(jié)槽2滑動至合適的位置，然后使第二連接件6與第一連接件5配合將擋塊4緊固在把手開關總成I上，這樣，就能夠調整油門旋管3的初始位置，而油門旋管3初始位置的改變，必然會牽引拉索，這樣就達到了改變拉索長度及其松緊度的目的，且只需要松開第二連接件6并使擋塊4沿調節(jié)槽2滑動即可，降低了操作難度，提高了效率，節(jié)省了時間，便于出廠調試以及日后的維護。
[0027]擋塊4可以采用多種形狀，比如圓柱體形、四棱柱形等等，在本發(fā)明實施例中，擋塊4為長方體形。
[0028]為了在簡化調節(jié)裝置結構以及操作的同時，保證第一連接件5以及第二連接件6能夠穩(wěn)固連接，在本發(fā)明實施例中，第一連接件5為具有外螺紋的連接桿，連接桿垂直設置在擋塊4上，第二連接件6上設置有與連接桿的外螺紋相配合的螺紋孔，這樣，在使用過程中，只需要擰松第二連接件6即可，而且不需要使第二連接件6與第一連接件5脫離，即第二連接件6松開后，在擋塊4的滑動過程中，第二連接件6起到了手柄的作用，便于操作。
[0029]螺紋孔既可以是通孔也可以是盲孔，在本發(fā)明實施例中，為了使摩托車油門把手美觀，避免第一連接件5遠離擋塊4的一端露在第二連接件6的外面，螺紋孔為盲孔。
[0030]第二連接件6可以采用多種形狀，在本發(fā)明實施例中，第二連接件6為圓柱形。
[0031]優(yōu)選的，為了便于操作，避免打滑，在本發(fā)明實施例中，第二連接件6的外圓周面上沿其軸向設置有防滑齒。
[0032]當然，也可以采用其他的防滑方式，在本發(fā)明實施例中，第二連接件6上設置有一對對稱的側翼，這種結構的第二連接件6不僅能夠防止打滑，而且便于操作。
[0033]本發(fā)明還提供了一種摩托車，包括車身以及設置在車身上的油門把手，其中，油門把手為如上任一項所述的摩托車油門把手。
[0034]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0035]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種摩托車油門把手，包括把手開關總成(I)以及可轉動地設置在所述把手開關總成(I)上的油門旋管(3)，其特征在于，還包括調節(jié)裝置，所述調節(jié)裝置包括用于限制所述油門旋管(3)初始位置的擋塊(4)、設置在所述擋塊(4)上的第一連接件(5)以及與所述第一連接件(5)配合的第二連接件(6)，所述把手開關總成⑴上沿所述油門旋管(3)的轉動方向設置有調節(jié)槽(2)，所述第一連接件(5)從所述把手開關總成(I)內穿過所述調節(jié)槽(2)與所述第二連接件(6)配合將所述擋塊(4)緊固在所述把手開關總成(I)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車油門把手，其特征在于，所述擋塊(4)為長方體形。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車油門把手，其特征在于，所述第一連接件(5)為具有外螺紋的連接桿，所述連接桿垂直設置在所述擋塊(4)上，所述第二連接件(6)上設置有與所述連接桿的外螺紋相配合的螺紋孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩托車油門把手，其特征在于，所述螺紋孔為盲孔。
5.根據(jù)權利要求3所述的摩托車油門把手，其特征在于，所述第二連接件(6)為圓柱形。
6.根據(jù)權利要求5所述的摩托車油門把手，其特征在于，所述第二連接件(6)的外圓周面上沿其軸向設置有防滑齒。
7.根據(jù)權利要求5所述的摩托車油門把手，其特征在于，所述第二連接件(6)上設置有一對對稱的側翼。
8.—種摩托車，包括車身以及設置在所述車身上的油門把手，其特征在于，所述油門把手為如權利要求1-7任一項所述的摩托車油門把手。
【文檔編號】B62K23/04GK104309752SQ201410402879
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權日:2014年8月15日
【發(fā)明者】馬文選 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司