一種輕量化前翼子板的制作方法
【專利摘要】一種輕量化前翼子板，前翼子板本體包括正面、側(cè)面以及通過平滑過渡將正面和側(cè)面連接起來的曲面，所述前翼子板本體外側(cè)具有光滑的表面，所述前翼子板本體邊沿設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸的突沿，且在所述突沿上設(shè)有用于和車骨架進(jìn)行連接使用的卡扣或/和螺釘孔結(jié)構(gòu)，在所述前翼子板本體上預(yù)留有完整的大燈安裝孔或/和副燈安裝孔。本發(fā)明可有效減輕車輛整體質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車的輕量化，并實(shí)現(xiàn)整車最高時(shí)速的提高和續(xù)駛里程的增加。通過大面積的注塑成型，將車燈安裝孔完全的集成在該前翼子板內(nèi)，形成大面積的板材，可以有效的提高整車的視覺效果。
【專利說明】一種輕量化前翼子板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車殼體【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種輕量化前翼子板。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，進(jìn)一步推廣可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略勢在必行，而電動(dòng)汽車終將成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。
[0003]從我國目前的市場容量、技術(shù)水平看，低速電動(dòng)汽車具有經(jīng)濟(jì)性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢，是二、三線城市最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最易推廣的交通工具，是我國實(shí)現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。
[0004]為實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車的發(fā)展，車身部件材質(zhì)的選擇至關(guān)重要，然而目前傳統(tǒng)汽車車門外板多采用鋼板沖壓而成，對于低速電動(dòng)車來說卻并不適用。
[0005]為實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車的發(fā)展，車身部件材質(zhì)的選擇至關(guān)重要，然而目前傳統(tǒng)汽車前、后翼子板主要由鈑金件沖壓而成，然而此方案對于低速電動(dòng)車來說卻并不適用。
[0006]傳統(tǒng)汽車其前后翼子板主要采用鈑金件沖壓而成。其缺點(diǎn)是翼子板整體較重，成型能耗大，成本較高，更換較困難。
[0007]而作為低速電動(dòng)汽車，為達(dá)到降低產(chǎn)品成本，使整車輕量化，提高電動(dòng)汽車的最高時(shí)速并延長整車?yán)m(xù)行里程的目的，本發(fā)明將后背門外板材質(zhì)更改為工程塑料，工程塑料具有優(yōu)良的機(jī)械性能、電性能、耐化學(xué)性、耐熱性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性等特點(diǎn)，且比要取代的鋼板材料輕、成型時(shí)能耗少，且更換方便還能有效提高車輛行人保護(hù)性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了使電動(dòng)車輕量化，從而加快整車行駛速度并延長行駛里程而設(shè)計(jì)，并要克服在此過程中出現(xiàn)的一些注塑工藝方面的難題，本發(fā)明一種輕量化前翼子板，另外一個(gè)目的就是將大燈和副燈的安裝孔一次成型，提高整體的美觀度。
[0009]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0010]一種輕量化前翼子板，其特征在于，包括
[0011]一注塑成型的前翼子板本體，所述前翼子板本體包括正面、側(cè)面以及通過平滑過渡將正面和側(cè)面連接起來的曲面，所述前翼子板本體外側(cè)具有光滑的表面，所述前翼子板本體邊沿設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸的突沿，且在所述突沿上設(shè)有用于和車骨架進(jìn)行連接使用的卡扣或/和螺釘孔結(jié)構(gòu)，
[0012]在所述前翼子板本體上預(yù)留有完整的大燈安裝孔或/和副燈安裝孔。
[0013]進(jìn)一步地，在所述大燈安裝孔和副燈安裝孔邊沿的內(nèi)壁設(shè)有螺釘緊固孔。
[0014]進(jìn)一步地，所述突沿垂直于所在位置的前翼子板本體的面板。
