前圍上蓋板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種前圍上蓋板，其能夠?qū)⑶皳醪Ａc前圍上蓋板平齊地配置，且在前擋玻璃受到?jīng)_擊負(fù)荷時(shí)，能夠使前擋玻璃適當(dāng)?shù)刈冃我杂行諞_擊負(fù)荷。本發(fā)明的前圍上蓋板(10、10a、10b)在罩主體部(20、30、40)的后端部，包括具備與前擋玻璃(3)平齊的外表面的玻璃平行部(21、31、41)，在該玻璃平行部(21、31、41)，以橫跨車寬方向的方式配設(shè)有該玻璃平行部(21、31、41)的壁厚減少的至少一列脆弱部(26、36、46)，所述脆弱部(26、36、46)構(gòu)成為在罩主體部(20、30、40)受到規(guī)定大小以上的負(fù)荷時(shí)能夠變形或斷裂。
【專利說明】前圍上蓋板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包覆設(shè)置在汽車的前擋玻璃與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的外殼部的前圍上蓋板。

【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，在汽車中，在車身前部設(shè)置有搭載動(dòng)力用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)室，該發(fā)動(dòng)機(jī)室的左右側(cè)面部由翼子板覆蓋，另外，上表面開口部由開閉自如的發(fā)動(dòng)機(jī)罩覆蓋。
[0003]在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端部與前擋玻璃的前端部之間，以劃分發(fā)動(dòng)機(jī)室與車室的方式配置有外殼部，并以覆蓋該外殼部的方式安裝有前圍上蓋板以改善外觀。另外，在前圍上蓋板上，通常設(shè)置有用于將外部空氣導(dǎo)入車身內(nèi)的空氣導(dǎo)入口(進(jìn)氣口)。
[0004]以往的前圍上蓋板通過將配設(shè)在前方側(cè)下部的面板固定部固定于車身面板，從而支撐于車身面板。另外，在前圍上蓋板的前方側(cè)的上部，固定有能夠彈性變形的密封部件。該密封部件緊貼在閉鎖狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端部下表面，從而前圍上蓋板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩經(jīng)由密封部件而密封，以防止動(dòng)力用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱氣或臭氣從發(fā)動(dòng)機(jī)室漏出。
[0005]這樣的配設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端部與前擋玻璃的前端部之間的前圍上蓋板的例子，例如記載于日本特開2011-51450號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)等文獻(xiàn)中。
[0006]該專利文獻(xiàn)I中公開的前圍上蓋板包括:密封支承部，經(jīng)由密封材來支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端部；縱壁部，以該密封支承部的后端部為起點(diǎn)而形成在下側(cè)；以及面板支承部，支撐于前圍板的上端部。另外，前圍上蓋板的縱壁部包括:第一斜面部，將以密封支承部的后端部為起點(diǎn)的垂線作為基準(zhǔn)，以朝后部側(cè)成規(guī)定角度的方式形成；以及第二斜面部，朝該第一斜面部的前側(cè)彎折形成。
[0007]這樣的專利文獻(xiàn)I的前圍上蓋板中，例如在因物體(行人)碰撞到發(fā)動(dòng)機(jī)罩等而導(dǎo)致沖擊負(fù)荷從上面?zhèn)仁┘又涟l(fā)動(dòng)機(jī)罩的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端部發(fā)生變形而向下側(cè)移動(dòng)時(shí)，因從上方朝向下方施加的沖擊負(fù)荷而第一斜面部與第二斜面部的彎折部發(fā)生變形，因此前圍上蓋板(尤其是縱壁部)不會(huì)突出，能夠使密封支承部朝下方移動(dòng)。由此，能夠有效地吸收沖擊負(fù)荷，因此能夠緩和碰撞到發(fā)動(dòng)機(jī)罩的物體所承受的沖擊。
[0008]此外，專利文獻(xiàn)I的前圍上蓋板的后端部重合固定于前擋玻璃的前端部的玻璃面(外表面)。另外，在專利文獻(xiàn)I中圖示了如下情況:例如當(dāng)如上述那樣對發(fā)動(dòng)機(jī)罩的上表面?zhèn)仁┘佑袥_擊負(fù)荷而前圍上蓋板發(fā)生變形時(shí)，前圍上蓋板的后端部能夠相對于前擋玻璃而相對移動(dòng)。
[0009]然而,專利文獻(xiàn)I的前圍上蓋板中，如上所述，通過前圍上蓋板的后端部重合于前擋玻璃的前端部的外表面，從而前圍上蓋板與前擋玻璃接合(卡合)。另外，以往的前圍上蓋板中，作為與前擋玻璃的前端部接合的結(jié)構(gòu)，有時(shí)還采用如下結(jié)構(gòu):在前圍上蓋板的后端部，設(shè)置分支成兩股狀的夾狀的玻璃卡接部，從而包夾支撐前擋玻璃的前端部。
