機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置，其使座椅鎖定件中的解鎖纜索防脫。將座椅(11)鎖定的座椅鎖定件(57)具備基體(60)，在該基體(60)的左右兩側(cè)設(shè)有基體側(cè)壁(61)。在基體側(cè)壁(61)上擴(kuò)開而形成有朝向后方敞開的纜索槽(62)，在該纜索槽(62)中嵌入有解鎖用的解鎖纜索(48)。在座椅鎖定裝置(40)上從后方覆蓋有呈容器狀的遮蔽罩(50)，通過該遮蔽罩(50)，來防止解鎖纜索(48)從纜索槽(62)脫出的情況。
【專利說明】機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及機(jī)動二輪車中的座椅鎖定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]存在如下結(jié)構(gòu):將座椅形成為開閉自如，在將座椅關(guān)閉時，利用座椅鎖定件將在該座椅的底部突出形成的座椅鉤卡止，并將該座椅鎖定件向支承座椅的座椅軌道設(shè)置，且利用車身罩進(jìn)行覆蓋。
[0003]【在先技術(shù)文獻(xiàn)】
[0004]【專利文獻(xiàn)】
[0005]【專利文獻(xiàn)I】日本特開平11-278340號公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]【發(fā)明要解決的課題】
[0007]然而，座椅鎖定件的機(jī)構(gòu)部需要始終確保順暢的動作，為此，需要實(shí)現(xiàn)可靠的防塵、防水。因此，本申請發(fā)明以實(shí)現(xiàn)這樣的要求為主要的目的。
[0008]【用于解決課題的方案】
[0009]為了解決上述課題，本發(fā)明的第一方面涉及一種機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置，其特征在于，在所述機(jī)動二輪車中，將座椅11前部樞軸支承于車身，在車身上設(shè)有對在座椅后部設(shè)置的向下方延伸的座椅鉤41進(jìn)行鎖定的座椅鎖定件57，且在該座椅鎖定件57上連結(jié)有用于進(jìn)行解鎖動作的解鎖操作構(gòu)件48，
[0010]所述機(jī)動二輪車具備:
[0011]對所述座椅11進(jìn)彳丁支承的左右一對的框架28 ;以及
[0012]將該框架28的后部連結(jié)的交叉板42，
[0013]在該交叉板42的后表面安裝所述座椅鎖定件57，并且，
[0014]所述機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置具備將該座椅鎖定件57從后方覆蓋的遮蔽罩50。
[0015]本發(fā)明的第二方面以上述第一方面為基礎(chǔ)，其特征在于，所述座椅鎖定件57經(jīng)由基體60而固定于所述交叉板42，所述基體60設(shè)有將所述解鎖操作構(gòu)件48卡止的槽62，
[0016]所述遮蔽罩50成為用于避免所述解鎖操作構(gòu)件48從所述槽62脫落的按壓件。
[0017]本發(fā)明的第三方面以上述第一或第二方面為基礎(chǔ)，其特征在于，所述遮蔽罩50通過向所述座椅鎖定件57或所述交叉板42卡合來安裝。
[0018]本發(fā)明的第四方面以上述第一至第三方面中任一方面為基礎(chǔ)，其特征在于，所述座椅鎖定件57的左右由側(cè)罩18覆蓋，并且所述座椅鎖定件57的后方由尾燈31覆蓋，所述座椅鎖定件57的下方由后擋泥板32覆蓋。
[0019]本發(fā)明的第五方面以上述第三方面為基礎(chǔ)，其特征在于，所述遮蔽罩50上突出形成有向在所述基體60上設(shè)置的卡合孔63a、63b卡合的爪53a、53b。
