一種搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及停車(chē)制動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，包括第一支撐棒及可滑動(dòng)地套裝在第一支撐棒上的第二支撐棒，第二支撐棒的頂端與小車(chē)車(chē)身底板固定連接；第一支撐棒的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第一通孔，第一轉(zhuǎn)軸與第一通孔間隙配合，支撐板分別與第一轉(zhuǎn)軸的兩端鉸接，支撐板的后側(cè)焊接有脫扣鋼筋；第二支撐棒的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第二通孔，第二轉(zhuǎn)軸與第二通孔間隙配合，且第二轉(zhuǎn)軸的兩端分別鉸接有連接板；支撐板與連接板通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；依靠對(duì)脫扣鋼筋和支撐板施力，使得兩個(gè)支撐棒相向運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)支撐板上的鎖緊面與下墊板鎖緊配合，實(shí)現(xiàn)小車(chē)工作狀態(tài)和停車(chē)鎖緊狀態(tài)，且能夠在小車(chē)停車(chē)時(shí)，使?jié)L輪脫離地面，利于對(duì)滾輪和地面的保護(hù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車(chē)制動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]搬運(yùn)小車(chē)被廣泛應(yīng)用在各個(gè)生產(chǎn)、裝配車(chē)間，搬運(yùn)小車(chē)底部安裝有滾輪，來(lái)實(shí)現(xiàn)小車(chē)的移動(dòng)；當(dāng)小車(chē)存放時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行固定，如圖1所示，現(xiàn)有的技術(shù)通常是依靠滾輪r上的制動(dòng)卡板2'將滾輪卡住以禁止其滾動(dòng)。這種方式一方面由于制動(dòng)卡板2'多為硬質(zhì)橡膠材料，長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)，容易變形損壞而失效；另一方面，制動(dòng)時(shí)滾輪與地面接觸增加了滾輪損壞的概率，也帶來(lái)了損壞地面的隱患。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要重新設(shè)計(jì)搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)制動(dòng)裝置，以方便搬運(yùn)小車(chē)的停放，且提高可靠性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，以方便搬運(yùn)小車(chē)的停放，且其工作可靠性高，利于滾輪和地面的保護(hù)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，包括第一支撐棒及可滑動(dòng)地套裝在所述第一支撐棒上的第二支撐棒，所述第二支撐棒的頂端與小車(chē)車(chē)身底板固定連接；所述第一支撐棒的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第一通孔，第一轉(zhuǎn)軸與所述第一通孔間隙配合，支撐板以所述第一轉(zhuǎn)軸為鉸接軸分別與所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端鉸接，所述支撐板的后側(cè)焊接有脫扣鋼筋；所述第二支撐棒的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第二通孔，第二轉(zhuǎn)軸與所述第二通孔間隙配合，且所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端分別鉸接有連接板，所述連接板以所述第二轉(zhuǎn)軸為鉸接軸；所述支撐板與所述連接板通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0007]小車(chē)停車(chē)狀態(tài)下，所述第一支撐棒和所述第二支撐棒的高度之和大于小車(chē)車(chē)身底板與地面間的設(shè)計(jì)高度，且所述支撐板上的第一鎖緊面與固定在所述第一支撐棒底端的下墊板配合鎖緊；小車(chē)非停車(chē)狀態(tài)下，所述第一支撐棒、所述第二支撐棒及下墊板的高度之和小于小車(chē)車(chē)身底板與地面間的設(shè)計(jì)高度，且所述支撐板上的第二鎖緊面與所述下墊板配合鎖緊。