[0010]但是，此種卡合結(jié)構(gòu)中，在前圍上蓋板的后端部相對于前擋玻璃的外表面而隆起的狀態(tài)下，前圍上蓋板與前擋玻璃相接合。若像這樣前圍上蓋板的后端部相對于前擋玻璃隆起，則外觀性差，導(dǎo)致汽車的外觀品質(zhì)下降。
[0011]另外，存在如下問題:因前圍上蓋板的后端部相對于前擋玻璃隆起，從而塵埃等異物容易堆積在前圍上蓋板與前擋玻璃的邊界部，去除該堆積的異物的作業(yè)變得繁瑣。
[0012]因此，在日本特表2003-532574號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)2)中，提出如下卡合結(jié)構(gòu):消除前圍上蓋板的后端部相對于前擋玻璃的玻璃面的隆起，能夠?qū)⑶皳醪ＡУ牟Ａ媾c前圍上蓋板的后端部的外表面配置在同一平面上。
[0013]該專利文獻(xiàn)2中公開的卡合結(jié)構(gòu)是在前圍上蓋板的后端部設(shè)置卡止爪部，并且在前擋玻璃的前端部的下表面粘合能夠嵌接前圍上蓋板的卡止爪部的嵌合部件而構(gòu)成。
[0014]通過采用利用這樣的專利文獻(xiàn)2的嵌合部件的卡合結(jié)構(gòu)(嵌合結(jié)構(gòu))，能夠?qū)⑶皳醪ＡУ牟Ａ媾c前圍上蓋板的外表面配置在同一平面上。因此，能夠提高前擋玻璃與前圍上蓋板的邊界部的外觀性，另外，能夠防止塵埃等異物堆積于該邊界部。
[0015]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0016]專利文獻(xiàn)
[0017]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-51450號(hào)公報(bào)
[0018]專利文獻(xiàn)2:日本特表2003-532574號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]發(fā)明要解決的問題
[0020]在專利文獻(xiàn)I所公開的前圍上蓋板中，例如在對發(fā)動(dòng)機(jī)罩的上表面?zhèn)仁┘佑袥_擊負(fù)荷的情況下，如前所述，前圍上蓋板的縱壁部發(fā)生變形，并且前圍上蓋板的后端部相對于前擋玻璃而相對移動(dòng)，由此，能夠使前圍上蓋板的密封支承部朝下方移動(dòng)而吸收沖擊負(fù)荷。[0021 ] 另一方面，例如在物體碰撞到前擋玻璃而前擋玻璃受到?jīng)_擊負(fù)荷的情況下，通過使前擋玻璃發(fā)生變形而非飛散，從而能夠吸收沖擊負(fù)荷。此時(shí)，前圍上蓋板的后端部能夠相對于前擋玻璃而相對移動(dòng)，因此前圍上蓋板的后端部不會(huì)按壓前擋玻璃，而能夠使前擋玻璃適當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生變形。
[0022]但是，這樣的專利文獻(xiàn)I中的前圍上蓋板與前擋玻璃的卡合結(jié)構(gòu)中，如前所述，前圍上蓋板的后端部呈相對于前擋玻璃的玻璃面而隆起的狀態(tài)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生汽車外觀品質(zhì)的下降或異物的堆積等問題。
[0023]針對于此，如專利文獻(xiàn)2所公開的，當(dāng)利用嵌合部件來接合前圍上蓋板與前擋玻璃時(shí)，如前所述，能夠?qū)⑶皳醪ＡУ牟Ａ媾c前圍上蓋板的外表面配置在同一面上。
[0024]但是，此時(shí)，前圍上蓋板與前擋玻璃的相對位置通過嵌合部件而固定。因此，例如當(dāng)物體碰撞到前擋玻璃而前擋玻璃受到?jīng)_擊負(fù)荷時(shí)，前擋玻璃雖不會(huì)飛散而欲發(fā)生變形，但有前圍上蓋板的后端部按壓前擋玻璃而使前擋玻璃難以產(chǎn)生變形的可能。
[0025]因此，以往的前圍上蓋板中，為了使受到?jīng)_擊負(fù)荷的前擋玻璃適當(dāng)變形，例如必須進(jìn)行前圍上蓋板的設(shè)計(jì)，以確保在前圍上蓋板的后端部與前擋玻璃大致平行地配設(shè)的玻璃平行部的長度較長。其結(jié)果，前圍上蓋板的結(jié)構(gòu)或形態(tài)等受到限制，導(dǎo)致前圍上蓋板的設(shè)計(jì)的自由度下降。
[0026]此外，在使用如上所述的嵌合部件來接合前圍上蓋板與前擋玻璃的情況下，為了防止前圍上蓋板阻礙前擋玻璃的變形，例如還可考慮設(shè)計(jì)成如下結(jié)構(gòu):當(dāng)前擋玻璃受到?jīng)_擊負(fù)荷時(shí)，設(shè)置在前圍上蓋板后端部的卡止爪部從嵌合部件脫離。
[0027]但是，此種結(jié)構(gòu)中，必須高精度地調(diào)整前圍上蓋板的卡止爪部與嵌合部件之間的嵌接力，并且穩(wěn)定地確保該嵌接力的大小，但當(dāng)卡止爪部或嵌合部件的尺寸精度出現(xiàn)偏差時(shí)，有因卡止爪部與嵌合部件之間的嵌接力不足或嵌接力過剩產(chǎn)生品質(zhì)不良的問題之虞。另外，為了抑制尺寸精度的偏差以免產(chǎn)生品質(zhì)不良，會(huì)導(dǎo)致制造成本的大幅增大。