[0020]【發(fā)明效果】
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，向交叉板42的后表面安裝座椅鎖定件57，從座椅鎖定件57的后方利用遮蔽罩50覆蓋座椅鎖定件57，因此遮蔽罩50的固定結(jié)構(gòu)變得簡單。而且，利用交叉板42和遮蔽罩50能夠?qū)⒆捂i定件57整體覆蓋。并且，由于利用遮蔽罩50將座椅鎖定件57覆蓋，因此塵埃不易附著，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)構(gòu)部的更可靠的防塵、防水。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，將解鎖操作構(gòu)件48向在座椅鎖定件57的基體60上設(shè)置的槽62卡止，在該狀態(tài)下，從其上方覆蓋遮蔽罩50，因此遮蔽罩50成為按壓件，能夠防止解鎖操作構(gòu)件48從槽62脫出的情況。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，由于將遮蔽罩50向座椅鎖定件57或交叉板42卡止，因此遮蔽罩50的安裝變得簡單。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，由于座椅鎖定件57的左右由側(cè)罩18覆蓋，后方由尾燈31覆蓋，下方由后擋泥板32覆蓋，上方由座椅11覆蓋，因此利用這些構(gòu)件能夠可靠地包圍座椅鎖定裝置40。并且，還由交叉板42和遮蔽罩50包圍，因此能夠形成雙重覆蓋，能夠更可靠地覆蓋。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，在遮蔽罩50上突出形成爪53a、53b，在基體60上設(shè)置卡合孔63a、63b，并將遮蔽罩50的爪53a、53b卡止于卡合孔63a、63b，因此遮蔽罩50的安裝變得簡單。而且，通過朝向車身內(nèi)側(cè)，能夠使爪53a、53b不易從外部取下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是實(shí)施方式的車輛的右側(cè)視圖。
[0027]圖2是表示車身后部的座椅鎖定件附近的右側(cè)視圖。
[0028]圖3是將尾燈單元取下而從后方表示車身后部的圖。
[0029]圖4是去除座椅而從上方表示座椅鎖定件部分的圖。
[0030]圖5是將圖2的座椅鎖定裝置放大并進(jìn)行局部剖切表示的圖。
[0031]圖6是從斜后方表示安裝有遮蔽罩的狀態(tài)的座椅鎖定件部分的立體圖。
[0032]圖7是從后方表示去除遮蔽罩的狀態(tài)的座椅鎖定件機(jī)構(gòu)部的圖。
[0033]圖8是說明遮蔽罩和基體的安裝的立體圖。
[0034]【符號說明】
[0035]11:座椅，18:側(cè)罩，31:尾燈單元，32:后擋泥板，40:座椅鎖定裝置，41:座椅鉤，48:解鎖纜索，50:遮蔽罩，57:座椅鎖定件，58:座椅鎖定件機(jī)構(gòu)部，60:基體，62:纜索槽

【具體實(shí)施方式】
[0036]以下，基于附圖，說明一實(shí)施例。需要說明的是，在本申請中，前后、左右、上下各方向以車輛為基準(zhǔn)，根據(jù)需要，在圖中，前方由箭頭Fr表示，后方由箭頭Rr表示，上方由箭頭UP表不,左方由箭頭L表不，右方由箭頭R表不。
[0037]圖1是本實(shí)施方式的機(jī)動二輪車的右側(cè)視圖。該機(jī)動二輪車是在車把10與座椅11之間設(shè)置鞍形部12且在該鞍形部12的下方具備底踏板(St印floor) 13的低地板式跨騎型車輛。就座于座椅11的乘坐人員將腳放置在鞍形部12左右的底踏板13上。