[0008]優(yōu)選地，所述連接板為長(zhǎng)方形板，且其長(zhǎng)邊的兩端分別與所述第二轉(zhuǎn)軸和所述支撐板連接，小車(chē)停車(chē)鎖緊時(shí)，所述連接板處于與地面垂直的狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐板為立體L型結(jié)構(gòu)，包括相互連接的長(zhǎng)板和短板，所述短板靠近所述下墊板的端面為第一鎖緊面，所述長(zhǎng)板和所述短板連接處過(guò)渡圓角的表面為第二鎖緊面。
[0010]優(yōu)選地，小車(chē)工作移動(dòng)時(shí)，所述長(zhǎng)板的內(nèi)側(cè)面與所述連接板的長(zhǎng)邊處于平行狀態(tài)。
[0011]優(yōu)選地，所述短板的末端固定連接有平板。
[0012]優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過(guò)第一螺母組件與所述支撐板連接，所述第一螺母組件包括第一鎖緊螺母和第一固定墊圈，所述第一固定墊圈被壓緊在所述支撐板與所述第一支撐棒之間。
[0013]優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過(guò)第二螺母組件與所述連接板連接，所述第二螺母組件包括第二鎖緊螺母和第二固定墊圈，所述第二固定墊圈被壓緊在所述連接板與所述第二支撐棒之間。
[0014]優(yōu)選地，所述第二支撐棒的頂端焊接有上墊板。
[0015]本發(fā)明提供了一種新型的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，其包括第一支撐棒及可滑動(dòng)地套裝在所述第一支撐棒上的第二支撐棒，所述第二支撐棒的頂端與小車(chē)車(chē)身底板固定連接；所述第一支撐棒的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第一通孔，第一轉(zhuǎn)軸與所述第一通孔間隙配合，支撐板以所述第一轉(zhuǎn)軸為鉸接軸分別與所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端鉸接，所述支撐板的后側(cè)焊接有脫扣鋼筋；所述第二支撐棒的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第二通孔，第二轉(zhuǎn)軸與所述第二通孔間隙配合，且所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端分別鉸接有連接板，所述連接板以所述第二轉(zhuǎn)軸為鉸接軸；所述支撐板與所述連接板通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0016]搬運(yùn)小車(chē)需要停車(chē)制動(dòng)時(shí)，對(duì)支撐板施力，使其繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接板繞第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)第一支撐棒和第二支撐棒在彼此互為導(dǎo)向的情況下做分離運(yùn)動(dòng)，支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，支撐板上的第一鎖緊面與固定在所述第一支撐棒底端的下墊板配合鎖緊，各個(gè)部件停止運(yùn)動(dòng)，小車(chē)停車(chē)制動(dòng)，且此時(shí)第一支撐棒和第二支撐棒的高度之和大于小車(chē)車(chē)身底板與地面間的設(shè)計(jì)高度，使得小車(chē)被頂起，滾輪脫離地面；而當(dāng)搬運(yùn)小車(chē)需要移動(dòng)時(shí)，對(duì)脫扣鋼筋施力，使得第二支撐棒在第一支撐棒的導(dǎo)向下下落，同時(shí)對(duì)支撐板施力使其轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一支撐棒向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述支撐板上的第二鎖緊面與所述下墊板配合鎖緊時(shí)，運(yùn)動(dòng)停止，此時(shí)所述第一支撐棒、所述第二支撐棒及下墊板的高度之和小于小車(chē)車(chē)身底板與地面間的設(shè)計(jì)高度，使得滾輪落地，而下墊板脫離地面，實(shí)現(xiàn)小車(chē)移動(dòng)。