[0028]本發(fā)明是有鑒于上述以往的問題而完成，其具體目的在于提供一種前圍上蓋板，能夠?qū)⑶皳醪ＡУ牟Ａ媾c前圍上蓋板的外表面配置在同一平面上，且在前擋玻璃受到?jīng)_擊負(fù)荷時(shí)能夠使前擋玻璃適當(dāng)?shù)刈冃我杂行諞_擊負(fù)荷，而且能夠?qū)⒅圃斐杀疽种频幂^低并且提高設(shè)計(jì)的自由度。
[0029]解決問題的方案
[0030]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，作為基本結(jié)構(gòu)，由本發(fā)明提供的前圍上蓋板包括:罩主體部，包覆配設(shè)在汽車的前擋玻璃與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的外殼部；卡止爪部，配設(shè)在所述罩主體部中的車長方向的后端部，并通過嵌合部件連接于所述前擋玻璃的前端部；以及固定部，從所述罩主體部朝前方延伸設(shè)置，用于固定密封部件，所述密封部件用于密封所述固定部與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間，并且，在所述罩主體部的后端部具有玻璃平行部，所述玻璃平行部以沿著所述前擋玻璃的延長線的方式而與所述前擋玻璃大致平行地配設(shè)，并且，具備與所述前擋玻璃的玻璃面平齊的外表面，該前圍上蓋板最主要的特征在于，在所述玻璃平行部，以橫跨車寬方向的方式配設(shè)有通過減少該玻璃平行部的壁厚而成的脆弱部，所述脆弱部構(gòu)成為，在所述罩主體部受到規(guī)定大小以上的負(fù)荷時(shí)能夠變形或斷裂。
[0031]本發(fā)明的前圍上蓋板中，優(yōu)選所述脆弱部沿著所述前擋玻璃的前端緣彎曲地配設(shè)。
[0032]另外，優(yōu)選所述脆弱部配設(shè)在所述玻璃平行部中的從后端緣算起的距離相對于前后端緣間的間隔為30%以上70%以下的區(qū)域中，尤其更優(yōu)選在所述脆弱部與所述前擋玻璃的前端緣之間，以橫跨車寬方向的方式設(shè)置有一定的間隔。
[0033]而且，在本發(fā)明的前圍上蓋板中，優(yōu)選所述脆弱部在所述玻璃平行部的整個(gè)車寬方向上連續(xù)或間歇地配設(shè)。
[0034]另外，優(yōu)選所述脆弱部由凹設(shè)在所述玻璃平行部的背面的凹槽構(gòu)成。
[0035]發(fā)明的效果
[0036]本發(fā)明的前圍上蓋板中，在罩主體的后端部的背面?zhèn)仍O(shè)置有卡止爪部，使該卡止爪部嵌接于固接在前擋玻璃前端部的嵌合部件以連接前圍上蓋板與前擋玻璃，從而在罩主體部的后端部設(shè)置玻璃平行部，該玻璃平行部以沿著前擋玻璃的延長線的方式與前擋玻璃大致平行地配設(shè)，且具備與前擋玻璃的玻璃面平齊的外表面(換言之，與前擋玻璃的玻璃面配設(shè)在同一面上的外表面)。由此，前圍上蓋板與前擋玻璃的邊界部的外觀性變得良好，另外，能夠防止塵埃等異物堆積在兩者的邊界部。
[0037]此外，本發(fā)明中，前擋玻璃的玻璃面與玻璃平行部的外表面平齊是指:在經(jīng)由嵌合部件連接前圍上蓋板與前擋玻璃的連接部分，不會(huì)產(chǎn)生前圍上蓋板的壁厚程度的大小的臺(tái)階差，例如即使前圍上蓋板與嵌合部件之間或嵌合部件與前擋玻璃之間產(chǎn)生小的凹凸也包含在平齊內(nèi)。
[0038]另外，本發(fā)明的前圍上蓋板中，在罩主體部的玻璃平行部，以橫跨車寬方向的方式設(shè)置有至少一列脆弱部，該脆弱部是玻璃平行部的壁厚局部地減少而形成，且在罩主體部受到規(guī)定大小以上的負(fù)荷(應(yīng)力)時(shí)能夠發(fā)生變形或斷裂。
[0039]根據(jù)這樣的本發(fā)明的前圍上蓋板，當(dāng)行人等物體碰撞到前擋玻璃而因該沖擊負(fù)荷導(dǎo)致前擋玻璃發(fā)生變形時(shí)，能夠利用設(shè)置在前圍上蓋板的玻璃平行部的脆弱部來使前圍上蓋板變形或斷裂。由此，能夠防止前圍上蓋板造成妨礙而使前擋玻璃適當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生變形，因此能夠通過前擋玻璃的變形來吸收因物體的碰撞造成的沖擊負(fù)荷，從而能夠有效且穩(wěn)定地緩和物體所受的沖擊。
[0040]另外，本發(fā)明的前圍上蓋板中，即使在物體碰撞到發(fā)動(dòng)機(jī)罩的上表面?zhèn)然蚯皣仙w板的上表面?zhèn)葧r(shí)，也能夠利用設(shè)置在前圍上蓋板的玻璃平行部的脆弱部來使前圍上蓋板適當(dāng)?shù)刈冃位驍嗔?，從而能夠有效地吸收沖擊負(fù)荷，因此能夠穩(wěn)定地緩和物體所受的沖擊。[0041 ] 而且，本發(fā)明的前圍上蓋板中，作為使前擋玻璃適當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生變形的結(jié)構(gòu)，采用在前圍上蓋板的玻璃平行部設(shè)置脆弱部的結(jié)構(gòu)，由此，不再受到延長玻璃平行部等設(shè)計(jì)限制，能夠提高前圍上蓋板的設(shè)計(jì)自由度，另外，也能夠抑制對制造成本的負(fù)擔(dān)。