[0038]由底踏板13構(gòu)成一部分的罩具備前罩14、內(nèi)罩15、中心罩16、底側(cè)罩17、下罩19、側(cè)罩18，分別為樹脂制。
[0039]前罩14將車身前部覆蓋，前照燈及前方向指示燈一體化而成的前燈單元20面向前罩14的前表面開口。
[0040]內(nèi)罩15是將前罩14的后方覆蓋的構(gòu)件，通過內(nèi)罩15和前罩14，覆蓋與車把10連結(jié)的轉(zhuǎn)向軸21、將該轉(zhuǎn)向軸21支承為轉(zhuǎn)動自如的頭管22、與轉(zhuǎn)向軸21連結(jié)的呈左右一對的前叉23的上部。在前叉23的下端支承有前輪24。
[0041]內(nèi)罩15呈大致L字狀，具有后傾的上下部、向斜下后方延伸出的后方延伸部。后方延伸部的上部敞開，此處由中心罩16覆蓋。
[0042]中心罩16與內(nèi)罩15的后方延伸部一起構(gòu)成使主框架25通過的中空的中心通道部，從而形成鞍形部12。
[0043]底側(cè)罩17是將底踏板13的上方從左右覆蓋的左右一對的構(gòu)件，該底側(cè)罩17的上方與轉(zhuǎn)向軸21的下部、內(nèi)罩15的下部以及側(cè)罩18的下部連接。下罩19在底踏板13的下方，將下框架26從左右覆蓋。側(cè)罩18在座椅11的下方將后框架28的左右覆蓋。
[0044]下框架26的后部向立起部27連接，該立起部27向上方折彎。座椅11支承于后框架28。
[0045]30是后抓握部，向座椅11的后方延伸出。31是尾燈單元，將尾燈及后方向指示燈一體化，并覆蓋側(cè)罩18的后端部而安裝。32是后擋泥板。
[0046]在立起部27的基部，經(jīng)由連桿33而支承有擺動自如的擺動式的動力單元34。動力單元34是將四沖程水冷式發(fā)動機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)一體化的結(jié)構(gòu)，在其后端支承有后輪35。
[0047]36是向后擋泥板32的后端安裝且構(gòu)成后擋泥板32的一部分的除泥部。
[0048]在后輪35的右側(cè)配置有排氣消聲器37。38是后輪懸架的緩沖器，安裝在動力單兀34與后框架28之間。
[0049]在座椅11的下方配置有能夠收納頭盔那樣的大型物品的大容量的收納箱39。收納箱39支承于后框架28，且側(cè)方由底側(cè)罩17、側(cè)罩18覆蓋。而且，收納箱39向上方敞開，由座椅11進(jìn)行開閉。
[0050]座椅11通過使以前端部的鉸鏈(未圖示)為中心的后方側(cè)轉(zhuǎn)動而能夠開閉，在關(guān)閉時由座椅鎖定裝置40鎖定。該鎖定狀態(tài)通過未圖示的按鍵操作等的解鎖操作能夠解除。在本實(shí)施方式中，通過在頭管附近設(shè)置的操作桿80利用遙控能夠進(jìn)行解鎖操作。
[0051]車架包括:頭管22 ;從頭管22向斜下后方沿著車身中心以一根延伸出的主框架25 ;與主框架25的下端連接，左右一對地向前后方大致水平地延伸出，后部向上方彎曲而成為立起部27的下框架26 ;向立起部27的上端部連接的左右一對的后框架28。
[0052]下框架26的成為大致水平的部分即主體部成為車架中的鞍形部，且在此支承底踏板13。
[0053]接著，對座椅鎖定裝置進(jìn)行說明。
[0054]圖2是將座椅11的后端部附近的車身右側(cè)面進(jìn)行局部剖切表示的圖，圖3是從后方表示取下了尾燈單元31的狀態(tài)的車身后部的圖，圖4是從上方表示打開了座椅的狀態(tài)的座椅鎖定裝置部分的圖，圖5是將圖2的座椅鎖定裝置部分放大并對局部進(jìn)行剖切表示的圖。
[0055]圖2示出將座椅11關(guān)閉并鎖定的狀態(tài)，在座椅11的后端向下方突出設(shè)置的側(cè)視觀察下呈大致倒立門型的座椅鉤41由座椅鎖定裝置40鎖定。