[0015]進(jìn)一步地，在所述前翼子板本體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有螺釘緊固孔。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
[0017]本發(fā)明將前翼子板材質(zhì)定義為塑料材質(zhì)，通過螺栓與鋁質(zhì)骨架固定，以車門骨架保證整體強(qiáng)度和安全性。
[0018]本發(fā)明可有效減輕車輛整體質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車的輕量化，并實(shí)現(xiàn)整車最高時(shí)速的提高和續(xù)駛里程的增加。
[0019]通過大面積的注塑成型，將車燈安裝孔完全的集成在該前翼子板內(nèi)，形成大面積的板材，可以有效的提高整車的視覺效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為車門外板的立體圖(正面)。
[0021]圖2為圖1的主視圖。
[0022]圖3為圖1的側(cè)視圖。
[0023]圖4為圖1的俯視圖。
[0024]圖5為本發(fā)明的立體圖(背面)。
[0025]圖6為本發(fā)明的立體圖(背面)。
[0026]圖中:1前翼子板本體，11正面，12側(cè)面，13曲面，2突沿，21卡扣，22螺釘孔結(jié)構(gòu)，3大燈安裝孔，4副燈安裝孔，5螺釘緊固孔，5’螺釘緊固孔。

【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1至圖6所示，
[0028]一種輕量化前翼子板。注塑成型的前翼子板本體I，前翼子板本體包括正面11、側(cè)面12以及通過平滑過渡將正面和側(cè)面連接起來的曲面13，整體注塑成型，在注塑過程中要克服大面積成型、尤其是異形構(gòu)件成型的難題。
[0029]并且要求前翼子板本體I外側(cè)具有光滑的表面，所述前翼子板本體邊沿設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸的突沿2，該突沿垂直于所在位置的前翼子板本體的面板，形成一種收邊的效果，這樣可以保證具有整齊的邊沿，同時(shí)邊沿處的強(qiáng)度也增強(qiáng)。且在突沿上設(shè)有用于和車骨架進(jìn)行連接使用的卡扣21和螺釘孔結(jié)構(gòu)22，其中卡扣21用于和鄰近的外殼進(jìn)行扣合，提供安裝的便捷性，同時(shí)可以使用螺釘將前翼子板整體進(jìn)行固定在鋁制車架上。
[0030]在所述前翼子板本體I上預(yù)留有完整的大燈安裝孔3和副燈安裝孔4，這一結(jié)構(gòu)特征，在金屬鈑金前翼子板中是無法實(shí)現(xiàn)的，通常的，金屬鈑金前翼子板中只能做出半個(gè)安裝孔，即一個(gè)燈安裝孔橫跨兩個(gè)鈑金件。在整體效果和強(qiáng)度上不如本發(fā)明中的前翼子板好。
[0031]在所述大燈安裝孔3和副燈安裝孔4邊沿的內(nèi)壁設(shè)有螺釘緊固孔5，同時(shí)，在所述前翼子板本體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有螺釘緊固孔5’，這些螺釘緊固孔可以使用螺釘固定在鋁制車架上，形成一種較好的安裝關(guān)系。
[0032]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種輕量化前翼子板，其特征在于，包括 一注塑成型的前翼子板本體，所述前翼子板本體包括正面、側(cè)面以及通過平滑過渡將正面和側(cè)面連接起來的曲面，所述前翼子板本體外側(cè)具有光滑的表面，所述前翼子板本體邊沿設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸的突沿，且在所述突沿上設(shè)有用于和車骨架進(jìn)行連接使用的卡扣或/和螺釘孔結(jié)構(gòu)， 在所述前翼子板本體上預(yù)留有完整的大燈安裝孔或/和副燈安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化前翼子板，其特征是，在所述大燈安裝孔和副燈安裝孔邊沿的內(nèi)壁設(shè)有螺釘緊固孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化前翼子板，其特征是，所述突沿垂直于所在位置的前翼子板本體的面板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化前翼子板，其特征是，在所述前翼子板本體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有螺釘緊固孔。
【文檔編號】B62D29/04GK104228972SQ201410448512
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】胡建偉, 呂洪勇, 畢研猛, 高成雷, 張洪森, 梁成海, 王磊 申請人:山東寶雅新能源汽車股份有限公司