[0042]在這樣的本發(fā)明的前圍上蓋板中，脆弱部沿著前擋玻璃的前端緣而彎曲地配設(shè)。由此，在前擋玻璃受到?jīng)_擊負(fù)荷而變形的情況下，能夠以沿著前擋玻璃的前端緣的方式利用脆弱部來使前圍上蓋板發(fā)生變形或斷裂，因此能夠有效且穩(wěn)定地使前擋玻璃產(chǎn)生變形。
[0043]另外，本發(fā)明的前圍上蓋板中，脆弱部配設(shè)在玻璃平行部中的從后端緣算起的距離相對于前后端緣間的間隔為30%以上70%以下的區(qū)域。由此，在前擋玻璃受到?jīng)_擊負(fù)荷而變形的情況下，能夠利用脆弱部來使前圍上蓋板穩(wěn)定地變形或斷裂，從而能夠使前擋玻璃更有效地產(chǎn)生變形。
[0044]而且，在脆弱部與前擋玻璃的前端緣之間，以橫跨車寬方向的方式設(shè)置有一定的間隔，換言之，從前擋玻璃的前端緣以規(guī)定距離隔開而以橫跨車寬方向的方式配設(shè)有脆弱部，由此，無論物體相對于前擋玻璃而碰撞到車寬方向的哪處位置，都能夠利用脆弱部來使前圍上蓋板穩(wěn)定地變形或斷裂，從而能夠使前擋玻璃有效地產(chǎn)生變形。
[0045]尤其，在本發(fā)明的前圍上蓋板中，例如能夠根據(jù)車身或前圍上蓋板的設(shè)計(jì)等，在玻璃平行部的整個(gè)車寬方向上連續(xù)地設(shè)置脆弱部。由此，無論在車寬方向的哪處位置，都能夠利用脆弱部來使前圍上蓋板穩(wěn)定地變形或斷裂，從而能夠使前擋玻璃有效地產(chǎn)生變形。
[0046]另一方面，本發(fā)明中，也能夠在玻璃平行部的整個(gè)車寬方向上間歇地設(shè)置脆弱部。由此，能夠利用脆弱部來使前圍上蓋板穩(wěn)定地變形或斷裂，并且能夠穩(wěn)定地確保前圍上蓋板的強(qiáng)度。
[0047]另外，本發(fā)明的前圍上蓋板中，脆弱部包含凹設(shè)在玻璃平行部背面的凹槽。由此，能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)來穩(wěn)定地形成脆弱部，因此也不會(huì)導(dǎo)致因形成脆弱部造成的制造成本的大幅增大。另外，通過將脆弱部配設(shè)在前圍上蓋板的背面?zhèn)?，從而脆弱部不?huì)暴露在外部，因此能夠改良前圍上蓋板的外觀性，并且能夠防止塵埃等異物積存在成為脆弱部的凹槽內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0048]圖1是表示汽車的車身前部的主要部分的放大立體圖。
[0049]圖2是本發(fā)明的實(shí)施例1的前圍上蓋板的俯視圖。
[0050]圖3是對本發(fā)明的實(shí)施例1的前圍上蓋板表示圖2的II1-1II線上的剖面的剖視圖。
[0051]圖4是表示在本發(fā)明的實(shí)施例1的前圍上蓋板中，前擋玻璃受到?jīng)_擊負(fù)荷時(shí)的狀況的示意圖。
[0052]圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施例2的前圍上蓋板的主要部分的放大剖視圖。
[0053]圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施例3的前圍上蓋板的主要部分的放大剖視圖。
[0054]標(biāo)號(hào)說明
[0055]I 汽車
[0056]2車身面板
[0057]3前擋玻璃
[0058]4發(fā)動(dòng)機(jī)罩
[0059]4a加強(qiáng)件
[0060]5刮水器
[0061]7嵌合部件
[0062]7a介隔部
[0063]7b嵌接部
[0064]7c玻璃固接部
[0065]8密封部件
[0066]9 物體
[0067]10前圍上蓋板
[0068]1aUOb前圍上蓋板
[0069]11卡止爪部
[0070]12前方縱壁部
[0071]13上方延伸部
[0072]14下方延伸部
[0073]14a彎曲部
[0074]20罩主體部
[0075]21玻璃平行部
[0076]22向上傾斜部
[0077]23向下傾斜部
[0078]24第一彎曲部
[0079]25第二彎曲部
[0080]26凹槽(脆弱部)
[0081]30罩主體部
[0082]31玻璃平行部
[0083]36凹槽(脆弱部)
[0084]40罩主體部
[0085]41玻璃平行部
[0086]46凹槽(脆弱部)

【具體實(shí)施方式】
[0087]以下，舉實(shí)施例并參照附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的理想實(shí)施方式。此外，本發(fā)明并不受以下說明的實(shí)施方式任何限定，只要具有與本發(fā)明實(shí)質(zhì)上相同的結(jié)構(gòu)，且起到同樣的作用效果，便能夠進(jìn)行多種變更。
[0088]例如，在以下的說明及附圖中，設(shè)前擋玻璃為一片板狀體來進(jìn)行說明，但作為前擋玻璃，不僅能使用一片板狀的玻璃，還能夠使用夾著中間膜而構(gòu)成的復(fù)合玻璃等。
[0089][實(shí)施例1]
[0090]圖1是表示汽車的車身前部的主要部分的放大立體圖。圖2是本實(shí)施例1的前圍上蓋板的俯視圖。圖3是對本實(shí)施例1的前圍上蓋板表示圖2的II1-1II線上的剖面的剖視圖。