[0056]座椅鎖定裝置40由在后框架28的后端設(shè)置的交叉板42和尾燈單元31將前后夾持，且收容配置在上方由座椅11及后抓握部30包圍、下方由后擋泥板32包圍、且左右由側(cè)罩18包圍的尾燈前方空間S內(nèi)。
[0057]尾燈前方空間S雖然是比較狹窄的空間，但是通過將尾燈單元31的前面壁和交叉板42面對地配置，并將前后方向的厚度尺寸小的座椅鎖定裝置40進(jìn)行寬幅面朝向前后方向的縱置配置，由此能夠效率良好地將座椅鎖定裝置40配置在尾燈前方空間S內(nèi)。
[0058]如圖3所示，在架設(shè)于左右的后框架28的各后端間的交叉板42上安裝座椅鎖定裝置40。圖示的座椅鎖定裝置40示出整體由遮蔽罩50覆蓋的狀態(tài)。遮蔽罩50也構(gòu)成座椅鎖定裝置40的一部分。
[0059]在座椅鎖定裝置40的側(cè)部，從右方連接有解鎖纜索48。該解鎖纜索48朝向車身前方進(jìn)行布線，前端向操作桿80 (圖1)連接。通過使該操作桿80轉(zhuǎn)動，將解鎖纜索48向圖的右方拉拽而使座椅鎖定裝置40成為解鎖狀態(tài)，將座椅鉤41釋放而能夠打開座椅11。
[0060]需要說明的是，本實(shí)施方式中的車輛的規(guī)格是右側(cè)通行用車輛的規(guī)格，因此在車身右側(cè)對操作桿80進(jìn)行操作，且解鎖纜索48設(shè)置在座椅鎖定裝置40的右側(cè)。但是，在左側(cè)通行用車輛的規(guī)格中，可以配設(shè)在相反側(cè)。
[0061]在交叉板42的中央下部連續(xù)地一體設(shè)有向下方突出的下方延伸部42a，在后擋泥板32的前端上部向上方突出形成的安裝部32a通過螺栓32b而安裝于該下方延伸部42a。
[0062]在后擋泥板32的前端上部，在安裝部32a的左右設(shè)有安裝凸臺32c，尾燈單元31的前端下部安裝于該安裝凸臺32c。
[0063]尾燈單元31 (圖1)將兩端部向在側(cè)罩18的后端部形成的切口狀部18a嵌合并使下部接近后擋泥板32的上部，由此將尾燈前方空間S密閉。
[0064]如圖4所示，交叉板42具有安裝座椅鎖定裝置40的中央的板主體部43、在該板主體部43的左右向后方折彎設(shè)置的板側(cè)端部44、朝向上下方向的呈大致水平面的頂部45。頂部45的前部左右通過螺栓45a向在左右的后框架28上設(shè)置的凸臺28a緊固，由此將交叉板42向后框架28安裝。在頂部45的前緣部上重疊有在收納箱39的開口部上端形成的開口緣部39a。
[0065]頂部45的后部以覆蓋座椅鎖定裝置40的上方的方式向后方伸出，在其左右的后方突出部45b上重疊有從尾燈單元31的上部左右向前方突出的支承件31a，并利用螺栓31b緊固。
[0066]在頂部45的后部設(shè)置的后方突出部45b的內(nèi)側(cè)，相鄰地設(shè)有向座椅鎖定裝置40的上方伸出的緩沖承受部45c，在緩沖承受部45c的內(nèi)側(cè)的車身中心CT上設(shè)有向后方敞開的頂部槽45d。從后抓握部30的下表面向下方突出的緩沖橡膠47的下端部與緩沖承受部45c抵接(參照圖3)。
[0067]與頂部槽45d對置地在座椅鎖定裝置40的遮蔽罩50的上表面也設(shè)有上部中央槽50d，通過該上部中央槽50d和頂部槽45d，形成用于使座椅鉤41出入的鉤用開口部。
[0068]座椅鉤41從座椅11的底部向下方突出設(shè)置，伴隨著座椅11的開閉，穿過后抓握部30的貫通孔而上下移動，當(dāng)將座椅11關(guān)閉時，座椅鉤41從后抓握部30的貫通孔向下方突出，進(jìn)入到鉤用開口部內(nèi)。
[0069]在圖示的俯視觀察下，座椅鎖定裝置40由頂部45、左右的支承件31a、后方側(cè)的尾燈單元31上部的前緣部31c包圍，僅遮蔽罩50的上表面及鉤用開口部內(nèi)的機(jī)構(gòu)部的一部分露出。
