一種汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，其不同之處在于：其包括保險杠、下格柵和空氣導(dǎo)流板，所述保險杠上設(shè)置有所述下格柵，所述保險杠內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述空氣導(dǎo)流板，所述空氣導(dǎo)流板包括導(dǎo)流板本體，所述導(dǎo)流板本體的外邊緣處向上彎折形成第一彎折部，所述第一彎折部向外彎折形成第二彎折部，所述第二彎折部的末端設(shè)置有向下彎折且呈弧形的擋板結(jié)構(gòu)，所述下格柵包括格柵本體，所述格柵本體上與空氣導(dǎo)流板配合中間區(qū)域處左右對稱設(shè)置有兩片導(dǎo)向筋，所述保險杠可通過所述導(dǎo)向筋順沿?fù)醢褰Y(jié)構(gòu)移動至與空氣導(dǎo)流板裝配到位。本發(fā)明配合緊密，裝配方便，安裝牢固，增加了整車的質(zhì)量和強度。
【專利說明】
一種汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車身附件防撞裝置領(lǐng)域中，汽車保險杠作為車輛必不可少的重要安全部件，起著重要的作用。汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。而保險杠與車身底部的空氣導(dǎo)流板在盲裝的狀態(tài)下裝配十分困難，且一旦裝配出現(xiàn)失誤，保險杠與車身便無法緊固，需重新裝配，十分費時費力。若出現(xiàn)裝配失誤而沒有及時發(fā)現(xiàn)，將會嚴(yán)重威脅駕駛者及乘車者的生命安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，配合緊密，裝配方便，安裝牢固，增加了整車的質(zhì)量和強度。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，其不同之處在于:其包括保險杠、下格柵和空氣導(dǎo)流板，所述保險杠上設(shè)置有所述下格柵，所述保險杠內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述空氣導(dǎo)流板，所述空氣導(dǎo)流板包括導(dǎo)流板本體，所述導(dǎo)流板本體的外邊緣處向上彎折形成第一彎折部，所述第一彎折部向外彎折形成第二彎折部，所述第二彎折部的末端設(shè)置有向下彎折且呈弧形的擋板結(jié)構(gòu)，所述下格柵包括格柵本體，所述格柵本體上與空氣導(dǎo)流板配合中間區(qū)域處左右對稱設(shè)置有兩片導(dǎo)向筋，所述保險杠可通過所述導(dǎo)向筋順沿?fù)醢褰Y(jié)構(gòu)移動至與空氣導(dǎo)流板裝配到位。
[0005]按以上技術(shù)方案，所述導(dǎo)流板本體與第一彎折部連接的拐角處設(shè)置有與保險杠相配合的配合部，所述配合部便于保險杠與空氣導(dǎo)流板順利裝配到位。
[0006]按以上技術(shù)方案，所述第二彎折部具有一定的傾斜角度，所述第二彎折部的末端較首端向下傾斜。
[0007]按以上技術(shù)方案，所述導(dǎo)向筋沿著遠離格柵本體的方向逐漸減薄。
[0008]按以上技術(shù)方案，所述導(dǎo)向筋的上部和下部均設(shè)置有多條沿遠離格柵本體的方向逐漸減薄的加強筋。
[0009]按以上技術(shù)方案，所述下格柵的下部邊緣處設(shè)置有與所述保險杠內(nèi)型面相配合的U型限位結(jié)構(gòu)。
[0010]按以上技術(shù)方案，所述格柵本體中部設(shè)置有第一緊固孔，所述空氣導(dǎo)流板上設(shè)置有與第一緊固孔相配合的第二緊固孔，所述格柵本體和空氣導(dǎo)流板通過穿過第一緊固孔和第二緊固孔的螺釘緊固。
[0011]對比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益特點為:
1)、該汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板配合結(jié)構(gòu)，保險杠可通過導(dǎo)向筋順沿?fù)醢褰Y(jié)構(gòu)移動至與空氣導(dǎo)流板裝配到位，裝配方便，可避免出現(xiàn)裝配錯位等失誤；
2)、該汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板配合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板本體與第一彎折部連接的拐角處設(shè)置有與保險杠相配合的配合部，配合部便于保險杠與空氣導(dǎo)流板順利裝配到位，裝配方便，可避免出現(xiàn)裝配錯位等失誤；