[0091 ] 此外，在以下的說明中，前后方向是指車長方向，將汽車前進(jìn)的方向設(shè)為前方，將車輛后退的方向設(shè)為后方。左右方向是指車寬方向，將駕駛員朝向前方時(shí)的左側(cè)及右側(cè)的方向分別設(shè)為左方及右方。上下方向是指車高方向，將相對于汽車為地面?zhèn)鹊姆较蛟O(shè)為下方，將其相反側(cè)的方向設(shè)為上方。
[0092]圖1所示的汽車I中，在車室的前方配設(shè)有前擋玻璃3，并且以覆蓋位于車身前部的未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)室上方的方式，開閉自如地配設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)罩4。前擋玻璃3從前端部朝向后端部向上傾斜地配設(shè)。在前擋玻璃3的前方配設(shè)有左右一對刮水器5，這些刮水器5通過未圖示的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前擋玻璃3的玻璃面上。
[0093]在發(fā)動(dòng)機(jī)罩4與前擋玻璃3之間，配設(shè)有上方開口的未圖不的外殼部,在該外殼部，連接有向車室內(nèi)導(dǎo)入外部空氣的未圖示的空調(diào)裝置的空氣導(dǎo)入部。本實(shí)施例1的前圍上蓋板10以包覆該外殼部的方式沿著車寬方向安裝于車身。
[0094]本實(shí)施例1的前圍上蓋板10是通過對聚丙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚酰胺系合成樹脂等熱塑性樹脂進(jìn)行射出成形而形成。
[0095]如圖3所示，該前圍上蓋板10具有:罩主體部20，覆蓋外殼部；卡止爪部11，配設(shè)在罩王體部20的后端部；如方縱壁部12,在罩王體部20的如端部，以劃分發(fā)動(dòng)機(jī)室與外殼部之間的方式沿著上下方向而配設(shè)；上方延伸部13，從前方縱壁部12的上端部朝向前方延伸；以及下方延伸部14，從前方縱壁部12的下端部朝向前方延伸。
[0096]前圍上蓋板10的罩主體部20配設(shè)在前擋玻璃3與前方縱壁部12之間的區(qū)域。該罩主體部20具有:玻璃平行部21，與前擋玻璃3大致平行地配設(shè)；第一彎曲部24，具有向上傾斜部22及向下傾斜部23，該向上傾斜部22配設(shè)在玻璃平行部21的前方側(cè)，且朝向前方向上傾斜，該向下傾斜部23配設(shè)在向上傾斜部的前方側(cè)，且朝向前方向下傾斜，并且，以從玻璃平行部21朝向向上傾斜部22改變罩主體部20的傾斜方向的方式彎曲形成為山谷狀；以及第二彎曲部25，以從向上傾斜部22朝向向下傾斜部23改變罩主體部20的傾斜方向的方式彎曲形成為山峰狀。
[0097]這樣的罩主體部20中的玻璃平行部21、向上傾斜部22、向下傾斜部23以及第一彎曲部24、第二彎曲部25的形態(tài)橫跨前圍上蓋板10的整個(gè)車寬方向而形成。此外，在本發(fā)明中，向上傾斜部22或向下傾斜部23的傾斜角度或者第一彎曲部24、第二彎曲部25的曲率等并無特別限定，能夠任意變更，另外，也能夠根據(jù)車身的形狀等來排除向上傾斜部22或向下傾斜部23。
[0098]本實(shí)施例1的玻璃平行部21以從彎曲形成為山谷狀的第一彎曲部24朝向后方而向上傾斜的方式設(shè)置在罩主體部20的后端部，該玻璃平行部21以經(jīng)由后述的嵌合部件7與前擋玻璃3連續(xù)的方式配設(shè)。此時(shí)，玻璃平行部21沿著前擋玻璃3的延長線與前擋玻璃3大致平行地配設(shè)，另外，玻璃平行部21的外表面(表面)經(jīng)由嵌合部件7形成與前擋玻璃3的外側(cè)玻璃面相同的面。
[0099]本實(shí)施例1中，在玻璃平行部21的背面，以使玻璃平行部21的壁厚局部性地減少的方式配設(shè)有橫跨車寬方向而凹設(shè)的一列凹槽26,該凹槽26成為在前圍上蓋板10的罩主體部20受到規(guī)定大小以上的負(fù)荷(應(yīng)力)時(shí)能夠變形或斷裂的脆弱部。另外，玻璃平行部21的形成有凹槽26的部分以外的部分具有固定的壁厚。此外，圖2中，以虛線表示凹槽26。
[0100]通過這樣在玻璃平行部21的背面設(shè)置有凹槽26，從而能夠以外部看不到脆弱部的方式設(shè)置于前圍上蓋板10上。因此，能夠改良前圍上蓋板10的外觀性，提高汽車I的外觀品質(zhì)。此外，本發(fā)明中，也能夠?qū)?gòu)成脆弱部的凹槽26設(shè)置在玻璃平行部21的外表面?zhèn)龋瑢⒃摪疾?6用作式樣或設(shè)計(jì)的一部分。
[0101]另外，本發(fā)明中，凹槽26的槽深(即從玻璃平行部21的背面到凹槽26的槽底為止的深度尺寸)并無特別限定，可考慮前圍上蓋板10的材質(zhì)、前圍上蓋板10所要求的強(qiáng)度、利用凹槽26使玻璃平行部21產(chǎn)生變形或斷裂的負(fù)荷的大小等適當(dāng)設(shè)定。此外，本實(shí)施例1中，凹槽26的槽深被設(shè)定為玻璃平行部21中的凹槽26以外的部分的壁厚的1/2以上的大小。
[0102]本實(shí)施例1中的一列凹槽26具有大致半圓狀的橫剖面，且橫跨玻璃平行部21的整個(gè)車寬方向連續(xù)地配設(shè)。另外，凹槽26設(shè)置在如下所述的區(qū)域內(nèi)，S卩:除了玻璃平行部21的左右側(cè)緣部以外，當(dāng)觀察圖3所示的前圍上蓋板10的與車寬方向正交的剖面時(shí)，從玻璃平行部21的后端緣算起的距離相對于玻璃平行部21的前端緣與后端緣之間的間隔(即玻璃平行部21的形成區(qū)域)為30%以上70%以下、優(yōu)選為40%以上60%以下的區(qū)域內(nèi)。