[0017]這種結(jié)構(gòu)的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)鎖緊裝置，依靠分別對(duì)脫扣鋼筋和支撐板施力，使得第一支撐棒和第二支撐棒運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)支撐板上的鎖緊面與下墊板鎖緊配合，實(shí)現(xiàn)小車(chē)的工作狀態(tài)和停車(chē)鎖緊狀態(tài)，可靠性好，并能夠在小車(chē)停車(chē)鎖緊時(shí)，使得滾輪脫離地面，利于對(duì)滾輪和地面的保護(hù)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置的軸測(cè)圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置的爆炸圖；
[0022]圖4為本發(fā)明小車(chē)停車(chē)狀態(tài)時(shí)停車(chē)自鎖裝置的狀態(tài)圖；
[0023]圖5為本發(fā)明小車(chē)停車(chē)狀態(tài)時(shí)停車(chē)自鎖裝置的剖面圖；
[0024]圖6為本發(fā)明小車(chē)停車(chē)鎖緊時(shí)小車(chē)及自鎖裝置的主視圖；
[0025]圖7為本發(fā)明小車(chē)工作狀態(tài)時(shí)停車(chē)自鎖裝置的狀態(tài)圖；
[0026]圖8為本發(fā)明小車(chē)工作狀態(tài)時(shí)停車(chē)自鎖裝置的剖面圖；
[0027]圖9為本發(fā)明小車(chē)工作時(shí)小車(chē)及自鎖裝置的主視圖。
[0028]上圖中的【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】如下:
[0029]r -滾輪，2'-制動(dòng)卡板；
[0030]1-第一支撐棒，2-第二支撐棒，3-第一轉(zhuǎn)軸，4-支撐板，5-第二轉(zhuǎn)軸，6_連接板，7-第三轉(zhuǎn)軸，8-下墊板，9-脫扣鋼筋，10-上墊板；
[0031]Ia-第一鎖緊螺母，Ib-第二鎖緊螺母；2a_第一固定墊圈，2b_第二固定墊圈；
[0032]41-第一鎖緊面，42-第二鎖緊面；4a_長(zhǎng)板，4b-短板，4c-平板；
[0033]a-搬運(yùn)小車(chē)，b-滾輪，C-搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，d-地面。

【具體實(shí)施方式】
[0034]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0035]如圖2和圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，包括第一支撐棒I及可滑動(dòng)地套裝在所述第一支撐棒I上的第二支撐棒2，所述第二支撐棒2的頂端與小車(chē)車(chē)身底板固定連接；所述第一支撐棒I的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第一通孔，第一轉(zhuǎn)軸3穿過(guò)所述第一通孔并與所述第一通孔間隙配合，支撐板4分別與所述第一轉(zhuǎn)軸3的兩端鉸接，并可繞所述第一轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐板4的后側(cè)焊接有脫扣鋼筋9 ;所述第二支撐棒2的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第二通孔，第二轉(zhuǎn)軸5穿過(guò)所述第二通孔并與所述第二通孔間隙配合，且所述第二轉(zhuǎn)軸5的兩端分別鉸接有連接板6，兩端的所述連接板6均可繞所述第二轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)；所述支撐板4與所述連接板6通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0036]如圖4?6所示，當(dāng)搬運(yùn)小車(chē)a需要停車(chē)制動(dòng)時(shí)，對(duì)所述支撐板4施力，使其繞所述第一轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)所述第三轉(zhuǎn)軸7驅(qū)動(dòng)所述連接板6繞所述第二轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)所述第一支撐棒I和所述第二支撐棒2在彼此互為導(dǎo)向的情況下做分離運(yùn)動(dòng)，所述支撐板4轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，支撐板4上的第一鎖緊面41與固定在所述第一支撐棒I底面的下墊板8配合鎖緊，運(yùn)動(dòng)停止，此時(shí)所述第一支撐棒I和所述第二支撐棒2的高度之和大于小車(chē)車(chē)身底板與地面d間的設(shè)計(jì)高度，固定在所述搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置c頂端的搬運(yùn)小車(chē)a被頂起，滾輪b脫離地面，小車(chē)被制動(dòng)鎖緊。