[0070]—并參照圖2?4可知，座椅鎖定裝置40的前方由交叉板42覆蓋且左右由板側(cè)端部44及側(cè)罩18覆蓋。而且，上方由座椅11及后抓握部30覆蓋且下方由后擋泥板32覆蓋。并且，后方還由尾燈單元31覆蓋。座椅鎖定裝置40由上述各構(gòu)件包圍，成為只要不取下任一構(gòu)件就用手從外部難以觸碰到的狀態(tài)。
[0071]在此，對交叉板42進(jìn)行詳細(xì)說明。交叉板42為金屬板制，包括由平面朝向前后方向配置的板主體部43及板側(cè)端部44構(gòu)成的縱置部、由平面朝向上下方向配置的頂部45構(gòu)成的橫置部、以將頂部45的周圍包圍的方式設(shè)置的框狀部49 (參照圖2、圖3)，并將上述構(gòu)件分別進(jìn)行焊接而形成一體化。
[0072]如圖4所示，由板主體部43及板側(cè)端部44構(gòu)成的縱置部的上端部重疊而焊接于頂部45的下表面。板主體部43在左右的后框架28之間向車寬方向延伸，且與尾燈單元31的前面壁面對的背面成為稍微前傾的狀態(tài)，由此成為適合于座椅鎖定裝置40的安裝的配置。
[0073]左右的板側(cè)端部44朝向后方呈外開狀地傾斜配置。由于左右的后框架28的后端部向后縮窄狀地傾斜，因此通過與左右的后框架28的后端面重疊而產(chǎn)生上述的左右的板側(cè)端部44的傾斜。但是，板側(cè)端部44的上部呈切口狀，該部分的伸出減少。
[0074]通過左右的板側(cè)端部44的傾斜，能夠?qū)⒆捂i定裝置40的左右覆蓋并且能夠與解鎖纜索48不干涉地向左右方向配置解鎖纜索48。
[0075]如圖3所示，框狀部49的后端部以伸出至后方突出部45b的側(cè)方且從在板側(cè)端部44的上部形成的切口狀部向車身內(nèi)側(cè)進(jìn)入的方式彎曲。由此，板側(cè)端部44朝向后方呈外開狀，從而板側(cè)端部44與座椅鎖定裝置40之間擴(kuò)寬。因此，相對于座椅鉤41出入的座椅鎖定裝置40的上部，取代板側(cè)端部44而將側(cè)方接近并覆蓋，由此使得從外部用手難以觸碰到座椅鎖定裝置40的上部?？驙畈?9與頂部45的周圍焊接而一體化。
[0076]接著，對座椅鎖定裝置40進(jìn)行詳細(xì)地說明。圖5是將圖2的座椅鎖定裝置40部分放大并對局部進(jìn)行剖切表示的圖。如該圖所示，座椅鎖定裝置40具備遮蔽罩50和座椅鎖定件57。座椅鎖定件57具備鎖定件機(jī)構(gòu)部58和金屬板制的基體60。
[0077]基體60通過螺栓69向板主體部43緊固，由此將座椅鎖定件57向交叉板42安裝。符號69a是向板主體部43安裝的焊接螺母。
[0078]遮蔽罩50將上下的爪53a及53b向在基體60的上下設(shè)置的卡合孔63a及63b卡合，由此被安裝成裝拆自如。
[0079]圖6是從車身的斜后方表示安裝有遮蔽罩50的狀態(tài)的座椅鎖定裝置40的圖，圖7是以取下了遮蔽罩50的狀態(tài)的座椅鎖定件57部分為主體而從車身后方表示的圖。圖8A示出將遮蔽罩50向座椅鎖定件57組裝的狀態(tài)。需要說明的是，為了簡便起見，座椅鎖定件57僅示出基體60。而且，遮蔽罩50及基體60 (座椅鎖定件57)分別從車身的右斜前方表示。圖8B是將遮蔽罩50向基體60 (座椅鎖定件57)組裝后的狀態(tài)的立體圖。
[0080]如圖5及圖8A所示，遮蔽罩50為樹脂制，呈朝向前方(交叉板42側(cè))敞開的容器狀，將座椅鎖定件57從后方側(cè)完全覆蓋。
[0081]遮蔽罩50的罩側(cè)壁51呈梯形形狀，在側(cè)視觀察下，呈與在后述的基體60上設(shè)置的基體側(cè)壁61類似的形狀，在將遮蔽罩50向基體60安裝時，能夠?qū)⒒w側(cè)壁61向罩側(cè)壁51的內(nèi)側(cè)緊密地收容。