3)、該汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板配合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向筋的上部和下部均設(shè)置有多條沿遠離格柵本體的方向逐漸減薄的加強筋，不僅增加了導(dǎo)向筋的強度，避免導(dǎo)向筋出現(xiàn)斷裂，而且使下格柵與空氣導(dǎo)流板配合更加緊密，增加了整車的質(zhì)量和強度；
4)、該汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板配合結(jié)構(gòu)，下格柵的下部邊緣處設(shè)置有與保險杠內(nèi)型面相配合的U型限位結(jié)構(gòu)，便于下格柵和保險杠順利裝配到位，且U型限位結(jié)構(gòu)起到了支撐下作用，配合緊密，安裝牢固，增加了整車的質(zhì)量和強度；
5)、該汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板配合結(jié)構(gòu)，設(shè)置在保險杠上的下格柵和空氣導(dǎo)流板通過螺釘緊固，安裝牢固，增加了整車的質(zhì)量和強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實施例第一結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例第二結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明實施例中下格柵部分結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖1的部分截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1一保險杠、2—下格柵(2-1—導(dǎo)向筋、2-2—加強筋、2-3—U型限位結(jié)構(gòu)、2_4—第一緊固孔)、3—空氣導(dǎo)流板(3-1—導(dǎo)流板本體、3-2—第一彎折部、3-3—第二彎折部、3-4—擋板結(jié)構(gòu)、3-5—配合部)、4 一螺釘。

【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。
[0014]請參考圖1至圖5，本發(fā)明實施例汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，其包括保險杠1、下格柵2和空氣導(dǎo)流板3，所述保險杠I上卡接有所述下格柵2，所述保險杠I內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述空氣導(dǎo)流板3，所述空氣導(dǎo)流板3包括導(dǎo)流板本體3-1，所述導(dǎo)流板本體3-1的外邊緣處向上彎折形成第一彎折部3-2，所述第一彎折部3-2向外彎折形成第二彎折部3-3，所述第二彎折部3-3的末端設(shè)置有向下彎折且呈弧形的擋板結(jié)構(gòu)3-4，所述下格柵2包括格柵本體，所述格柵本體與空氣導(dǎo)流板3配合中間區(qū)域處左右對稱設(shè)置有兩片導(dǎo)向筋2-1，所述保險杠I可通過導(dǎo)向筋2-1順沿?fù)醢褰Y(jié)構(gòu)3-4移動至與空氣導(dǎo)流板3裝配到位。
[0015]優(yōu)選的，所述導(dǎo)流板本體3-1與第一彎折部3-2連接的拐角處設(shè)置有與保險杠I相配合的配合部3-5，所述配合部3-5便于保險杠I與空氣導(dǎo)流板3順利裝配到位。
[0016]優(yōu)選的，所述第二彎折部3-3具有一定的傾斜角度，所述第二彎折部3-3的末端較首端向下傾斜。
[0017]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向筋2-1沿著遠離格柵本體的方向逐漸減薄。
[0018]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向筋2-1的上部和下部均設(shè)置有多條沿遠離格柵本體的方向逐漸減薄的加強筋2-2。
[0019]優(yōu)選的，所述下格柵2的下部邊緣處設(shè)置有與所述保險杠I內(nèi)型面相配合的U型限位結(jié)構(gòu)2-3。