[0037]如圖7?9所示，當(dāng)搬運(yùn)小車(chē)a需要移動(dòng)時(shí)，對(duì)所述脫扣鋼筋9施力，使得所述第二支撐棒2以所述第一支撐棒I為導(dǎo)向下落，同時(shí)對(duì)所述支撐板4施力使其轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述第一支撐棒I向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述支撐板4上的第二鎖緊面42與所述下墊板8配合鎖緊時(shí)，運(yùn)動(dòng)停止，此時(shí)所述第一支撐棒1、所述第二支撐棒2及下墊板8的高度之和小于小車(chē)車(chē)身底板與地面d之間的設(shè)計(jì)高度，使得滾輪b落地，而下墊板8脫離地面，從而實(shí)現(xiàn)小車(chē)移動(dòng)。
[0038]這種結(jié)構(gòu)的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)鎖緊裝置，依靠分別對(duì)脫扣鋼筋和支撐板施力，使得第一支撐棒和第二支撐棒運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)支撐板上的鎖緊面與下墊板鎖緊配合，實(shí)現(xiàn)小車(chē)的工作狀態(tài)和停車(chē)鎖緊狀態(tài)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其可靠性更好，并能夠在小車(chē)停車(chē)鎖緊時(shí)，使得滾輪脫離地面，利于對(duì)滾輪和地面的保護(hù)。
[0039]在本發(fā)明實(shí)施例具體實(shí)施過(guò)程中，所述連接板6為長(zhǎng)方形板，且其長(zhǎng)邊的兩端分別與所述第二轉(zhuǎn)軸5和所述支撐板4連接，小車(chē)停車(chē)鎖緊時(shí)，所述連接板6處于與地面垂直的狀態(tài)，可避免所述搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)鎖緊裝置C對(duì)搬運(yùn)小車(chē)a制動(dòng)鎖緊時(shí)，所述連接板6受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力作用，以便提高所述連接板6的使用壽命，提高整個(gè)裝置的可靠性。
[0040]另外，所述支撐板4可設(shè)計(jì)為立體L型結(jié)構(gòu)，包括相互連接的長(zhǎng)板4a和短板4b，所述短板4b靠近所述下墊板8的端面為第一鎖緊面41，所述長(zhǎng)板4a和所述短板4b連接處過(guò)渡圓角的表面為第二鎖緊面42，此結(jié)構(gòu)方便所述支撐板4與所述連接板6的連接及與所述下墊板8的鎖緊配合，并且占用空間較小，方便各部件的運(yùn)動(dòng)，使得整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0041]所述支撐板4的內(nèi)部可為中空結(jié)構(gòu)，便于所述支撐棒I和所述支撐棒2穿過(guò)，且支撐板4的質(zhì)量較輕，便于施力使其旋轉(zhuǎn)。
[0042]進(jìn)一步地，小車(chē)移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述第二鎖緊面42與所述下墊板8配合鎖緊后，所述長(zhǎng)板4a的內(nèi)側(cè)面與所述連接板6的長(zhǎng)邊處于平行狀態(tài)，使得兩者的連接處和所述連接板6受力均較小，利于進(jìn)一步提高整個(gè)裝置的可靠性。
[0043]為了方便對(duì)所述支撐板4施力，所述支撐板4上的短板4b的末端可固定連接有平板4c，小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述平板4c處于水平狀態(tài)，需要對(duì)小車(chē)制動(dòng)時(shí)，直接對(duì)所述平板4c施力，使得所述支撐板4旋轉(zhuǎn)。
[0044]另外，為了保證各個(gè)部件運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，且運(yùn)動(dòng)在各個(gè)部件間有效傳遞，所述第一轉(zhuǎn)軸3的兩端分別通過(guò)第一螺母組件與所述支撐板4連接，所述第一螺母組件包括第一鎖緊螺母Ia和第一固定墊圈2a，所述第一固定墊圈2a被壓緊在所述支撐板4與所述第一支撐棒I之間，所述第一鎖緊螺母Ia將所述支撐板4緊固在所述第一轉(zhuǎn)軸3上。
[0045]所述第二轉(zhuǎn)軸5的兩端也可分別通過(guò)第二螺母組件與所述連接板6連接，所述第二螺母組件包括第二鎖緊螺母Ib和第二固定墊圈2b，所述第二固定墊圈2b被壓緊在所述連接板6與所述第二支撐棒2之間，所述第二鎖緊螺母Ib將所述連接板6固定在所述第二轉(zhuǎn)軸5上。