[0082]用于使解鎖纜索48通過的切口槽52呈側(cè)視下大致V字狀地形成于罩側(cè)壁51。切口槽52分別設(shè)置于左右的罩側(cè)壁51。
[0083]遮蔽罩50通過在開口緣部的上下形成的爪53a、53b向座椅鎖定件57的基體60進(jìn)行卡合一體化。
[0084]遮蔽罩50的后壁54成為上部左右向前方凹陷的凹部55。后壁54中的上部中央56通過左右的凹部55而成為相對地鼓出的鼓出部。在后壁54的上端，通過上部中央56的上端緣呈大致-形狀而形成上部中央槽50d(參照圖4)。
[0085]基體60是金屬制的板狀構(gòu)件，基體側(cè)壁61大致直角地向后方折彎而形成在基體60的左右。在基體側(cè)壁61的頂部設(shè)有向后方擴(kuò)開而敞開的纜索槽62。纜索槽62以向后方擴(kuò)開的方式敞開，中間部稍微縮徑。因此，當(dāng)將解鎖纜索48的外管48a從后方朝向纜索槽62內(nèi)壓入時,該外管48a向纜索槽62的里部嵌合而固定。
[0086]但是，由于纜索槽62向后方敞開，因此解鎖纜索48能夠從纜索槽62向后方脫出。纜索槽62分別設(shè)置于左右的基體側(cè)壁61，按照規(guī)格而使用其中的任一方。
[0087]在基體60的基體主體部64的上下的各左右位置形成有卡合孔63a及63b。
[0088]上述的卡合孔63a及63b形成為左右對稱，無論解鎖纜索48的連接成為左右哪一方，都能夠同樣地使用。
[0089]用于使座椅鉤41出入的切入槽65沿上下方向形成在基體主體部64的上部中央。
[0090]在基體主體部64的上下方向中間部的左右設(shè)有向前方突出的凸臺66，螺栓69 (圖5)穿過在該凸臺66的中央形成的通孔66a而向交叉板42的板主體部43緊固。此時，能夠使基體60從板主體部43分離凸臺66的突出量。
[0091]當(dāng)向座椅鎖定件57覆蓋遮蔽罩50時，使在遮蔽罩50上設(shè)置的爪53a、53b與在墓體60的上下設(shè)置的卡合孔63a、63b卡合，并將遮蔽罩50的開口緣部向基體60抵接來將開口關(guān)閉，從而座椅鎖定件57由遮蔽罩50密封。
[0092]此時，雖然基體側(cè)壁61向罩側(cè)壁51的內(nèi)側(cè)收容，但是在基體側(cè)壁61的纜索槽62中固定有解鎖纜索48，該解鎖纜索48向外方延伸出。然而，由于在罩側(cè)壁51上設(shè)有切口槽52，因此能夠與解鎖纜索48不干涉地覆蓋罩側(cè)壁51，因此能夠?qū)⒄诒握?0向座椅鎖定件57覆蓋。
[0093]另外，在將遮蔽罩50向座椅鎖定件57覆蓋了的狀態(tài)下，遮蔽罩50的后壁54接近基體側(cè)壁61的頂部。因此，通過后壁54抑制解鎖纜索48，由此能夠防止解鎖纜索48從纜索槽62脫出。
[0094]接著，以圖7為中心，對鎖定件機(jī)構(gòu)部58進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0095]鎖定件機(jī)構(gòu)部58中，通過樞軸70而軸接合于基體60的卡鎖板71將座椅鉤41卡止，并利用通過樞軸72而軸接合于基體60的鎖定板73對該狀態(tài)的卡鎖板71進(jìn)行鎖定。卡鎖板71和鎖定板73隔著切入槽65而在切入槽65的左右配置。
[0096]卡鎖板71將中間部利用樞軸70進(jìn)行軸接合，且相對于該樞軸70而在一端側(cè)設(shè)有使座椅鉤41卡合或脫離的卡鎖槽74。在樞軸70附近的與鎖定板73對置的部分設(shè)有鎖定凹部75。