[0103]尤其在本實(shí)施例1中，凹槽26配設(shè)在從前擋玻璃3隔開且在與前擋玻璃3的前端緣之間設(shè)置有一定間隔的位置，另外，相對于車寬方向而沿著前擋玻璃3的前端緣彎曲地配設(shè)。
[0104]此外，本實(shí)施例1的凹槽26如上所述橫跨玻璃平行部21的整個(gè)車寬方向連續(xù)地配設(shè)，但在要求前圍上蓋板10的強(qiáng)度等的情況下，也能夠在玻璃平行部21上以橫跨車寬方向的方式間歇地設(shè)置凹槽26。此時(shí)，間歇地配設(shè)的各凹槽26的大小或相鄰的凹槽26間的間隔能夠任意地設(shè)定。
[0105]在罩主體部20中的玻璃平行部21的后端部，配設(shè)有朝玻璃平行部21的背面(與露出到外部的面為相反側(cè)的面)突出設(shè)置的卡止爪部11。該卡止爪部11在剖視時(shí)具有鉤狀或蘑菇狀的形態(tài)，且沿著車寬方向連續(xù)配設(shè)。
[0106]卡合于該卡止爪部11的嵌合部件7包含橡膠或熱塑性彈性體。另外，嵌合部件7具有:介隔部7a，介隔在前圍上蓋板10與前擋玻璃3之間，防止兩者直接接觸；嵌接部7b，配設(shè)在介隔部7a的前圍上蓋板10側(cè)，嵌接前圍上蓋板10的后端部的卡止爪部11 ;以及玻璃固接部7c，配設(shè)在介隔部7a的前擋玻璃3側(cè)，通過粘合等使前擋玻璃3的前端部的背面固接。
[0107]該嵌合部件7使前擋玻璃3的前端部以橫跨整個(gè)車寬方向的方式固接(粘合)于玻璃固接部7c，并且使前圍上蓋板10的卡止爪部11橫跨整個(gè)車寬方向而利用嵌接部7b來嵌接，由此，經(jīng)由嵌合部件7來連接前圍上蓋板10與前擋玻璃3，并且前擋玻璃3與前圍上蓋板10的相對位置關(guān)系得以固定。
[0108]此時(shí)，嵌合部件7在連接前圍上蓋板10與前擋玻璃3時(shí)，如上所述，具有前圍上蓋板10中的玻璃平行部21的外表面、嵌合部件7中的介隔部7a的前端外表面、與前擋玻璃3外側(cè)的玻璃面成為連續(xù)的同一面的形狀及尺寸。另外，經(jīng)由該嵌合部件7而連接的前圍上蓋板10的玻璃平行部21與前擋玻璃3的前端部以大致平行的位置關(guān)系而固定。
[0109]由此，前圍上蓋板10與前擋玻璃3的接合部分的外觀性變得良好，另外，能夠防止塵埃等異物堆積在前圍上蓋板10與前擋玻璃3之間。
[0110]前圍上蓋板10的前方縱壁部12從向上傾斜部22與上方延伸部13之間，以劃分發(fā)動(dòng)機(jī)室與外殼部之間的方式朝向下方垂設(shè)。另外，從前方縱壁部12的下端部經(jīng)由朝前方側(cè)彎曲的彎曲部14a，下方延伸部14朝向車前方側(cè)直線地延伸設(shè)置。該下方延伸部14被固定于車身面板2。
[0111]前圍上蓋板10的上方延伸部13作為固定密封部件8的固定部，從前方縱壁部12的上端部朝向前方直線地延伸設(shè)置。在該上方延伸部13中的前端部的上表面，配設(shè)有密封部件固定部，在該密封部件固定部上，通過粘合等固定有能夠彈性變形的密封部件8。
[0112]此處，密封部件8使用橡膠或熱塑性彈性體形成為筒狀，密封部件8被固定于密封部件固定部并配置在規(guī)定位置，由此，在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩4時(shí)，壓接于配置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩4背面?zhèn)鹊募訌?qiáng)件4a，從而能夠在前圍上蓋板10的上方延伸部13與發(fā)動(dòng)機(jī)罩4之間密封。由此，防止熱氣或臭氣從發(fā)動(dòng)機(jī)室漏出到前圍上蓋板10的上表面?zhèn)?尤其是罩主體部20的上表面?zhèn)?。
[0113]另外，在本實(shí)施例1的前圍上蓋板10上，也能夠在罩主體部20及前方縱壁部12的朝向外殼部側(cè)的壁面上，豎立設(shè)置未圖示的第一加強(qiáng)筋，或者在前方縱壁部12以及上方及下方延伸部13、14的朝向發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)的壁面上，豎立設(shè)置未圖示的第二加強(qiáng)筋。
[0114]此時(shí)，設(shè)置在前圍上蓋板10上的第一及第二加強(qiáng)筋優(yōu)選在前圍上蓋板10的車寬方向上的規(guī)定區(qū)域隔開規(guī)定的間隔而沿著車長方向形成有多條。由此，能夠提高前圍上蓋板10的前半部側(cè)的區(qū)域的剛性而保持其形狀，例如能夠使密封部件固定部的高度位置等穩(wěn)定。
[0115]具有上述那樣結(jié)構(gòu)的本實(shí)施例1的前圍上蓋板10中，如上所述，在玻璃平行部21上，沿車寬方向設(shè)置有構(gòu)成脆弱部的凹槽26。由此，例如圖4所示，在物體9碰撞到前擋玻璃3而前擋玻璃3受到大的沖擊負(fù)荷時(shí)，前擋玻璃3發(fā)生變形并同時(shí)朝下方移動(dòng)時(shí)，能夠利用玻璃平行部21的成為脆弱部的凹槽26來使玻璃平行部21變形(或斷裂)。