[0046]在本發(fā)明實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第二支撐棒2的頂端焊接有上墊板10，所述上墊板10可為方形板，用于與搬運(yùn)小車(chē)固定連接，使得小車(chē)的固定更加穩(wěn)固可靠。
[0047]另外，本發(fā)明提供的上述搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置不僅限于對(duì)所述搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖的應(yīng)用，也可用于其它場(chǎng)合的支撐和鎖緊，例如用于在不同高度位置輸運(yùn)物料等。
[0048]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，其特征在于，包括第一支撐棒(I)及可滑動(dòng)地套裝在所述第一支撐棒(I)上的第二支撐棒(2)，所述第二支撐棒(2)的頂端與小車(chē)車(chē)身底板固定連接；所述第一支撐棒(I)的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第一通孔，第一轉(zhuǎn)軸(3)與所述第一通孔間隙配合，支撐板(4)以所述第一轉(zhuǎn)軸(3)為鉸接軸分別與所述第一轉(zhuǎn)軸(3)的兩端鉸接，所述支撐板(4)的后側(cè)焊接有脫扣鋼筋(9);所述第二支撐棒(2)的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第二通孔，第二轉(zhuǎn)軸(5)與所述第二通孔間隙配合，且所述第二轉(zhuǎn)軸(5)的兩端分別鉸接有連接板￠)，所述連接板出)以所述第二轉(zhuǎn)軸(5)為鉸接軸；所述支撐板(4)與所述連接板(6)通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 小車(chē)停車(chē)狀態(tài)下，所述第一支撐棒(I)和所述第二支撐棒(2)的高度之和大于小車(chē)車(chē)身底板與地面間的設(shè)計(jì)高度，且所述支撐板(4)上的第一鎖緊面(41)與固定在所述第一支撐棒(I)底端的下墊板(8)配合鎖緊；小車(chē)非停車(chē)狀態(tài)下，所述第一支撐棒(I)、所述第二支撐棒(2)及下墊板(8)的高度之和小于小車(chē)車(chē)身底板與地面間的設(shè)計(jì)高度，且所述支撐板(4)上的第二鎖緊面(42)與所述下墊板(8)配合鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，其特征在于，所述連接板(6)為長(zhǎng)方形板，且其長(zhǎng)邊的兩端分別與所述第二轉(zhuǎn)軸(5)和所述支撐板(4)連接，小車(chē)停車(chē)鎖緊時(shí)，所述連接板(6)處于與地面垂直的狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，其特征在于，所述支撐板(4)為立體L型結(jié)構(gòu)，包括相互連接的長(zhǎng)板(4a)和短板(4b)，所述短板(4b)靠近所述下墊板(8)的端面為第一鎖緊面(41)，所述長(zhǎng)板(4a)和所述短板(4b)連接處過(guò)渡圓角的表面為第二鎖緊面(42)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，其特征在于，小車(chē)工作移動(dòng)時(shí)，所述長(zhǎng)板(4a)的內(nèi)側(cè)面處于與所述連接板￠)的長(zhǎng)邊平行的狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，其特征在于，所述短板(4b)的末端固定連接有平板(4c)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)軸(3)的兩端分別通過(guò)第一螺母組件與所述支撐板(4)連接，所述第一螺母組件包括第一鎖緊螺母(Ia)和第一固定墊圈(2a)，所述第一固定墊圈(2a)被壓緊在所述支撐板(4)與所述第一支撐棒(I)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)軸(5)的兩端分別通過(guò)第二螺母組件與所述連接板(6)連接，所述第二螺母組件包括第二鎖緊螺母(Ib)和第二固定墊圈(2b)，所述第二固定墊圈(2b)被壓緊在所述連接板(6)與所述第二支撐棒(2)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的搬運(yùn)小車(chē)停車(chē)自鎖裝置，其特征在于，所述第二支撐棒(2)的頂端焊接有上墊板(10)。
【文檔編號(hào)】B62B5/04GK104192187SQ201410433563
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】鄭薇, 劉春雨, 呂俊超 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司