[0097]另一方面，鎖定板73將一端側(cè)利用樞軸72進(jìn)行軸接合，且在面對鎖定凹部75的位置形成有鎖定突部76。鎖定突部76向鎖定凹部75內(nèi)進(jìn)入且相互使斜面部抵接而卡合。在另一端側(cè)設(shè)有將解鎖纜索48的內(nèi)纜索48b的端部安裝的纜索連結(jié)部77。在卡鎖板71與鎖定板73的各另一端之間設(shè)有拉伸彈簧78，以使它們相互接近的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)動施力。
[0098]圖示狀態(tài)為鎖定狀態(tài)。在該狀態(tài)下，當(dāng)將解鎖纜索48向箭頭a方向(圖的右方)拉拽時，鎖定板73克服拉伸彈簧78而向箭頭b方向(順時針方向)擺動，鎖定突部76從鎖定凹部75分離。因此，卡鎖板71被解除鎖定狀態(tài)，在拉伸彈簧78的彈力作用下，向箭頭c方向(逆時針方向)擺動，從而將座椅鉤41釋放。其結(jié)果是，座椅鎖定件57被解鎖，能夠?qū)⒆?1打開。
[0099]當(dāng)座椅鉤41向上方移動且不拉拽解鎖纜索48時，卡鎖板71和鎖定板73在拉伸彈簧78的彈力作用下，以相互接近的方式擺動，返回卡鎖板71與鎖定板73的鎖定狀態(tài)。
[0100]在該狀態(tài)下，當(dāng)關(guān)閉座椅11時，座椅鉤41將卡鎖板71的一端下壓，使卡鎖板71向順時針方向擺動并同時下降，不久之后當(dāng)座椅鉤41進(jìn)入卡鎖槽74內(nèi)時，成為對座椅鉤41的脫出進(jìn)行限制的當(dāng)初的座椅鎖定件狀態(tài)。
[0101]接著，對本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說明。如圖2所示，向交叉板42的后表面安裝座椅鎖定件57，并從座椅鎖定件57的后方利用遮蔽罩50將座椅鎖定件57覆蓋，因此不用進(jìn)行車身罩的一并緊固等，能夠單獨(dú)地安裝遮蔽罩50。因此遮蔽罩50的固定結(jié)構(gòu)變得簡單。而且，利用交叉板42和遮蔽罩50能夠從前后將座椅鎖定件57整體覆蓋。而且，由于利用遮蔽罩50將作為機(jī)構(gòu)部件的座椅鎖定件57覆蓋，因此塵埃不易附著，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)構(gòu)部的更可靠的防塵、防水。
[0102]而且，將作為解鎖操作構(gòu)件的解鎖纜索48向在座椅鎖定件57的基體側(cè)壁61上設(shè)置的纜索槽62卡止，在該狀態(tài)下，從其上方覆蓋遮蔽罩50，因此遮蔽罩50成為按壓件，能夠防止解鎖纜索48從纜索槽62脫出的情況。
[0103]在使解鎖操作構(gòu)件為纜索時，纜索容易移動，容易從纜索槽脫落，因此這樣將遮蔽罩50形成為按壓件的情況特別有利。
[0104]需要說明的是，利用解鎖纜索進(jìn)行座椅鎖定裝置的操作的情況是公知的，這種情況下，解鎖纜索將長度方向中間部形成于座椅鎖定件的基體板，從敞開端側(cè)嵌入而固定于一端敞開的纜索槽。因此，解鎖纜索可能從纜索槽脫出。然而，上述現(xiàn)有例雖然具有罩構(gòu)件，但是該罩構(gòu)件對于防脫不起任何作用。
[0105]因此，希望防止這樣的解鎖纜索的脫出。
[0106]而且，如圖5及圖8所示，在遮蔽罩50上突出形成爪53a、53b，在基體60上設(shè)置卡合孔63a、63b,并將遮蔽罩50的爪53a、53b卡止于卡合孔63a、63b,因此利用卡合能夠容易將遮蔽罩50相對于基體60安裝，從而安裝變得簡單。而且，通過使爪53a、53b朝向車身內(nèi)側(cè)，能夠使爪53a、53b不易從外部取下。尤其是在本實(shí)施方式中，在基體60與交叉板42之間通過凸臺66而設(shè)有間隙，并使爪53a、53b向該間隙內(nèi)突出，由此能夠更難以接觸到爪53a、53b。