[0116]由此，即使經(jīng)由嵌合部件7來固定前擋玻璃3與前圍上蓋板10的相對位置關(guān)系，也能夠防止前圍上蓋板10造成妨礙而使前擋玻璃3適當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生變形，由此，能夠使前擋玻璃3順利地朝下方側(cè)移動(dòng)。因此，能夠通過前擋玻璃3的變形來有效地吸收因物體9的碰撞造成的沖擊負(fù)荷，從而能夠穩(wěn)定地緩和物體9所受的沖擊。
[0117]此外，本實(shí)施例1的前圍上蓋板10中，即使在物體9碰撞到發(fā)動(dòng)機(jī)罩4的上表面?zhèn)然蚯皣仙w板10的上表面?zhèn)鹊那闆r下，也能夠利用前圍上蓋板10的玻璃平行部21上所設(shè)的凹槽26來使前圍上蓋板10適當(dāng)?shù)刈冃?或斷裂)，因此能夠有效地吸收該沖擊負(fù)荷。
[0118]而且,本實(shí)施例1的前圍上蓋板10中，通過在玻璃平行部21上設(shè)置有作為脆弱部的凹槽26，從而不再受到如下所述的以往般的設(shè)計(jì)上的限制，例如為了使受到?jīng)_擊負(fù)荷的前擋玻璃適當(dāng)變形而確保玻璃平行部的長度較長。因此，能夠提高前圍上蓋板10的設(shè)計(jì)自由度。而且，即使前圍上蓋板10的尺寸控制存在少許誤差也能夠允許，因此也不會(huì)導(dǎo)致制造成本的大幅增大。
[0119][實(shí)施例2]
[0120]圖5是表示本實(shí)施例2的前圍上蓋板的主要部分的放大剖視圖。
[0121]此外，本實(shí)施例2中，對于具有與前述的實(shí)施例1中說明的零件或部件實(shí)質(zhì)上相同的結(jié)構(gòu)的零件及部件，使用相同的符號(hào)來表示，從而省略其說明。
[0122]本實(shí)施例2的前圍上蓋板1a與前述的實(shí)施例1的前圍上蓋板10同樣，通過對聚丙烯等熱塑性樹脂進(jìn)行射出成形而形成。另外，該前圍上蓋板1a具有罩主體部30、配設(shè)在罩主體部30后端部的卡止爪部11、配設(shè)在罩主體部30前端部的前方縱壁部12、及從前方縱壁部12朝前方延伸的上方延伸部13及下方延伸部14。
[0123]本實(shí)施例2的罩主體部30具有以經(jīng)由嵌合部件7而與前擋玻璃3連續(xù)的方式配設(shè)的玻璃平行部31，該玻璃平行部31沿著前擋玻璃3的延長線，與前擋玻璃3大致平行地配設(shè)，另外，玻璃平行部31的外表面(表面)經(jīng)由嵌合部件7形成與前擋玻璃3的外側(cè)玻璃面相同的面。
[0124]此外，本實(shí)施例2的罩主體部30與前述的實(shí)施例1的前圍上蓋板10同樣，具有:第一彎曲部24，具有向上傾斜部22及向下傾斜部23，該向上傾斜部22配設(shè)在玻璃平行部31的前方側(cè)，該向下傾斜部23配設(shè)在向上傾斜部的前方側(cè)，并且在玻璃平行部31與向上傾斜部22之間彎曲形成為山谷狀；以及第二彎曲部25，在向上傾斜部22與向下傾斜部23之間彎曲形成為山峰狀。
[0125]另外，在本實(shí)施例2中的玻璃平行部31的背面，排列配設(shè)有以使玻璃平行部31的壁厚減少的方式橫跨車寬方向而凹設(shè)的兩列凹槽36以作為脆弱部。此時(shí)，各凹槽36具有大致半圓狀的橫剖面，且在玻璃平行部31的整個(gè)車寬方向上連續(xù)配設(shè)。另外，兩列凹槽36沿著前擋玻璃3的前端緣彎曲配設(shè)，并且設(shè)置在從玻璃平行部31的后端緣算起的距離相對于玻璃平行部31的前端緣與后端緣之間的間隔為30%以上70%以下的區(qū)域。
[0126]此外，本實(shí)施例2中，也能夠在玻璃平行部31上以橫跨車寬方向的方式而間歇地設(shè)置兩列凹槽36中的一者或兩者，另外，也能夠?qū)闪邪疾?6中的一者不設(shè)置在玻璃平行部31的整個(gè)車寬方向上，而是在車寬方向上的玻璃平行部31的一部分上局部地設(shè)置。而且，也能夠?qū)闪邪疾?6中的一者設(shè)置在玻璃平行部31的背面，并且將另一者設(shè)置在玻璃平行部31的表面(外表面)。
[0127]根據(jù)這樣的在玻璃平行部31上設(shè)置有兩列凹槽36的本實(shí)施例2的前圍上蓋板10a，在物體9碰撞到前擋玻璃3而前擋玻璃3發(fā)生變形并同時(shí)朝下方移動(dòng)時(shí)，能夠利用玻璃平行部31的凹槽36 (脆弱部)來使玻璃平行部31比前述的實(shí)施例1的情況容易且穩(wěn)定地變形(或斷裂)。因此，能夠通過前擋玻璃的變形來有效且更穩(wěn)定地吸收因物體9的碰撞造成的沖擊負(fù)荷。
[0128][實(shí)施例3]
[0129]圖6是表示本實(shí)施例3的前圍上蓋板的主要部分的放大剖視圖。
[0130]本實(shí)施例3的前圍上蓋板1b具有罩主體部40、配設(shè)在罩主體部40后端部的卡止爪部11、配設(shè)在罩主體部40前端部的前方縱壁部12、及從前方縱壁部12朝前方延伸的上方延伸部13及下方延伸部14，另外，罩主體部40具有以經(jīng)由嵌合部件7而與前擋玻璃3連續(xù)的方式配設(shè)的玻璃平行部41。