[0020]優(yōu)選的，所述格柵本體中部設(shè)置有第一緊固孔2-4，所述空氣導(dǎo)流板3上設(shè)置有與第一緊固孔2-4相配合的第二緊固孔，所述格柵本體和空氣導(dǎo)流板3通過穿過第一緊固孔2-4和第二緊固孔的螺釘4緊固。
[0021]請參考圖1至圖5，本發(fā)明實施例中，保險杠I可通過導(dǎo)向筋2-1順沿?fù)醢褰Y(jié)構(gòu)3-4移動至與空氣導(dǎo)流板3裝配到位，裝配方便，可避免出現(xiàn)裝配錯位等失誤；第二彎折部3-3的末端較首端向下傾斜，便于保險杠I順利與空氣導(dǎo)流板3裝配到位，裝配更方便；導(dǎo)向筋2-1沿著遠離格柵本體的方向逐漸減薄，便于保險杠I順利與空氣導(dǎo)流板3裝配到位，裝配更方便；導(dǎo)流板本體3-1與第一彎折部3-2連接的拐角處設(shè)置有與保險杠I相配合的配合部3-5，配合部3-5便于保險杠I與空氣導(dǎo)流板3順利裝配到位，裝配方便，可避免出現(xiàn)裝配錯位等失誤；導(dǎo)向筋2-1的上部和下部均設(shè)置有多條沿遠離格柵本體的方向逐漸減薄的加強筋2-2，不僅增加了導(dǎo)向筋2-1的強度，避免導(dǎo)向筋2-1出現(xiàn)斷裂，而且使下格柵2與空氣導(dǎo)流板3配合更加緊密，增加了整車的質(zhì)量和強度，加強筋2-2沿遠離格柵本體的方向逐漸減薄，便于保險杠I順利與空氣導(dǎo)流板3裝配到位，裝配更方便；下格柵2的下部邊緣處設(shè)置有與保險杠I內(nèi)型面相配合的U型限位結(jié)構(gòu)2-3，便于下格柵2和保險杠I順利裝配到位，且U型限位結(jié)構(gòu)2-3起到了支撐下作用，配合緊密，安裝牢固，增加了整車的質(zhì)量和強度；設(shè)置在保險杠I上的下格柵2和空氣導(dǎo)流板3通過螺釘4緊固，安裝牢固，增加了整車的質(zhì)量和強度。
[0022]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本發(fā)明所做的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬的【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括保險杠、下格柵和空氣導(dǎo)流板，所述保險杠上設(shè)置有所述下格柵，所述保險杠內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述空氣導(dǎo)流板，所述空氣導(dǎo)流板包括導(dǎo)流板本體，所述導(dǎo)流板本體的外邊緣處向上彎折形成第一彎折部，所述第一彎折部向外彎折形成第二彎折部，所述第二彎折部的末端設(shè)置有向下彎折且呈弧形的擋板結(jié)構(gòu)，所述下格柵包括格柵本體，所述格柵本體上與空氣導(dǎo)流板配合中間區(qū)域處左右對稱設(shè)置有兩片導(dǎo)向筋，所述保險杠可通過所述導(dǎo)向筋順沿?fù)醢褰Y(jié)構(gòu)移動至與空氣導(dǎo)流板裝配到位。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)流板本體與第一彎折部連接的拐角處設(shè)置有與保險杠相配合的配合部，所述配合部便于保險杠與空氣導(dǎo)流板順利裝配到位。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二彎折部具有一定的傾斜角度，所述第二彎折部的末端較首端向下傾斜。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向筋沿著遠離格柵本體的方向逐漸減薄。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向筋的上部和下部均設(shè)置有多條沿遠離格柵本體的方向逐漸減薄的加強筋。
6.如以上任一權(quán)利要求所述的汽車保險杠和空氣導(dǎo)流板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述格柵本體中部設(shè)置有第一緊固孔，所述空氣導(dǎo)流板上設(shè)置有與第一緊固孔相配合的第二緊固孔，所述格柵本體和空氣導(dǎo)流板通過穿過第一緊固孔和第二緊固孔的螺釘緊固。
【文檔編號】B62D37/02GK104228732SQ201410435802
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月31日
【發(fā)明者】肖麗麗, 周宇 申請人:武漢燎原模塑有限公司