[0107]并且，如圖2?4所示，座椅鎖定件57的左右由側(cè)罩18覆蓋，后方由尾燈單元31覆蓋，下方由后擋泥板32覆蓋，上方由座椅11覆蓋，因此利用這些構(gòu)件能夠可靠地包圍座椅鎖定裝置40。并且，還由交叉板42和遮蔽罩50包圍，因此能夠形成雙重覆蓋，能夠更可靠地進(jìn)行覆蓋。
[0108]需要說明的是，本申請發(fā)明沒有限定為上述的各實(shí)施例，在發(fā)明的原理內(nèi)能夠進(jìn)行各種變形或應(yīng)用。例如，解鎖操作構(gòu)件并不局限于解鎖纜索48，也可以是與按鍵操作連動的軸或桿等連桿構(gòu)件等。
[0109]鎖定機(jī)構(gòu)可以為各種，例如，也可以是閂鎖那樣的直線運(yùn)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
[0110]此外，遮蔽罩50也可以向座椅鎖定件57 (基體60)或交叉板42卡止。在向座椅鎖定件57安裝時，通過向基體60安裝而能夠避開在安裝時特別需要注意的可動的機(jī)構(gòu)部，因此成為有利的安裝對象。而且，若向交叉板42安裝，則自由度更高。這種情況下，若在交叉板42上設(shè)置凹部等，使爪向該凹部等之中伸出，則能夠使手不易觸碰到。
[0111]另外，交叉板并不局限于實(shí)施方式的情況，能夠進(jìn)行各種變形。但是，具備與尾燈單元31的前面壁面對的后表面且能夠向該后表面安裝座椅鎖定件57的情況是必須的。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置，其特征在于，在所述機(jī)動二輪車中，將座椅(11)前部樞軸支承于車身，在車身上設(shè)有對在座椅后部設(shè)置的向下方延伸的座椅鉤(41)進(jìn)行鎖定的座椅鎖定件(57)，且在該座椅鎖定件(57)上連結(jié)有用于進(jìn)行解鎖動作的解鎖操作構(gòu)件(48)， 所述機(jī)動二輪車具備: 對所述座椅(11)進(jìn)行支承的左右一對的框架(28);以及 將該框架(28)的后部連結(jié)的交叉板(42)， 在該交叉板(42)的后表面安裝所述座椅鎖定件(57)，并且， 所述機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置具備將該座椅鎖定件(57)從后方覆蓋的遮蔽罩(50)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置，其特征在于， 所述座椅鎖定件(57)經(jīng)由基體￠0)而固定于所述交叉板(42)，所述基體￠0)設(shè)有將所述解鎖操作構(gòu)件(48)卡止的槽(62)， 所述遮蔽罩(50)成為用于避免所述解鎖操作構(gòu)件(48)從所述槽(62)脫落的按壓件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置，其特征在于， 所述遮蔽罩(50)通過向所述座椅鎖定件(57)或所述交叉板(42)卡合來安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置，其特征在于， 所述座椅鎖定件(57)的左右由側(cè)罩(18)覆蓋，并且所述座椅鎖定件(57)的后方由尾燈(31)覆蓋，所述座椅鎖定件(57)的下方由后擋泥板(32)覆蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動二輪車的座椅鎖定裝置，其特征在于， 所述遮蔽罩(50)上突出形成有向在所述基體￠0)上設(shè)置的卡合孔(63a、63b)卡合的爪(53a,53b)。
【文檔編號】B62J1/12GK104512495SQ201410489809
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】中島彰宏, 吉村和則, 宮島由 申請人:本田技研工業(yè)株式會社