[0131]在該玻璃平行部41的背面，配設(shè)有以使玻璃平行部41的壁厚減少的方式橫跨車寬方向凹設(shè)的凹槽46以作為脆弱部。此時(shí)，凹槽46具有在開口側(cè)具有長邊的大致梯形狀的橫剖面，且在玻璃平行部41的整個(gè)車寬方向上連續(xù)配設(shè)，該凹槽46的槽深被設(shè)定為玻璃平行部41的壁厚的1/2以上。
[0132]另外，凹槽46設(shè)置在從玻璃平行部41的后端緣算起的距離相對于玻璃平行部41的前端緣與后端緣之間的間隔為30%以上70%以下的區(qū)域。尤其本實(shí)施例3的凹槽46在與前擋玻璃3的前端緣之間設(shè)置一定的間隔而從前擋玻璃3隔開的位置，沿著前擋玻璃3的前端緣彎曲地配設(shè)。
[0133]通過這樣的在玻璃平行部41上設(shè)置有凹槽46的本實(shí)施例3的前圍上蓋板10b，也能夠與前述的實(shí)施例1的情況同樣地，在物體9碰撞到前擋玻璃3而前擋玻璃3發(fā)生變形并同時(shí)朝下方移動(dòng)時(shí)，利用玻璃平行部41的凹槽46 (脆弱部)來使玻璃平行部41穩(wěn)定地變形(或斷裂)，因此能夠通過前擋玻璃3的變形來有效地吸收因物體9的碰撞造成的沖擊負(fù)荷。
[0134]此外，作為在前圍上蓋板的玻璃平行部上作為脆弱部而設(shè)置的凹槽的剖面形狀及配置，作為優(yōu)選的方式列舉如實(shí)施例1或?qū)嵤├?那樣以一列或兩列設(shè)置大致半圓狀的凹槽的方案，或者如實(shí)施例3那樣以一列設(shè)置大致梯形狀的凹槽的方案。
[0135]但是，本發(fā)明中，只要能發(fā)揮在通常使用狀態(tài)下既不會(huì)發(fā)生變形也不會(huì)產(chǎn)生斷裂，且在前圍上蓋板受到規(guī)定大小以上的負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生變形或斷裂的功能(以下稱作“脆弱部的功能”)，則作為脆弱部也能夠采用其他結(jié)構(gòu)，例如:在玻璃平行部上以各種形態(tài)設(shè)置各種剖面形狀的凹槽或者使玻璃平行部的壁厚局部地減薄的薄壁部。
[0136]例如，作為玻璃平行部的脆弱部，也能夠以三列以上設(shè)置大致半圓狀的凹槽，或者以兩列以上設(shè)置前后方向的槽寬較寬的大致矩形狀或大致梯形狀的凹槽，另外，也能以一列或多列設(shè)置槽寬在車寬方向發(fā)生變化的凹槽。
[0137]另外，在以多列設(shè)置作為脆弱部的凹槽的情況下，優(yōu)選彼此平行地配設(shè)所述多列凹槽，但無須以橫跨整個(gè)車寬方向的方式來以多列配設(shè)，例如也可在車寬方向上混合存在有以多列配設(shè)凹槽的部分與以一列配設(shè)凹槽的部分，另外還能以兩列凹槽交替配設(shè)的方式分別間歇地設(shè)置各列凹槽。
[0138]而且，前述的實(shí)施例1?3中，在玻璃平行部的整個(gè)車寬方向上設(shè)置有構(gòu)成脆弱部的凹槽，但本發(fā)明中，也能夠僅在玻璃平行部的車寬方向的一部分區(qū)域設(shè)置構(gòu)成脆弱部的凹槽。此時(shí)，為了有效地發(fā)揮上述脆弱部的功能，優(yōu)選凹槽連續(xù)或間歇地設(shè)置在玻璃平行部的車寬方向的50%以上的區(qū)域、優(yōu)選70%以上的區(qū)域。
【權(quán)利要求】
1.一種前圍上蓋板，包括: 罩主體部，包覆配設(shè)在汽車的前擋玻璃與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的外殼部； 卡止爪部，配設(shè)在所述罩主體部中的車長方向的后端部，并通過嵌合部件連接于所述前擋玻璃的前端部；以及 固定部，從所述罩主體部朝前方延伸設(shè)置，用于固定密封部件，所述密封部件用于密封所述固定部與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間， 并且，在所述罩主體部的后端部具有玻璃平行部，所述玻璃平行部以沿著所述前擋玻璃的延長線的方式而與所述前擋玻璃大致平行地配設(shè)，且具備與所述前擋玻璃的玻璃面平齊的外表面， 在所述玻璃平行部，以橫跨車寬方向的方式配設(shè)有通過減少該玻璃平行部的壁厚而成的脆弱部， 所述脆弱部構(gòu)成為，在所述罩主體部受到規(guī)定大小以上的負(fù)荷時(shí)發(fā)生變形或斷裂。
2.如權(quán)利要求1所述的前圍上蓋板， 所述脆弱部沿著所述前擋玻璃的前端緣彎曲地配設(shè)。
3.如權(quán)利要求1所述的前圍上蓋板， 所述脆弱部配設(shè)在所述玻璃平行部中的從后端緣算起的距離相對于前后端緣間的間隔為30%以上70%以下的區(qū)域中。
4.如權(quán)利要求1所述的前圍上蓋板， 在所述脆弱部與所述前擋玻璃的前端緣之間，以橫跨車寬方向的方式設(shè)置有一定的間隔。
5.如權(quán)利要求1所述的前圍上蓋板， 所述脆弱部在所述玻璃平行部的整個(gè)車寬方向上連續(xù)或間歇地配設(shè)。
6.如權(quán)利要求1所述的前圍上蓋板， 所述脆弱部由凹設(shè)在所述玻璃平行部的背面的凹槽構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK104512228SQ201410505599
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】武井大介, 長田秀彥, 早川哲央, 大沼直人 申請人:日本富拉司特株式會(huì)社